《超级工程II》是一部由李炳执导，纪录片主演的一部中国大陆类型的电影，特精心从网络上整理的一些观众的影评，希望对大家能有帮助。
《超级工程II》影评(一)：纪录片《超级工程（第三季）》即将在10月份震撼回归！
纪录片《超级工程（第三季）纵横中国》就要在10月份播出了！作为参与者表示很期待很兴奋的！更多最新消息请关注新浪微博：CCTV9-超级工程
央视大型原创纪录片《超级工程》已经来到了第三季。在这一季，我们将从城市、能源、交通、农业、制造这五个方面讲述一个中国的“超级工程”！敬请期待！
《超级工程II》影评(二)：中国在路上
中国，一个传统古老的勤劳民族，一直处于世界前列，由于其独特的地理环境，人口密度，能源分配，人文情怀造就了现在很多的世界一流，世界领先，中国一个一直在学习的国家，一个一直勇创第一的国家，一个一直以人为本的国家，她一定会醒来，一定会站在世界前列，一定会带领人民走向美好未来。
要致富先修路，要出国先修港，要出行造高铁，出行无忧。
《超级工程II》影评(三)：中国人用***季来代替续集或部啊？
先说一下。。我季你妈个逼？中国人用你妈逼的季来代替续集或部啊？你妈逼赶流行连原则都不要了吗？丢人现眼
看的很爽都是他妈巨大的东西。。。最后那个洋山自动化码头太爽了。。。这种片子宣传意义大于本身。。。你不放出来傻逼们都不知道自己的国家多牛逼。。用别人的话讲：中国人每个榜单“不屠榜就算失败”的气魄。这真是“走别人的路，让别人无路可走”啊。
《超级工程II》影评(四)：堪比励志大片
201:中条山隧道的施工难度，300公里/时速的高铁，总长2万公里占比世界60%，最能扛的6线路铁路大桥南京大胜关大桥，世界最长164.5公里的丹昆特大桥。
百度上中条山隧道长9千多米并不是片中提到的18.46km，不过这不是重点吧！查了下中国最长的隧道是秦岭终南山公路隧道(2007年通车 18.02千米)；世界最长隧道是青函隧道 (位于日本 1988年通车 54千米 大部分在海底)；世界上最长的公路隧道是洛达尔隧道( 位于挪威西部地区 2000年通车 24.51千米)。
202:未完待续
《超级工程II》影评(五)：内容不错，文案有待加强
第二季熬夜看完。
个人感觉确实觉得编排有点混乱，重复有点多，一会跳到这个一会跳到那个，对我这种逻辑完美主义者而言，不够完美。
另外，文案不甚满意，一直在强调世界第一，最大、最长，绕地球几周之类，以及每处都强调中国雄心，这种浮夸感性的词，和画面内容中，展现的工程技术踏实缜密严谨的风格有点冲突的感觉，反正我本人不太喜欢这种“另一种程度上的煽情”。
但是这部片子还是很全面立体直观的展示了中国《超级工程》这个主题，里面的内容太牛逼了，拍得不错，尤其是最后的自动化码头，我觉得好像是在看科幻片的感觉……当然，片子拍得好展现的好你才会这么觉得，所以内容和拍摄我给9.5分，编排文案给7.5分。整体8.5，也短很高了。
《超级工程II》影评(六)：随便啰嗦下。
不可否认国家的强大是人民幸福生活的前提和保证，所以看到那些让人惊讶道合不拢嘴的画面我也忍不住热血沸腾，一股油然而生的民族自豪感！
但很奇怪一直有一个想法在我脑海里挥之不去，尤其是看到这种超大型建设工程的时候，我就会想到那些热的要死的夏天和冷的要命的冬天无依无靠在街上摆个小摊赚点馒头钱的爷爷奶奶，他们回家连几毛钱电费都要斟酌再斟酌，这种巨型工程的研究建设经费但凡给他们一丁点也能让人生最后的岁月好过很多吧？！当然我估计很多会骂我各种话，格局小啊鼠目寸光啊幼稚啊傻叉啊等等。
翻短评的时候看到某网友说的一句话，大意是如果很多地方都能平均建设的话，北上广也不会聚集那么多人，也不会需要那些超大型的工程了。
有点被说中的感觉。
希望那些吸引了大多数目光的巨型工程之下，每个人都能从细节上活的更从容一些。
因为每个人的幸福才是该追求的价值，而不是成为时间里微不足道的一个零件。
《超级工程II》影评(七)：这两天打开新闻，铺天盖地的全是房价，此片推出的还真是时候~
最近新闻整篇的报道这里房价涨那里房价涨，
网络上的段子也是一个接一个，什么实业误国，房产兴邦；10年前卖房创业，10年后卖掉公司却买不起房；房子已经渐渐失去了其功能价值，俨然已成一种投资品；买的起房的越买越多，越买越富。10年前房价虽高，但还有个盼头，现在的一些房价普通人为其也许要奋斗一生。大多人对这个国家越来越不满意。
