《一级方程式：疾速争胜 第一季》是一部由费尔南多·阿隆索 / 基米·莱科宁 / 罗曼·格罗斯让执导，纪录片 / 运动主演的一部美国类型的电影，特精心从网络上整理的一些观众的观后感，希望对大家能有帮助。
《一级方程式：疾速争胜 第一季》观后感(一)：不一样的F1
说实话，以前的F1只关注汉密尔顿，维特尔，kimi。通过这部剧集让我之后会更加关注印度力量，雷诺，哈斯这些车队。
这里带给我们不一样的速度体验，真正感觉到拿着超级驾照的他们的厉害之处。每一个人都很厉害。
没有了大舒没有了螺丝，原来还有这么多牛逼的车手！车队经营不易，车队经理的压力，通队竞争、撞车。让观看者激情澎湃。
由衷的心疼奥康！另外加油里卡多！加油kimi 的新车队罗密欧！
《一级方程式：疾速争胜 第一季》观后感(二)：未来 已来
在孔院的时候，有次跟学生讲“三十而立，四十而不惑”，传统的意义是指三十岁的时候建立自己的三观，四十岁时行走人间，游刃有余。呃。。。太复杂。我当时跟学生说，人生就是一个“不知道自己不知道，不知道自己知道，知道自己不知道，知道自己知道”的过程。
然而大才女张爱玲说“出名要乘早”。如果你想深刻理解这句话的含义，那么一定要看看网飞纪录片《Drive to Survive》。一千人眼中有一千个哈姆雷特，作为一个始终心不甘情不愿挣扎着踏入中年人队伍的“老少女”，整个一季我都处于一种羡慕嫉妒恨的心态。在2019赛季，10只F1队伍20位主力车手，一半年龄都在25岁以下，最小的出生于1999年11月，嗯。。。已经是这项极速运动的World Top 20。
想起有次跟帅弟一起吃面条，他随口提了一句说最近在做上市的一家游戏公司的老总经常带他们来这家面馆，“嗯，86年的，比你还小两岁。”那大概是我吃过最难忘的一碗面条。相比父辈成功人士的大腹便便、满头华发，如今的马云马化腾马克扎克伯格马斯克马克龙们都是一水的正值壮年（是的我故意的），有的看起来正值青少年，我瞬间理解了身边的四旬咆哮老母们那焦虑的心。
未来，已来。
当然，随着新能源汽车的飞速发展，FE最终会代替F1，如今的特斯拉车主已经能够“像遥控玩具车一样”通过手机远程控制自己的汽车。无论从哪个角度看，新旧交替，后浪推前浪都是历史发展的必然规律。然而对于热爱一级方程式赛车的人，那代表着速度、危险、激情的引擎轰鸣永远无法替代。这不仅仅是属于一代人的运动，更是属于一代人的情怀。
《一级方程式：疾速争胜 第一季》观后感(三)：随想（tbc）
因为奈飞的F1纪录片要出第二季了，所以补完了第一季。drama又激动人心，差不多十年没有看比赛了，但看完极其期待新一季纪录片和2020新赛季。 我jio着官方每年和奈飞合作拍一季纪录片比啥宣传都强。 梅法没有授权，专注于中下游尤其是第二集团纠葛缠斗反而更有料。从这个角度说港版的极速求生更合适，比起梅法这种不计成本又有厂牌做技术后盾的大车队，其他车队面临更多的生存压力。 红牛、雷诺和哈斯，对照起来看就很有意思。红牛不缺钱，但不是厂商车队，前几年有过巅峰，但现在比上不足比下有余。没有厂商的技术支持，引擎问题上最终还是宣布和雷诺分手。雷诺，老牌厂商车队，背后是“世界上最大汽车制造商之一”的雷诺，但现在只能艰难得保持第四，来自厂商和辉煌历史的压力很大。哈斯，北美新贵，第三年就已经开始冲击雷诺，试图争取中间集团的领头，但经验不足，一场比赛连续两次换胎失误直接结束比赛，是很低级的错误。显然三者竞争红牛目前最有优势，但本田的引擎靠得住吗？无厂商支持会不会成为一个不定时炸弹？雷诺有钱有技术，但没有成绩，准确说是没有足够好成绩，之后能够挤入第一集团吗？哈斯，个人很喜欢的车队，我喜欢新鲜血液，但整体明显不稳定，维持车手阵容选择会让他们后悔吗？ 迈凯拉伦，我不知道发生了什么，让这只曾经辉煌的车队沦落到这个地步。印度力量，艰难中挣扎成长起来的个人车队，即使是最开始的吊车尾我也很羡慕，因为没有中国力量。同样是个人车队的索伯，几经易主之后也没有起色，之前的老板挖掘了很多世界冠军。威廉姆斯，老牌车队之一，也是唯一女性领队的车队，但是这个积分数，我也不知道该作何评论。失去带资进组的stroll，下个赛季会不会更艰难。
