一：物流管理专业就业状况
物流管理从当前的情况来看，只能说行业发展前景广阔，就业情况一般。我国物流企业发展尚处于初级阶段，企业规模小、业务单一、规范程度差，对人才的需求是两端热，也就是初级员工（业务员、操作员）需求量大，高级人才（经理、业务骨干）急缺；相对中间层次的，比如说基层管理人员、一般技术人员需求量小。至于四年后怎么样，不好说，要看物流行业发展状况了，一个重要标志就是想顺风、申通等规模大的企业占了市场主体。偿 证书不要过于迷信，除了那种从业资格证书（比如会计证、医师证等，物流方面还真不清楚有没有），其他的证书都是说它有用就有用，说他没用就没用。物流师证不要考人社部的，物流采购协会的认可度还高一点。
二：我国物流企业的现状和发展趋势是什么
在国际上，物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度已成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。虽然近几年我国物流业的发展已经进入高速发展时期，但相对于发达国家来说，还处于起步阶段，物流业的整体发展水平还很低，功能也不尽完善。随着我国经济社会的发展，企业管理已由原来的粗放型管理模式向集约型转变，而企业对于作为“第三利润源泉”的物流业也开始有了更深刻的认识。在企业的运营中，居高不下的物流成本一直是企业快速发展的一大瓶颈，而对于那些大型商业企业来说，一套优秀的内部物流体系不仅可以降低成本，还将帮助企业提高生产效率，完善客户服务体系，健全产品追踪网络。随着信息技术的发展和企业管理方式的变革，优化企业内部物流管理，降低物流成本已成为现代企业增强核心竞争力的重要手段，也成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。
所谓企业内部物流，是指在企业生产经营过程中，物品从原材料供应、生产加工到产成品销售，以及伴随生产消费过程所产生的废弃物回收及再利用的整个过程。通常包括供应物流、生产物流、销售物流和回收物流，涉及包装、装卸、运输、储存、配送和物流情报等活动[1]。企业内部物流涉及产品链的每个环节，其成功与否直接关系到企业生产效率的高低，关系到企业成本控制的好坏，进而直接关系到企业经营的成败。因此，企业内部物流体系的完善不仅是物流优化的重要环节，同时也是企业提升自身竞争力的重要元素，直接关系到企业的生死存亡。
一、我国物流业的发展现状
改革开放三十多年来，我国经济社会得到了巨大的发展，整体经济总量不断提高，综合经济实力日益增强。在我国，短缺经济时代已经结束，经济发展进入结构性相对过剩阶段，经济增长已从供给约束为主转变为需求约束为主，经济持续快速增长带来的是大量商品、服务和信息流通的加速，从而也带来了对于物流需求的成倍增长。2010年，我国社会物流总值达到125.4万亿元，按可比价格计算，同比增长了15%，明显高于同期GDP的增长速度。与此同时，同年的社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，同比下了降0.3个百分点，这表明我国物流运行的效率有所提高。但是，我国物流业发展依然处于起步阶段，特别是一些大中型企业的内部物流在从传统储运向现代化物流转变的过程中进展缓慢，不能很好的适应现代化的物流信息网络，与发达国家相比都还存在着较大的差距，从社会物流成本方面即可窥其一斑[2]。据统计，2009年我国社会物流总费用达到6.1万亿元，占同期GDP的比重为18.1%；2010年总费用为7.1万亿元，占同期GDP的比重为17.8%。这一比率虽有下降的趋势，但是仍然远远高于发达国家10%左右的水平。
目前我国物流业的运行模式大致可分为两类，一类为企业内部物流，另一类为“第三方物流”。第三方物流是指为企业提供全部或部分物流服务的外部供应商，即专门从事物流服务的公司。在我国，很多大型企业都建立了属于企业自己的物流管理系统。利用建立的内部物流系统，可以为客户提供更加完善的专业化服务，内部物流拥有有针对性的网络覆盖，可以降低交易成本，提高品牌价值，为很多大型的商业企业所欢迎。例如很多烟草公司构建的现代物流配送体系，提高了配送的效率，降低了成本。虽然有些企业在自身内部物流体系的建设方面比较成功，但从整体来看，我国企业内部物流仅仅处于摸索阶段，还要有很长的路要走。
