船厂安全生产合理化建议
仅供参考，根据自己的所在岗位来写。
1、制定落实安全生产规章制度、各岗位责任制、操作规程，并检查和考核，特别是依规操作很重要
2、参加工伤社会保险，就是小投入防事故后的巨大损失
3、发放有效的劳动防护用品，降低事故率
4、加强现场安全管理，这样还可以提高安全生产效率
5、定期和不定期检查安全生产，设立隐患排查的台帐，找出隐患出现的源头和规律，加以解决
6、强化对职工的安全生产教育，特别要设立警示标志，时刻提醒员工
7、开展趣味性安全教育，别让大家对安全生产乏味
8、定期开展经验交流，有助于好的作法的推广。
我提点实施方面的建议，把每月的某一天定位安全生产日，这一天要求领导能请临现场巡查，对员工的生产操作进行检查，完善安全设施 警示标志，安全生产制度应在每个生产车间里挂上，并写入员工手册，并不断地完善安全生产制度。建立安全生产领导小组，小组的成员是各部门主管及各部门员工，给予他们敢于指导，敢于提问的权利。找出每一次发生事故的源头，加以解决，宣传栏上张贴标语，及发生事故的案例，让人们时刻警惕事故的发生（但不要张贴太多，选几个典型点的操作失误，造成的就行了），当然安全生产月的到来，我们要积极响应党的号召全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，深入持久地开展公司安全生产标准化工作，进一步落实公司安全生产主体责任，强化生产工艺过程控制和全员、全过程的安全管理，不断提升安全生产条件，夯实安全管理基础，逐步建立自我约束、自我完善、持续改进的安全生产 工作机制。
如何做好船厂安全管理
亲，安全管理不是几句话就可以描述的出来的，如果简单的来总结说：
1、制定健全的安全管理制度，包括责任制、惩罚制度等；
2、制作完善的安全管理的培训教材，比如：登高作业、电焊作业等具体的培训教材；
订、建立有效的培训机制，切实有效的将培训落实，保证你的执行人员有足够的能力来执行你的规章制度；
4、建立严格的监管机构，确保执行制度的彻底性。
还有很多，其实安全工作不仅仅是文字工作还有好多实际的技能需要我们掌握，现在职业健康也是很重要的一方面
拙见
希望对你有用
船厂安全管理规章制度 20分
这个我想这里问是很笼统的 我想要根据你公司来 你可以请专业的人成立安全科 规章制度他们都会负责的
怎样做一名合格的船厂安全员
安全不是什么人都能干的,安全是上管天，下管地，中间管空气的工作,安全岗也是好汉不愿干，赖汉干不了的岗，好处油水不多，风险出力不少，是工厂中的清水衙门.我要为安全正名, 你想干安全就得会以下的知识1．了解国家有关安全生产的法律、法规、政策及有关安全生产的规章、规程、规范和标准；2．熟悉本企业生产或施工安全专业知识；3．掌握伤亡事故和职业病统计，报告及调查处理方法；4．会进行事故现场勘验技术，以及应急处理措施； 5．重大危险源管理与应急救援预案编制方法；6．善于学习先进的安全生产管理经验；7. 根据施工项目实际情况，会组织绘制”5s”布置平面图；8.会制定单船安全文明施工管理制度。9.会进行单船施工人员的安全教育；10.会进行安全用电、防物体打击、防高处坠落、防机械伤害、防中毒、防火防爆灾等常识的检查；11.会检查监督特种作业证件；12.会进行起重索具和吊耳的点检及报告；13.会填写建立单船安全档案和记录；14.会编制专项安全施工组织设计和单项的安全技术措施和安全技术交底，15.会对重要工程项目、特殊危险性作业制定专门安全管理的技术措施，并检查贯彻实施；16.会进行阶段性、季节性或不定期的安全大检查，写出总结经验和教训；17.会行准确使安全奖罚权；18对事故隐患下发整改通知书，并监督实施整改，按时验收；19.会进行脚手架验收、可燃气体检测、危险作业审批；20.会进行门机等大型设备的竣工验收和安全环保报告；以上也就是安全工作的皮毛,深一点的以后在说.
