汽车市场调查报告

一：汽车市场调研报告的报告模板

第一章 汽车概况 第一节 汽车定义第二节 汽车分类第三节 汽车的简史及行业发展简况第二章 2010-2011年中国汽车行业经济与政策环境分析第一节 2010-2011年汽车行业发展经济环境分析一、宏观经济二、工业形势三、固定资产投资第二节 2010-2011年汽车行业发展政策环境分析一、宏观经济政策影响二、行业政策影响三、相关标准第三章 中国汽车行业供需分析第一节 中国汽车市场现状分析第二节 中国汽车产品产量分析一、汽车产业总体产能规模二、汽车生产区域分布三、2009-2012年产量四、2009-2012年消费情况第三节 中国汽车市场需求分析第四节 中国汽车消费状况分析第五节 中国汽车价格趋势分析一、中国汽车2009-2012年价格走势二、影响汽车价格因素分析三、2012-2016年中国汽车价格走势预测第四章 中国汽车行业进出口分析第一节 2009-2012年汽车行业进口数据分析第二节 2009-2012年汽车行业出口数据分析第三节 2012-2016年汽车行业进口数据预测第四节 2012-2016年汽车行业出口数据预测第五章 2010-2012年中国汽车行业的市场需求分析第一节 2010-2012年中国汽车的需求量分析第二节 2010-2012年我国各地区汽车的需求结构分析一、我国汽车行业分地区产业结构分析二、我国华东地区汽车需求量分析三、我国华北地区汽车需求量分析四、我国华中地区汽车需求量分析五、我国华南地区汽车需求量分析六、我国东北地区汽车需求量分析七、我国西部地区汽车需求量分析第六章 2010-2012年中国汽车行业主要指标监测分析第一节 2010-2012年中国汽车行业规模情况分析一、行业单位规模情况分析二、行业人员规模状况分析三、行业资产规模状况分析四、行业收入规模状况分析第二节 2010-2012年中国汽车行业产销情况分析一、行业生产情况分析二、行业销售情况分析三、行业产销情况分析第三节 2010-2012年中国汽车行业财务能力分析一、行业盈利能力分析二、行业偿债能力分析三、行业营运能力分析四、行业发展能力分析第七章 2010-2012年汽车行业特性分析第一节 市场集中度分析第二节 汽车行业SWOT分析一、汽车行业优势二、汽车行业劣势三、汽车行业机会四、汽车行业风险第三节 汽车行业波特五力模型分析第八章 国内主要汽车企业分析第一节 重点企业1一、企业介绍二、企业经营数据分析三、企业主要财务指标分析四、企业未来发展策略第二节 重点企业2一、企业介绍二、企业经营数据分析三、企业主要财务指标分析四、企业未来发展策略第三节 重点企业3一、企业介绍二、企业经营数据分析三、企业主要财务指标分析四、企业未来发展策略第四节 重点企业4一、企业介绍二、企业经营数据分析三、企业主要财务指标分析四、企业未来发展策略第五节 重点企业5一、企业介绍二、企业经营数据分析三、企业主要财务指标分析四、企业未来发展策略第九章 汽车行业投资建议分析第一节 汽车行业投资环境分析第二节 汽车行业投资风险分析第三节 汽车行业投资建议第十章 中国汽车行业未来发展预测及投资前景分析第一节 未来汽车行业发展趋势分析一、未来汽车行业发展分析二、未来汽车行业技术开发方向三、总体行业“十二五”整体规划及预测第二节 2012-2016年汽车行业运行状况预测一、2012-2016年汽车行业工业总产值预测二、2012-2016年汽车行业销售收入预测三、2012-2016年汽车行业总资产预测第十一章 业内专家对中国汽车行业投资的建议及观点第一节 投资机遇一、中国强劲的经济增......余下全文>>

二：汽车市场调研主要内容有哪些

在本次课程设计我们运用到了市场调查中的文案调查法、网上调查法和问卷调查法等方法进行调查。通过查阅各种文献、在线搜索的手段收集经过整理的第二手资料，又通过问卷调查收集第一手资料。最后整理综合所有资料，得出分析报告。