二、我国企业内部物流存在的问题
我国企业内部物流在发展的过程中遇到了很多问题，包括观念上的，设施上的以及具体操作上的问题，理清企业内部物流管理的整体状况和存在的问题是完善内部物流管理体系、提出相应发展对策的必要前提。
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三：物流的发展现状
“十一五”特别是国务院印发《物流业调整和振兴规划》以来，我国物流业保持较快增长，服务能力显著提升，基础设施条件和政策环境明显改善，现代产业体系初步形成，物流业已成为国民经济的重要组成部分。产业规模快速增长。全国社会物流总额2013年达到197.8万亿元，比2005年增长3.1倍，按可比价格计算，年均增长11.5%。物流业增加值2013年达到3.9万亿元，比2005年增长2.2倍，年均增长11.1%，物流业增加值占国内生产总值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服务业增加值的比重达到14.8%。物流业吸纳就业人数快速增加，从业人员从2005年的1780万人增长到2013年的2890万人，年均增长6.2%，详见前瞻《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。服务能力显著提升。物流企业资产重组和资源整合步伐进一步加快，形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业。传统运输业、仓储业加速向现代物流业转型，制造业物流、商贸物流、电子商务物流和国际物流等领域专业化、社会化服务能力显著增强，服务水平不断提升，现代物流服务体系初步建立。技术装备条件明显改善。信息技术广泛应用，大多数物流企业建立了管理信息系统，物流信息平台建设快速推进。物联网、云计算等现代信息技术开始应用，装卸搬运、分拣包装、加工配送等专用物流装备和智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术迅速推广。基础设施网络日趋完善。截至2013年底，全国铁路营业里程10.3万公里，其中高速铁路1.1万公里；全国公路总里程达到435.6万公里，其中高速公路10.45万公里；内河航道通航里程12.59万公里，其中三级及以上高等级航道1.02万公里；全国港口拥有万吨级及以上泊位2001个，其中沿海港口1607个、内河港口394个；全国民用运输机场193个。2012年全国营业性库房面积约13亿平方米，各种类型的物流园区754个。发展环境不断优化。“十二五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”。国务院印发《物流业调整和振兴规划》，并制定出台了促进物流业健康发展的政策措施。有关部门和地方政府出台了一系列专项规划和配套措施。社会物流统计制度日趋完善，标准化工作有序推进，人才培养工作进一步加强，物流科技、学术理论研究及产学研合作不断深入。总体上看，我国物流业已步入转型升级的新阶段。但是，物流业发展总体水平还不高，发展方式比较粗放。主要表现为：一是物流成本高、效率低。2013年全社会物流总费用与国内生产总值的比率高达18%，高于发达国家水平1倍左右，也显著高于巴西、印度等发展中国家的水平。二是条块分割严重，阻碍物流业发展的体制机制障碍仍未打破。企业自营物流比重高，物流企业规模小，先进技术难以推广，物流标准难以统一，迂回运输、资源浪费的问题突出。三是基础设施相对滞后，不能满足现代物流发展的要求。现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足，布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立，高效、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全，物流基础设施之间不衔接、不配套问题比较突出。四是政策法规体系还不够完善，市场秩序不够规范。已经出台的一些政策措施有待进一步落实，一些地方针对物流企业的乱收费、乱罚款问题突出。信用体系建设滞后，物流业从业人员整体素质有待进一步提升。
四：2015我国的物流管理现状饱和了吗？ 10分
