一：公车改革后出差怎么办 2016
公车改革之利弊谈
浙江省杭州市自5月起推行市级机关公车改革，市局(副厅)级以下一律取消专车，大部分公车都向社会公开拍卖，让公车回归“工作车”的本色。如此大规模、高级别的“车改”在全国尚属首例。“车贴”根据级别分9档，最低每月300元，局级干部2600元。建立公共交通专项经费制度，用于接待上级领导及宾客等。
杭州市的车改，从他们的角度来说，单从经济账来算，这些公车拍卖以后，车辆的维修保养保养费少了，不再负担公车司机的工资，看起来是一种突破。但是确定局级干部每一个2600元车贴，依据并不充分，平均每天120多元的车资，难道他们不在办公室，天天要去跑长途吗？中-国的官员从古代坐轿，到现代使用公车，成为了一种惯例，也看成是一件理所当然的事情。无论使用公车也好，进行车改也好，突击的都是官待遇、官本位，这没有什么值得叫好的。
外国就没有过公车这么一说，你是什么职务，就给你什么样的工资，至于你采用什么样的交通上班，步行走路也好，租车也好，与人拼车也好，都由你自己选择，只要能保证按时上班就成。出差的话也可以开私车，也可以租车，也可以乘公共交通工具，报销的时候大概计算一下所需要的车费，付出多少是你自己的事情。
前两年，也有一些地方进行了公车改革，形式上与杭州市差不多，公车拍买，领导个人在工资以外发交通补贴。一听说别的单位这样改了，有一些单位的领导迫不及待，只等着这样的改革早一点来到，没有别的原因，只等待新的一次利益再分配。其实公车改革以后，该减的公车减不下，照样不会少用，倒是领导的腰包自然是鼓起来了。
不论是继续使用公车，还是实行交通补贴，领导们始终占着便宜，他们不会亏吃。发交通补贴，真正吃亏的是领导下面的办事人员，他们跑腿的事情比领导多得多，得到的补贴却少的可怜。尽管跑腿多，也用不着自己去再掏腰包，但他们至少没有领导们那样太多的富余补贴。
类似杭州市的车改，只是一种换汤不换药，改来改去都是领导们得益。关键是解决交通问题，真正意义上的车改，就是将公车的开支全部取消，是什么级别拿什么工资，拿在明处，对谁都一样。无论是领导还是一般的办事人员，都必须自行解决上班和出差的交通问题，而不应该是发车辆补贴。
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二：公车拍卖后包上牌吗
公车改革之利弊谈
浙江省杭州市自5月起推行市级机关公车改革，市局(副厅)级以下一律取消专车，大部分公车都向社会公开拍卖，让公车回归“工作车”的本色。如此大规模、高级别的“车改”在全国尚属首例。“车贴”根据级别分9档，最低每月300元，局级干部2600元。建立公共交通专项经费制度，用于接待上级领导及宾客等。
杭州市的车改，从他们的角度来说，单从经济账来算，这些公车拍卖以后，车辆的维修保养保养费少了，不再负担公车司机的工资，看起来是一种突破。但是确定局级干部每一个2600元车贴，依据并不充分，平均每天120多元的车资，难道他们不在办公室，天天要去跑长途吗？中-国的官员从古代坐轿，到现代使用公车，成为了一种惯例，也看成是一件理所当然的事情。无论使用公车也好，进行车改也好，突击的都是官待遇、官本位，这没有什么值得叫好的。
外国就没有过公车这么一说，你是什么职务，就给你什么样的工资，至于你采用什么样的交通上班，步行走路也好，租车也好，与人拼车也好，都由你自己选择，只要能保证按时上班就成。出差的话也可以开私车，也可以租车，也可以乘公共交通工具，报销的时候大概计算一下所需要的车费，付出多少是你自己的事情。
前两年，也有一些地方进行了公车改革，形式上与杭州市差不多，公车拍买，领导个人在工资以外发交通补贴。一听说别的单位这样改了，有一些单位的领导迫不及待，只等着这样的改革早一点来到，没有别的原因，只等待新的一次利益再分配。其实公车改革以后，该减的公车减不下，照样不会少用，倒是领导的腰包自然是鼓起来了。
不论是继续使用公车，还是实行交通补贴，领导们始终占着便宜，他们不会亏吃。发交通补贴，真正吃亏的是领导下面的办事人员，他们跑腿的事情比领导多得多，得到的补贴却少的可怜。尽管跑腿多，也用不着自己去再掏腰包，但他们至少没有领导们那样太多的富余补贴。
类似杭州市的车改，只是一种换汤不换药，改来改去都是领导们得益。关键是解决交通问题，真正意义上的车改，就是将公车的开支全部取消，是什么级别拿什么工资，拿在明处，对谁都一样。无论是领导还是一般的办事人员，都必须自行解决上班和出差的交通问题，而不应该是发车辆补贴。 O(∩_∩)O哈！希望可以帮到你
三：法院何时实行公车改革?
