沥青路面的病害

一：沥青路面常见病害有哪些？如何形成的

常见的病害主要为裂缝、车辙和推移、坑槽和泛油四大类。

一、裂 缝

裂缝病害有纵向裂缝，横向裂缝和网裂三种形式，以下将分别介绍。

(一)纵向裂缝

纵向裂缝一般有两种：一种主要发生在紧急停车带或路肩部位,其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大,呈月牙形，这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很大；另一种是发生在行车道部位,多为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘。

1.纵向裂缝形成的主要原因有以下三个方面

(1)地基原因。有些路段处于丘陵低洼、河谷处,地基土天然含水量较高,在设计及施工时未做处理,在高填土后,由于地基承载能力的差别出现不均匀沉降,造成路面纵向开裂。

(2)路基施工原因。如果土基施工时天气干燥,局部路堤填料土块粉碎不足,路基压实不均匀,暗埋式构造处因构造物长度限制,路基边缘不能超宽碾压,致使路基边缘压实度不够，或者混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好,都会造成纵向裂缝。

(3)水的渗透破坏。中央分隔带、路表、边坡等渗水,使局部路基受水浸泡后承载力值降低,在动静荷载的作用下,路基滑动产生裂缝，另外填料若为弱膨胀土,如施工中未做处理,渗水后含水量变化,也会导致裂缝产生。

(二)横向裂缝

横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝,裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩,逐渐发展而贯通全路幅。贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。

1.横向裂缝通常不是由于荷载作用引起的。

其成因主要有三个：

(1)材料收缩引起横向裂缝。一方面在基层成型过程中,因基层材料失水收缩而形成规则的横向裂缝，另一方面基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。这两种收缩变形使面层底面承受拉力,当拉力超过沥青面层的抗拉强度时就使沥青面层底部拉裂,并随着温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层低面裂缝。

(2)沥青及混凝土的温缩引起的裂缝。因沥青是一种对温度变化比较敏感的粘弹性材料,温度下降时,沥青混合料逐渐变硬变脆,并发生收缩变形.当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时,沥青路面表面就会被拉裂,并逐步向下发展,形成上宽下窄的横向裂缝，这种温缩裂缝在北方温差较大地区初冬一般宽度为3～5mm,到严冬可加宽到10mm,最宽达到20mm,而到春季则又缩回。

(3)差异沉降引起的横向裂缝。在软土地基与非软土地基交界处、软土地基处理方法变化处或构造物台背与路段交接处,因地基或路基与构造物差异沉降导致基层开裂,并反射到沥青面层,形成横向裂缝。

因为温度变化引起的沥青面层本身收缩是造成横向裂缝的重要原因，所以自由沥青含量越多裂缝越多，选用符合重交通道路石油沥青技术要求的沥青,控制沥青用量,精选矿料,准确组成级配,或使用纤维等添加剂,均可有效减少裂缝。另外还应设计合理的路面结构并且精心施工。

（三)网 裂

网裂是相互交错的疲劳裂缝,形成一系列多边形小块组成的网状开裂,它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝,而后,在纵缝间出现横向和斜向连接缝,形成缝网。

网裂主要是由于路面的整体强度不足而引起的。一个原因可能是路面结构设计不合理,路基路面压实度不足,路面材料配合不当或未拌和均匀等使沥青与石料粘结性差；另一个原因可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填,致使水分渗入下层,使基层表面被泡软，在汽车荷载反复作用下，粉浆通过面层裂缝及空隙被压到表面产生唧浆,基层表面被逐步淘空,产生网裂。另外，沥青老化和汽车严重超载，使基层产生疲劳破坏也是导致沥青面层形成网裂的重要原因。

