一：因道路施工需封闭道路的申请具体内容
临时封闭道路需到公安局备案，申报封闭路段、绕行方案、封闭时间及需维持的时间，并对外广而告之。
二：公路施工 封闭分段长度多少合适
半封闭道路施工是一种使用在双向道路上的隔离施工措施，在一个局部路段封闭了其中一个方向的车道，以起到限制车流的作用。适用于交通量问题引发的隐患较大，并且其他的非限制性措施难以发挥作用的地点。但是本封闭道路施工也造成道路通行能力减小，容易形成交通瓶颈，部分交通流量转移到影响范围内的其他道路上，会影响周边道路的交通状况，公交站点及线路可能需要调整，亦影响周边建筑物的对外交通及行人的正常通行。由于道路通行能力减小，为增加道路宽度，可能会涉及到道路的断面改造。半封闭道路施工还可以分为以下三种方式:
1半幅封闭式施工
半幅封闭式施工一般是封闭道路部分路幅，施工主要在该幅进行，该方式分为半幅分流施工和半幅双向行驶施工两种情况。半幅分流方案适用于有平行道路的道路，适用于施工路段较长的工程项目，采用此形式时，可提前将平行道路的行车道重新划分，以适应车辆行驶方向不平衡的交通要求;半幅双向行驶施工适用于施工路段较短或交通量较小的情况。半幅封闭式施工优点是施工现场干扰小，施工安全易于保证。缺点是对平行公路产生较大的交通压力，同时降低了道路的服务水平，存在安全隐患。
2全幅区分车型分流施工
全幅区分车型分流施工是限制部分车型驶入施工路段，将部分车辆分流至其他道路之后组织施工。优点是能够兼顾施工路段和分流道路的通行能力，可实施双侧施工，工作面大，工期稍短。缺点是安全性较差。一般要求车辆限速通行。需要配备必要的交通协管人员进行交通管制。
3半幅区分车型分流施工
半幅区分车型分流施工是限制部分车型驶入半幅施工路段，将单向部分车辆分流至其他道路之后组织施工。半幅车型分流道路可以是平行道路或其他道路，也可以是对向半幅道路的部分断面。此方案的主要优点是减轻了分流道路和扩建半幅的交通压力。缺点是对半幅路面施工有交通影响，工期稍长，施工期间交通组织复杂。
三：具备道路工程施工条件有几种？
1、相当的手续已经完备；
2、“七通一平”条件基本具备；
3、所有的技术资料（如施工图、控制点测量成果图、审批过的施工组织设计）准备齐备；
4、技术交底和安全交底工作已完成；
5、劳动力、材料设备已到现场满足开工条件；
6、后续资金已经落实到位；
7、与政府及其它相关部门要员的关系已提前处理到位（这点有时很重要，幸运的话也就是一个饭局的事）。
四：施工中道路及安全管理要做哪些措施
基础、主体施工安全措施
（1）各分项工程作业人员必须严格按各工种安全技术操作规程和安全技术交底的内容施工,每道工序要在安全确认的条件下进行，强化安全检查。严禁野蛮施工。
（2）对基坑、基槽周边、搭设的斜通道两侧边和卸料平台的外侧边，各层楼梯周边和楼层面周边，均及时搭设防护栏杆并刷黄黑相间（300）的油漆作警示。安全员经常检查其完备性和可靠性。
（3）在地下结构施工完毕后，汽车坡道的入口要进行封闭并对其基槽进行回填，一是增大上部结构工作面，二是防止地表水灌入及人员掉入。
（4）主体施工采用钢管脚手架。脚手架铺设脚手板不少于两层，上层为作业层，下层有一层起防护作用（待专题方案审批后实施）。主体结构施工阶段模板支撑采用φ48×3.5扣件式钢管搭设，内装饰采用工具式移动脚手架或扣件式钢管搭设脚手架。
