一：软土路基专项施工方案
01 近年来，我国高等级公路建设事业发展迅速。由于高速公路一般采用全封闭、全立交, 路基填土高度较大, 有时甚至高达8m 以上，其对路基就有很高的要求。如：在公路使用年限内，普通路段的工后沉降应小于3 0 c m ，路桥结合处的工后沉降应小于1 0 c m ；过渡段沉降坡差应小于 2%。如果是高路堤、大型桥梁,大量的涵洞、通道所处的软土环境，都会给高速公路带来不同程度的危害。而高速公路路堤高度大多超过软土填土极限高度,此外，软土在大交通量,重载车辆的作用下,路基容易产生侧向膨胀挤出滑动,基底沉降现象也比较严重。为了满足软土路基的沉降要求和路堤的稳定性，我们必须对软土路基进行处理。1 软土地基的特性分析什么样的地基属于软土呢？国内外的经验是,一般把高速公路路基具有:标贯击数小于4 、无侧限抗压强度小于50kPa、含水量大于50% 的粘性土或标贯击数小于10、含水量大于3 0 % 的砂性土，都看做软土。软土地基一般具有以下一些特性：⑴天然含水量比较高。软土的天然含水量常常大于液限, 超过3 5 % ；相对含水量(W/WL)大于1.0。软土的饱和度接近100%,有时大于100%。⑵强度指标比较小。在具体指标上，软土的快剪凝聚力小于10kPa,快剪内摩擦角小于5°；固结快剪的强度指标略有提高,凝聚力小于15kPa;内摩擦角小于10°。⑶压缩性强。软土的压缩系数大, 通常大于1 0 M P a - 1 。⑷软土的灵敏度高。其大都常介于2 ～10 之间, 有时大于10。⑸天然孔隙比大。一般都大于1 . 0 。⑹粘粒含量高。具有上午塑性指数大；⑺渗透系数小。其一般小于1 0 - 6 c m /s。2 软土路基的沉降与稳定性分析软土路基的沉降和稳定性，在一定程度上就决定了软土路基的处理方法。而沉降是软基面临的主要问题。实践表明, 软基的沉降量、稳定性与填土高度有着密切的关系。就路基的稳定性而言,如果施工期的安全系数取1.10,运行期的安全系数取1.25,在不处理的情况下, 填土高度可达5 . 5 m , 总沉降为65cm。为了满足路基的沉降要求必须选择合适的处理方法。对于普通路基,预压180d 后的最大填土高度为3 . 7 m ；可采用塑料排水板处理,处理深度为13m 时的最大填土高度为6 m , 处理深度为2 5 m 时的最大填土高度为9m。要兼顾到路基的稳定性, 应采用13m 深的塑料排水板进行处理。3 软土路基处理的一般原则对高速公路的软土路基进行处理，应按照这样的原则:先考虑不处理的可行性,再考虑浅层处理, 最后考虑深层处理。软土路基处理方法很多,归纳起来有五大类,即:置换、排水固结、振动挤密、胶结和加筋等, 细分起来约有七十余种。具体的处理的原则主要分为两类:一是尽早用堆载预压,不作深层处理,以自然沉降逐渐达到路基稳定。这是一种简单也最经济的方法,但在我国高速路基本建设中由于资金、工期等的限制,一般情况难以实现；二是)在施工工期紧迫,时间有限的情况下, 除非个别低路堤地段高度在临界高度以下,可不作地基处理。桥梁采用基础处理,其余软土都需采用不同方法，要注意做好多种方案的优选工作。4 软基处理方案评价4.1 浅层处理方案浅层处理方案的具体内容是，在软基表面铺设砂、网格、土工布、柴束等透水材料,增加软基的排水能力,加速软基排水固结。铺垫层的厚应视路堤高度、软土厚度及其压缩性而定,一般为30cm～80cm 施工时应在路基两侧先挖边沟排水,清除浮土,避免扰动软土面, 严格控制填筑速率, 确保路基的稳定。4.2 深层处理方案4.2.1 深层排水处......余下全文>>
二：路基软基处理的常用方法有哪几种
根据地基土的工程特性，选用适当的处理措施。经过长期的实践，在公路、铁路中形成了多种形式的软土地基处理方法，结合很多的施工企业多年施工经验及有关专家学者的论述进行总结归纳如下：
1 换填垫层法
当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。此法处理的经济实用高度为2～3m，如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。
通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的，满足构筑物对地基的要求。
主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种。垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。代表方法有砂垫层法及换填法。