《一级方程式：疾速争胜 第一季》观后感(四)：一级纪录片
如果你问我2018赛季的F1和这部纪录片哪个更精彩，我想我可能会毫不犹豫地选择后者。
F1我看了很多年，背后的工作也略知一二，但自从梅奔开始统治赛场以来比赛确实远没有了往日的精彩。正当一众车迷的热忱开始消退之时，这部纪录片横空出世了。
作为一个以感性为主要认知模式的观众，我对纪录片向来没有形成一个统一的评价标准，不过看完本剧之后，我想，假如一部纪录片能带给你对它所记录的对象的全新的，更深如的理解，那它必定是一部优秀的纪录片。正像看完地球脉动的我仿佛认识了一个全新的地球，看完这部纪录片的我仿佛进入了一个全新的赛场。
首先带给我的冲击来自对中流车队境况的纪录（一部分原因是梅奔和法拉利拒绝了拍摄）。我知道哈斯在赛场上力不从心，却不知道车队的每一员所面临的巨大压力。我知道勒克莱尔的励志故事，却不曾面对面地听他放飞理想……这部纪录片给我们带来了全新的视角，将F1这项体育运动所含的戏剧冲突完美而冷静地展现在我们面前。
除去这难得的视角，本剧对于细节的捕捉更为动人。记者会前霍纳的一句“西尔贝来了吗？”与会上西尔贝不乏嘲讽的回应相呼应，我难掩狡黠的坏笑，勒克莱尔谈到他加入法拉利的理想时如是说“我心中法拉利是最理想的车队，我的教父比安奇（死于车祸）曾很有希望加入他们。”我又不禁擦了擦湿润的眼角。
如今2019赛季落下帷幕，2020赛季冬测已经开始，我很高兴看到了多年以来最精彩的F1赛季，更期待本剧第二季的上映，也希望业界能暂且放下对流媒体的偏见，毕竟Netflix真的拍了不少好片。最后缅怀一下19赛季逝去的英灵Thank you Charlie, Thank you Antoine, Danke Niki.
题外话：疫情当前，作为焦虑高三党的我难免有不妥之处，欢迎批评指正。
《一级方程式：疾速争胜 第一季》观后感(五)：high的时候超high，low的时候low到让人绝望
太精彩了！今年目前为止最棒的纪录片，有些年没关注F1了，大概就是舒马赫退役阿隆索风光不再以后就对这项赛事也失去了兴趣，可能这真的是时势造英雄，现在的人们普遍对F1热情不高，虽然也出了能和当年舒马赫相比拟的汉密尔顿等人，但终究没有那个年代给我们带来的那么刺激与惊险了。
但这一部纪录片又让我重新爱上了这项赛事，了解了不仅是第一第二名的选手和车队，更多的是作为纪录片主角的中级车队，他们在F1中的相爱相杀、大胆突破和力不从心，每支车队都有另一支直接的竞争选手，也有一个共同的目标，那就是F1总冠军，片子也很会调动观众的情绪，你会跟着选手一起紧张，跟着选手一起担忧，又跟着选手一起恼怒和悲痛，让我印象最深的一幕就是其中一集讲技术往往不是车队招募队员的主要因素，金钱才是，可怜的奥康无论怎么证明自己比队友的专业技术能力强，最后也无法撼动队友这个大金主的地位，这项运动真不是单纯的运动，它里面参杂了太多不公平的因素，可以说这场比赛从开始就不公平，每家公司对赛车的投入资金就大不相同，对队员的选择更是金钱和名气至上，可即便是这样，每年也有数以千计的人和车队想挤破了脑袋参与这个赛事，可能这就是F1的魅力吧。
我其实挺赞同评论里那个老兄说的，网飞要再多跟拍几年F1，说不定它真的能重回十多年前的热度巅峰，让大家重新爱上F1。希望下一季也可以多些顶级车队的片段，满足一下大家的好奇心，尤其明年是50年来F1参赛选手平均年龄最小的一年，相信明年一定会是惊艳与担忧并存的一年了，一定又有很大的变数等待着这些车队，到时候过去的胜利也不能代表高枕无忧，过去的失败也可以让人重振旗鼓，换了引擎的红牛是否还能保持它的优势，换了队员的雷诺是否能让人眼前一亮，接了盘以后的印度力量是否还能向以前一样斗志满满，没了阿隆索的迈凯轮是否会一蹶不振，威廉姆斯是否会终结辉煌岁月，这都是未知数。就像哈斯经理说的，赛车这项运动high的时候非常high，但low的时候也无比的low，可能这也是赛车让人着迷的魅力吧。非常期待下一季，结尾应该算是预告了还会有下一季的，赶紧来啊
