无信号控制交叉口的有延误计算吗?
没有的。
交叉口，交通信号灯的相位是啥意思？
信号灯相位就是在一个信号周期内，绿灯所指方向车辆和行人的通行权。
交通控制的城市交通信号控制方式
单个交叉口独立控制方式是一种最基本的控制方式。又分为离线点控制和在线点控制。离线点控制采用定时信号配时技术，它的基本原理是将绿灯时间分成有限的具有固定顺序的时间段(相位)，不同的交通流将根据固定绿灯时间和顺序依次获得各自的通行权。离线点控制特别适合于交通量小的交叉口，其信号配时方案是根据典型状况的历史交通数据制订的，它又分为定周期控制方案与变周期控制方案。在定周期控制方案中，只有一种配时方案，信号灯一天24小时内都执行同一种方案。而变周期控制方案则将一天24小时分成不同的时间段，根据不同时间段内交通流量的统计数据，为交通信号机设置相应的信号配时方案。由于在不同的时段信号配时不同，特别对于象上下班高峰期，其配时方案与其相对应，因此可有效疏散交通流，尽可能地避免或减少交通拥挤。比定周期控制方案具有更大的灵活和适用性，实际应用也较多。在线点控制方案是指交通响应控制(或车辆感应控制)。它是根据交叉口各个入口交通流的实际分布情况，合理分配绿灯时间到各个相位，从而满足交通需求。 主干道交叉口的交通控制是一种线控方式。在城市道路网中，交叉口相距很近，两个相邻的交叉口之间的距离通常不足以使一队车流完全疏散。当交叉口分别设置单点信号控制时，车辆经常遇到红灯，时停时开，行车不畅，油耗增加，环境污染严重。为了减少车辆在各个交叉口的停车次数，特别是希望干道上的车辆比较畅通，人们研究了干道相邻交叉口协调控制策略。最初协调信号计时的方法是基于绿波概念，即相邻交叉口执行相同的信号周期，主干道上各交叉口同一相位的绿灯开启错开一定时间，交叉口的次干道在一定程度上服从主干道的交通。当一列车队在具有许多交叉口的一条主干道上行驶时，协调控制使得车辆在通过干道交叉口时总是能在绿灯相位内到达，因而无须停车通过交叉口。这样能提高车辆行车速度和道路通行能力，确保道路畅通，减少车辆在行驶过程中的延误时间。然而在复杂的城市交通网络中，通常不能将所有道路设置成绿波。1969年研制的TRANSTY软件包优化分配每一个交叉口各相位的绿灯时间，每一个交叉口周期的起始时间和周期时间。由于TRANSTY通过一列车队疏散模型考虑了相邻交叉口的疏散程度，因此考虑了协调的需要。 在交通密度大的情况下，绿波会导致拥挤以及交叉口的阻塞，同时主干道交通信号控制方法实际上牺牲了次干道上的交通流的利益。区域交通信号控制的控制对象是城市或某个区域中所有交叉口的交通信号。计算机、自动控制和车辆检测技术的发展使这种技术成为可能。因为它需要将交通流数据收集并经通信网传到区域控制中心的上位机，上位机根据网上交通量的实时变化情况，以区域内所有车辆通过这些交叉口时所产生的总损失(包括延误、停车次数、油耗等)最小为目标，按一定时间步距不断调整正在执行的配时方案。这种方式实现了区域内交叉口之间的统一协调管理，提高了路网运行效率。目前，国外的典型城市控制系统有英国的TRANSYT和SCOOT、澳大利亚的SCATS、德国的Siemens等，国内有深圳的STC、南京的交通控制系统以及天津的交通控制系统。 现有的城市交通控制系统中，无论是单点控制、干线控制还是区域控制，也不论是静态控制还是动态自适应控制，控制算法采用模糊数学还是神经网络，都只考虑交通控制系统自身，而忽略了交通控制对交通流的影响，更不考虑交通诱导系统的影响。本质上都是一种解决现有交通流通过交叉口的方法。在智能交通系统中，交通控制与交通诱导综合考虑，即在交通需求已知情况下，交通流受到交通控制与交通诱导的双重影响，其随机性变小、确定性增加。但在城市交通系统中，各交叉口的.....余下全文>>
在交通工程中排队论被广泛应用于研究哪些方面的问题?请列出至少3方面的问题
1，把信号交叉口、停车场、加油站等交通设施都看作“服务系统”，把到达的车辆看作“服务对象”，因而排队论在这些交通设施的设计和管理方面得到广泛的应,
2用排队论研究信号交叉口前的车辆排队现象及其所造成的车辆延误，并根据交叉口上车辆延误时间量最小的目标来确定交通信号的配时方案
3根据整个地区各交叉口上车辆延误时间总量最小的目标来实现区域交通控制的最优方案
如何理解设置交通信号灯的利与弊
合理设计交通信号控制的交叉口，通行能力比设置“停车或让路”标志的交叉路口大。设置“停车或让路”标志的交叉口的交通量接近其通行能力时，车流就会不畅而大大增加车辆的停车与延误，特别是次要道路上的车辆，停车、延误更加严重。这时，把设置停车标志的交叉口改为信号控制的交叉口可能恰到好处，可改善次要道路上的通车，减少其停车与延误。如果交通量没有达到需要设置交通信号灯的时候，不合理地将停车标志交叉口改为信号控制交叉口，则结果就可能适得其反。以下从两方面来说明不合理设置信号控制的弊端。
