校车安全教育教案

一：幼儿园学前班安全教育教案―安全上校车

设计背景

我校的学前教育班级只有学前班，这些小朋友在上个学期刚来校时，基本上都是由家长接送的，后来渐渐适应学校生活后，就逐步由小朋友自行上下学了。由于年龄小、好玩、自控能力较弱，经常会逗留在乡村的公路上玩，有时看见车辆来往也不避让，甚至有小朋友看见车辆过来还横穿公路的。基于小朋友的人身安全，我根据他们的年龄特点，设计了这个活动，让他们去了解一些交通规则和懂得如何避让车辆的常识还是非常有必要的；使他们从小树立“安全第一，生命最宝贵”的思想。

活动目标

1、能了解基本的交通安全常识，学会安全地行走在公路上。

2、看懂简单的交通警示标记，遵守交通规则，有一定的自我保护意识。

3、从小树立“安全第一，生命最宝贵”的思想。

4、在活动中培养小朋友们的交往能力，发展一定的语言表达能力。

重点难点

懂得基本的交通规则，有一定的自我保护意识。

活动准备

1、 活动前争取家长配合，事先请家长到校开过关于交通安全的家长座谈会，家长在家对子女进行过一定的交通知识灌输。

2、活动前播放交警叔叔在做交通指示的示范动作视频。指挥棒若干、简单的交通指示标记（厚纸板画好）。

活动过程

一、 小朋友们在教师带队下列队来到篮球场上，在老师口令中做准备活动（伸手、弯腰、踢腿）。

二、“小交警”们在事先摆好的交通指示标记旁拿着指挥棒练习着各自指定的手势。（“小交警”是老师活动前选出来并简单培训过的，强调拿指挥棒时注意安全，不能随意乱舞、乱丢。）

三、小朋友们分成小组以开车形式走在“公路”边上。（每组第一个做着开车状，是小司机，后面一个接着一个牵着衣尾。）边走边唱《上学歌》，公路上站着做各种手势的“小交警”。

“停车”：第一个小朋友（即小司机）停住，后面的小朋友跟着停下来。

“急转弯”：小司机照着手势放慢速度，队伍跟着转弯。

“下坡”：小司机身体靠后，脚做刹车状，放慢速度。

…

教师在旁边不停地变换交通指示标记，“小交警”们认真模仿动作，“小司机”们警惕地开着车。

四、小朋友们自主游戏：争当“小交警”

以小组形式，轮流做简单的指挥手势，其他没轮到的配合手势完成动作，小朋友兴趣不减。

五、活动结束，放松。在老师口号下开火车慢走回教室。

六、活动延伸：互相说一说自己应该怎样在公路上行走，互相提醒、补充，自由诉说，然后用笔画一画简单的交通指示标记。

教学反思

这是我有机会到学前班去代上的一节活动课。平时学校都没有专业的学前教育教师，任教的是在校外聘请的非专业老师，可想而知小朋友们接受的教育不是系统、全面的；而关于卫生、健康、安全的教育更是少之又少，平时老师只是起到了一个监管作用而已。所以我上这节课是较有针对性的。首先，在这个活动过程中，我只是一个主导者、组织者。活动之前我在班里和小朋友们进行了谈话，谈话过程中我给他们营造了一个宽松、和谐的课堂氛围，使他们很快就和我亲近起来，大多小朋友是很活泼、大胆的，所以我很快就获得了他们的信任，并且能很快为活动做好了准备，比如让他们自我推荐当小交警、当小司机，并自发组合好队伍；这个环节进展顺利是我预料之外的，也许他们原先的跟班教师采取的活动方式攻我所设计的有很大不同吧，我事先了解到的情况是由于学前班人数太多（五十几人），有时集队都很麻烦，更何况搞活动呢!