在本报告第二到第五章，通过对中国汽车市场环境、汽车行业现状、消费者行为模式、发展中所遇到的问题进行调查与分析，介绍了近几年来中国汽车市场的大致情况。第二章是中国汽车市场的宏观环境状况调查，主要对经济环境的各种现状、政策环境的利弊进行了分析。第三章是中国汽车市场现状分析。从汽车工业总体情况、汽车工业产销分析以及汽车市场竞争状况分析三方面进行。第四章是对消费者行为模式进行分析的调查。消费者行为的特点是汽车市场发展的一个尤为重要的导向。第五章是对近期阻碍汽车市场发展的一些问题的介绍。如燃油持续涨价、城市拥堵等问题，不仅对现有市场产生影响，还会遏制潜在市场的转换，是必须得到重视的问题。我国现在正处于全面稳步发展的状况，汽车行业体系这种经济、工业发展的重点，要有良好的环境和必须的保护，出现问题要尽快解决，否则很容易成为国家成长的累赘。

第1章 引言 ......................................................... 1

1.1 中国汽车行业背景 ................................................ 1

1.2 调查原理 ........................................................ 1

1.3 调查方法与内容 .................................................. 2

第2章 中国汽车市场宏观环境分析 ..................................... 3

2.1 经济环境 ........................................................ 3

2.1.1 国内生产总值（GDP） ........................................... 3

2.1.2 国民人均收入与消费水平 ........................................ 4

2.2 政策环境 ....................................................... 7

2.2.1 汽车产业政策 ................................................. 7

2.2.2 节能与新能源汽车 ............................................. 7

第3章 中国汽车市场现状分析 ........................................ 8

3.1 中国汽车工业总体情况 ............................................ 8

3.2 中国汽车工业产销分析 ............................................ 8

3.2.1 近年中国汽车市场产销情况 ...................................... 9

3.2.2 中国汽车市场的特点 .....................................余下全文>>

三：汽车市场调研报告的概念

市场调查报告是运用科学的方法，有目的有计划地收集、整理与企业市场营销有关的各种情报、信息和资料，在调查的基础上对收集数据和汇总情报进行分析、判断，为企业营销决策提供依据的信息管理方案。房地产市场调研报告就是以房地产为特点的商品对象，对相关的市场信息进行系统的收集,整理,记录和分析，进而对房地产市场进行研究和预测，并最终为营销决策服务的专业方法。

四：关于汽车的调查报告

全国汽车消费市场现状调查报告

报告名称：全国汽车消费市场现状调查报告

调查地点：全国

调查方法：网上调查

调查时间：2000年3月27日至4月25日

样本量：3268

被访者：网民

调查机构：

报告内容：

此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选项。接受本次调查的人员遍及全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268份。其中，北京接受调查人数最多为 944人，占28．89％；西藏自治区最少。接受调查的人员特点如下：主要以23－40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关心汽车，是私人汽车购买特别是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。他们关心的也就自然成为本报所关注的了。

由全国最大汽车交易市场——北京亚运村汽车交易市场主办8家互联网网站和7家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查”近日结束。本次调查结果表明：市场不是政府和商家说了算真正决定它“前途”的是消费者。

我为什么现在不买车

1．高价格、低收入影响购车

在调查受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有71％的受访者选择了汽车价格，有53％的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28％，环境影响的占21％，道路限制的只占7％。

从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要原因仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有87％的消费者认为国内汽车价格过高，希望降价；有12 ％的人认为现在国内汽车价格合适。在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的仍然是价格，有80％的人认为他们在购车时会考虑价格因素；排第二位的是售后服务，有63 ％；而汽车的品牌因素只占37％，排第三位；考虑汽车性能因素的排第四，有24％。而购车方式、购车服务、汽车实用性等因素则分别只有11％、6％和4％的人考虑到。

2．购车、用车环境都不好

汽车的使用和购买环境也是除汽车价格外影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和购买环境绝大部分都表示不满意，在购车环境方面只有21％的受访者表示了满意。北京、天津、上海三地，天津的满意度最高也就只有35％。在表示不满意的原因上，有61％的人认为购车环节的价外费用过高，59％的人认为购车手续烦琐，42％的人对地方限制性措施不满。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不满意度都最高，其中对价外费用不满的人达到67 ％，而北京因为实施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加复杂，因此北京人最不满意的是购车手续的烦琐，有61％的人选择了此项。

