自营物流的企业

一：企业的物流模式有哪些?

物流模式是指企业物流配送的方式，是由企业自己来完成还是借助外界力量，这些都是要从战略层次上来考虑，目前物流模式通常有：

（1）第一方物流（自营物流）。这种物流模式是指物流配送的任务由生产商或者货物供应商自己来完成。其好处就是生产商的利润在企业内部流动，而且不会依赖其它物流商，从整体上保证了公司的效益；

（2）第二方物流。其将生产企业的销售物流转嫁给了用户，变成了用户自己组织供应物流的形式，货物在成交的时刻，销售商就没有对货物运输的义务；

（3）第三方物流。是指物资的供给方和需求方以外的第三方专业化的物流企业或配送公司去提供物流配送业务的运作方式。

（4）第四方物流。从定义上讲，第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案，集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力。第四方物流开始承接多个供应链职能和流程的运作责任，其工作范围包括制造、采购、库存管理，供应链信息技术、需求预测、网络管理，客户服务管理和行政管理。

二：企业自营物流的优势

三种情况

1.如果公司对客户服务要求高，物流成本占总成本的比重大，而且企业自身拥有较强的物流管理能力，那么毫无疑问是选择自营物流。这样做，一是可以使企业掌握对物流的控制力，二是可以保湿旺盛的竞争力。

2.如果企业又较强的物流管理能力，但是物流对于企业不是核心战略。可以主动寻找需要物流服务的伙伴，通过共享物流系统提高货物流量，实现规模经济效益，降低企业成本。

3.在其他的情况下，自营物流还不如外包。

三：自营物流的缺点

第一，增加了企业的投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。企业为了实现对物流的直接组织和管理，就需要投入较大的资金，配备相应的物流人员，削弱企业的市场竞争力。第二，规模化程度较低。第三，不利于核心竞争力的提高。对于非物流企业来说，尽管在有的条件下，物流对自身的活动有着重要的影响，但物流并非企业自身的核心业务，也非自身最擅长的业务。如果采取自营物流，一方面减少对核心业务的投入，另一方面企业管理人员需花费过多的时间、精力和资源去从事物流工作，会削弱企业的核心竞争力。

四：适合采用自营物流的电子商务企业有哪两大类

两大类：

电子商务平台类，如阿里；

电子商务企业，如苏宁；

企业自营物流是指企业自身经营物流业务，组建全资或控股的子公司完成企业物流配送业务。

开始自营物流的电商举例：1.京东2.当当网3.一号店4.苏宁等

是否有必要建立自己的物流，就要看电商是否有这个实力了，根据专业人士分析，若企业自身没有自购的实力，最好不要去自营物流，选择第三方物流公司比较保险。

五：自营物流与第三方物流相比，自营物流有何优缺点？

当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外协具有明显的优越性，具体表现在： 1、企业集中精力于核心业务。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。 2、灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。当科学技术日益进步时，专业的第三方物流供应商能不断地更新信息技术和设备，而普通的单个制造公司通常一时间难以更新自己的资源或技能；不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，此时，第三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。同样，第三方物流供应商还可以满足一家企业的潜在顾客需求的能力，从而使企业能够接洽到零售商。 3、减少固定资产投资，加速资本周转。企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。而如果使用第三方物流公司不仅减少设施的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。 4、提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。假如你是原材料供应商，而你的原材料需求客户需要迅速的货源补充，你就要有地区仓库。通过第三方物流的仓储服务，你就可以满足客户需求，而不必因为建造新设施或长期租赁而调拨资金并在经营灵活性上受到限制。如果你是最终产品供应商，利用第三方物流还可以向最终客户提供超过自己提供给他们的更多样的服务品种(如提供本企业一时不能满足客户要求的暂时缺货、短时的仓储管理等服务)，为顾客带来更多的附加价值，使顾客满意度提高。 当然，与自营物流相比较，第三方物流在为企业提供上述便利的同时，也会给企业带来诸多的不利。主要有：企业不能直接控制物流职能；不能保证供货的准确和及时；不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系；企业将放弃对物流专业技术的开发等。比如，企业在使用第三方物流时，第三方物流公司的员工经常与你的客户发生交往，此时，第三方物流公司会通过在运输工具上喷涂它自己的标志或让公司员工穿着统一服饰等方式来提升第三方物流公司在顾客心目中的整体形象从而取代你的地位。

六：什么是自营物流？？

现代企业自营物流已不是传统企业的物流作业功能的自我服务，它是基于供应链物流管理以制造企业为核心的经营管理新概念。自营物流主要是指工业企业自己营业的物流，而它的主要的经济来源不在于物流。自营物流是企业物流模式的一种。