其次，在活动过程中我只是充当一个“旁观者”的角色。皮亚杰说过：“在游戏中，儿童自我主宰世界”，可见，游戏是小朋友最自由最能充分......余下全文>>

二：校车安全班会教案

《校车安全条例（草案）》(征求意见稿)

www.sina.com.cn 2011年12月11日08:16 人民网

第一章 总 则

第一条 为了加强校车安全管理，保障乘车幼儿、学生的人身安全，制定本条例。

第二条 本条例所称校车，是指依照本条例获得使用许可，用于接送幼儿园、小学、中学等从事学前教育、义务教育的教育机构(以下统称学校)的幼儿或者学生(以下统称学生)上下学的7座以上的载客汽车。

第三条 县级以上地方人民政府应当根据本行政区域居住的学生的数量和分布状况等因素，依法制定、调整学校设置规划，保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学，缩短上学距离，减少交通风险。

县级以上地方人民政府应当采取措施发展公共交通，合理规划、设置公共交通线路和站点，为需要乘车上下学的学生提供方便。

对学生居住分散，难以保障就近入学或者在寄宿制学校入学的农村地区，国家通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，支持使用校车接送学生的服务。支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定。支持校车服务的税收优惠办法，由国务院财政、税务主管部门制定。

第四条 国务院发展改革部门会同国务院财政、教育行政、工业和信息化等部门，按照保障安全、方便学生，明确范围、突出重点，政府主导、社会参与的原则，制定与经济社会发展水平相适应的校车服务总体规划和分阶段实施方案，报国务院批准后施行。

县级以上地方人民政府应当按照校车服务总体规划和分阶段实施方案，结合本地区实际情况，制定校车服务的具体办法并组织实施。

第五条 国务院教育行政、公安以及交通运输、工业和信息化、产品质量监督、安全生产监督管理等部门依照法律、行政法规和国务院的规定，负责校车安全管理的有关工作。国务院教育行政部门、公安部门会同国务院有关部门建立校车安全管理工作协调机制，统筹协调校车安全管理工作中的重大事项，共同做好校车安全管理工作。

第六条 县级以上地方人民政府对本行政区域内的校车安全管理工作负总责，统一领导、组织、协调本级人民政府有关部门履行校车安全管理职责。

县级以上地方人民政府教育行政部门负责指导、监督学校建立健全校车安全管理制度，落实校车安全管理责任；依照本条例的规定审核校车使用申请和校车驾驶人资格申请，建立校车管理台账，组织开展学校交通安全宣传教育。

县级以上地方人民政府公安机关交通管理部门负责完善校园周边道路交通安全设施，办理校车注册、变更登记，核发校车标牌，审查校车驾驶人资格，依法查处校车道路交通违法行为，配合教育行政部门组织开展学校交通安全宣传教育。

县级以上地方人民政府交通运输、工业和信息化、产品质量监督、安全生产监督管理等有关部门依照法律、法规和本级人民政府的规定，负责校车安全管理的有关工作。

县级以上地方人民政府教育行政、公安机关交通管理、交通运输等有关部门应当建立健全校车安全管理信息共享机制。

第七条 国家建立健全校车安全标准体系。校车安全标准是强制执行的标准。

国务院标准化行政主管部门会同国务院工业和信息化、公安、交通运输等部门，按照保障安全、经济适用的要求，及时制定和修订完善校车安全标准。

校车生产企业应当建立健全产品质量保证体系，保证所生产(包括改装，下同)的校车符合校车安全标准；不符合......余下全文>>

三：2016年广东省校车安全教育专题作业

通常黑屏可以分两种：一种是使用中黑屏，一种是待机黑屏。

使用中黑屏大都是由下载的第三方软件引起的，本机自带软件出现此现象的情况较少。可能有两种原因：有可能是软件本身有问题，例如软件自身不稳定或者与手机系统不匹配，卸载该软件即可解决这一问题；如果是软件之间不能兼容，就需要一个软件一个软件地安装与卸载，实验检查是哪个软件的问题。找到了就将其卸载，问题基本就能解决。