物流专业是当前稀缺的职业。
五：物流行业的现状
目前，我国物流业处于快速发展阶段，2006-2011年社会物流总费用年复合增速17%。但物流效率不高，物流总费用占GDP比例17.8%，两倍于欧美日等发达国家。当下，国内物流行业内企业发展水平参差不齐，竞争主体资方背景呈现四足鼎立的格局，这四类企业各有特点和市场定位，其规模、服务内容及关注的行业存在较大差别。中国物流市场产业集中度低，物流市场具有“多、小、少、弱、散、慢、乱”等特征。截至2011年11月，中国物流与采购联合会评估的A级物流企业共1506家，但代表我国物流业发展最高水平的5A级物流企业仅98家。物流行业企业数量多，规模都很小，入行门槛低。未来随着物流企业整合步伐加快，市场集中度有望进一步提高。目前，我国物流业整体处于传统物流向现代物流转型期，多数企业只能提供传统的基础物流业务，竞争更多地体现为低端物流服务的价格竞争。长远来看，随着国家利好政策的连续出台、制造与商贸企业物流外包程度的不断扩大、物流企业技术水平和服务水平不断提升，中国物流行业将长期保持较快的增长速度，未来发展空间巨大。前瞻产业研究院物流行业研究小组指出，在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。预计“十二五”期间物流行业整体增速可以达到20%以上，但基础物流(简单仓储和运输)和高端物流(物流、资金流和信息流整合)增长将明显分化，前者约为10%，后者则可达30%。朝阳行业中的龙头公司成长性有望超过30%并成为引领物流行业发展的主要驱动力;而在传统重化工行业中，专业化物流企业和大型贸易/供应链企业依托市场份额扩张，增速也可达到20%以上。到“十二五”末期，基本形成布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系，物流业由注重基础建设向全面提升服务质量转变。另外，发改委近期将完成物流标准化、物流园区、煤炭物流、应急物流等4大物流专项规划。这4 项规划将和冷链物流规划和商贸物流规划一起，成为促进物流行业发展的6大专项规划。至加入世贸组织后， 随着国民经济的快速发展，对社会物流需求显著增加，推动物流产业保持持续、稳定、快速发展。党的十六大报告指出，要深化流通体制改革，发展现代流通方式。如今，许多地方政府正在积极筹划发展现代物流产业，把物流作为经济发展的支柱产业和新的经济增长点。上海市政府规划在十五期间着重发展三类物流，十五期末基本成为全球现代物流供应链中的重要枢纽和节点;深圳市政府将现代物流产业作为三个重要支柱产业之一;北京、大连、沈阳等城市都在加快制定物流发展规划并加紧实施;天津从2003年到2010年，每年拿出100亿元的资金用于物流基本建设，把物流产业作为天津经济发展的五大支柱产业之一强势推进。我国的现代物流已经进入快速增长、全面发展的新时期。 中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发预计，中国物流需求高速增长期将持续10~15年，特别是在十一五期间，随着国民经济的稳定快速发展和进出口贸易的进一步扩大，物流需求的规模还将继续扩大。如今，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。物流行业被业界称为第三利润源、被媒体称为21世纪最大的行业、被老百姓称为金饭碗。
六：云南白药的物流管理现状
对于医药工业企业和医药商业企业来说，都存在着物流运转效率的问题。对于工业企业来说，物资主要会在原辅包材仓库、车间、产成品仓库形成物资积压；而对于商业企业主要是在物资的流动速度和效率上，存在一定的问题，物流运转效率的低下，必将造成资金流运转的不畅，导致企业的流动资金紧缺，财务费用上升。云南白药现有的物流管理在以下环节上存在一些问题。
1、采购管理常见问题
云南白药现行的采购体制存在着以下问题：盲目采购，导致物资、流动资金积压浪费非常严重；供应商管理混乱，常常是“一朝天子一朝臣”，供应商随着供应部换经理，供应商的资质无法保证；因为业务与财务分离，导致企业有限的资金不能准确到达重点供应商的手中，无法保证企业重点物资及时保质的供应；财务几乎无法对采购业务进行实时监控，导致采购有业务失控的可能；有的企业所需的物资是属于季节性采购的，有的物资是需要进口的，这两种情况都属于超常规采购，企业更要进行严格控制。