七：企业自营物流，外购物流，与第三方物流的区别与联系

企业自营物流主要是指企业（供应方或销售方）在其供应链系统内采用自有物流设施和力量的物流，被称为企业自营物流。它包括第一方物流（即企业到客户）和第二方物流（由供应商到企业）两个方面。我国在计划经济时代，有多数大型制造企业拥有自用的车队和仓储设施，这些设施专门为企业内部物流运营服务，在市场经济时代，部分企业自营物流纷纷转型第三方物流。例如：山东海尔集团旗下的海尔物流公司等。 外购物流就属于上面提到的第二方物流，是企业自营物流的其中一个方面。 第三方物流，从本质上来讲可以定义为执行某一个企业全部或者部分物流职能的外部物流服务供应商。就是由物流业务的供方和需方之外的第三方去承担的物流。这种定义进行了延伸，将运输、仓储、配送和财务服务的供应商全部包含进来。很难与物流基础服务业等业态进行区分。第三方物流业包含了多种物流活动的行为，并将这些行为进行整合，或者说是统一管理，主要以提供物流、供应链问题的解决方案为主。 最近，提供这种服务的企业数量不断出现了大幅度增长，同时这种趋势将会持续下去。虽然这些企业中的很多公司是很小的公司，而且呈现高度的专业化服务，不过该行业也有很多大企业，例如：美国联邦快递公司、联合包裹物流、马士基物流、中远物流及中邮物流等。

八：求自营物流和自建物流的区别？

自营是自己建造物流仓库、物流车队供自己使用，例如制造企业建造原料仓库储存原材料；

自建定自己建造物流仓库或者车队供别人使用，以营利为目的。区别于租赁物流，借用别人的物流设施做物流

九：自营物流的优劣势 5分

生产企业的自营物流优势在于:

1. 运单经过整合后单程平均成本较低.

2. 运输资源控制力度最高,进而形成收货客户较高的口碑.

3.成本仅受燃油费用及桥路费影响,对于物流淡旺季造成的价格波动不明显,故此成本测算非常直接.

4.响应时间最快,遇有紧急运单,可在最短时间内形成启运并送抵.

不过劣势就更多了

1. 风险无法转移,运输途中及交货过程中所有风险均由自身承担,即使购买运输保险,也因为自身企业承运货物价值总额远远不抵物流公司,得不到最低的保率,故此风险大,保险成本高.

2. 针对第一点优点,返程便成为缺点,如果返程地点无自己的机构,则返程货源是软肋,且即使有返程货源,也给司机留下较大抚漏洞.

3. 紧随第二点劣势,司机管理压力巨大,油耗\桥路\返程利润均无法有效把控,造成管理不严,利润流失,成本虚高.(司机偷点油比厨师吃半根黄瓜的难度高不了多少,走国道报高速票子,神仙也查不出,虽然现在可以加装GPS,难道你还专门雇几个人每趟都查GPS么,即使这样,这几个人不要工资么?)

4. 车辆日常维修保养较难监控,虽然某些自营或物流公司均有指定维修厂家,但车在路上走,难免有小故障,补一下胎至少十块八块,打个黄油怎么也得三五十,如果换内胎就得上百,诸如此类,故障理由可以找出千百个,一个司机每趟弄几十块钱跟玩似地,但总部监控就十分的困难.

5. 虽然受市场淡旺季运输价格影响甚微,但受自身企业的淡旺季影响巨大,而且请相信,任何企业均有自己的生产淡旺季,例如饮料公司在春夏季旺季,建筑材料在春季旺季,在冬季是淡季,而此时,生产企业如果购买车辆充足,则淡季停驶的多,如果购买的少,则旺季又无法影响众多的订单.

6.没有整合机会,针对紧急运单会造成平均成本上升,如果在旺季该情况很少出现,但淡季尤其是遇到紧急而量少的运单,则也必须立即委派整车运输,则会造成平均成本上升.

现在一些大型生产企业虽然有自营车队,但车队规模一般均按照淡季运量的30-40%配备,仅为应急使用,而更多的企业选择摈弃自身运输资源,全部或绝大部分委托物流公司完成,轻装上阵.

综上所述,企业自营物流优劣对比,显而易见,外包更加能够减轻企业风险及压力,使企业的核心竞争力得到最大限度的发挥.

十：自营物流的企业应对物流行业矛盾的措施

1、掌握业务控制权，争取市场主动2、盘活企业资源 ，开辟第三利润源泉3、降低转置成本，减少外购交易风险4、避免机密泄露，保护企业经营安全5、降低系统运作成本，实施企业物流一体化管理6、提升顾客满意度，提高企业品牌价值根据规模经济原理，物流规模越大，物流集约化程度越高，物流营运越经济，因此企业生产经营达到一定的规模时，即企业自身物流拥有一定的规模时，自营才能发挥其系统管理的功效。否则，其降低物流系统总成本的目标就难以实现，规模效益自然成为自营物流的瓶颈。特别在消费者市场多样化、个性化需求的今天，社会需求的快速变化和技术的日新月异，制造企业的大量生产已不能适应市场发展的需求。差异化营销与柔性生产已成为企业的未来发展趋势，其结果是企业必须采取多品种、少批量、多批次的物流策略，如果企业欲贯彻其以服务改善为目的的物流管理宗旨，则其物流作业的分散度将会进一步扩大，分散的物流作业就会冲减系统管理的效益。因此，结合物流作业外包的规模优势与物流系统自营的管理价值，笔者认为，将部分非核心的物流作业功能外包而整个物流系统企业自我营运的“作业功能外包+系统管理自营”的混合物流模式，应该是企业今后物流发展的主营模式。