待机中黑屏，主要是由于手机长时间检测不到按键触发信号就会自动关闭屏幕，也就是待机，需要使用手机时按键会激活手机内的电路，然后屏幕点亮。

黑屏的原因有可能因为手机系统发出点亮屏幕的指令，但由于电路延迟发送导致屏幕不能及时反应，所以造成黑屏。这种情况下先不用着急恢复，稍等片刻或用身边的电话拨打已黑屏的手机，如果可以打通，这个问题也就解决了。

四：幼儿园坐校车安全说课稿

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【说教材】

（一）教材分析：

交通的不断发展促使我们加强交通安全教育，让幼儿了解一些危险因素，知道遵守交通规则的重要性，懂得如何保护自己。为了唤起幼儿的相关经验，引起幼儿的情感共鸣，从幼儿的实际生活情境出发，提供多样化的危险场景画面，引导幼儿观察并体验什么可为，什么不可为，为什么不可为，可以怎样为等，帮助幼儿树立防范意识．提高自我保护的能力。所以我选择交通安全知识做我为我这次说课的内容。

（二）教学目标：

《纲要》中指出：“要从不同的角度促进幼儿情感、态度、能力、知识、技能。根据纲要和教材特点，结合幼儿认知水平以及新课程的要求，我制定了以下目标。

1、知识与技能：

（1）让幼儿在活动中认识一些常见的交通标志。

（2）让幼儿在游戏活动中体验交通规则的重要性，从而自觉地遵守交通规则。

（3）让幼儿在活动中学得一些基本的方法，形成初步的安全意识与自我保护意识，提高自我保护能力

2．重点、难点：

为了达成制定的教学目标，培养幼儿的能力，根据教材和幼儿的实际，确定了教学重点和难点。

(1)教学重点：了解相关的交通法规知识安全常识，并自觉遵守交通法规。

(2)教学难点：把所学知识转化为自觉遵守和维护交通法规的行为与能力。学会自我保护的方法。

【说教法】

1．教学方法：　　新《纲要》指出：“教师应成为幼儿学习活动的支持者、合作者、引导者”，活动中应力求“形成合作探究式”的师生互动，因此，本活动我主要采用的教学方法有：（1）电教演示法：运用多媒体课件再现生活中遇到的交通情境，激发幼儿学习的兴趣，使活动生动活泼、直观;（2）提示法：在活动中教师适当的提出问题，有助于幼儿思维，启发学习，有利于幼儿获得新的知识和发展智力;（3）情景模拟游戏法：游戏是幼儿的基本活动，它具有教育性、娱乐性、创造性，于教育寓游戏之中。在游戏中体验遵守交通的重要性；（4）归纳总结法：教师在幼儿掌握知识的基础上，进行归纳总结，让幼儿对交通安全有一个更系统的掌握和认识。

下面我就具体谈谈在教学过程中如何突出重点、突破难点，运用教法进行学法指导：

【说教学程序】

（一）导入活动，揭示活动主题

孩子们，今天我们要做一个有意思的游戏。在游戏之前，请孩子们先看大屏幕。

课件出现：交通事故视频

教师提问：孩子们，刚才你们看到了什么？想到了什么？

“我听到了汽车的嗽叭声，还听到了刹车的声音。”

“我还听见了一个人的尖叫声，我看见了血流出来了。”

“我好像看到了一场车祸，人被压死在汽车下面。”

教师小结：是啊！多么可怕的车祸，为了不让这样的事情再发生，我们一定要注意交通安全。

（二）、游戏活动，在活动中体会交通规则的重要性

1、教师提问：孩子们，看看我们坐的队形像什么？

“我们坐的队形像十字路口。”

教师介绍：十字路口的学问可多了，现在我们就在十字路口做个游戏。老师们要请出三个司机，三个骑车的人以及五个行人。（指导孩子到位）参加戏活动的孩子听到老师说完“开始”之后，立即向自己的对面出发。其他孩子仔细观察，看看会发生什么事情？