此片看了第一集，从中可以看出国家还是在很努力的解决人们的出行生活等问题，成就也是很瞩目的。基础建设影响到的是所有人，没有攀比，不分贵贱，大家因此不以为然。对于住房等问题，因关系到每个人自身利益，就牵扯出了各种不平等，不公平，每个人都想着暴富。为了钱途，国民的素质也是一低再低，各种无节操无下限捞金…………但以大局观来看，对比近20、30年的发展，13亿人的衣、食、住、行确实有着翻天覆地的变化，且还在进行着……那些关系着百姓切实利益，以及不足的地方希望国家以后能多点方案，多花点精力解决，……
最后，借此“十一”祝祖国越来越好……o((≧▽≦o)
《超级工程II》影评(八)：亲眼见到了京昆高速雅西段传说中的“阴阳界”
超级工程真的不错，充分体现匠人精神，虽然有些BBC痕迹，但已经很不错。以前以为我们只能拍“舌尖上的中国”，现在看来还是能拍出好的纪录片的。
前几天刚刚走过京昆高速雅西段（雅安到西昌），这段高速路70%以上都是搭建在桥上和隧道中，这里有传说中的“双螺旋通路”和泥巴山隧道的“阴阳界”。下午四点左右从西昌一侧进入泥巴山隧道时，还是艳阳高照、阳光明媚的天气。仅仅10分钟后、穿过长达10公里的泥巴山隧道从雅安侧出来的时候，突然一片昏暗好像一下子已经到了晚上、满山都是浓密的大雾、能见度不足50米、还下着绵绵细雨，路面湿滑。这就是传说中的“阴阳界”，以前听说过，这下亲眼见着了，太震撼了。
中国的西部多山，资源丰富，但是交通确实是远远不如东部平原。在西部多山地区修建工路的难度极大，费用更是天文数字，真是不容易。
《超级工程II》影评(九)：澎湃的精神，对应这个豪情万丈的时代
这一季的超级工程，比起第一季的结构紧凑，有所逊色，但是在镜头运用和声色表达上，又有所进步。
第一季每一集讲一个工程，这一季每一集讲一种工程。但是众所周知一种工程里总是包含了好多个方面，比如铁路有道路有车站有维护系统，码头有船坞有邮轮有吊装系统。所以常常这一集讲了的东西下一集又出现，虽然每次侧重点不同吧，但是这对我这种强迫症无处不在的人来说太难受了。这样讲述总给我一种一瓶子不满半瓶子晃荡的感觉。
央儿的纪录片自从12年前后就大踏步的往前走了，仿佛跟随者网络的急速发展一起高速前进。在央儿的纪录片里，最常出现的就是主旋律声音，煽情，感动，说实在的我看了太多有点腻了。比较起来更喜欢看工程师们永不服输的较劲精神，从这个角度难道不能说明这是最好的时代吗——国泰民安，给了理工科人员实现工程梦想的机会。
当然了，央儿作为一个宣传口，种种煽情也不是不可以接受。把全中国连接起来，把世界屋脊的基础设施建设起来，简直可以称为见证奇迹的时刻。我对庞然大物有种天生的敬畏感，这些超级工程带给我的震撼，特别难消散。只恨自己没有学工科！！
《超级工程II》影评(十)：优点在于信息量，缺点在于逻辑性
终于看完了《超级工程Ⅱ》。首先说信息量和知识点还是很多的，确实如宣传一样有很多干货。不满意的地方还是叙事逻辑。
第一季介绍单项工程，每集故事可以有一套完整的逻辑，选几条线索交叉叙事效果很好。
第二季里每集牵涉众多工程，每项工程只能展现其中一些要点。这个时候还交叉叙事，把一个工程拆成两部分说，就会导致串联要点的逻辑层次不突出，每一集的整体框架有点乱。看下来的感觉就是东一榔头西一棒子，到处蜻蜓点水。中间好几次都觉得这件事情还没有讲完，怎么就跳到下一件事了。过了一会儿又跳回来补充完刚刚的故事。还有些连补充都没有。
这样说来，《中国车》中国高铁这一集是我认为最好的一集。全集的逻辑比较清晰，车厢、轨道、线路、运营维护，章节框架搭建得很明确。而《中国路》这一集看得我最迷惑，当中的很多选材让我觉得不应该放在这一集里讲啊，看完真是不知道讲了个啥。
当然，如果放弃从通篇布局的角度来看待这部纪录片，只抓当中的要点，我认为还是可以看到很多有用的东西的。比如高铁运营的自动化控制，港口货运的信息化管理，这些介绍都很容易让我这种工科生兴奋。
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