《一级方程式：疾速争胜 第一季》观后感(六)：固执是通向胜利的唯一途径
最好看的赛车纪录片，没有之一！
看过很多赛车纪录片，永远的赛纳、极速、绅士车手等等等等，但没有一部给我的冲击力有这一部大，为什么呢？因为它就是在讲眼前这些车手的一幕，讲你的去年，你的现在……
我们看比赛往往带着自己的喜好，单纯的希望自己喜欢的车队或者车手获得胜利，却从未看到背后很多人的痛苦、挣扎与无奈……
影片第一集，讲到哈斯车队在2018澳大利亚开幕战中因为轮胎技师没有熟悉流程而两次没有上紧轮胎导致车手在拿到最好成绩时双双退赛，看到这一幕，我哭了，其实我清楚的记得去年在比赛的时候我们还在调侃哈斯是为法拉利铺路吗？但现在看到哈斯背后，无论是车队经理还是技师那一句im sorry时，真的是心痛，是那种看到别人真的努力却因为他的失误搞砸了整件事的那种愧疚心理后的心疼，当时眼泪就出来了。
对于车队而言，出身背景固然重要，但这不是失败的理由，影片中哈斯车队经理说了一句话，“赛车能成功，很多是源自于固执”，是的，这句话也是我看比赛这么久以来最为打动我的一句话，每一场比赛中，那些逆境中一直的坚持似乎更为动人。
其实F1演变了这么久，更像是个政治舞台，我们看到法拉利、梅赛德斯奔驰资金雄厚，技术先进，也看到像威廉姆斯这样在生存的边缘岌岌可危的车队。而车手中，有像汉密尔顿这样拥有超级僚机的顶尖车手，也有像里卡多一样表面得到夸赞，却总排在第二的委屈人，当然，还有那些年轻的，想要打败偶像却没有强队支持的新人，但他们依旧在用信念支持自己努力的跑好每一场比赛。
霍纳说，没有什么比看到你的赛车，你的车手第一个冲过终点线更值得高兴的了，是啊，但F1的世界总不会那么平息，即使你有最好的赛车，你拥有的低落一样不会少，失误、撞车、赛车故障，车队内部矛盾……一切的一切都会让你瞬间跌至冰点，但固执，是你唯一一个冲向冠军的利器！
我想，每个人都是英雄，即使他没装好轮胎，即使他在同一个弯道继续打滑，即使他做了错误的战略部署，即使他垂头丧气强颜欢笑，但他们都是我们的英雄，因为逆境中的成长才是最需要被肯定的！
坚持吧，我的英雄们，你们永远是我心中难以企及的梦想之巅！
《一级方程式：疾速争胜 第一季》观后感(七)：任何比赛拥有的不只是冠军
好多年前关注过几年F1，但是由于各种原因，始终没有坚持下来。但是相信男人对于引擎的热爱永远都不会停歇吧，这不是电影电视剧中那种可以制造出来的引擎声浪，而是实实在在的现场的声音。
最爱的是发车时，五盏红灯倒数后那短暂停顿的半秒一秒，什么声音都没有，这安静的瞬间意味着之后让肾上腺素爆发的轰鸣是多么的动人，20辆顶级赛车同时起步所产生的那种震撼，这就是纯粹的爱。只要看到（engine roaring），哪怕没有声音只有画面，都能激情澎湃。
问问身边为数不多的车迷吧，有多少人真的关注过HAAS，威廉姆斯，索伯等中下游车队？曾经还有调侃如果你举个末尾车队的旗子去现场，有可能被请去车房观赛。
这部记录片却很好的抓住了普通车迷所无法关注到的赛车背后的故事，车队1号2号车手之争，你以为雷诺丢了把引擎供应给红牛的机会，却发现他们得到了里卡多。车队间存在各种供应关系，却又有竞争关系，相当微妙，你可以看到车队经理之间的明争暗斗，却又保持公平竞争。你可以看到父母家人在现场的焦虑表情，才知道车手们是用生命在绕圈，任何一个闪失都有可能丧命，别人的任何一个闪失也有可能让你丧命，每一个crash后的机师通话，第一个问题永远都是are you ok？，在等待回复的那几秒真的度日如年，作为旁观者可能无法体会那种心情。团队合作更是体现在方方面面，没有任何针对任何一个人的责怪，这是团队的工作，哪怕那个负责装后轮的技师没有把轮子栓好，你可以看到的更多的是安慰，是我们下一场继续努力的话语，哪怕车手自己做了一个不应该做的动作导致赛车失控退赛，回到车房的那一路，依然有机师陪伴，也只会问他do you want to have a rest now？，车队主管也会事先告知大家：你们知道待会不要多说什么。