（行人开始活动，车辆和行人任意穿梭）

2、教师提问：孩子们，刚才你们看到了什么？你们认为这样走合理吗？

“我看见走路的人和自行车撞在了一起。”

“我看见自行车撞到了汽车，我想一定把他们碰疼了。”

“我看见车子和行人挤在一起，谁也走不了，那样一定很耽误时间。”

教师小结：......余下全文>>

五：近日发生校车事件，班主任让弄一个安全教育主题班会，谁帮我写一个活动策划和流程啊！！！！急？？？

你可以去豆丁网上看下的，那里的资源相对比较多些。

六：幼儿园教师学生校车安全教育培训

为保障幼儿的人身安全，进一步规范校车和构建校车管理的长效机制，不断提高校车驾驶员的安全意识，驾驶技能，应变能力，确保校车安全运行特制定本制度。

一、按照《中小学幼儿园安全管理办法》加强规范校车管理。

二、按时参加年检和交管部门规定的审查，驾驶员需带齐所有证照，保证良好的身体状况，不酒后驾驶和疲劳驾驶。

三、按规定驾驶员必须参加交通管理培训，以及学校安全教育工作学习活动。

四、加强专人随车制度的管理和教育。

1、学校“接送幼儿情况记录”的确认。

2、随车教师在跟车过程中，要对照校车幼儿名册，确认每个站点上、落车的幼儿，安全接送幼儿的上下车。

3、做好来园离园幼儿的迎护送工作。

(1)来园：要做好每个幼儿上车前的晨捡，简洁向家长了解孩子身体状况，并填写

(2)随车教师在接幼儿来园后确认没有一个幼儿被遗留在车上后，组织幼儿洗手接受晨检，并负责把幼儿送到所在班级老师手中。

(3)离园：去各班接幼儿集中。上车前的检查：服装的整理，书包物品的检查、家园联系册有否遗忘等。做好出发前安全教育和注意事项。

4、随车教工提醒校车司机在幼儿上车坐稳后，示意可以开车后，方可启动车辆前行。

5、来园离园行车过程中，随车教工加强对幼儿的安全教育，不把头、手伸出车窗外，不在车内嬉戏玩耍，保证幼儿行车过程中的不出意外，把幼儿安全送到家长手中。

6、家长在各接送点提前候车，驾驶员和随车教师须熟悉接送幼儿家长，如遇陌生家长接幼儿须要向家长打电话询问清楚经家长同意后做好笔录，再出示接送卡。

7、下车后仔细检查车厢是否遗漏孩子和物品。

五、认真执行每日校车出车前的安捡制度：

1、安检：驾驶员每日校车出发前需严格全面检查车辆状况，必检内容有：刹车、轮胎、座位、窗门、两水三油、雨刷、反光镜、检查正常后作好书面记录。

2、卫生消毒：按时做好校车卫生清洁工作和每日消毒工作，(传染病流行期间加强)并做好书面记录。

六、驾车司机在行驶过程中必须绷紧安全之弦，抓住预防之钢，安全驾车，文明行车，遵守交通法规，保持车辆匀速行驶，做到“一慢二看三通过”，“马达一响，集中思想”“车轮一动，幼儿的安全高于一切”。每天有教师随车护接送幼儿，要求随车教师本着对幼儿安全高度负责的责任感，在接送孩子的途中，全身心的注意幼儿安全。严格按规定维护行车过程中幼儿的秩序与安全。