砂砾垫层：当路堤高度小于极限高度的2倍，软土层较薄，填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾(砂)垫层，在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出，加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降，防止地基局部剪切变形。要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不大于5%的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾。 换填法：在软土厚度不大于2m 时，利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度，减少沉降量，改善动力特性，加速土层的排水固结。它的特点是施工工艺简单，但费用比较高。
抛石挤淤：当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难，且厚度小于3m，表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上，排水比较困难时，采用抛片石(直径一般不小于 30cm)挤淤的方法。从中部开始抛石，逐渐向两边延伸，挤出淤泥，提高路基强度。
2 深层密实法
采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法。适用于软土厚度>3m的中厚软土的加固，分布面积广的软基加固处理，其加固深度可达到30m。
通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分，形成复合地基，达到提高抗剪强度的目的。
主要加固方法：强夯法、土(或灰土、粉煤灰加石灰)桩法、砂桩法、爆破法、碎石桩法(振冲置换法)、石灰桩法、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩法)、粉喷桩法、旋喷桩法。代表方法有碎石桩法、强夯法、水泥粉煤灰碎石桩法、粉喷桩法。
强夯法：对于砂土地基及含水量在一定范围内的软弱粘性土地基，可采用重锤夯实或强夯。它的基本原理是：土层在巨大的冲击能作用下，土中产生很大的压力和冲击波，致使土体局部压缩，夯击点周围一定深度内产生裂隙良好的排水通道，使土中的孔隙水(气)顺利排出，土体迅速固结。强夯后地基承载力可提高3～4倍，压缩性可降低200%～1000%。其佳夯击能：从理论上讲，在最佳夯击能作用下，地基土中出现的孔隙水压力达到土的自重压力，这样的夯击能称最佳夯击能。因此可根据孔隙水压力的叠加值来确定最佳夯击能。在砂性土中，孔隙水压力增长及消散过程仅为几分钟，因此孔隙水压力不能随夯击能增加而叠加，可根据最大孔隙水压力增量与夯击次数关系来确定最佳夯击能。 兰海高速公路某滑坡体的堆积破碎泥岩堆积物厚度4~12M.从土样的土工试验报告可知为低液限黏土含
水量29.8~20.2,凝聚力13.8~12.2KPA,内摩擦角13.8~20.2.
挤密砂桩、碎石......余下全文>>
三：道路中用 砂垫层 处理软基，具体是怎么回事？怎么施工的？
砂和砂石地基（垫层）采用砂或砂砾石（碎石）混合物，经分层夯（压）实，作为地基的持力层，提高基础下部地基强度，并通过垫层的压力扩散作用，降低地基的压实力，减少变形量，同时垫层可起排水作用，地基土中孔隙水可通过垫层快速地排出，能加速下部土层的沉降和固结。
适于处理3.0m以内的软弱、透水性强的粘性土地基，包括淤泥、淤泥质土；不宜用于加固湿陷性黄土地基及渗透系数小的粘性土地基。
施工工艺方法要点
（1）铺设垫层前应验槽，将基底表面浮土、淤泥、杂物清除干净，两侧应设一定坡度，防止振捣时塌方。
（2）垫层底面标高不同时，土面应挖成阶梯或斜坡搭接，并按先深后浅的顺序施工，搭接处应夯压密实。分层铺设时，接头应做成斜坡或阶梯形搭接，每层错开0.5~1.0m,并注意充分捣实。
（3）人工级配的砂砾石，应先将砂、卵石拌合均匀后，再铺夯压实。
（4）垫层铺设时，严禁扰动垫层下卧层及侧壁的软弱土层，防止被践踏、受冻或受浸泡，降低其强度。如垫层下有厚度较小的淤泥或淤泥质土层，在碾压荷载下抛石能挤入该层底面时，可采取挤淤处理。先在软弱土面上堆填块石、片石等，然后将其压入以置换和挤出软弱土，再做垫层。
（5）垫层应分层铺设，分层历或压实，基坑内预先安好5m×5m网格标桩，控制每层砂垫层的铺设厚度。每层铺设厚度、砂石最优含水量控制及施工机具、方法的选用参见表7-5。振夯压要做到交叉重益1/3，防止漏振、漏压。夯实、碾压遍数、振实时间应通过试验确定。用细砂作垫层材料时，不宜使用振捣法或水撼法，以免产生液化现象。
砂垫层和砂石垫层铺设厚度及施工最优含水量 表7-5
捣实方法 每层铺设厚度
（mm） 施工时最优含水量
（%） 施工要点 备注
平振法 200~250 15~20 1．用平板式振捣器往复振捣，往复次数以简易测定密实度合格为准
