一：重庆十三五交通规划
2020年重庆基本建成西南地区综合交通枢纽
加快建设铁路大通道。着力发展高速铁路，建设“米”字型高铁网和一批铁路干线及园区铁路专线，推进沿江货运铁路等重大项目前期工作，新增铁路里程1000公里，总里程超过2500公里。加强铁路客货枢纽建设，形成“三主两辅”客运枢纽格局，年客运发送能力达到1.8亿人次，形成“1+15”铁路货运枢纽格局，年货运能力达到5600万吨。积极推进利用干线铁路富余能力开行市郊列车。研究论证一批铁路项目。
加快建成高速公路骨干通道，形成“三环十二射多联线”网络，新增高速公路通车里程1000公里，总里程超过3500公里，实现“县县通高速”，进一步丰富完善省际出口通道建设，助推与周边省市的联系互动。研究论证一批高等级公路项目。大力实施路网改造工程，新(改)建一级、二级公路6000公里，形成既全面覆盖重要乡镇、产业园区、交通枢纽节点、旅游景区，又紧密衔接高速公路和周边省市的“蛛网状”国省道网络。
完善机场布局，形成“一大四小”机场体系。投用江北机场第三跑道，适时启动T3B航站楼、第四跑道前期工作，到2020年江北机场旅客吞吐能力超过5000万人次、货邮吞吐能力达到110万吨。建成巫山、武隆机场，改扩建万州、黔江机场。把民航发展作为推动经济转型的重要抓手，抓住江北机场新航站楼建成投用的机遇，把民航发展与空港周边城区建设结合起来，利用民航发展推动区域发展，建设临空经济区。以江北机场为核心，加大航线开发力度，为推进区域性航空枢纽建设打下坚实基础。支持军民机场合用，大力发展通用航空。
加快建设长江上游航运中心，构建以“一干两支四枢纽九重点”为骨架、以航运集聚区为支撑的内河航运体系，整治并改善干支航道500公里，港口货物和集装箱吞吐能力分别达到2.2亿吨、500万标箱。全面提高长江干线航道通行能力，力争解决三峡船闸瓶颈制约。构建铁公水联运港口物流枢纽，形成主城果园、江津珞璜、涪陵龙头和万州新田4大枢纽型港，推进建设永川朱沱、合川渭沱、丰都水天坪等9大重点港。积极发展航运融资、保险、租赁、资金结算等高附加值航运服务业，提升航运发展品质。
前瞻产业研究院《重庆市“十三五”发展规划市场前瞻与投资潜力分析报告》
【重大交通基础设施项目】
铁路：
(1)续建或建成：渝万城际、渝黔铁路、三南改造、黔张常铁路、渝怀二线铁路涪陵—梅江段、郑万高铁、枢纽东环线、重庆北站铁路综合交通枢纽、沙坪坝铁路综合交通枢纽、重庆西站铁路综合交通枢纽。
(2)新开工及推动前期工作：渝昆高铁、渝西高铁、渝湘高铁(重庆段)、安张铁路、恩黔毕昭铁路、广安至涪陵至柳州铁路、成渝铁路和达万铁路扩能改造工程、达开万城际铁路、菜园坝铁路综合交通枢纽、重庆东站铁路综合交通枢纽。
(3)研究论证：渝黔高铁、沿江高铁、重庆至宜昌沿江货运铁路、长(寿)垫(江)梁(平)货运专线、广(安)忠(县)黔(江)铁路等。
高速：
(1)续建并建成：万州至利川高速(重庆段)、秀山至松桃高速(重庆段)、江津至习水高速(重庆段)、重庆至广安高速(重庆段)、南川至道真高速(重庆段)、酉阳至沿河高速(重庆段)、黔江至石柱高速、梁平至忠县高速、江津至綦江高速、南川至两江新区高速、沿江高速丰都至忠县至万州段、三环高速长寿至合川段、成渝高速扩能九龙坡至永川段、沿江高速支线白涛隧道工程。
(2)新开工及推动前期工作：南充至潼南至大足至荣昌至泸州高速(重庆段)、合川至潼南至安岳高速(重庆段)、巫溪至镇坪高速(重庆段)、开县至城口至岚皋高速(重庆段)、奉节至建始高速(重庆段)、渝黔......余下全文>>
二：男生扇女生是不是很过分的行为啊?
我真的见过该扇的女人啊.
你们知道,武汉的女人嘛,......
唉....