将停车、让路标志交叉口改为信号控制交叉口消除了原停车或让路标志交叉口的优点。在设置停车、让路交叉口上，对主要道路车辆是保证畅通无阻的，可以看成没有这个交叉口一样，因此，主要道路车辆延误很少。改为信号控制交叉口之后，就要为少量次要道路上的车辆产生大量的停车与延误。而在次要道路上，因车少，有些时候亮着绿灯却无车通行。这在我国各地是屡见不鲜的事实。这些被迫产生的停车与延误， 导致显著而又是无谓的能耗与通行费用的浪费。
交通控制信号的主要功能是在车辆相交叉处分配车辆通行权。但不幸的是，交通信号灯控制往往被许多人看成是能治理交叉口交通百病的灵丹妙药。最普遍的是把交通信号灯控制看成是主要的安全设施。实际上，能正确设计、合理设置和运行交通信号灯控制，是可以兼有改善交通安全的效果的但这只是交通信号主要目标的一个副产品。交通信号灯控制的主要目的是使各类、各向交通有秩序、高效地通行。
如果交通信号灯被看成是一种交通安全设施，仅仅为交通安全而在交叉口盲目设置，那么，国际上统计证明不少交通事故恰恰发生在不合理设置交通信号灯的地方。由于主要道路上驾驶员遇红灯而停车，但他在相当长的时间内并未看到次要道路上有车通行， 就往往会引起故意或无意闯红灯。因此，信号控制交叉口的交通事故，往往多发在交通量较低的交叉口上，或是交通量较低的时段内。不少事故记录表明，最惊人的最危险的事故往往就发生在这种交叉口上。因此，研究制定合理设置交通信号灯的依据是十分必要的。在技术上，使设置信号灯有据可依，避免乱设信号灯现象，可避免无谓的投资浪费；在交通上，可避免不必要的损失和交通事故。
东西方向的路上，怎样对连续的4个十字交叉路口的交通信号进行优化控制，使交通最顺畅？
这是有关绿波优化的问题。经典方法有图解法和数解法，可以翻看相关交通控制书籍。
我心中大概的思路讲讲吧，目的是从一号交叉口开始行驶，到以后的交叉口的时候都遇到绿灯，从而没有停留的行驶过这四个交叉口，道理讲起来很简单，只要交叉口之间的距离减去第二个交叉口的排队长度，然后除以路段平均速度，最后加上第二个交叉口排队长度消散的时间即可。长度的话可以通过设计图纸获得，如果粗糙一点的话百度地图就可以解决，排队长度可以通过交通调查来实现，消散的时间也是如此，比较复杂的就是平均速度比较难获得，但是一般来说高峰平峰低峰的车速八九不离十，要亲自去路段上跑跑。路段如果有车检器的话，相对来说好一点，不过那个数据也不能说完全准。理论研究的话就设一个值吧。
上面介绍了单向绿波，双向绿波的话基本原理是利用非线性规划来求解延误的最小值，你可以到数据库中搜索干道协调控制的文章看一看，记得没错的话2001年陆化普有一篇文章，2008骇卢凯有一篇文章都是有关这个的。
急，交通方向的（4），特急，在线等！
Indexes of the phase difference of optimization is generally the largest and smallest Green Waves delay. In the coordination and control of the network, due to the complexity of the network, usually the smallest delay optimization. Intersection for signal timing optimization parameters, we must first accurately understand the traffic control of some basic concepts. Below right signal timing design parameters for a briefing. 1. phase signal phase refers to the intersection of one or a few shares in a traffic signal cycle. No matter when all the lights were the same color, so their access to the continuous light color known as a timing signal phase. Phase signal is received by the traffic signal timing to show that the division, the number of different types of sequential order. that many signal phase. As shown in Figure 2-1. Phase identified the need to consider the intersection of safety and traffic efficiency, and other factors. 