一：怎样写交通事故的经验教训
交通安全关乎生命，生命没有彩排。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。
在安全生产领域，有这样一个定律：每一起事故的背后，都有9次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。
遗憾的是，一些学校根本不重视学生的安全管理，对学生的安全隐患漠然视之。他们感兴趣的是学生的成绩，只要升学率上去了，学生的安全则可以疏于管理，甚至放任不管。
一些学校正是抱有这样的侥幸心理，才没有将学生的安全管理放在心上，任凭事故隐患长期存在甚至由小变大、积少成多，最终造成难以挽回的恶果。就此次踩踏事故而言，如果阿克苏第五学校高度平时重视学生的安全管理，加强学生安全应急的演练，这次踩踏事故或许就能避免。
退一步讲，既使细心的老师们平时在课堂上提醒一下课间和放学的秩序，并进行有序的疏导，这次车祸事故还会发生吗？
今天的心情也因为他们而变的很差，虽然他们是艺人，但是他们更像是我们身边的朋友一样，无时无刻想要去关心，了解！
最近车祸的报道接连不断，真不知道是怎么了？对于车祸来说，每一次的报道都对人们是一种打击，因为车祸就是一瞬间的事情，那么为什么还有那么多人不把交通事故放在眼里呢？往往最重要的却是人们最容易忽视的问题！这次的事故对于我们来说也是不小的打击，他们是那么的优秀，那么的受欢迎，听到这种消息真的心痛极了！
不过还是一句话，希望他们尽早康复，重新回到他们的舞台上！
看了北京长安街车祸的感叹：一定要买你买得起的最好最安全的车！
看了北京长安街车祸之后，除了对肇事者表示愤慨和对受害者表示同情和遗憾之外，还深深地体会到了不同档次的车的安全差异。
受害者是两厢的派力奥，车型陈旧，从图片和录像上看应该是不带安全气囊的低配型号，也没有后防撞梁，而且还是两厢车，导致撞击时直接将暴力传导到乘员厢中，造成乘员的重大伤亡。
如果受害者开的是一辆三厢车，突出的后尾箱会吸收一部分的能量，而不是像两厢车那样一撞就直接撞到乘员厢；如果他们的车有后防撞钢梁，也会吸收一部分的冲击能量而不会将冲击力直接传导到车厢；如果他们的车有安全气囊，也就不至于司机的胸部直接撞击方向盘而导致方向盘都脱落；如果他们的车配备有儿童安全座椅，也就不至于坐在后座的小女儿直接冲击车窗以至身体的一半都探出车外；如果他们的车拥有更坚固的车身结构，也就不至于严重变形扭曲……
上面说的那么多如果，也就是几项基本的安全配置而已：三厢、防撞钢梁、安全气囊、儿童安全座椅、安全车身结构。虽然每一项只会增加1%的生还机会，但是几项加起来也就是5%了，也许这5%，恰好就是生与死的一线之差。
反过来看看那辆英菲尼迪，乘员舱没有任何变形，安全气囊顺利弹出，车上4个人没有人受伤，甚至司机被抓到的时候都没有看到有任何的身体伤害，行动自如。
虽然说，车的前部撞击车的后部本身就占了便宜，因为车前部的安全性会比车后部的安全性强很多，这个没有可比性。所以从这起车祸也可以看出，汽车后部的安全性能也是非常重要的，不少汽车的安全测试都没有尾部撞击测试这一项，导致很多车型在尾部安全方面偷工减料，比如以前关注过的思域，这种十几万的车甚至连后钢梁都没有！一旦被人从后部进行撞击，不管你其它部位可以获得多少星级的安全分数，同样会造成严重的后果！所以呼吁CNCAP加上尾部撞击测试这一项！
另外，由于这辆派力奥缺乏多项基本的安全配置，造成乘员的严重伤亡。如果加上上述的各项安全配置之外，也许就不会导致如此严重的后果。
也许会有人说：如果是被大......余下全文>>
二：交通事故案例分析
补充回答：
1、如果乙向甲要求赔偿，可以索要的是全部医疗费（按医院票据算）＋误工费（住院期间＋出院后医生证明需要休养的时间，应是不只3个月）＋护理费＋交通费＋住院伙食费＋适当的营养费。如果乙的月工资有证据证明确实是10000，向甲索要5万并不算多，因为治疗期间3个月就是30000，还有护理费和医疗费等其他费用。