如此各类细节在片中各处都可以发现，这是我们热爱的比赛，这更是片中人们热爱的事业。每当黑底白字显示哪位车手没有拿到来年的合同时，我的心情是没落的，这意味着他即将离开他所热爱的顶级赛事，或暂时或永远，我们谁都不会知道，他可能放弃所有假日去努力练习，希望拿到下一个合同，日复一日地坐在冰冷的架子里，脚踩塑料板，手拿方向盘，闭上眼，重复赛道上的每一个动作，记住每一次加速，每一次换档，每一个转弯。
任何人加入这个赛事都是可喜的，任何人退出这个赛事都是可怜的，毕竟只有20个位子可坐，20个世界上开车最快最稳的人。
《一级方程式：疾速争胜 第一季》观后感(八)：Drive to Survive
真心觉得这部片子应该由F1自己来拍，能讲出更好的故事，更多的热爱。
哈斯阿尔伯特的double out，小车队有自己的心酸和自己的执念。之前Reddit上有人问，backmarker在F1有什么乐趣和意义？They race for the fun。如果可以的话谁不想赢？可是能在顶尖的圈子里在同一个赛道上运行，已经物超所值的耗光他们所有的力气了。围观的人尽可以站着说话不腰疼的嘲笑Stroll是毫无天赋的拼爹少爷，Marcus带资进组只是给乐扣做个陪衬，威队最后的尊严还不如去套个现，雷诺厂队如今就偶尔欺负一下沦落街头的迈凯轮。可是他们21个国家连轴转，背靠背再靠背，测试调教升级都不能拉下，模拟器开到可以闭眼过弯，两个小时滴水不进，3个月之后再来一遍。有钱谁干这个啊if not for the fun。在吃喝嫖赌吸大麻和training过完走线之间选了后者，Lance是个挺可爱的少爷。
头歌在巴林的double puncture简直就是personality builder。多少人回了P房停了车就拉倒了。退役视频里面Kimi（一如既往得冷着脸）说：follow your passiong for racing，一辈子的对手之间的惺惺相惜才真是难得。（虽然Kimi也TR里面也喊过头哥‘‘what a joke’，但是我愿意相信这句话是真心的。毕竟头哥在赛车界除了对racing的一片真心和无人能敌的天赋，真的不剩下什么了。）
最喜欢的是胡尼克，Ericsson和Ocon的片段，Netflix极尽能事的写了他们的天赋，努力和性格。三个性格超可爱的年轻帅哥，天赋在身（Ericsson去年也是几次超过了乐扣的表现），少年成名，后天努力（Ericsson21场比赛滴水未进，Ocon能闭眼跑完模拟器...），这几乎是爆米花电影HE的保证。最后的几乎像不忍心用镜头语言讲述结局一样，netflix只是用文字草草的交代了他们各自的结局 - Ocon和Ericsson都没能secure2019年的车位，胡尼克继续在雷诺虚度光阴。还有几乎没什么水花的范多恩，一样让人惋惜。
2019最让人激动的除了big guys in the room，就是小朋友们了。看着Noris和Russel站在发车线前，感觉自己一瞬间又回到了梦想的起点。年老的英雄们有的含恨离开,有的苟且挣扎，可是总有人年轻。我认识头哥那年，也是那么年轻的脸，巴林的天，也是那么蓝。
《一级方程式：疾速争胜 第一季》观后感(九)：“当车手开始感到害怕，他就该退役了。”
“当车手开始感到害怕，他就该退役了。”