求船厂或钢结构安全管理工作。
你在哪里啊，要把你在那里讲出来，才有人去帮助你啊
如何做好船舶企业安全生产
抓好安全管理需要采取的措施
(一) 安全生产的投入
安全生产的投入是保障安全生产的重要基础，安全投入严重不足带来的直接后果就是生产设施简陋，安全设施欠缺，人员素质低下，并最终导致事故频发。所以，只有人力投入，才能建立健全安全生产管理机构，才能建设强有力的监管队伍;只有物力投入，才能整改设备存在的隐患，才能配置生产需要的安全设施;只有人力、物力、财力的投入才能让安全科技变为现实。从表面上看，经济效益与安全无关，而实质上，正是因为有了安全作保障，才能使生产劳动行为顺利达到目的，并最终创造企业的经济效益。因此，安全投入不仅是成本，更是效益，必须实施到位。
1、物的投入
企业必须安排适当的资金，用于改善安全设施，大力研发应用新设备、新工艺、新技术，发放员工劳动防护用品，开展安全教育培训及其他安全生产投入，以保证企业达到法律、法规、标准规定的安全生产条件。
安全生产物的投入主要包括以下方面：基本的安全生产投入;“三同时”投入;安全设备、设施的维护及更新;劳动防护用品的发放;安全评价投入;事故应急救援管理;安全生产课题的研究;安全生产工作所需的其他基金。
作为企业的主要负责人，有责任保证安全的投入，保证安全投入符合安全生产要求，并切实发挥投入自己的作用。要根据本单位的安全生产状况，组织编制安全生产投入的长远规划和年度计划，要设立安全生产投入资金专门的帐户或者科目，专款专用。 2、人力投入
安全生产人力投入包括：安全机构的建立、专业人员的配备、从业人员的安全，教育培训、工伤保险、宣传、评比奖励等。
抓好员工的教育培训，使其具备良好的安全意识、丰富的专业知识、过硬的操作技能，是搞好安全生产的重要举措，因此也是安全投入的重要项目。灵活多样、形式活泼、寓教于乐、声势浩大的安全宣传活动，对于营造安全生产的氛围，提高全员安全生产意识，培育良好的企业文化具有很好的促进作用。因此，必须重视安全教育活动的开展。
对在安全生产中作出突出贡献的个人或集体，可进行适当的物质奖励和精神奖励，这对于巩固和激发员工遵章守纪、发现事故隐患及时处理并避免重大事故的发生，具有非常好的激励作用。因此，企业应每年拿出一部分安全奖励金，定期不定期地进行安全评比活动。
3、人力的投入与物的投入的互补性
在生产实践中，不难发现这样的现象，油罐的自动检测液位计损坏了，处于不安全运行状态，但一时无法修补。此时操作人员通过控制流量，定时检测，也能避免冒罐事故的发生。同时也不难发现这样的现象，操作员工的文化水平并不高，但是用的设备自动化程度很高，相较于那些具有熟练操作技能，但使用手动设备的人来说，同样能达到安全生产的目的。这就是人的投入和资金投入的互补性。
基于人与物的投入互补性，当企业物的条件不能很好地满足安全生产要求时，可以通过加强人的管理，采取合理的监控措施弥补物的不足。同样，当人的投入无法实现时，可以通过提高物的投入来弥补人力的不足。
(二) 建立高素质的员工队伍
生产现场是企业人员最集中的场所，是人们思想活跃的空间。在这个环节中出现问题就会波及全局，影响企业整体效益，企业的总目标就难以实现，这一环节的问题往往表现在安全生产、产品质量、物质消耗以及设备运行状态上，而原因主要是出在“人”的因素上。因此现场管理的核心是人，人与人、人与物的组合是现场生产要素最基本的组合。企业的一切生产活动各项管理工作都是由人来掌控、操作和完成的。优化现场管理（......余下全文>>
船舶安全管理体系的介绍
所谓船舶安全管理体系是指：能使公司人员有效执行公司安全和环境保护方针结构和相关文件体系。包括：安全管理手册、船舶安全手册、航海日志、法定的其他海事文件和证书、航行文件、甲板操纵、机仓操纵、应急程序、防污染措施、通讯程序、船舶与机器维护计划、安全设备表、船员训练计划等
