指南车发明者

指南车的发明者是

指南针是中国人在生活中总结出来 具体是谁发明的没有人知道

指南车是谁发明的呢？

指南车，又称司南车，是中国古代用来指示方向的一种机械装置。它利用差速齿轮原理，它与指南针利用地磁效应不同，它是利用齿轮传动系统，根据车轮的转动，由车上木人指示方向。不论车子转向何方，木人的手始终指向南方，“车虽回运而手常指南”。 相传早在5000多年前，黄帝时代就已经发明了指南车，当时黄帝曾凭着它在大雾弥漫的战场上指示方向，战胜了蚩尤。西周初期，当时南方的越棠氏人因回国迷路，周公就用指南车护送越棠氏使臣回国。三国马钧所造的指南车除用齿轮传动外，还有自动离合装置 ，是利用齿轮传动系统和离合装置来指示方向。在特定条件下，车子转向时木人手臂仍指南。在技术上又胜记里鼓车一筹。 据考证，三国魏马钧于青龙3年（235年）创造指南车，虽有记载，但造法失传。东晋安帝义熙十三年（417年），刘裕北伐进兵长安，后秦姚兴使令狐生制造指南车。北魏的郭善明也曾研发过，未成，扶风人马岳又造，垂成，善明鸩杀之。南朝的祖冲之又发明一次，《南齐书??祖冲之传》：“初，宋武平关中，得姚兴指南车，有外形而无机巧，每行，使人于内转之。升明中，太祖辅政，使冲之追修古法。冲之改造铜机，圆转不穷，而司方如一，马钧以来未有也。”《宋史??舆服志》对指南车的机械结构，作了比较具体的记述，此车仅用为帝王出行的仪仗。宋、金两朝的燕肃与吴德仁等科学家都研制出指南车，但之后又失传了。《宋史·舆服志》对其机械构造有具体记载 。宋代造法有天圣五年（1027）燕肃所献传统做法和大观元年（1107)内侍省吴德仁所献车制两种。指南车的创造标志着中国古代在齿轮传动和离合器的应用上已取得很大成就。指南车是古代一种指示方向的车辆，也是古代帝王出门时，作为仪仗的车辆之一，以显示皇权的威武与豪华。 指南车发明的传说关于指南车的发明，最早的记录还得从5000年前黄帝大战蚩尤的传说说起。据说黄帝和蚩尤作战三年，进行了72次交锋，都未能取得胜利。在一次大战中，蚩尤在眼看就要失败的时候，请来风伯雨师，呼风唤雨，给黄帝军队的进攻造成困难。黄帝也急忙请来天上一位名叫旱魃的女神，施展法术，制止了风雨，才使得军队得以继续前进。这时诡计多端的蚩尤又放出大雾，霎时四野弥漫，使黄帝的军队迷失前进的方向。黄帝十分着急，只好命令军队停止前进，原地不动。并马上召集大臣们商讨对策。应龙、常先、大鸿、力牧等大臣都到齐了，唯独不见风后。有人怀疑风后是不是被蚩尤杀害了。黄帝立即派人四下寻找，可是找了很长时间，仍不见风后的踪影，黄帝只好亲自去找。当黄帝来到战场上时，只见风后独自一人在战车上睡觉。黄帝生气地说：“什么时候，你怎么在这里睡觉？”风后慢腾腾地坐起来说：“我哪里是在睡觉，我是正在想办法。”接着，他用手向天上一指，对黄帝说：“你看，为什么天上的北斗星，斗转而柄不转呢?臣听人说过，伯高在采石炼铜的过程中，发现过一种磁石，能将铁吸住。我们能不能根据北斗星的原理，制造一种会指方向的东西，有了这种东西就不怕迷失方向了。”黄帝把风后的这个想法告诉众臣，大家议论了一番，都认为这是一个好办法。然后，就由风后设计，大家动手制作。经过几天几夜奋战，终于造出了一个能指引方向的仪器。风后把它安装在一辆战车上，车上安装了一个假人，伸手指着南方。然后告诉所有的军队，打仗时一旦被大雾迷住，只要一看指南车上的假人指着什么方向，马上就可辨认出东南西北。

指南车为谁所发明的

有四种说法：一、黄帝造 二、周公（即周武王弟）造 三、西汉的时候造 四、三国时马钧造

一般认为是黄帝所造。

据考证，指南车为三国何人所造？

指南车是我国古代伟大的发明之一，也是世界上最早的控制论机械之一。用英国著名科学史专家李约瑟的话说，中国古代的指南车“可以说是人类历史上迈向控制论机器的第一步”，是人类“第一架体内稳定机”。 　　指南车与司南、指南针等相比在指南的原理上截然不同。它是一种双轮独辕车。车上立有一个木人，一手伸臂直指，只要在车开始移动前，根据天象将木人的手指向南方，以后不管车向东还是向西转，由于车内有一种能够自动离合的齿轮系定向装置，木人的手臂始终指向南方。