在用车环境方面只有18％的人认为满意，北京和上海表示满意的只有10％和11％，远远低于平均值，北京人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占74％和60％，上海则有69 ％的受访者对用车费用过高表示不满。

3．汽车质量、服务质量良莠不齐

在对国产汽车质量和售后服务质量的调查中，虽然分别有75％和66％的受访者认为满意，但表示不满意的也达到25％和34％。对售后服务质量不满的比例比对汽车质量不满的比例高近10％，表明国内汽车生产和销售厂商在售后服务体系的建立和加强服务上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的调查比较中，天津的受访者对汽车质量和售后服务质量的不满意度都......余下全文>>

五：汽车市场调研报告，范文？

去前瞻网，有免费的放出来了。。

六：重庆汽车市场评估调查报告

全球汽车市场发展迅猛，汽车电子市场也随之水涨船高。作为全球汽车市场潜力最大的国家之一，2007年中国汽车产业持续保持快速增长态势，全年汽车产量增长超过20%，其中轿车在产业中主体地位日益明显。中国汽车产业发展迅猛，特别是轿车产业，中国巨大的市场潜力吸引了全球众多知名汽车厂商的目光，这些企业纷纷来华投资，凭借这些跨国企业提供的技术、硬件，以及产能上的保障，中国在短短几年时间内成为全球知名的汽车生产国。快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，中国汽车电子市场随着中国汽车产业一起进入快速发展时期。预计在未来几年内，中国汽车电子产品市场将在汽车产业发展的保障下稳步发展，各类汽车电子产品在汽车中的普及率将持续提高，预计到2010年，中国汽车电子产品市场规模将达到近2000亿元。随着中国未来汽车市场的快速发展和汽车电子的价值含量迅速提高，中国汽车电子产业将形成巨大经济规模效应，汽车电子产品占汽车的成本将进一步提高。未来的汽车电子产品中，围绕安全、节能、环保、舒适和娱乐等方面的元器件及其周边产品将发展最快。目前，中国消费者对车辆需求的增加、网络在车辆中的高速发展、安全与防盗需求的增加、机械系统与电子系统之间的转换以及动力总成方面性能的提高，都进一步推动了中国汽车电子产品市场的发展。本报告在大量周密的市场调研基础上，依据国家统计局、国家商务部、国务院发展研究中心等公布和提供的大量资料，组织课题组编辑而成。本报告是高层次、权威性，深度研究与实际应用的有机结合，具有一定参考价值。

七：汽车营销调查报告的？

在政府官网找找，有 的 是 商业机密是不可能告诉你 的，找 到的 也要看调查报告时的背景。偏好（企业。中介。政府）。时效性

八：简写的汽车市场研究报告200字

汽车市场个位增长已成常态，标志着中国汽车市场进入成熟生命周期阶段。在这一阶段市场环境有哪些变化，用车模式有哪些改变，市场需求有哪些特征，有哪些借鉴呢?

参考资料：前瞻产业研究院《2016-2021年中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》

市场环境变化带来的冲击

快速城市化

随着城市化步伐快速推进，城市人口不断增长，城市规模也在扩大，其结果是城市通勤时间和距离也不断增长。这种情况刺激了人们用车欲望，对用车需求越发强烈，有了需求再加收入增长，强大的购买力也就形成了。而事实上，购买力并没有转为汽车销量，因为有一些因素阻碍了购买力的转化。

行车条件恶化

道路拥堵，停车位奇缺，为行车带来不好的体验。

2015年4月5日，荷兰交通导航服务商TomTom发布了全球拥堵城市排名，北京仅名列第15名。然而，随着中国人均汽车保有量的持续增加，中国的城市可以算是这一名单中的大户，全球最拥堵100个城市中，中国大陆有21个城市上榜。全球拥堵前三十名的城市中，中国大陆有十个城市上榜。停车位难找已成为众多车主的心病，私家车越来越多，车位便成了“稀缺品”。道路拥堵和停车位难找，都增加用车成本，打消部分车主的购买热情。

环境压力增大

空气质量成为备受关注的问题，提升了人们对于汽车功能和替代性解决方案的意识。

监管收紧

式面监管措施并行，包括控制私家车拥有量、限行或鼓励低排放车。

公共交通改善

大型基础施投资改善了轨道和公共交通系统的覆盖面、可靠性与舒适性。

以上用车环境变化，促进购车理念成熟，让我们一起看看人们购车行为模式发生哪些转变?