2、乙的保险，如果是商业保险，与甲的赔偿责任没有关系，甲该怎么赔偿还要怎么赔偿，因为这保险是乙个人买的，不能因乙的个人行为减轻甲的赔偿责任，但如果这保险是甲帮乙买的时除外。
1、乙和丙有两个选择：一是可以要求老板为他们申报工伤、要求工伤赔偿（如果老板为乙丙交了工伤险的，由工伤保险机构负责赔偿；如果没有交工伤险的，全部费用由老板赔偿）；二是向甲以侵害人身健康权为由索要赔偿。
2、如果选择工伤赔偿：
（1）老板应在事故后30天内为乙丙到公司所在地劳动局申报工伤；如果老板没有在上述期限内申报工伤的，乙丙应自己在事故后一年内到劳动部门申请工伤认定，其中需要注意的是：一是埂年的期限不能错过，二是必须有与老板有劳动关系、是在工作中受伤的证据。
（2）拿到工伤认定书后，可以申请劳动能力鉴定确定伤残等级，然后索要赔偿，可以索要的赔偿包括：住院治疗期间的医疗费、住院伙食补助、住院期间的工资、住院期间护理人员的费用等，出院后需要停工休养的，还有最长12个月的停工留薪期，公司还应支付相关工资和护理费用等。评定伤残等级的，根据等级不同还有其他待遇。
3、如果想以交通肇事为由向甲索要赔偿：当时没有报警、没有警察出具的交通事故责任认定书的，现在想起诉索赔，就只能自己找证据证明甲是全责（建议现在报警，由交警出具事故责任认定书），然后协商不成向法院起诉解决，以人身伤害向甲索赔时，可以索要全部的医疗费、误工费、护理费、交通费、住院伙食费、适当的营养费等。
至于乙将来拆钢板的二次手术费用：如果现在能开到医院证明二次手术的费用是多少，可以现在一并起诉索要；如果没有证明，可以等将来做为二次手术后再次起诉。
三：发生交通事故后第一时间怎么办
抢救伤者，报警和保险公司报案
法律依据 《道路交通事故处理程序规定》
第八条 道路交通事故有下列情形之一的，当事人应当保护现场并立即报警：
（一）造成人员死亡、受伤的；
（二）发生财产损失事故，当事人对事实或者成因有争议的，以及虽然对事实或者成因无争议，但协商损害赔偿未达成协议的；
（三）机动车无号牌、无检验合格标志、无保险标志的；
（四）载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及毒害性、放射性、腐蚀性、传染病病源体等危险物品车辆的；
（五）碰撞建筑物、公共设施或者其他设施的；
（六）驾驶人无有效机动车驾驶证的；
（七）驾驶人有饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品嫌疑的；
（八）当事人不能自行移动车辆的。
发生财产损失事故，并具有前款第二项至第五项情形之一，车辆可以移动的，当事人可以在报警后，在确保安全的原则下对现场拍照或者标划停车位置，将车辆移至不妨碍交通的地点等候处理。
第九条 公路上发生道路交通事故的，驾驶人必须在确保安全的原则下，立即组织车上人员疏散到路外安全地点，避免发生次生事故。驾驶人已因道路交通事故死亡或者受伤无法行动的，车上其他人员应当自行组织疏散。
四：采油工人安全经验分享100例的内容简介
安全生产是石油化工企业永恒的话题，我们在健全安全生产长效机制、提升本质安全水平的同时，深刻地认识到在围绕“物”的安全管理模式下，“人”的安全意识和安全技能在很多情况下成为安全生产的根源，如何以“人”为落脚点和出发点提升表现水平是我们亟待实践解决的一个课题。“安全经验分享”是这一系列工作中的一项重要举措。我们积极组织员工将亲身经历或看到、听到的有关安全、环境和健康方面的经验做法或事故、事件总结出来，以多种方式深入开展安全经验分享活动，从而使广大员工在学习中交流，在分享中提高，相互启发，互相教育，吸取事故教训，深刻认识违章操作、违章指挥、违反劳动纪律和各类事故隐患的危害。为进一步促进全员良好安全行为准则的养成，本书将安全经验分享的材料以漫画的形式(附文字说明)汇编成册，内容主要包括人身伤亡事故44例、火灾爆炸事故8例、生产事故19例、设备事故4例、交通事故2例、其他23例。
五：交通事故我自己占主要责任应该承担什么样的后果?