2．振捣器移动时，每行应搭接三分之一，以防振动面积不搭接 不宜使用干细砂或含泥量较大的砂铺筑砂垫层
插振法 振捣器插入深度 饱和 1．用插入式振捣器
2．插入间距可根据机械振捣大小决定
3．不用插至下卧粘性土层
4．插入振捣完毕，所留的孔洞应用砂填实
5．应有控制地注水和排水 不宜使用干细砂或含泥量较大砂铺筑砂垫层
水撼法 250 饱和 1．注水高度略超过铺设面层
2．用钢叉摇撼捣实，插入点间距100mm左右
3．有控制地注水和排水
4．钢叉分四齿，齿的间距30mm，长300mm，木柄长900mm 湿陷性黄土、膨胀土、细砂地基上不得使用
夯实法 150~200 8~12 1．用木夯或机械夯
2．木夯重40kg，落距400~500mm
3．一夯压半夯，全面夯实 适用于砂石垫层
碾压法 150~350 8~12 6~10t压路机往复碾压；碾压次数以达到要求密实度为准，一般不少于4遍，用振动压实机械，振动3~5min 适用于大面积的砂石垫层，不宜用于地下水位以下的砂垫层
（6）当地下水位较高或在饱和的软弱地基上铺设垫层时，应加强基坑内及外侧四周的排水工作，防止砂垫层泡水引起砂的流失，保持基坑边坡稳定；或采取降低地下水位措施，使地下水位降低到基坑底500mm以下。
（7）当采用水撼法或插振法施工时，以振捣棒振幅半径的1.75倍为间距（一般为400~500mm）插入振捣，依次振实，以不再冒气泡为准，直至完成；同时应采取措施做到有控制地注水和排水。垫层接头应重复振捣，插入式振动棒振完所留孔洞应用砂填实；在振动首层的垫层时，不得将振动棒插入原土层或基槽边部，以避免使软土混入砂垫层而降低砂垫层的强度。
（8）垫层铺设完毕，应即进行下道工......余下全文>>
四：路基片石换填施工方案 50分
路基片石换填施工方案
1、路基采取换填措施，换填材料片、块石。换填夯实后方可填筑路基。
2、路基软基处理的工艺流程：
测量工作→清除表土、杂质或引流清淤→换填片石，分层夯实→填筑碎石垫层→质量检验。
3、路基换填材料
路基换填材料，根据现场情况本地段采用换填片石100-200cm，碾压密实无明显沉降后，铺筑20cm碎石垫层。
4、主要施工方法
(1)测量工作
软基处理前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出软基处理具体位置桩。在距软基处理位置外边线一定安全距离处建立控制桩，桩上标明软基处理位置挖高。(2)清表挖淤
根据放线的标记，先引流把水田里的水引出路基外，然后用挖机先挖除表土及其水田中的淤泥，挖到设计高的时候先自检，合格后及时报监理工程师进行验收签证，监理验收合格后，才能进行下一道的工序。
(3)换填片石
1)换填片石前，应清除基坑内的积水和有机杂物，然后用自卸车运输合格的片石到现场，用挖机挖运到需要换填的地方（现场根据换填厚度确定方格网的尺寸），填平后用22t压路机进行辗压，辗压遍数不少于5遍。片石换填完后，用一层细集料石进行找平、嵌缝，辗压平整后，质检员先进行自检，合格后报监理工程师现场进行报检验收，合格后方可进行下道工序的施工。
2)片石换填完成合格后，铺筑厚20cm的碎石垫层。所填材料在机械夯压之前，先推平，使其表面平整。使用压路机碾压时，保证压路机的碾压速度在3km/小时。
3)碾压遍数以表面无压痕为宜，然后检验压实度，合格后报监理进行验收。
5、路基试验段施工技术控制措施
试验段填筑施工过程把握好“三阶段、四区段、八流程”施工作业。
三阶段：准备阶段、施工阶段、完工阶段。
四区段：填料区、平整区、碾压区、检验区。
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证
五：软基换填沙砾施工方案
软基换填砂或砂砾垫层施工作业指导书
1 适用条件及范围：
适用于中铁五局湘桂铁路扩改工程I标指挥部第一项目部所辖范围内的软基换填砂或砂砾垫层施工作业。
2 施工工艺
2.1施工参数
路堤建筑前应对原地面存在的植被、树根、松软表土、腐植土进行清除，对大于1：5的陡坡进行台阶处理根据现场实际情况，可以采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。
换填法一般用于软土厚度较小（一般小于3m）的浅层软土地基。根据换填深度选择机械或人工施工。可采用挖掘机或推土机挖除换填深度内表层的软弱土层，再由人工将软土挖除到达设计标高，自卸汽车运输换填料，后倾法卸料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压，分层填筑，直至达到设计标高。
2.2工艺流程（见施工工艺流程图）
原地面处理 换填
2.3施工方法及要求
（1）施工方法
a施工放样，确定需进行原地面处理或是换填的范围，设置临时防排水设施，在开工前对现场需处理范围、深度进行复查；备足换填材料。