2、销售管理常见问题
销售预测不准，经常发生变动，不仅不能指导生产的进行，反而给生产带来很多麻烦；各个销售的分支机构，在地域上分布广泛而且非常分散，管理起来非常困难，更无法进行有效的控制；各地区串货现象非常严重，公司无法进行有效的控制；公司的价格政策不能得到很好的执行；因为所有的处方药都要进入医院销售，所以对于医药生产厂家来讲几乎不能掌握到纯销数据，终端客户信息也收集不上来，无法更加深入地为客户提供更好的服务；多包装、多价格体系，也使销售管理更加困难。
3、配送运输常见问题
所有的各种运输资源的管理问题，例如：车辆、车皮等；运输的合理路径问题，就是车辆或人员的运输路径合理安排的问题；运输费用的管理：对于运输费用的合理归集和分配的科学管理；第三方物流的支持：有些企业的物流配送全部委托给第三方物流公司，那么整个对于第三方物流公司的管理也属于企业管理的一个重要组成部分；另外，有些企业的物流部门也想发展成为相对独立的第三方物流机构，所以，对于第三方物流的支持是非常重要的。
4、仓储管理常见问题
物资数量繁多，手工靠账、卡、实物的对账已经很难进行管理；物资积压严重，有的物资买回来后10年都不一定能用的上，手工方式下，无法统计库存物资的使用效率；有的物资因为吸水、吸湿而导致库存的自然报溢；有的物资因为风干、挥发而导致库存的自然报损；对于生产需要的物资，是根据生产计划进行仓储送料还是由车间进行领料的选择；对于某些物资，需要在仓库进行称量、配货后才能交付车间或进入销售领域，在这中间计量单位之间的换算需要进行管理；因业务财务分离，每月底的存货核算需要财务人员、仓储人员与其他部门的人员进行大量的对账工作，费时费力，而且非常容易出错，每月的库存盘点工作，也同样非常的费时费力易出错；对于产成品而言，批号及效期的管理也很混乱，经常是批号新的被卖了出去，而老的却一直留在仓库里，最后只能报废或返工。
七：区域物流的发展现状
虽然有关区域物流管理的理论研究与实践在中国已经起步，但由于物流理论研究环节的相对滞后，中国区域物流发展还存在许多误区。在中国物流业发展的初期阶段，为推动区域物流和物流产业约健康发展，应进一步明确区域物流概念体系，从多角度来分析和认识区域物流，深入研究区域物流的增长机理，并增加区域物流政策研究的内容。 现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，在全球经济范围内已经被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。因此，加快中国现代物流的发展，对于优化资源配置，提高国家经济运行质量，促进企业改革发展，推进中国经济体制与经济增长方式的两个根本性转变，将具有十分重要的意义。一、中国区域物流发展的整体状况值得欣慰的是，现代物流管理在中国已经起步，表现在国家领导人多次针对物流问题发表讲话，各种物流会议不断召开，开始出现以现代物流为主业的物流企业，以及一些省市和发达的经济区已经着手制定自己的物流规划。20世纪90年代中后期以来，物流与电子商务、B2X、因特网等一起成为少数在媒体中出现频率最高的词。但是，“物流热”后的冷思考也使清醒地意识到，现代物流管理在中国才刚刚起步，表现在全社会对物流的认识还处于初级阶段，物流作为概念炒作的成分过多而真正成功的物流案例却是凤毛麟角，现代物流中心以及物流园区等物流领域的急先锋尚停留在“纸上谈兵”的阶段，刚刚迈开脚步的中国物流业还面临着太多的困惑。 世界银行 2000年研究报告《中国：服务业发展和中国经济竞争力》的研究结果表明，在中国有4个服务性行业对于提高生产力和推动中国经济增长具有重要意义，它们是物流服务、商业服务、电子商务和电信。其中，物流服务占1997年服务业产出的42.4%，是比重最大的一类。进入21世纪，中国要实现对WTO缔约国全面开放服务业的承诺，物流服务作为在服务业中所占比例较大的服务门类，肯定会首先遭遇国际物流业的竞争。事实上，新的世纪刚刚开始，跨国公司和国际著名的物流服务品牌就已经以“分享”的名义频频在各种会议上推出各自的中国市场物流发展战略、物流服务标准和以信息技术为基础的物流解决方案，一些知名跨国企业如可口可乐、宝洁等也已经开始投资建立自己的大中华区物流体系，或者物色中意的物流合作伙伴。中国的政府和企业应以什么样的姿态面对日益激烈的竞争局面? 