如何做好船舶安全管理体系检查
船舶安全检查是海事管理机构为保障水上人命财产安全、防止污染水域而根据中华人民共和国有关法律、法规技术规则、强制性规范和认可的国际公约对船舶设备的技术状况、配员、船员适任、保安和安全管理体系进行检查并作出处理的行政执法行为;它主要通过船舶检查人员上船进行规范性询问、察看和查验、寻找隐患,发现问题,并将结果告之船舶所有人或经营人,责令限期整顿,以清除不安全因素,最终达到安全检查的目的。那么,作为被查船的船员应如何应对船舶安全检查,在确保清除船舶不安全隐患的同时,避免船舶因被滞留或被查出重大缺陷而耽误船期呢?笔者曾多年担任过船员,并有一定的现场安全检查工作经历,下面从船舶安全检查的常见缺陷存在情况及船员应如何配合现场检查人员两方面进行剖析。以便对症下药,使船员更好地应对船舶安全检查工作,在确保船舶安全的同时不耽误船期。(2)一些法定文件记
如何加强停航船舶的安全管理
加强船舶的安全管理。对停航船舶的锚泊申请严格把关，核实船舶的配员情况，检查职守人员的日常生活和工作安排、船舶关键设备的情况、应急反应计划和演习，确认特殊情况下公司能否及时派其他船员上船职守、了解公司对停航船舶的特殊管理。同时将停航船舶情况进行备案，如有必要时，做停航前安全检查，充分保证船舶处于安全状态。 加强停航船舶的锚泊管理。VTS中心根据船舶类型、吃水、吨位、载运情况合理分配锚位，对违反船舶锚泊规定的船舶严肃处理，并建立长期停航船舶档案。
加强锚地水域巡航力度。海事管理机构应制定详细的巡航计划并严格落实巡航计划，保持对停航船舶抛锚锚地的经常性巡航检查，查处并纠正违法锚泊行为和违反防污染管理规定违法排放行为，避免事故险情，确保良好的锚泊秩序和锚泊环境。
督促各航运企业加强停航船舶的管理。加强与船舶管理公司的沟通和协调，落实公司安全生产主体责任，督促船舶管理公司加强体系内停航船舶的安全管理，必要时可在公司和船舶安全管理体系审核时提出对停航船舶的具体要求。
加强水上安全信息发布工作。海事管理机构应密切关注可能出现的大风和大雾等气象动态，及时向停航船舶发布恶劣天气预警信息及相关安全信息，积极做好服务保障工作，督促停航船舶做好安全防范。
严查停航船舶最低职守情况。开展停航船舶最低职守情况专项检查，严查停航船舶是否按要求配备船员职守，并重点检查职守船员处置突发事件的能力和对船舶主要安全与防污染设备的操作。对未按要求配备最低职守船员的船舶要严厉处罚。
加大宣传力度，普及安全意识。加强对《停航船舶安全与防污染监督管理办法》的宣贯工作，同时加强对停航船舶所有人、船员的安全教育，提高其安全意识。
2、特别举措
主动服务，帮助航运企业渡过难关。要减少停航船舶数量，最根本的措施就是使航运企业渡过难关。海事管理机构应践行“三个服务”，主动帮扶航运企业，使其渡过难关。
划出专门供停航船舶锚泊的水域。若有条件的话，海事管理机构最好能规划出专门供停航船舶锚泊的水域。专用水域可使停航船舶锚泊相对集中，便于管理，并且不妨碍正常营运船舶的锚泊和航行，使安全度大大提高。
完善海事应急预案。在现有海事应急预案中加入停航船舶管理应急预案内容，针对主动停航、被动停航、事故停航等船舶分别建立应急预案，并应考虑天气、海况、防污染及安全航行等因素，整合各种应急基础信息，建立停航船舶应急管理网络，完善停航船舶应急联动机制，明确各部门的职责和责任。
3、被动停航船舶的管理建议
海事管理机构应加大对锚地船舶的巡视力度，及时发现被动停航船舶。
发现被动停航船舶后，立即与船东取得联系，并向其说明处理意见，请船东配合。
若船东不配合海事管理机构处理被动停航船舶，则海事管理机构应立即着手处理该船舶，费用由国家垫付，处理完毕后可通过法律途径向船东索要费用。
扫一扫手机访问