二、坑 槽

路面上出现的坑槽,是龟裂、松散等其它损坏进一步发展......余下全文>>

二：高速公路沥青路面常见病害有哪几种

无论是水泥还是沥青路面，在通车使用一段时间之后，都会陆续出现各种损坏、变形及其它缺陷，这些我们统称为路面病害。早期常见的病害有：裂缝、坑槽、车辙、松散、沉陷、桥头涵顶跳车、表面破损等。具体情况如下： 一、沥青路面裂缝。沥青路面出现的裂缝 按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝。裂缝是沥青路面最主要的一种破损形式。 横向裂缝 载荷型裂缝：由于路面结构设计不当或施工质量低劣或者由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生拉应力超过其疲劳强度而断裂 非载荷型裂缝：横向裂缝主要形式，这种裂缝分为两种情况：沥青面层温度缩裂和基层反射裂缝 横向裂缝产生的原因：路面横向施工缝未处理好，接缝不紧密结合不良；温度下降路面收缩引起横向开裂。 纵向裂缝 一种情况是沥青面层分幅摊铺时两幅接茬处未处理好，车辆载荷与环境因素作用下逐渐开裂； 第二种情况是由于路基压实度不均匀（含半填半挖路段）或由于路基边缘受水浸泡产生不均匀沉陷而引起。 二、龟裂、网裂: 沥青路面产生网裂和龟裂的原因之一是路面结构中夹有柔 软和泥灰层，粒料层松动，水稳定性差，在荷载作用和雨水浸入下发生唧浆，产生龟裂，从而引起路面损害。其二是沥青与沥青混合料质量差，即沥青混合料的粘结性差，或沥青延度低，从而抗裂性差，加之水分的渗入，造成路面龟裂。进而引起路面破坏。 三、混凝土面板的裂缝。混凝土面板的裂缝可分为表面裂缝和贯穿板全厚度的裂缝（贯穿裂缝）。 表面裂缝主要是由砼混合料的早期过快失水干缩和碳化收缩引起的，表面裂缝的出现，一般只给砼路面的耐磨性带来不利的影响。 贯穿裂缝分为横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝、板角裂缝等。 裂缝按照尺寸分类. 微裂缝。此类裂缝缝宽小于5 mm，裂缝边缘无碎裂或仅有轻微碎裂，没有或有少量支缝，对 车辆行驶的平稳性影响不太大； 小裂缝。此类裂缝宽为 5～15mm，裂缝边缘有轻微碎裂，并有少量支缝，裂缝两侧有微量错台，会引起车辆轻微跳动； 中裂缝。此类裂缝缝宽为15～25 mm，裂缝边缘有中等碎裂，并有少量支缝，裂缝两侧有少量错台，会引起车辆明显跳动； 大裂缝。此类裂缝缝宽大于25mm，裂缝边缘有严重碎裂，并有较多支缝，裂缝两侧有较大错台，会引起车辆剧烈跳动。 沥青路面出现裂缝后，路面水下渗浸泡路面结构层，降低路面承载力。一方面水使沥青粘附性减少，从而导致沥青混合料强度、劲度减少，并使沥青从集料表面剥落；另一方面在雨季，路面裂缝中的自由水，在行车载荷的作用下，会产生相当大的动水压力，压力水不断冲刷基层材料中的细料，细料浆被逐渐压挤出裂缝，形成沥青面层裂缝处的唧浆，细料浆一旦被唧出，沥青面层就会沿着裂缝产生下陷现象，同时在裂缝的两侧引起新的裂缝，导致路面裂缝两侧破碎，并逐渐引发路面大面积损坏。 水泥路面出现裂缝以后，雨水就可透过裂缝进入路面基层或土层，车辆通过路面裂缝所在区域，受车辆或轮胎后的真空抽吸作用，雨水连同经雨水浸泡的基层浆液将会挤出路面，形成板下脱空，水泥砼路面逐渐形成大面积断裂破碎。

三：常见的沥青路面病害有哪些?

高等级公路有车辙、裂缝、松散坑槽、泛油、麻面等病害；如果是低等级公路，车辙几乎没有，但是会增加啃边、推移等病害。

参考资料：《沥青路面施工工艺及质量控制》

四：沥青路面病害的成因有哪些？

太　多　了　，　各　种　小　问　题　都　能　成　为　一　种　原　因　，　具　体　的　成　因　你　去　“　中国沥青路面网　”　上　看　，　每　一　种　成　因　都　有　具　体　的　原　因　以　及　对　策　。

五：沥青路面11类21种病害具体都是什么？？？

沥青路面损坏分11类21项。

3.1.1 龟裂，分为轻、中、重

3.1.2 块状裂缝，分为轻、重

3.1.3 纵向裂缝，分为轻、重

3.1.4 横向裂缝，分为轻、重

3.1.5 坑槽，分为轻、重

3.1.6 松散，分为轻、重

3.1.7 沉陷，分为轻、重

3.1.8 车辙，分为轻、重

3.1.9 波浪拥抱，分为轻、重

3.1.10 泛油

3.1.11 修补

以上共11类，有的类分为三项，有的类分为两项，有的类只有一项，合计21项。每一项的具体内容建议楼主查看一下《公路技术状况评定标准》JTG H20-2007 第9~11页。要是下载不到，留下邮箱，俺发给你。

六：沥青路面的病害有多少种？

沥青路面早期病害的现象有：泛油、波浪、壅包、滑溜、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等九种。

七：沥青路面病害有哪些种类，产生的原因是什么

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八：沥青混凝土路面常见的病害及防治措施 20分

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九：沥青混凝土路面接缝病害的防治措施有哪些

沥青混凝土路面接缝病害预防措施如下：　　一、横向接缝：1.尽量采用平接缝。将已摊铺的路面尽头边缘在冷却但尚未结硬时锯成垂直面，并与纵向边缘成直角，或趁未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分。采用斜接缝时，注意搭接长度，一般为0.4～0.8m。2.预热软化已压实部分路面，加强新旧混合料的粘结。3.摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度，摊铺结束后立即碾压，压路机先进行横向碾压（从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层），再纵向碾压成为一体，碾压速度不宜过快。　　二、纵向接缝：1.尽量采用热接茬施工，采用两台或两台以上摊铺机梯队作业。2.将已摊铺混合料留10～20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压。纵缝如为热接缝时，应以1/2轮宽进行跨缝碾压；纵缝如为冷接缝时，应先在已压实路上行走，只压新铺层的10～15cm，随后将压实轮每次再向新铺面移动10～15cm.。3.碾压完成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。

十：沥青路面松散类病害包括什么

造成沥青路面松散掉粒的原因是多方面的，如水损害 压实不够 集料表面有过多的粉尘恭沥青用量偏少 施工气温较低 使用了软质和易碎集料 级配不合理等因素。