《极速车王》是一部由詹姆斯·曼高德执导，马特·达蒙 / 克里斯蒂安·贝尔 / 乔·博恩瑟主演的一部剧情 / 传记 / 动作 / 运动类型的电影，特精心从网络上整理的一些观众的影评，希望对大家能有帮助。
《极速车王》影评(一)：7000转
小时候最大的梦想就是成为一名赛车手，看了极速车王里的迈尔斯因为公司内斗失去了本应属于他的冠军时，本王心里真是悲痛到了极点，不甘心的我还去查了他的故事，真是闪瞎本王的钛合金狗眼，天真的我终于承认现实真的比电影要更加精彩与残酷。下次在机场路踩到7000转时，我一定大呼“我是谁”。最后，福特确实造不出什么好车，在我眼里美国除了GPS和可口可乐，其他的都是垃圾。
《极速车王》影评(二)：。。。
看了那些差评的人，勒芒24小时耐力赛是什么都不知道，聊不了解勒芒在赛车运动中的地位。瞎吐槽？丢不丢人？这电影都知道是真实事件改编，还有人说剧情情节有问题？改编多了又是侮辱真实。1966年到1969年福特GT一直蝉联冠军，对福特品牌造成的影响不可估量。还有说什么引擎转速的，知道60年代的汽车是什么概念吗？可笑。把这片子和速度与激情比的人真是脑子又问题，这不是科幻飙车电影。
《极速车王》影评(三)：作为车迷2020年第一部电影，实在太辛福
电影里促成整件事的李艾科卡：意大利裔美国移民，没啥背景从福特销售开始干，36岁升任福特最年轻的总裁，功高盖主最终被晚年亨利二世辞退。
福特收购法拉利桥段还让阿涅利家族漏了个脸：法拉利 玛莎拉蒂 吉普 阿尔法罗密欧都属于阿涅利家族的菲亚特集团。
马特演的谢尔比：《极速60秒》里最后凯奇偷的那部车叫谢尔比GT500 。
法拉利创始人恩佐法拉利。
各个都是传奇大佬
《极速车王》影评(四)：回一下评论区赞最多的顶楼楼脑残。
我要回一下一楼赞最多的那个说话不长脑的。韩寒不是赛车爱好者，韩寒是职业赛车手。另外它的飞驰人生拍的并不难看。中国在60年代，估计连汽车都没有几个人见过。让你当导演你给我拍个汽车历史题材的中国电影看看？你就不要酸别人了，韩寒的成就让你多投胎几次都摸不到。人家平时写书，练字，练车的时候。估计你也就会用自带嘲讽的输入法打打字吧。
美国讲的是汽车的历史，中国有汽车历史吗？最有成就的一代赛车手，也就是韩寒这批人了。最老的都是70.80后。人家欧洲二三十年代就开始玩车了。
《极速车王》影评(五)：看美国人高兴得像孩子
首先，千万不要带着还原历史的期待去看任何一部标榜“真实故事改编”的美国电影。前有钢锯岭，后有新中途岛，都忠心耿耿为资本主义文化反智事业做着贡献。美国炸弹能一发炸爆日本航母，美国油门当然也能一脚踩赢法拉利。
还好福特v法拉利并不是像中途岛一样的多线流水账。单纯热爱着竞速的Ken和表面卖身资本家实际在用自己的方式实现相同理想的Shelby，两个人物的历程更像电影的核心。对结局的几次暗示平白，也符合电影自然的基调。另一方面，福特管理层的情节和对事件的改编似乎更多在于制造冲突，而我觉得导演似乎没找到更好的方法来引入情绪波动。
《极速车王》影评(六)：福克斯的冲奥之作
整体的观影体验和去年的《波西米亚狂想曲》颇为相似：传记片、大银幕定制、出色的剪辑和音效、影帝种子选手。
去年的《波西米亚狂想曲》，观众可以为了最后15min的live show一刷再刷。今年，惊险刺激的赛车片段满打满算有1小时，绝对值回票价。
毕竟，有什么比在影院看演唱会更High的呢？用巨幕看场F1吧。
最后，马特达蒙真是越来越像小李子了。贝尔和凤凰抢影帝，大概率抢不过。
乏善可陈的冲奥季，《福特大战法拉利》算是矮子里的将军吧。
《极速车王》影评(七)：与《Rush》比较来看
可能是侧重点不同，这部片子侧重于谢尔比与福特高层内部的角力，以及他和肯之间的关系，而朗霍华德的《Rush》侧重的是赛场内的竞争氛围。所以，曼高德拍的赛车片《Ford v.Ferrari》，并没有把车手、赛车和赛场的情感拍出来，而朗·霍华德的《Rush》把一点发挥得很好。《Rush》，让我记住了F1名宿车手Niki Lauda，以及那个时代F1赛场里的氛围。而《Ford v.Ferrari》既没有让我感受到赛场的竞争氛围，也没有让我感受到赛车人对车的爱，仅仅只是剪辑效果不错(踩油门的镜头和转速表的镜头不能让真正喜欢赛车的人高潮）。全片看下来只是让我知道了谢尔比和肯的事迹。
《极速车王》影评(八)：你是我未尽的英雄梦想
韩寒卖情怀，沈腾就是来搞笑的，Rush之后，另一部真正的超燃赛车片.