（5）脚手架所用材质必须符合要求，不得把弯曲、压扁、拉伤、裂缝的零件用上去。外架剪刀撑搭设到位，横杆与立杆交接点合理，扣件牢固。立面用密目安全网全封闭。平面用竹跳和安全网水平封闭。外架搭设必须高于作业面1.5m,并搭设牢固。
（6）楼梯及休息平台设两道防护栏杆或用立挂安全网防护；通道出入口搭设3～5m长、3m宽的双层防护棚，第一层棚顶满铺竹跳板，第二层铺木胶板；楼层临边设钢管防护栏杆1.2m高，并按间距300mm刷黄黑相间油漆以作警示。
（7）室内楼面各预留孔（给排水、通风），采用木栅上钉10mm厚以上木胶板封闭。
（8）模板的支撑体系必须进行结构强度、刚度、和稳定性的验算，并规定模板的装拆程序。模板、钢管等周转材料拆除后从楼层内运出，不得用塔吊横向拉出，并应设置悬挑卸料平台，使物料集中在平台上用塔吊垂直吊出。
（9）卸料平台应自成受力系统，禁止与脚手架连接影响脚手架的稳定和平台的安全使用，脚手板铺平绑牢，周围设置防护栏杆。平台两边有不低于1.2m高的档脚板，前临边用安全绳锁口，防止零星物件的坠落。平台应在明显处设置标志牌，规定使用要求和限定荷载随时检查,严禁超重。
（10）混凝土浇筑时搭设操作平台，杜绝工人在加固模板的支架上攀登和乱踩。
（11）结构施工支撑架搭设必须满足相关规范，由项目技术负责人进行专门设计计算，结构支撑脚手架报公司审核批准，再由监理单位和建设单位审批后方可施工。
（12）劳动保护及医药用品的必备和正确使用,机械操作定人并不准戴帆布手套,高空作业必须穿软底鞋。
1.4.4装饰工程安全防护措施
（1）按要求使用“安全帽、安全网、安全带”。进入施工现场，必须戴好安全帽，高空作业要系安全带，满挂密目网。
（2）高空作业施工人员，要先经过身体健康检查，严禁不适合高空作业者进行高空作业。
（3）建筑物周围地面人行道按规定要求搭设双层防护棚作为安全通道。
（4）施工层的脚手板要满铺，严禁探头板和一板二个接头现象，禁止单板作业。
（5）安全员随时检查脚手架的牢固性，不得超载或荷载过于集中。
（6）严禁在施工作业面上互相抛掷材料、工具等物体，不得从施工作业面向下抛掷杂物。
（7）使用腐蚀性材料或其它含对人体有害物体的材料时，应穿戴好个人防护用品。
1.4.5安装工程安全生产措施
（1）施工人员必须严格执行国家及行业颁布的相关安全技术规程。
（2）每天上班前，由安全部负责安全交底，每周一进行一次安全讲评活动。
（3）启动焊机前，检查焊机和开关外壳接零是否良好。焊工工作时，穿着帆布工作服和工作鞋，戴好工作帽、手套，正确使用面罩。高空焊接时做好监护措施，防止火星落下引起火灾或烧伤他人。焊接前检查周围环境，特别是下部是否有可燃物体。
（4）穿楼板的管道安装就位后......余下全文>>
五：2016年8月7日从刚察去祁连自驾游，百度地图说最近一条道路施工封闭，得绕行，距离增加一倍！求证实
驾车路线：全程约2405.7公里
起点：刚察县
1.海北藏族自治州内驾车方案
1) 从起点向西北方向出发，沿东大街行驶130米，过右侧的鸿湖大酒店-商务中心约70米后，调头进入东大街
2.沿东大街行驶710米，直行进入西莎线
3.沿西莎线行驶85.4公里，直行进入海晏路
4.沿海晏路行驶900米，直行进入西莎线
5.沿西莎线行驶9.5公里，直行进入西海大街
6.沿西海大街行驶770米，直行进入西莎线
7.沿西莎线行驶25.8公里，稍向左转进入湟西一级公路
8.沿湟西一级公路行驶1.3公里，直行进入西莎线
9.沿西莎线行驶5.7公里，直行进入湟嘉公路
10.沿湟嘉公路行驶4.1公里，直行进入湟西一级公路