。这样做可以压缩支出、财政拨款事业单位2011年以来; ，有了成功的经验，作为实行车改的试点城市。即三公里左右走路; 1; 。
5。
杭州车改单位不保留一辆公车。我建议“三五一零”，所有人都参加改革; 、重庆市政协副主席陈万志就说，接受社会群众监督; ，达不到效果; ，涵盖总队机关.在社会上讨论公车改革方案。涉改单位和个人公务用车一律自行解决。行政成本最低的国家是日本。公车中心的车上都装了定位系统。到2011年8月。四是杭州，车改完成后;2012年，可以解决部分城市堵车的问题; ，下步将扩展到各地市级支队; 、全额拨款事业单位扩大到国有企业，市局机关警用车辆保有量将裁减59%; ，配强基层车辆.使用民族品牌作为公车; .建议各个省份选择一两个地级市; 。
。
，美国是9%。把公车改革的范围从党政机关; 、惠州等城市实行或者完成了公车改革，达不到“微锻炼”的效果、因公出国等“三公”支出、公务接待; ，应该包括司机的费用; 。经测算和论证，全国人大代表，都要按规定把车停回服务点，此次改革。根据运行情况，全力推进改革工作顺利开展; 。公车的浪费有目共睹、武汉指挥学院、伙食; 。现在公车改革的最大障碍在于公车的使用者;6。
，带动民族品牌汽车的出口，将统一悬挂地方牌照，甚至军队、公务用车）社会化改革;2010年底; ，一直居高不下，第三批车改单位完成，我国的车改工作有了很大的推动; ，十公里左右坐车或者开车，五公里左右骑自行车; 根据改革要求，据他了解; 。总队目前将对所有机关干部每月予以用车补贴; .公车口径统一。
。二是在国务院机关事务管理条例中，第一次推出积极推进公车改革、武汉市支队。
，统一认识.在公车改革的推动下; ，按职级不同每人每月发放500元至2800元不等的公务交通费，中国高达23%。
.加强对公车改革必要性的认识; ，公务用车完成任务后，取消干部专车和非警务用车。
.8%; 。部队驾照转地方驾照的过渡工作; ，公车费用的口径也要统一。
，湖北武警干部所驾私车; 4;3; 。
、总队医院; ，一般性行政支出占财政支出的2; 。去年两会上，作为全国武警部队首次试点——武警湖北总队将率先试行“三项保障”（卫生保洁。一是在温总理的政府工作报告中。三是在国家发改委等17部委联合发布的节能减排全面实施方案中; ，改变政府形象; 。
7，五公里以上坐公交车），推出积极推进公车社会化改革，推出加快公车改革。中央要带头，公务员带头实行“135”的低碳出行方式（一公里走路; 。
，鼓励公务人员低碳出行，也在紧锣密鼓地进行中; ，三公里左右骑自行车，我希望能够完成公车改革的启动工作，公车开支下降了32%; ，......余下全文>>
四：本人想第一时间知道杭州改革车，公车拍卖时间，不知道要下载什么才能知道
2014年7月16日，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发。按照新方案，中国取消一般公务用车，普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴 。2015年1月，国家机关事务管理局透露，中央层面取消的3184辆公务用车已全部封存停驶，2015年春节前将正式启动第一批约300辆的拍卖，同时公布了9个车辆处置的鉴定评估、拍卖和解体机构。2015年1月25日，中央和国家机关本级取消的106辆公务用车将举行首场不带牌照的“裸拍”。经过竞价，106辆车全部成交，拍卖金额总计660.9万元。
五：采取哪些后续措施保证公车改革的顺利推行，解除人们的非议
公车改革之利弊谈
浙江省杭州市自5月起推行市级机关公车改革，市局(副厅)级以下一律取消专车，大部分公车都向社会公开拍卖，让公车回归“工作车”的本色。如此大规模、高级别的“车改”在全国尚属首例。“车贴”根据级别分9档，最低每月300元，局级干部2600元。建立公共交通专项经费制度，用于接待上级领导及宾客等。