人们对出行的需求因素

安全、准时、灵活、舒适、高效、经济是人们出行主要诉求。

如下我们进行无差别因素分析发现，私家车出行吸引力由第二降为第三，也就是人们购买欲望正在减弱。

放弃私家主要因素分析

我们看到交通拥堵和油价上涨，已形为购买私家车的最主要因素。事实上是交通拥堵的状况不断加剧，越来越多的城市进入拥堵排行榜，拥堵时间也越来越长。

其它出行方式的渗透率调查

在现有的出行中，人们熟悉状况如何呢?下图我们看到，公交和传统租车最为人们熟知，而近几年流行起来的P2P租车、在线租车服务还不能与传统出行方式相比，市场渗透率相对较低。也就是说新型出行方式还更多市场潜力可挖。

私家车社会地位正发生变化

在过去很长的时间里，私家车都是作为身象征存在的，社会价值远大于其它功能价值。然而这种状况正在发生改变。回归性价本源是未来竞争的主要方向。

针对未来汽车市场我们得出以下结论：

1、随着城市化进程和收入提高，汽车需求量仍将增长。

2、交通拥堵和环境压力及政策收紧，让汽车销量失去高速长的动力，个位增长将持续。

3、汽车价值回归本元，性价比将成为用户首选因素，因此价格竞争将更加激烈。

4、私家车购买回归出行方式理性消费趋势更加明显，综合考虑各种出行方式，对比各种出行方式价值和成本，是新的购买决策模式。

5、租车市场随着渗透率不断提高，未来市场前景广阔。

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九：急求一篇关于杭州汽车市场调查的范文

杭州汽车市场调查报告

一、前言：

杭州是长江三角洲的核心城市之一，是浙江省的政治、经济、科教和文化中心，是国务院确定的全国重点风景旅游城市和历史文化名城，副省级城市，下辖8个区、5个县市，总人口650万人，流动人口200万人。

杭州被誉为“经济强市、文化名城、旅游胜地、天堂硅谷”，连续14年GDP保持两位数增长，经济总量位居全国省会城市第2位、副省级城市第3位、大中城市第8位。其中民营经济占全市GDP达70%左右，世界500强企业有46家在杭投资。在2007年3月中国社科院公布的《2005年城市竞争力蓝皮书：中国城市竞争力报告》中，杭州的城市综合竞争力在内地200个城市中名列第五位，排在上海、深圳、广州、北京之后。

国民经济的快速发展，为杭州汽车市场的发展奠定了良好的社会基础。据统计，2007年杭州经济总量超过4000亿元人民币，人均GDP按2007年平均汇率和户籍人口计算，超过8000美元，达到中上发达国家水平。市区城镇居民人均可支配收入达到20108.2元，比去年增长14.5%。

截至2007年底，浙江省高速公路通车里程达到3000里，各县(市、区)的高速公路通达率达80%以上。杭州与省外连接的高速公路口达到18个，其中与长三角地区的上海、江苏相接的就有8个。日趋完善的交通规划设施和良好的汽车使用前景，诱发和拉动汽车需求量的大幅度增长。

根据杭州市车辆管理所的官方统计，截至2007年12月，全市汽车保有量达132.68万辆，其中杭州市区车辆40.27万辆，即平均每6人中就有1人拥有一辆汽车。

据统计，2007年新上牌车辆达12.43万辆，其中市区私家车就多了5万余辆。与2006年相比，全市机动车新增量基本持平，2007年增加12.43万辆，2006年增加12.41万辆，涨幅只有0.16%。但是，杭州市区机动车辆涨幅接近20%。这20%的涨幅中，市区私家车的贡献尤为显著：2006年，新上牌车辆为4.5万辆，而2007年有5.21万辆，足足增加了15.8%。也就是说，每天杭城的马路上就得多出143辆私家车。