各个经济区域应如何建立与经济发展阶段相适应的物流通道?诸如此类的问题，物流研究工作者们应当有责任和义务提出相应的对策、建议和方案。 尤其值得注意的是，近几年来，在中国区域经济发展比较迅速的地区，政府部门已经认识到发展现代物流对于优化经济结构、改善投资环境和提高地区经济整体竞争力的战略意义，并已着手研究和制定有关物流规划与政策。如北京市已经完成了“北京市综合物流系统规划研究”；沈阳在“十五”规划中全方位融入现代物流；作为华北和环渤海地区重要的经济中心的天津市，把发展物流作为调整经济结构的重要措施，并编制了《天津市现代物流发展纲要》；作为全国经济中心、贸易中心、金融中心以及航运中心的上海市，在《上海市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要的报告》中，把现代物流同生物医药、新材料、环境保护列为上海市四大新兴产业，并编制了《上海市现代物流发展规划》；深圳市则把现代物流与高新技术和金融并重，作为跨世纪经济发展目标的三大支柱产业之一，并委托美国盖兰德公司作了《深圳现代物流发展策路及交通运输相关政策研究》的咨询报告：山东省政府由省经委牵头，选择一批大型工商企业进行试点，总结经验，逐步推广，从启动工商企业的物流需求入手，把优化企业......余下全文>>
八：物流管理信息的现状和发展趋势
物流一词源于英文的”logistics”，原意是军事后勤保障，在第二方世界大战以后被广泛地应用于经济领域。美国物流管理协会对物流的定义为”物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间产品、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的、实施和控制的过程”。
物流由四个关键部分组成：实质流动、实质存储、信息流动及管理协调。物流的主要功能是创造时间效用和空间效用，主要方式是通过仓储克服空间距离。
第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内提供需的全部或部分物流服务。第三方物流公司是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司。
据统计，欧洲目前使用第三方物流服务的比例为76％，美国约为58％，且其需求仍在增长；欧洲24％和美国33％的非第三方物流服务用户正在积极考虑使用第三方物流服务。第三方物流作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和资金在途费用的有效手段，已经越来越引起人们的高度重视。
一、使用第三方物流的优越性
使用第三方物流产可以给企业带来众多益处，主要表现在：
1、集中主业
生产企业使用第三方物流可以使企业实现资源的优化配置，将有限的人力、财力集中于核心精力，进行重点研究，发展基本技术，开发新产品参与世界竞争，增强企业的核心竞争力。
2、节省费用
专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提供各环节能力的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。生产企业随着规模的不断扩大，对营销服务的任何程度的深入参与，都会引起费用的大幅度增长，只有使用专业服务公司提供的公共服务，才能够减少额外损失。根据美国田纳西大学、英国EXEL公司和美国EMST&YOUNG咨询公司共同组织的一项调查显示：很多货主表示，使用第三方物流使他们的物流成本平均下降了1.18％，货物周转期平均从7.1天缩短到3.9天，库存降低了8.2％。
3、减少库存
第三方物流服务提供者借助精心策划的物流和适时的运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。
4、提升企业形象
第三方物流服务提供与顾客是一种战略伙伴关系，第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性，通过自己的网络体系帮助顾客改进服务，不仅树立自己的品牌形象，而且使顾客在竞争中脱颖而出。
二、我国企业在使用第三方物流方面存在的问题
