地铁联络通道施工

一：地铁施工中的盾构联络通道有什么作用？

盾构联络通道就是用一个通道将地铁隧道的左线右线打通，以方便在一条隧道出现问题的时候可以从另外一条隧道进去，然后再通过联络通道进入需要救援的地方，达到快速救援的目的。

区间泵房，是在隧道较低处设计的，是为了抽掉隧道里的水而设计使用的。相当于我们平常用的积水坑和水泵的组合的放大版。

二：地铁联络通道施工，与盾构掘进可以交叉施工吗？

这样是可以的

三：地铁联络通道施工需要什么资质

看是专业分包还是劳务分包了

专业分包的话需要暗挖二级资质稜 劳务分包的话需要劳务资质

四：地铁施工联络通道多少米一道

没有固定值，根据设计来，一般200~400吧 我见到的设计都是这个 经验值！

五：多少公里一个联络通道 地铁联络通道

相邻两个联络通道之间的距离不应大于600米

六：盾构联络通道有什么作用

所谓“联络通道”，就是设置在两个隧道之间的一条通道，若一条隧道整体出现问题，行人可通过连接通道转移到另外一条隧道，行人的安全系数也将大大增加，因此有“逃生通道”之称。

七：地铁中联络通道超前小导管怎么计算工程量？

1、地铁中联络通道超前小导管工程量计算方法（计算规则内的说明）

为保证开挖过程中掌子面的稳定，开挖前从右线隧道洞口对联络通道拱部的地层进行超前小导管注浆加固。

超前小导管采用外径42mm、壁厚3.5mm,长3m热轧无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上Ф6加劲箍，管壁四周钻8mm压浆孔，但尾部有0.5m不设注浆孔。

超前小导管设置在联络通道拱部180o范围内上方。施工时，将钢管与衬砌中线平行以20o仰角打入围岩，钢管环向间距约30cm，每排钢管纵向间距1.5m，采用气腿式风钻钻孔，钻孔直径为φ50mm。每打完一排钢管注浆后，超前小导管保持1.0m以上的搭接长度。开挖联络通道过程中，对于侵入联络通道开挖范围的注浆管直接进行割除。