你好，交通事故首先由交警出具事故责任认定书划分责任承担，你们可以根据事故认定书以对方和交强险保险公司为共同被告依法向法院要求人身损害赔偿，先由对方保险公司在交强险赔偿限额范围内给予赔偿，不足的部分由双方当事人根据事故责任认定书划分责任比例承担赔偿责任。保险公司有先行垫付的义务。你们可以直接向保险公司索赔。
受害方可以根据事故认定书以肇事方和交强险保险公司为共同被告依法向法院要求人身损害赔偿，先由肇事方保险公司在交强险赔偿限额范围内给予赔偿，不足的部分由双方当事人根据事故责任认定书划分责任比例承担赔偿责任。
人身损害赔偿的项目包括：医疗费、护理费、误工费、住院伙食补助费、营养费、交通费、后续治疗费、伤残赔偿金、精神损害抚慰金等。
注意：人身损害赔偿的诉讼时效为一年。以上回复，请采纳并评价。
六：车子出了交通事故怎么才能把车子拿出来 20分
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十二条之规定：因收集证据的需要，可以扣留事故车辆，但是应当妥善保管，以备核查。
此外根据<交通事故处理程序规定>第三十九条 公安机关交通管理部门对当事人生理、精神状况、人体损伤、尸体、车辆及其行驶速度、痕迹、物品以及现场的道路状况等需要进行检验、鉴定的，应当在勘查现场之日起五日内指派或者委托专业技术人员、具备资格的鉴定机构进行检验、鉴定。
检验、鉴定应当在二十日内完成；需要延期的，经设区的市公安机关交通管理部门批准可以延长十日。检验、鉴定周期超过时限的，须报经省级人民政府公安机关交通管理部门批准。
直白的说,扣车是因为检验鉴定需要,检验鉴定结束后即必须不再扣留。
在责任认定书出来之后，可以要求交警放车！交警扣车的目的仅仅是为了取证调查交通事故原因，如果事故原因已查明，交警无权再扣车。交警对双方赔偿问题，只有在双方都愿意的情况下，才组织调解，交警是无权以赔偿未谈妥为由扣你的车。
遇到此类问题最佳方式：先找办案民警，要求出具责任认定书，并要求办理放车手续。如果不给解决，建议你到交警局信访办投诉（也可直接找该交警的领导咨询）。
七：交通事故频发的原因有哪些
交通事故的原因非常复杂，有主观(内因)原因，有客观(外因)原因.有直接原因，有间接原因。从我国交通安全的实际情况出发，分析交通事故的原因，可从人、车、路、环境、管理五个方面.但人是主导因素。(1)人的原因:人是指参与交通行为的所有的人，如驾驶员、骑自行车的人、行人、乘车人等。这些人的交通安全意识和他们的心理素质、职业道德、文化程度等有关。(2)车辆原因:主要是指车况是否符合技术要求。(3)道路原因:路况差、混合交通、路面障碍多和道路建筑本身就不符合标准。(4)文通环境原因:主要表现在交通秩序混乱、道路通过能力低，碰撞机会多，车辆的速度差大、道口标准不符合要求以及气候条件的影响。(5)交通管理的原因:对现有交通法规执行不严;对道路交通的监控、管制、指挥、通讯设备不适应当前交通发展的需要.