七：关于校车的安全

遵章驾驶，不超速

中途不随意停车，只在指定地点上下学生

上车后所有学生必须系上安全带

按照指定路线行驶，不得随意更改路线

要安排随车老师监护学生上下车及车中安全

每天对车辆进行检查，特别是指定系统、灯光系统、轮胎，定期保养，保持良好车辆

车辆配备灭火器和紧急破窗手锤

八：对校车安全的看法？

当前，校车安全问题再次引发社会强烈关注。如何避免校车事故频频发生？发展校车有哪些模式？值得大家深思。

一　校车不规范是威胁学生安全的重要原因

根据有关调查，社会上对校车的需求很大，具体体现在：在农村，由于学校布局调整，大量撤并校，学生上学路途变远，家长没空接送。一些地方通过建寄宿制学校解决这个问题。但幼儿园和小学阶段的孩子不适宜住校，而且住校的学生放假回家也需要校车，但校车的供给没有及时跟上。很多校车干脆是私人运营，没有资质，更有甚者用农用三轮车、摩托车接送孩子，很多时候，人多车少的矛盾得不到有效解决，各种校车超载现象就非常严重。家长即担心，也很无奈，明知这样的车不安全，但是没有正规的校车，只能让孩子冒风险。正规校车缺乏，造成了“黑校车”泛滥，超载等违规行为，给孩子安全埋下了巨大隐患。

二 落实政府责任是解决校车问题的核心

对于发展校车，政府责任不可缺位。校车的运营需要多方面的资源，比如通过立法保证校车的路权，还需要制定一系列国家标准等，这些资源只有政府能够提供。加之，校车运营的利润较低，责任重大，更多的是公益服务性质，对追求利润最大化的企业，吸引力不大。所以，政府应该在校车问题上发挥更大的作用，制定相关法规，监管日常运营，并给予适当的财政补贴。

对于校车的发展，政府应该承担主导责任，积极推动校车工程的实施，为普及校车提供资源，并对日常运营实施严格监管。政府还应推动相关立法，一方面让校车在行驶中享有一定“特权”，尽可能保证学生的安全，另一方面为监管校车运营提供依据。

我国没有专门的校车法，在义务教育法中也没有关于校车的规定，造成监管中无法可依。另外，一些统筹的工作也需要政府各部门互相协调来做，比如设计校车的行驶路线等，这些更加说明政府在校车安全问题上的重要性。

三　拓展工作思路是解决校车问题的关键

关于校车的运营，目前有政府主导、企业主导、政企合作等多种模式，对于具体的运营，有些地方尝试成立专门的校车公司，或者通过招投标形式把校车运营委托给客运公司；办校车不能是单纯的“慈善工程”，在校车的运营中，政府应该以适当补贴弥补其利润的不足。激发企业办校车、办好校车的积极性，只有从根本上努力，校车的缺乏，校车服务等相关问题才能得到有效解决。

当然，政府不一定要把购买、运营等具体事务一揽子包办，可以鼓励企业、学校来办校车。但是政府也不能完全不管，要切实做好立法、监管、统筹等工作。

四 各项配套措施跟上是解决校车问题的重点

当前校车安全该由哪个部门管，实践中，教育、公安、交通等各部门都沾边，可是责任没有明确界定，“都能管”可能就变成“都不管”。

很多学校不愿意办校车，主要是怕出了问题负不起责任。有的地方出了校车事故，就仅仅处分校长和教育部门的负责人，这是没有道理的。校车不是教育部门一个部门可以管的事情。校车是政府应该配套的义务教育基础资源，教育部门在其中只能起到一个配合的作用。这个问题需要由政府牵头，由发改委、交通、教育等部门互相配合，共同解决。因此，政府应该尽快把相关立法提上日程，通过立法来明确各方面权责。有了法律依据，校车的安全监管才能在实践中有法可依，公安部门、交通部门、教育部门的职责才能明晰，这样监管才能落到实处。比如说，公安部门要负起车辆和司机资质认证的责任，交通部门要负起交通运行监督的责任，教育部门要配合，对孩子进行安全教育，对校车安全进行监督。只有形成合力，才能安全发展。

所以解决校车问题，钱并不是最重要的，最重要的是观念问题，是把校车放在一个什么位置来考虑的问题。在加大财政投入的同时，各项配......余下全文>>