根据《西京杂记》记载，汉代皇帝的舆架中就列有指南车。可见，指南车最迟在西汉时代就出现了，东汉的张衡曾重新制造过，但由于战乱也流失了。到了三国时期，著名的机械制造家马钧又重新设计、制造指南车，被人誉为“天下之巧”。后人中，南北朝的祖冲之、姚兴，唐朝的金公立等都曾经制造过指南车，但都没有留下有关指南车内部构造的记载。直到宋代吴德仁在宋徽宗大观元年（1107），燕肃在宋仁宗天圣五年（1027），又先后制造了指南车。他们的指南车的制造方法和内部结构、部件尺寸在《宋史．舆服志》中都有比较详细的记载。解放后，中国历史博物馆根据历史文献复制出了指南车的模型。

指南车设计的关键在于对自动离合的齿轮系统的应用，这种轮系结构相当于现代机械结构中的差动齿轮系统。中国古人远在一千多年前，就已经掌握了如此巧妙的机构设计方法，实在令人感到惊叹。指南车充分体现了中国古代机械制造的高超水平，是中国古代力学在实际应用中的卓越成就。

指南车的发明者是

这个众说纷纭，有说是黄帝与蚩尤大战时黄帝所造；有说是周武王的弟弟周公所造；也有说是三国时的发明家马钧所造。

指南车的发明者是

四种说法 一是黄帝所造 2 西汉所造 3三国时的马钧 4 周公姬旦所造

指南车是我国什么时期的发明

相传早在5000多年前，黄帝时代就已经发明了指南车，黄帝曾凭着它在大雾弥漫的战场上指示方向，战胜了蚩尤。西周初期，当时南方的越棠氏人因回国迷路，周公就用指南车护送越棠氏使臣回国。

后来三国马均进一步发展了指南车，添加了自动离合装置

黄帝是怎么发明的指南车

有关黄帝造指南车，不仅有当地民间传说，而且多本古书史料都有记载。《黄帝内传》记：“黄帝伐蚩尤，玄女为帝制司南车当其前，记里鼓车居其后。”《通鉴外纪》中说：“蚩尤为大雾，军士皆迷，轩辕作指南车以示四方。”晋人崔豹在《古今注》中载：“黄帝与蚩尤战于涿鹿之野，蚩尤作大雾，兵士皆迷，于是作指南车以示四方，遂禽蚩尤，而即帝位。”综合以上史料来看，神仙九天玄女给黄帝制造司南车，颇具神话色彩，不足信，但造指南车以破大雾、以示方向当属真实。而且，以上记述，在时间、地点、人物、事件、原因、结果等各方面基本上是一致的。还有记载更为详细的。晋人虞喜在《志林》一书中记：“黄帝与蚩尤战于涿鹿之野，蚩尤作大雾，弥三日，军人皆惑，黄帝乃令风后法斗机作指南车以别方向，遂擒蚩尤。”这一段是说，黄帝与蚩尤在涿鹿之野恶战，遇上了三天三夜迷天大雾，能见度极低，双方兵卒都辨不清方向，也不识敌我，互相乱砍乱杀。黄帝找到善于琢磨机制的风后，命令风后运用机械力制作法造出了指南车。造出指南车之后，立即用于军事战争当中来辨别四方，终于士气大振，逮住了蚩尤。这则记载与前述几则材料相比有两点突出的地方，一是记载了一个确有其人的风后。不少史料都证实，风后是黄帝同时期的历史人物；二是提到了指南车制作方法——法斗机，即机械力制作法。关于机械制作，在中国，不但古文字中有反映，而且也有历史记载。《韩非子*难二》载：“机械之利，用力少，致功大。”据曲辰先生《黄帝造“指南车”可信吗？》一文中说：“黄帝时制作的指南车，当是利用天然磁石，做以木人之臂用以指示方向。而木人之臂的转动机括，则安装于木车之上。”

上述古书史料中的记载，证明了一个史实，指南车在黄蚩涿鹿大战中发挥了极其重要的作用。可以想象，黄帝拥有了指南车之后，行军打仗再也不怕大雾天气，或许还专门利用大雾天攻打蚩尤，以己之长，克敌制胜，最终赢得了这场战争。这当中体现出了黄帝及其族人的英明智慧，他们用自己的聪明才智和创造能力，构建起令后世敬仰不止的不朽业绩。

摘自百度网友，谢谢。