Rush是“既生瑜何生亮”的亦敌亦友惺惺相惜，而Ford则是“你是我未尽的英雄梦想”的互相成就.
Enzo和福特二世祖这两老头孩子气的较量，成就了一段福特战胜法拉利的光辉颠覆历史.
好莱坞的牛逼之处，在于能将一篇普通流俗的命题作文拍得闪闪发着正能量的光，同时商业上又绝对巨大成功. 30分钟的赛车部分，尤其是雨夜，预算上的更宽裕比Rush有过之而无不及.
尤其是向Shelby学学怎么在职场上突破Hierarchy （等级官僚）和如何manage boss吧，三言两语制服暴跳如雷的boss, 不仅没被fire, 还为自己争取了更大的权力.
《极速车王》影评(九)：以整个生命向极速表白
这部电影可以说是美版《飞驰人生》，但我还是更加喜爱韩寒的版本。同时这也并不影响我在观影这部电影过程所感受到的兴奋和喜悦。那是因为若干年前，自己也曾经在赛道上飞驰过。
当看到恩佐.法拉利口沫横飞地评击“福特生成的是垃圾车”的时候，我开心得连连点头。随着情节推进，我明白了为何到今天我也不喜欢福特车了。其实没有什么车是垃圾车，只是在造车理念之中，镶嵌进了阻碍创造和发展的人类意识部分罢了，而所有创造其实都是意识的投射显化。
商场上的追名逐利，和赛道上的忘我境界，永远是背道而驰的，但赛车文化的持续和推广，只能依赖于商业的利益。因此，极速的热情总是深陷经济危机和被收购的命运。
同时，也明白了，以服务为依归的日本车厂，为何能成为世界车坛的常青树。
《极速车王》 好戏一场
《极速车王》影评(十)：一點觀後感
克里斯蒂安貝爾，電影中的他，似乎身體的每個部分都參與到角色中，總是透露著讓人驚異的融入感，讓我聯想到馬修麥康納，馬特達蒙逐漸給我一種老熟人的感覺了，女主我給我一種斷背山女主的錯覺，我以為她變瘦了，眼神太像了，但身高不對勁，特意看了演員表，是另一個人。之前也看過同類型的一部電影，太像了。好的地方在於，哪怕男主意外去世了，也沒有過分煽情的地方，只是剛好的感情流露，可是不知道結局的我對此也不感到意外，因為片中很多地方透露出作為賽車手的危險感—剎車壞了，車門合不上，底盤問題，螺絲鬆了……太多因素了甚至天氣，車道，或者個人。大致上挺滿意的電影，看的遠堅字幕組的翻譯，許多地方翻譯的感覺很膚淺。另外這兩個人的友誼甚至馬特那頂牛仔帽，以及麥爾斯的死，還有女主的外貌，總給我幾分致敬《斷背山》的錯覺，不知道是不是導演的用意所在。
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