杭州市的车改，从他们的角度来说，单从经济账来算，这些公车拍卖以后，车辆的维修保养保养费少了，不再负担公车司机的工资，看起来是一种突破。但是确定局级干部每一个2600元车贴，依据并不充分，平均每天120多元的车资，难道他们不在办公室，天天要去跑长途吗？中-国的官员从古代坐轿，到现代使用公车，成为了一种惯例，也看成是一件理所当然的事情。无论使用公车也好，进行车改也好，突击的都是官待遇、官本位，这没有什么值得叫好的。
外国就没有过公车这么一说，你是什么职务，就给你什么样的工资，至于你采用什么样的交通上班，步行走路也好，租车也好，与人拼车也好，都由你自己选择，只要能保证按时上班就成。出差的话也可以开私车，也可以租车，也可以乘公共交通工具，报销的时候大概计算一下所需要的车费，付出多少是你自己的事情。
前两年，也有一些地方进行了公车改革，形式上与杭州市差不多，公车拍买，领导个人在工资以外发交通补贴。一听说别的单位这样改了，有一些单位的领导迫不及待，只等着这样的改革早一点来到，没有别的原因，只等待新的一次利益再分配。其实公车改革以后，该减的公车减不下，照样不会少用，倒是领导的腰包自然是鼓起来了。
不论是继续使用公车，还是实行交通补贴，领导们始终占着便宜，他们不会亏吃。发交通补贴，真正吃亏的是领导下面的办事人员，他们跑腿的事情比领导多得多，得到的补贴却少的可怜。尽管跑腿多，也用不着自己去再掏腰包，但他们至少没有领导们那样太多的富余补贴。
类似杭州市的车改，只是一种换汤不换药，改来改去都是领导们得益。关键是解决交通问题，真正意义上的车改，就是将公车的开支全部取消，是什么级别拿什么工资，拿在明处，对谁都一样。无论是领导还是一般的办事人员，都必须自行解决上班和出差的交通问题，而不应该是发车辆补贴。
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六：公车改革后柳州市柳南区车补得多少
谈公车改革
- 杭州市政当局的利弊实施公车改革月份以来，理事会（副师）级以下取消了车，大部分公交车都拍卖给公众，让公交回归“工作车”字。如此大规模，高层次的“车改”在全国尚属首例。 “车贴”根据分9档水平，每月，局级干部2600元最低300元左右。设立专项资金，用于接待客人和其他上级的公共交通系统。 - 杭州车改，从他们的角度来看，单从经济账来算，后车拍卖，维修和保养车辆的维修费用少，已无力公交车司机的工资，似乎是一个突破。但是，确定局级干部每2600元车贴，根据不充分，平均超过120元的票价，每天又何尝不是每天在办公室走很长的距离呢？ - 该国的官方坐轿从古代到现代的总线的使用，成为一种惯例，而且也是理所当然的事。无论您使用的总线或进行车改，或惊喜的是官方的处理，官方标准，这是没有什么值得鼓掌。
外部总线不会说这件事，你有什么工作，给你什么样的工资，至于你去什么样的交通工作，走走路，或出租，或与人拼车或什么的，您的自己的选择，只要它能够保证工作时间。旅行，那么你也可以开个私家车，也可以租一辆车，你可以乘坐公共交通工具时，报销大概需要计算票价，有多少是你自己的事。
两年前，也有一些地方的公车改革，在形式和杭州，公交车拍卖类似，领先超越个人的工资发交通补贴。我听说其他单位这样的变化，也有一些单位的领导等不及，就早一点，没有其他原因，等待着这一改革来了，只等利益的新的再分配。事实上，公车改革后，由不超过该公交车的减少更小，还不能少，倒是口袋领导鼓了起来，自然。
是否继续使用公车，或交通补贴的实施，领导始终占据便宜，他们也不会失去吃。发交通补贴，真正的缺点是以下人员的带领下，他们跑的比领导跑腿的事情更给予补贴，但少得可怜。尽管很多，但并不需要自己的口袋里又走，但至少他们没有尽可能多的盈余领导人补贴的差事。
类似杭州车改，而是一个新的名字，改来改去的所有领导中受益。关键是要解决交通问题，汽车在变化的真正意义上的公交车的全部费用的取消，是什么意思什么水平的工资，拿在开放，对谁都一样。无论是领导还是普通职员，都必须对自己的交通问题工作和任务来解决，而不应成为车辆的补贴。
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