2, the signal phase signal phase is a cyclical turn receive the green light shows, through the intersection of the "right of way" is taking turns allocated to different phase, "right" on every conversion as a "signal phase." A cycle "right" hand-over several times, is several signals stage. As shown in Figure 2-1. 3, cycle time signal cycle time is signal lights of various colors alternately shows the time required for a week, that is, light-color display and time, or from the green phase of a 50 Hz to start th......余下全文>>
如何根据交通仿真分析结果进行交叉口渠划与信控方案的优化调整
城市环形交叉口是在几条相交的城市道路的平面交叉口中央设置一个半径（面积）较大的中心岛（环岛），使所有经过交叉口的直行和左转车辆都交织进入环道并绕着中心岛作逆时针方向单向行驶，在其行驶过程中将车流的冲突点变为交织点，使车辆以交织运行的方式来消除冲突点，从而保证交叉口的行车安全，提高交叉口的通行能力。然而，随着国家经济发展、城市基础建设发展，随之而来的城市道路交通需求量不断增加，环形交叉口通行效率严重降低。为改善环形交叉口的交通状况，国内一般采取两种方法进行改造。第一是采用立体交叉的方式，此方式对现况交叉口改造较大，投资也较大；另一种则是采取环岛加信号控制的方法，在时间和空间上充分利用环形交叉口的资源，提高了其通行能力。
综上所述，环岛的改造方式及信号配时方式是提高环岛通行能力的关键。由此可知，在不改变环岛基本形式的前提下，信号配时方案的优劣决定环岛改造成功与否。采用交通仿真技术模拟环岛交通状况并优化信号配时方案是解决问题的一种重要方法。
本文采用德国PTV公司开发的交通仿真软件Vissim应用于环岛信号配时中，并对环岛信号配时方案进行优化。
1VISSIM软件简介
VISSIM 是一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以建模和分析各种交通条件下（车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等），城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。
VISSIM 由交通仿真器和信号状态产生器两部分组成，它们之间通过接口交换检测器数据和信号状态信息。VISSIM 既可以在线生成可视化的交通运行状况，也可以离线输出各种统计数据，如：行程时间、排队长度等。
2信号配时及仿真过程
2.1信号配时的概念
在平面交叉口设置信号控制的目的，是通过为不同流向、不同种类交通流提供通过路口的时间路权，从时间上消除路口内交通流的冲突点。优化信号配时可减小城市道路网络上的车辆延迟、降低交通事故、减小环境污染和燃油消耗，从而可有效利用道路设施。在还不具备条件实现自适应的面控系统的情况下，可在单个交叉口进行优化配时。
2.2软件仿真流程
利用系统仿真技术，研究系统的运行状态及其随时间变化的过程，并通过对仿真运行过程的观察和统计，得到被仿真系统的仿真输出参数和基本特征，以此来估计和推断现有系统或未来系统的真实参数和真是性能，这个过程称为系统仿真过程。
1.确定研究对象（环岛），并对对象进行相关交通数据的调查，调查数据包括：高峰小时交通量数据、环形交叉口几何尺寸数据、现况信号配时情况以及现况机动车道划分情况等；
2.利用图像处理软件采集环岛现况地形图片，并导入软件；
3.进行路网绘制，按照机动车流方向确定link的起终点，并对link参数进行编辑调整，例如车道数量、车道宽度、行为类型、显示类型等；
4.链接各个车道，选取要链接的车道进行链接并对相应参数进行编辑修改，依次对各条可行的车道进行链接为下一步工作做好准备；
5.对模型添加交通量，在模型中选择相应的link，并输入其在一个仿真模拟周期内的交通量；
6.输入机动车运行路径，对起始link和终止link进行链接编辑；
7.输入信号配时方案；
10.输入发车频率、车型尺寸、车速、加减速度、车型组成等必要数据；
11.设置监视器；
12.选择仿真结果输出形式。
3实例分析
以北京市某环形交叉口作为实例进行仿真分析，此环形交叉路口为行人、机动车分流形......余下全文>>
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