2、如果你还有不明白，或者不会计算，建议找人代算，有代算公司，也有代算私人，你也可以去平台委托，费用不等。

一、方法

1、你可以搜索下小蚂蚁算量，能做工程量计算、预算，高质、高效

2、你可以在网上搜下预算造价单位，有一些单位做的比较好

3、你可以去第三方平台委托别人做，平台上注意防骗，你可以找单位、也可以找个人来做。

二、造价预算收费标准

1、部分收费为造价预算的0.2-0.5%（假设工程造价为100万，那费用为2000-5000）；

2、专业公司收费，小蚂蚁算量工厂收费为造价预算0.1%左右（假设工程造价为100万，工程量计算费用就为1000-2000，具体看图纸）；

3、还有部分就是按照各省市造价预算定额建议来收费。

三、工程量计算收费标准

1、一般咨询公司收费，是按预算造价来计算的，因为算量是预算里最累人最麻烦的工作之一

2、还有部分公司，小蚂蚁算量工厂收费标准为造价预算0.05%左右，具体需要看图纸。

四、建议

1、如果你只是计算工程量的话，选择算量公司划算

2、如果你是要造价，想省钱，可以现在找专业的算量公司计算工程量，然后再让人去套价，这样价格要低很多。

3、计算工程量时应弄清图纸，计算时需要认真。

八：请问哪位朋友有没有地铁区间联络通道废水泵房的照片，如有麻烦提供一下，谢谢了 100分

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九：武汉轨道交通2号线的工程施工

位于范湖至汉口火车站武汉市首段地铁盾构区间隧道——汉口范湖至汉口火车站区间于2004年10月30日凌晨2时许贯通。盾构机离目的地仅剩数米，施工人员已在汉口地铁站盾构机出井处悬挂“庆祝汉范右线隧道顺利贯通”的条幅。汉范区间为地铁2号线，即过江地铁的首段盾构区间，全长1.01公里，为双洞双线设计，直径6.28米，只有约长江隧道直径（11.38米）的一半。武汉首台地铁盾构机“开拓者十号”在地下约16米深处掘进103天后，今天终于“重见天日”。武汉地铁集团介绍，由于发展大道规划建二环线下穿通道，为了不影响今后该通道的施工，施工单位在临近终点时放慢了掘进速度，专门对地铁隧道与下穿通道交叉部位的地基进行了加固。汉口火车站广场的接收井处已经打好了14口降水井，这些深达14.5米的降水井用来降低地下水位，保证盾构机安全出洞。 这是武汉地铁首条采用矿山法施工贯通的区间隧道，也是继汉口火车站站至范湖站盾构施工区间隧道双向贯通后，长江东南岸首条双向贯通的区间隧道。武汉地铁2号线虎名区间隧道分左右双线，总长2503m，采用矿山法施工。该区间隧道地质复杂，洞顶为滞水发育的浅埋覆盖层，其中人工杂土超浅埋洞段长达680m，粘土层最薄处厚度仅0.5m，洞底岩溶、溶沟及溶槽发育，施工难度极大。虎名区间于2005年-2月19日开工建设，参建各方高度重视工程的质量安全，精心组织，密切配合，科学调度，不断优化施工方案，克服了高水位区断层带、溶洞重灾区、侵入基岩无声爆破开挖、人工杂填土超浅埋段等诸多困难，有效预防了突水、突泥、地表沉陷、管网毁损等安全风险，实现了区间隧道安全顺利贯通。 武汉地铁2号线首条联络通道顺利贯通，这是武汉地区首次采用冷冻法施工获得成功的工程。该通道位于地铁2号线汉口火车站站至范湖站区间隧道的正中间，将左右线隧道连接起来，长约6米，净高5米，净宽3米多。该通道分两层，下层可抽排隧道内积水；上层为乘客逃生通道。地铁2号线全线将设多处联络通道。 武汉地铁2号线金色雅园站至常青花园站左线区间隧道轨道铺通，成为2号线完成铺轨的首段区间隧道。该区间隧道单线长1.7公里，轨道车从金色雅园站驶进隧道，一阵凉风迎面袭来。中铁十一局项目经理汪林介绍，地铁隧道内的温度比地面低10多摄氏度，冬暖夏凉。钢轨之间的道床上有一个水沟，可将隧道内的渍水搜集到隧道中段的积水井，然后用水泵抽至隧道外的市政排水管网。由于隧道内有施工人员作业，轨道车限速5公里/小时，跑完单程耗时约20分钟。汪林说：“等地铁通了，这段隧道两分钟左右就跑完了。”地铁2号线轨道与高铁轨道的技术要求是一样的，但地铁轨道对减震降噪的要求高于高铁。金色雅园站至常青花园站右线区间隧道轨道已铺800多米，预计本月底也可铺通。到计划铺通12公里，占2号线正线轨道工程的近一半。国内首条穿越长江地铁隧道2000年-2月6日右线贯通，经过中国中铁隧道集团22个月的艰苦攻关，2000年-2月6日早晨6时，被誉为“万里长江地铁第一隧”的武汉轨道交通2号线右线顺利贯通，成为我国第一条成功穿越长江的地铁隧道。武汉地铁集团介绍，预计-3月初，过江地铁双线贯通。轨道2号线隧道位于长江大桥和长江公路隧道之间，全长约3100米，开挖深度在长江平均水位线下48米处，为双线双洞隧道。2号线右线从积玉桥站出发，昨日冲过终点，在江汉路的地下25米处停下。我们无法看到“出洞”的盾构机，它深藏在“一潭水中”。武汉地铁集团建设事业总部介绍，盾构机出洞时，按常规施工方要对它最后十几米长的路段作“硬化”处理，使盾构机掘进到硬化段后，与地下水“隔断......余下全文>>

十：联络通道钢管片渗漏水处理方案？

这个要要根据水处理工艺指定的。

北京中天恒远提示，“水处理”就是通过物理、化学、生物的手段，去除水中一些对生产、生活不需要的有害物质的过程。是为了适用于特定的用途而对水进行的沉降、过滤、混凝、絮凝，以及缓蚀、阻垢等水质调理的过程。由于社会生产、生活与水密切相关。