八：交通事故左让右的依据
当事人过错行为及事故分类表 严重过错行为(A类行为)
1车辆在路口未按规定让行事故
1. 104410通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线的交叉路口时,未让行人和优先通行的车辆先行的。
2. 203830红灯亮时，右转弯的车辆妨碍被放行的车辆、行人通行的。
3. 205117在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车未让直行的车辆、行人先行的。
4. 205117在没有方向指示信号灯的交叉路口，相对方向行驶的右转弯机动车未让左转弯车辆先行的。
5. 205211 206911通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥，但是有交通标志、标线控制的交叉路口，未让优先通行的一方先行的。
6. 205212 206912通过没有交通信号灯、交通标志、标线控制也没有交通警察指挥的交叉路口，未让右方道路的来车先行的。
7. 205213 206910通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，转弯的车辆未让直行的车辆先行的。
8. 205214通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，相对方向行驶的右转弯的机动车未让左转弯的车辆先行的。
9. 206913非机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，相对方向行驶的右转弯的非机动车未让左转弯车辆先行的。
10. 304310通过环形路口，进环形路口的机动车未让已在路口内环行或者出环行路口的机动车先行的。
11. 304320机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，遇放行信号时，未让先于本放行信号放行的车辆先行的。
12. 305411非机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口遇放行信号时，未让先于本放行信号放行的车辆先行的。
2车辆在路口未按交通信号通行事故
13. 103810车辆在路口未按交通信号指示方向通行的。
14. 205111通过有交通信号灯控制的划有导向车道的交叉路口，未按所需行进方向驶入导向车道通过路口的。
3车辆违反右侧通行规定、未各行其道事故
15. 103510车辆违反右侧通行规定的。
16. 103610机动车违反规定进入非机动车道通行的。
17. 103610非机动车违反规定进入机动车道通行的。
18. 106710拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，进入高速公路的。
19. 106710非机动车进入高速公路的。
20. 303412在设有主路、辅路的道路上，拖拉机、低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械和摩托车，未在辅路行驶的。
21. 303610在道路划设的公交专用车道内，其他车辆违反规定进入该车道行驶的。
22. 305511非机动车在非机动车道内逆向行驶的。
4车辆在路段未按规定让行事故
23. 104710机动车遇行人正在通过人行横道，未停车让行的。
24. 104720机动车行经没有交通信号的道路时，遇有行人横过道路，未避让的。
25. 207020因非机动车道被占用无法在本车道内行驶的非机动车，在受阻的路段借用相邻的机动车道行驶，机动车未让行的。
26. 207020因非机动车道被占用无法在本车道内行驶的非机动车，在受阻的路段借用不相邻的机动车道行驶的。
27. 207214驾驶自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车转弯时与正常行驶的非机动车发生交通事故的。
28. 303414行人遇人行道有障碍无法正常通行而借用车行道通行时，车辆未避让借道通行的行人的。
29. 303511借道通行的车辆未让所借车道内行驶的车辆或者行人先行的。
30. 304410机动车进出或者穿越道路，未让在道路......余下全文>>
九：交通事故致人死亡如何保住驾照
要看是否构成犯罪：