11.沿湟西一级公路行驶720米，直行进入西莎线
12.沿西莎线行驶1.1公里，右转进入京拉线
13.沿京拉线行驶470米，朝西宁方向，左后方转弯进入西湟一级
14.沿西湟一级行驶110米，直行进入西湟一级
15.沿西湟一级行驶16.9公里，直行进入西宁南绕城高速
16.沿西宁南绕城高速行驶57.9公里，朝G6/兰州方向，稍向右转上匝道
17.沿匝道行驶1.6公里，直行进入京藏高速
18.沿京藏高速行驶169.4公里，直行进入连霍高速
19.沿连霍高速行驶250米，朝兰州/定西方向，稍向右转进入树屏枢纽
20.沿树屏枢纽行驶930米，直行进入京藏高速
21.沿京藏高速行驶20.0公里，朝兰州/定西方向，稍向右转进入连霍高速
22.沿连霍高速行驶20.4公里，朝定西/天水/西安方向，稍向右转上匝道
23.沿匝道行驶1.0公里，直行进入青兰高速
24.沿青兰高速行驶222.8公里，直行进入青兰高速
25.沿青兰高速行驶30米，直行进入青兰高速
26.沿青兰高速行驶50.0公里，稍向右转上匝道
27.沿匝道行驶1.3公里，直行进入福银高速
28.沿福银高速行驶15.5公里，直行进入青兰高速
29.沿青兰高速行驶126.1公里，过长庆桥大桥，朝长武/西安/G70方向，稍向右转进入福银高速
30.沿福银高速行驶191.0公里，朝西安绕城/潼关/商洛/宝鸡方向，稍向右转进入六村堡立交桥
31.沿六村堡立交桥行驶950米，过六村堡立交约1.1公里后，直行进入西安绕城高速
32.沿西安绕城高速行驶26.3公里，过方家村立交，朝蓝田/山阳/商洛/十堰方向，稍向右转进入田王立交桥
33.沿田王立交桥行驶1.5公里，直行进入沪陕高速
34.沿沪陕高速行驶112.0公里，朝商洛东/商南方向，稍向左转上匝道
35.沿匝道行驶1.6公里，右前方转弯进入沪陕高速
36.沿沪陕高速行驶658.2公里，朝合肥/南京/武汉/成都方向，稍向右转进入大顾店立交桥
37.沿大顾店立交桥行驶1.9公里，过豆腐渣桥约100米后，直行进入沪陕高速
38.沿沪陕高速行驶140.9公里，朝蚌埠/芜湖/徐州/南京方向，直行进入路口枢纽
39.沿路口枢纽行驶1.3公里，直行进入京台高速
40.沿京台高速行驶4.7公里，朝芜湖/杭州/G5011方向，直行进入芜合高速
41.沿芜合高速行驶57.1公里，过清溪河桥，朝马鞍山/和县/南京/常熟方向，稍向右转进入马鞍山西枢纽
42.沿马鞍山西枢纽行驶1.5公里，直行进入天潜高速
43.沿天潜高速行驶31.2公里，直行进入巢马高速
44.沿巢马高速行驶34.6公里......余下全文>>
六：如何做好市政道路施工安全保障工作
首先要根据道路申请是否可以采取封闭式施工或是半幅施工，安全提示标语，减速标志专人负责
七：城市道路渠化岛封闭施工的好处有哪些
截至4月21日13时30分，京福高速K7至K9、K26福州方向道路施工，占用右侧行车道及应急车道，超车道正常通行；K203至K205福州方向封闭施工，北京方向并道行驶；K93至K94北京方向行车道、紧急停车带封闭施工；K94至K94+880北京方向超车道和左侧行车道封闭施工；K128+200福州方向桥面施工，占用一行车道及紧急停车带，其余车道正常通行；K163至K165北京方向封闭施工，福州方向并道行驶。京福高速德州北站已拆除。
补充：
北京方向半封闭施工。济南方向没有施工。
八：哪位大虾有《施工路段现场管理方案》，谢谢
别的省的 仅供参考吧