三：重庆在《总体规划》确定的5473平方公里的城市规划区 具体是那些地方 最好是有地图 我想知道具体规划 急急
规划范围
市域城镇体系规划范围为重庆市行政辖区，面积8.24万平方千米。
都市区规划范围包括渝中区、大渡口区、江北区、南岸区、沙坪坝区、九龙坡区、北碚区、渝北区、巴南区九个行政区，面积5473平方千米。(见图纸)
四：重庆自贸区的主要规划
重庆将设立自由贸易园区2013年8月25日，中国生产力学会在北京友谊宾馆嘉宾楼二号会议室举行“重庆设立自由贸易园区研究”课题评审会。重庆市委常委凌月明率重庆市两江新区管委会常务副主任汤宗伟，市外经委主任王毅，市发改委副主任黄朝永，巴南区委书记李建春、区长助理陈昱阳等参加。根据巴南区政府网站信息，巴南区有20平方公里纳入了重庆设立内陆自由贸易园区的总体规划之中。总体规划涉及到多个行政区。巴南区区委书记李建春近日接受本报记者采访时表示，巴西马瑙斯自由贸易区是内陆设立自由贸易园区的直接样本。这个位于亚马逊森林腹地的城市，是亚马逊州首府所在地。1957年，巴西国会通过法令将亚马逊州首府马瑙斯辟为自由港，并于1967年将自由港改为自由贸易区。资料显示，马瑙斯自由贸易区面积涵盖1万平方公里，由工业区、商业区和农牧区三部分组成。在该区有两道边关，第一道是从国外进入特区，另一道是从特区进入国内，一方面允许外国商品从国外进入特区，不受海关管制；另一方面，商品从特区进入国内市场需要办理进口手续，货物需经海关检查，并交纳进口关税。
五：2016重庆市武隆整体规划局
你说的是武隆百公里越野跑吗?2016Xtrail武隆百公里山地越野赛将于5月21日在武隆鸣枪开赛，比赛路线贯穿《满城尽带黄金甲》、《变形金刚4》外景拍摄地天生三桥、喀斯特地质公园、龙水峡地缝和仙女山大草原等武隆特有的风景名胜。
六：重庆发展最好的前三个区是
你是具体指什么？
如果泛指的话，且未来5年的话，渝中区，仍然是第一，因为政治和商业中心的地位其他区无法替代，未来重庆天地和大坪龙湖发力将会增添渝中区的竞争力。第二是江北区，观音桥商圈日益成熟，未来的希望在江北嘴的CBD。第三是南岸区，万达、协信、上海城的建成以及南滨路的升级将会使南岸更好。
九龙坡和沙坪坝以及万州为什么被剔除在外，
1、九龙坡 虽然未来可能有华润中心（重庆万象城）但过于高档的定位反而会成为制约他发展的因素，因为九龙坡的消费能力和辐射能力仍然相对触限；
2、沙坪坝 中心步行街的 三峡广场的规划、建设和业态存在巨大问题，车难停，没有巨型消费摩尔；三峡广场周边的改造也难以为继
3、万州太远了，重庆城区和贵州无法辐射，只能辐射周边的县份，但是能开车去万州消费的人，多半会上重庆了。
七：重庆渝北未来发展
向北，是重庆城市发展的方向。从中国首个内陆保税港区的建立，到国务院明确在渝开发“两江新区”，北部始终是重庆乃至国家着力打造的重点。谈区域：渝北不是江北 胜似江北
大多数购房者至今都还习惯于把渝北称作“江北”，在他们的地理概念里，过了嘉陵江以北，皆统称“江北”。这些混淆的概念足以说明，渝北，不是江北，但胜似江北。
作为重庆的北部窗口城区，渝北毫无疑问已经成为重庆北移东下的主战场。未来十年内，渝北与北部新区将合力为重庆主城贡献200平方公里的新城。此外，加之渝北被列入重庆市一小时经济圈的战略布局，让大量房地产、建筑业投资商将目光锁定于此，重庆当下最具招商潜力的投资热土非渝北莫属。谈交通：七条金字大道4分钟实现高速衔接
渝北，一个将机场、码头、港口及保税港这几个城市最为重要的功能单位合为一体的区域，正汇聚着重庆越来越多的物流、人流、信息及优惠政策。
●52：与52个国内大中城市通航、包括有香港、澳门，有国际航线20条，旅客吞吐量1500万人次。
●7：七条“金”字大道呈井字形横穿整个渝北区，任何一地距离高速路不到4分钟车程。
●12.8：渝北区人均公共绿地达12.8平方米，城区绿化覆盖率达40.1%，绿地率达37%。
●95：渝北全区现有公立学校83所，民办12所。
●32：区级医疗卫生单位7个，中心医院7个。
●100：2011年，渝北建成区将超100平方公里，人口超100万。谈房产：未来中央居住区
十年前，龙湖选址新牌坊，鲁能选址龙头寺。十年后，新牌坊成了有口皆碑的富人区，龙头寺成了投资宜居两相宜的新住区。此后，空港新城、回兴片区、悦来新城开始发力并脱颖而出，呼之欲出的两江新区，更是将渝北的区域价值推进到了一个无可比拟的高度。
近几年，渝北区集聚了重庆档次最为丰富的楼盘，为购房者提供了不同类型的宜居之所。此外，作为投资高地的渝北，楼市潜力也被业内广泛看好。在重庆，住在金开大道，非富即贵，已然成为身份地位的象征。
八：重庆城市规划是向南还是向北哦，迷糊.......
我倒觉得是向北，你看现在江北渝北那边发展的多快，以后还有很多规划和投资项目在那边
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