1、违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证。
依据：《中华人民共和国道路交通安全法》（主席令第47号）
2、发生交通事故造成人员死亡，承担同等以上责任，未构成犯罪的：
（1）持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人在三十日内办理降级换证业务；
（2）持有本条第三款规定以外准驾车型驾驶证的驾驶人，发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销机动车驾驶证的，应当在本记分周期结束后三十日内到公安机关交通管理部门接受审验。
依据：《公安部关于修改机动车驾驶证申领和使用规定的决定》（公安部令第139号）
十：如何降低交通事故和各类意外事故
交通事故和各类意外事故的预防方法，其具体内容如下：
一、道路交通事故发生的成因
1、疲劳驾驶
部分驾驶人多拉快跑不注意休息，很容易疲劳、打瞌睡，对各种突出情况的处理不及时。
2、酒后驾车
部分驾驶人员，尤其是那些跑短途的汽车、农用车驾驶人，自以为路途不远，仗着有点酒量而饮酒。在这心存侥幸和麻痹大意思想的支配下酒后驾车很容易酿成车祸。
3、超速、超载、违法载人频繁
一些驾驶人员法律观念淡薄，认为超速是很平常的事，没有认识到超速行为的危害性，认为车好、路好，控制不住超速。同时有的驾驶人员在运货的时候不注意交通安全，既超载又违法载人，极易发生交通事故。
4、无故障随意停车
部分驾驶员安全意识淡薄，错把紧急停车带当作停车场，睡觉养精神;有的停车解手;有的习惯性地停车检查车辆轮胎等等，诸如此类的行为给道路行车安全带来了巨大的隐患。
5、天气因素
恶劣天气下行车难度增大。轮胎附着系数下降，刹车不灵，制动距离延长，致使方向失控，容易发生多种意外事故。
二、交通事故的预防管理对策
针对上述引发交通事故的成因，交警大队对我辖区道路进行了彻底排查，制定了事故预防预案，以确保道路交通安全、畅通。
(一)加强气候对交通状况的影响，做好预防应对工作
要切实重视高温、大风、大雾等恶劣气候所引发的道路交通事故。加强对高温、大风、大雾、阴雨等恶劣气候条件下道路交通事故引发原因的调查与研究，认真吸取事故教训，总结经验，切实摸索出恶劣气候条件下的安全行车规律。认真调查，切实掌握和了解本辖区范围内的恶劣气候出现的规律和影响情况，成立专门的恶劣气候条件下预防交通事故组织机构，做好预案，完善勤务机制，强化专业训练，提高快速反应能力和组织、指挥及处置能力，确保道路交通安全。
(二)加强机动车驾驶人的教育管理，提高安全防范意识
实践证明，提高机动车驾驶人和广大交通参与者的交通安全意识是搞好交通管理工作，预防交通事故的有效措施。交警大队积极开展多形式、多渠道的交通安全宣传教育。把安全宣传与查处交通违法结合起来，加强对违法驾驶员的宣传;深入到公路沿线村、镇，大力开展创建“交通安全村镇、学校、企业和社区”活动;深入到运输企业，督促落实交通安全责任制，开展安全宣传;在交通流量大的路口，设立宣传橱窗，张贴事故案例;充分利用电台、电视台、报刊等新闻媒体，开展多方位各层次的宣传报道。通过宣传教育，使广大交通参与者知道疲劳驾驶、超速、超载等交通违法行为的危害性，教育驾驶员树立“开车不饮酒，酒后不开车”的自觉性，自觉遵守《道路交通安全法》，抵制交通违法行为。
(三)加强对重点路段、时段的管理力度，消除事故隐患
对本辖区的交通事故情况进行认真检查，突出事故多发的路段和时段。警力要跟着警情走，勤务跟着事故走，在重点时段、路段安排足够警力。从严查处不按规定让行、机动车超速行驶、飙车、酒后驾驶、无证驾驶等违法行为，做到发现一起，纠正、教育一起，让所有的交通参与者做到安全出行。
(四)加大科技投入，提高源头监管能力，营造安全氛围
1、尽可能使用先进设备，开展治理超速、超载、酒后驾车等专项活动，加大对违法超速等行为的整治力度，既保证了数据的真实性，又达到了治理违法行为的效果;2、与重、特大事故肇事驾驶员所辖车管部门保持联系，迅速及时传递信息，严惩肇事者并加强培训教育;3、利用收费站、服务区发放宣传材料;4、充分运用违章业务系统及寄信函的方式加强对外省、市驾驶员的管理，形成“交通安全管理网”，多渠道营造交通安全氛围。
(五)加强与各相关部门的密切协作，切实提高管......余下全文>>
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