二、杭州汽车渠道格局

（一）、杭州汽车销售市场分布——一个中心，两条汽车特色街

1、 一个中心——杭州汽车城

杭州汽车城位于杭州城北交通便捷的石祥路589号，占地350亩，建筑面积16万平方米，展厅面积12万平方米，集新车市场、旧车市场、汽配市场、汽车用品、汽车会展、汽车修理及汽车租赁为一体，从业人员近3000人。

2007年，杭州汽车城的总交易额为120亿元，其中：新车销售达6.3万台，占杭州总销售量的50%~60%，销售额76亿；旧车销售5.2万台，占杭州旧车总交易量的80%以上，销售额31.2亿元；汽配销售额13亿元。

从2005年到2007年，杭州汽车城已连续三年被评为全国“最具影响力汽车市场”。

2、两条汽车特色街——沈半路、绍兴路

2002年，杭州市拱墅区区委、区政府提出打造“汽车拱墅”的战略目标。经过四年多的努力，石祥路和沈半路汽车特色街区基本形成了以会展业为龙头，以汽车销售企业为支撑和汽车相关产业集聚发展的格局。如今的石祥路和沈半路上，已遍及了包括全国著名的汽车经营企业元通集团和康桥集团以及农资金昌在内的上百家汽车4S店和240多家汽车贸易企业，成为杭州乃至浙江省汽车销售网点最为集中的区域。

2007年该区域的汽车销售额为175.9亿元，乘用车销量总数为138361台，占全国的2.25%。也就是说，去年全国每销出一百台乘用车，就有2.25台是在“一个中心和两条汽......余下全文>>

十：中国汽车行业的现状与发展趋势是什么

我国汽车工业的现状和发展的趋势 综观我国汽车工业的现状喜忧参半，展望我国汽车工业的未来风险与机遇并存。 改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。据中国汽车工业协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44％：产品销售收入3598.88亿元，同比增长31.05％：利润总额221.90亿元，同比增长51.14％。主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。 随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。载货汽车的需求量仍将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。特别是轿车、客车，尤其是微型客车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。为此，国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需要。此外，国家还将大力推进发展汽车工业的相关环境：至2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.5万公里。各地还将加大发展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。所有这些，都无疑会大大促进我国汽车工业的发展。 汽车工业发展形势喜人，但同时也面临着巨大的风险和挑战。特别是“入世”以后，国门完全打开，我国的轿车产业与国外发达国家的汽车企业处于同一个大市场，将不可避免地面临激烈的竞争与挑战。我们现在的主要问题是：缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车产业的管理和服务体系仍十分落后，企业规模还难以与国外大公司抗衡。所有这些问题必须认真面对。 打通国际大市场，也给中国汽车工业的发展带来了新的机遇，使我们可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验，不断完善自己。同时也逼迫我们把自己做大做强。为了应对国际汽车市场的激烈竞争，国家将致力于汽车工业的战略重组，优化资源配置，培育出两到三家主业突出，核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。同时，我们还可以充分利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”进一步加大力度，开放市场，加强对汽车产业的管理，努力降低成本，提高竞争力：抓紧清理减少不合理税费，鼓励百姓的汽车消费。预计6年内我国轿车价格可与国际初步接轨，10年内可完全接轨。只要我们自强不息，艰苦奋斗，中国汽车工业的发展前景还是十分乐观的。 有关人士预测，未来，我国汽车工业将呈现六大发展趋势。 一、国有汽车生产企业将由市场”领导者”转变为市场追随者 二、汽车生产将由大批量方式转变为大众生产方式。 三、汽车企业将由整体性购并转变为局部性购并 四、人力资源将由国内单一配置转为全球流动配置。 五、汽车产品将由价格竞争转变为综合素质的竞争。 六、汽车消费由集团消费转化为个人消费。

记得采纳啊