公路施工路段管理办法
第一条 为了加强公路施工路段管理，维护公路施工路段的正常秩序，根据《中华人民共和国公路法》及有关法规、规章，结合本省实际，制定本办法。
第二条 在本省境内从事公路改建、扩建、大中修工程和在公路用地范围内进行养护、维修、挖掘、安装、架设及其他作业，适用本办法。
新建公路施工影响现有公路通行的，适用本办法。
第三条 公路施工路段应当严格管理、文明施工，做到计划周密、方案科学、手续完备、标志齐全、设置规范、分流合理、疏导有序。
第四条 县级以上地方人民政府交通主管部门是施工路段管理的主管部门。交通主管部门依法委托公路管理机构负责公路施工路段管理工作。交通主管部门和公路管理机构应当认真履行职责，加强对公路施工路段的管理。
省交通厅公路局负责全省公路施工路段管理的检查、监督和指导。
省辖市公路管理处按照职权范围负责本辖区内公路施工路段现场管理方案的审批、管理的监督和检查工作。
县（市）级公路站（处）具体负责本辖区内公路施工路段现场管理方案的初审和监督实施，并对现场执勤人员进行培训和考核。
专线公路管理机构负责专线公路施工路段现场管理方案的审批、管理的检查和监督工作，并对现场执勤人员进行培训和考核。
第五条 公路管理机构施工路段管理的职责是：
（一）初审、审批施工路段现场管理方案；
（二）监督施工路段现场管理方案的实施；
（三）审批分流方案，并报请交通主管部门发布；
（四）对施工单位违反施工路段现场管理的行为进行查处。
第六条 下列公路施工路段现场管理方案，由省交通厅公路局审批，报省交通厅备案：
（一）国道、省道公路全封闭施工的；
（二）国道、省道公路施工路段现场管理方案中车辆分流跨省辖市的；
（三）专线管理的公路需全封闭施工或者分流方案涉及省辖市管养公路的；
（四）专项重点工程
专线管理的公路半封闭施工的，公路施工路段现场管理方案应当报省交通厅公路局备案。
第七条 下列公路施工路段现场管理方案，由省辖市公路管理处审批，报省交通厅公路局和本级交通局备案：
（一）国道、省道公路半封闭施工或者涉及车辆分流的；
（二）一级公路及路幅在14米以上的二级公路。
除上述规定以外的公路施工路段现场管理方案，由县（市）级公路管理站（处）进行补审，报省辖市公路管理处审批。
第八条 建设单位应当重视施工路段管理工作，要求施工单位落实施工路段管理责任人，制定施工路段现场管理方案，并督促施工单位按照批准的施工路段现场管理方案执行。
第九条 施工单位应当制定施工路段现场管理方案，并于施工之日前15日报相应公路管理机构初审或者审批。公路管理机构应当在收到申请之日起10日内作出决定。现场管理方案未经批准的不得施工。批准后施工单位应当按照批准的施工路段现场管理方案组织实施。
第十条 施工路段现场管理方案应当包括下列内容：
（一）施工路段现场管理责任人和现场执勤人员名单；
（二）工程批准文件（或者养护计划）、工程总造价、施工期限；
（三）施工路段的交通流量，施工路段现场管理形式，施工路段车辆通过能力；
（四）涉及分流的，提供分流线路名称、技术等级等公路概况资料；
（五）制定施工路段现场管理措施，其中包括交通、通讯、交通标志、安全设施、施工路段交通安全控制图；
（六）需要铺设辅道的，报辅道设计方案；
（七）故障车、大型车辆、超限运输车辆通过的措施；
（八）材料堆放......余下全文>>
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