《Formula 1：飆速求生》，Netflix出品的这部纪录片分别从车队、总经理、车手乃至资深F1记者等视角介绍F1这项血脉喷张的激情运动。在导演的镜头中，你可以感受车队与车队之间、车手与对手甚至车手与队友之间的博弈，为的就是可以在每站赛后登上只有三个位置的领奖台，尽情喷香槟享受胜利的感觉。
在F1如梅赛德斯和法拉利等财力雄厚的车队，他们将不计其数的钞票变成了赛车上的零件。哈斯车队总经理冈特-斯泰纳被问到车队一共有多少人，“我们只有212人。”这个数字遭到旁边的人调侃，“你们这车队的人比梅赛德斯休假的人还要少啊。”有着敦实财政基础的车队可以对他们的战车做出任何改变而不考虑成本，但对于小车队，这明显是行不通的。
片子的节奏也是相当紧凑，要是你有时间，你完全可以一口气追完十集。犹如坐过山车一样，先是在起点加速，渐渐提升到高潮，再到底部。一环紧扣一环的情节呈现会让你感受到你正在驾驶着赛车进入几个弯道，脚踩制动踏板刹车进弯道，然后再一脚油门出弯，一个接一个。
在看这片子之前，我对F1的了解也极为有限。这部纪录片适合作为F1新手入门资料，可以帮助你了解到更多的F1资料。当然，以纪录片的角度来观赏这部豆瓣评分为9.3的佳作，说不定你就从此爱上了F1。
《一级方程式：疾速争胜 第一季》观后感(十)：最励志的纪录片
打开netflix，本想在假期的傍晚随便看点什么打发时间，结果一口气看完了这部F1传奇纪录片。非常非常非常的感动，无数次激动到流泪，血液沸腾，全身起鸡皮疙瘩。
上一次看F1的记忆还是初中三年。30年的人生里，在家和父母一起住只有这三年，那时候每天的午饭晚饭电视一直都是中央5的体坛快讯。那时候成绩好学习压力不大，我从来没上过补习班，周六学习，周日就是休息，睡懒觉到中午可以看到个NBA的结尾，下午就看F1直播。
全程2个小时的比赛，不眨眼的看完。我妈就说就是不停绕圈而已，有什么好看的？
当然好看呀！
F1不仅是车手的单打独斗，车好不好，当天有没有下雨，车队的进站策略怎么用，进站换胎够不够利索，会不会有超车，有没有三连发卡弯，爆胎，退赛是常有的事；车不稳定真的很糟心，再好的车手也无力施展；
最烧钱的运动，充满变数和刺激；
技术好很重要，法拉利曾经因为车好而稳坐第一，舒米常常夺冠，每次都是标准的跳跃pose，巴里切罗像是千年老二；
还有那些不能轻松躺赢却有股冲劲的人，特别不服输的蒙托亚，一次次的挑战法拉利；后来出现了英国帅哥巴顿，卖相好看但是也就那样，那时候我们喜欢阿隆索啊，又是一个很敢挑战的人；还有汉密尔顿，kimi，马萨，小舒马赫也在，那会维特尔还在开第二梯队的车？
还曾经对空气动力学充满向往，直到高中物理总是不及格，唉...；
然后十几年过去了，看了这部纪录片发现F1依然是我心里最最好看的比赛。
没有大车队的躺赢，镜头对准了年轻的赛车手，成绩垫底的车队，没有钱可以烧的车队，引擎技术跟不上的车队，没有了工作的工程师，没有了工作的赛车手，车队成绩不好的负责人...
透过屏幕能感受到他们承受的巨大压力（比我等普通人要大很多倍）；
面对难题和质疑下的落寞，眼泪，无言，承受，探索解决方案。
没见过纪录片能这么励志的！我觉得他们真的太棒了！
同时感觉我们是活在同样的世界里的，因为我们面临着同样的问题。
因为自己的原因而导致工作失误，团队里有个关系剑拔弩张的队友，老板没钱了，硬件技术不靠谱，富二代来抢饭碗，竞争对手在媒体上黑我，留在老东家还是跳槽...
在种种情况下，他们这么做的；车手们保持严格的自我训练，在赛场上拼命争夺；经理们开会开会开会，解决一个又一个问题，保证工作能顺利继续下去。
虽然广义上来说这还是一个有钱才有可能躺赢的游戏，但netflix真的关注点找的太好了，抛弃了大车队的华丽成绩，让我们看到游戏的背面，这么多人在努力坚持，看的人心酸。
一口气看完，我流了好多的泪，获得了好多好多的力量和勇气。
真的拍的太好了。
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