b对于需换填处理的情况采用机械挖除换填深度内表层部分土层，直至高于设计换填深度30 cm处，再由人工清除剩余软土层，达到设计标高；采用自卸汽车将挖除的土壤运至指定的弃土场。对于原地面处理的情况，采用推土机推除表层需清除的松软土、腐植土、植被等，斜坡陡于1：5的地段，采用人工划定台阶范围，挖土机进行开挖，形成台阶，沿线路横向台阶宽度、高度符合设计要求，纵向台阶宽度不小于2m。
c换填施工采用自卸汽车运输换填料进场，后倾法卸料，推土机进行初摊铺，平整，压路机碾压。避免自卸汽车直接驶上原位土层，对其造成扰动。
d根据换填层所处路堤部位进行相应的质量检验。在原地面处理之后应对地基承载力进行核查，确认满足设计要求，不符合设计要求者，报监理单位确认后采取措施进行处理。
（2）施工要求
换填分层压实质量应根据换填料种类及换填所处路堤部位进行相应的压实质量检测控制。
换填顶面高程、横坡应符合下表的要求。
换填顶面高程、横坡允许偏差及检查要求
序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法
1高程±50mm每100m等间距检查3点水准仪测
2中线至边缘距离±50mm每100m等间距检查3点尺量
宽度不小于设计值每100m等间距检查3点尺量
横坡±0.5％每100m抽样检验3个断面尺量
平整度填土50mm，填石100mm每100m等间距检查5点2.5m直尺量测
换填地基位置允许偏差、检验数量及方法应符合设计或者是验收标准的要求。
原地面处理后的外观应满足如下要求：
a基低无草皮、树根等杂物，无积水；
b原地面基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患；
c地面横坡符合设计要求。
3 质量控制
(1)严格控制换填所用填料，其种类及技术条件应符合设计要求。
(2)原地面处理及松软土开挖换填范围必须满足设计要求，必须要适当向外扩大30-50cm，确保路基基底范围全部换填。
(3)开挖前后应对地质条件进行核对，对于在换填范围内发现的换填施工有影响的洞穴、墓穴等，或在开挖后发现底部的地质条件下不满足设计要求等情况，应向设计单位进行反馈，采取措施处理。
(4)在采取机械施工的情况下，应预留底部30-50cm的土层人工清理，尽量减少对下伏土层的扰动。
(5)当软土底部起伏较大时，设置台阶，分层填筑。
(6)安排好作业时间，避开雨季或雨天施工。做好换填范围的防、排水措施，避免基底浸水。
4 主要机具设备挖掘机、自卸汽车、推土机、压路机。
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六：简述软土路基工程施工应注意哪些事项
应注意：合理选用压实机具、压实方法，达到设计要求的压实密度。
不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及生活垃圾的土做路基填料。
淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土统称为软土。软土路基的主要破坏形式是沉降过大引起路基开裂损坏。在较大的荷载作用下，地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉降和路基失稳；因孔隙水压过载（来不及消散）、剪切变形过大，会造成路基边坡失稳。
软土基础处理施工方法有数十种，常见的处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等方法；具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。
在正式进行路基压实钱，有条件时应做试验段，以便取得路基或基层施工相关的技术参数。
土质路基压实质量检查：
1、主要检查各层压实度和弯沉值，不符合质量标准时应采取措施改进。
2、路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象。
3、路堤边坡应密实，稳定，平顺。
请采纳
七：您好，有软基道路的施工方案吗？
你好！看到你的求助了，本来想给你份，但“有悬赏”这句话我听了非常不爽！你都九级了，我相信你肯定是有财富的，那既然如此，干吗不早挂上你的悬赏呢？我看你还是挂上你的悬赏分并选了我之后再来联系我吧！
补：悬赏分是有了，但没有邮箱也白搭呀！
八：路基软土地基土工合成材料施工要点有哪些
【问题】
路基软土地基土工合成材料施工要点有哪些？
【解答】
1.单纯用于加筋目的时，宜优先考虑采用土工格栅。
2.土工合成材料不宜直接铺设于原地基表面上。
3.铺设土工材料时，应将其沿垂直于路轴线展开。
4.立即铺筑上层填料，其间隔时间不应超过48h。
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