尽管与第三方物流公司合作有很多优势，但是很多企业并不是将更多的物流业务外包出去，原因归结为：
1、抵制变化
很多公司不愿意通过物流外包的方式来改变现在的精力模式。尤其是一些国有企业，物
流业务外包还将意味着解雇大批员工，这对于国有企业的管理者来说意味着一个非常大的风险。
2、缺乏认识
企业对于第三方物流公司的认识程度普遍还很低，企业没有认识到供应链管理在企业竞争中的巨大作用。
3、害怕失去控制
由于供应链的实施在提高公司竞争力方面的重要作用，很多公司宁愿有一个小而全的物流部门，也不情愿将这些功能交给别人，主要原因是担心如果失去内部物流能力，会在客户交往和其他方面过度依赖第三方物流公司。
4、物流业务外包本身有其复杂性
供应链物流业务通常和公司其他业务，如财务、营销或生产集成在一起，物流业务外包本身就具有复杂性。对一些实际业务，包括运输和仓储的集成可能会带来组织上、行政上和实施上的一系列问题。此外，公司内部信息系统的集成性特点，使得把物流业务交给第三方物流公司来运作变得很困难。 ......余下全文>>
九：物流管理论文参考文献,最近年份的
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十：中国现代物流的发展状况
随着世界经济的持续发展和科学技术的突飞猛进，现代物流作为现代经济的重要组成部
分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，正在全球范围内得以迅速发展。我国政府
有关部门和广大企业经过改革开放20年的经济高速发展时期，也越来越深刻地认识到现代物
流对于经济发展的促进作用。
1、实现市场经济体制改革的目标需要发展现代物流
我国经济体制改革的目标，是建立社会主义市场经济体制。建立社会主义市场经济体制，
必须发展社会化大生产，形成大市场、大流通、大交通，与之相适应，必须要有社会化的现
代物流体系作为保障。传统的物流从“后勤服务”、“实物配送”起源，发展到今天将生产
与消费之间的供应链全过程实现一体化，本身就是市场经济的产物。现代物流含有先进的组
织管理方式和现代科技智能、信息手段、专业人才等，更是建立社会主义市场经济体制所不
可缺少的。
2、继续坚持对外开放的基本国策需要发展现代物流
实行改革开放以来，中国经济与世界经济越来越紧密地融合在一起。据统计，到1999年
8月底，中国累计批准设立外商投资企业33．5万家，世界500强企业已有300多家进入中国市
场。外资企业的进入，一方面带来了现代物流的观念和先进的运作方式，另一方面，也迫切
希望中国能有方便、及时、低成本、高效率的现代物流系统作为其跨国生产和营销的服务保
障。过去主要依靠减免税收等优惠政策吸引外资的做法，已不能完全适应境外投资者的需求。
我国加入世贸组织后，中国经济与世界经济的联系将更加密切，外资企业会更多地进入中国
市场，中国企业及其产品也会更多地走向国际市场。面临这一必然趋势，同样需要发展现代
物流。
3、加快国有企业改革和发展需要发展现代物流
现代物流已被广泛认为是企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外创造利润的第三重
要源泉，也是企业降低生产经营成本、提高产品竞争力的重要环节。我国企业长期以来“重
生产、轻物流”，对生产领域内的各个环节和企业内部管理比较重视，也有一定的基础。但
对生产领域以外的采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节顾及甚 少，可控
能力十分有限。加上历史形成的条块分割体制，“大而全”、“小而全”、“自成体系”等
传统观念，在“采购黑洞”、“物流陷阱”中造成的损失和浪费难以计算。1998年底，列入
国家统计局统计的18．2万家独立核算工业企业产成品库存6094亿元人民币，占其全年产品
销售收入的9．6％；如果加上应收账款12315亿元，两项资金占用为产品销售收入的29．1％。
1998年这18．2万家企业流动资产周转次数为1．41次。可见，我国企业在压缩资金占用和加
快资金周转上大有潜力可挖。
4、中国经济的持续发展需要发展现代物流
当前我国经济生活中存在的首要问题是有效需求不足。进一步拉动内需，并带动社会投
资和启动消费，是解决需求不足的有效措施。优化经济结构，促进产业优化升级，则是提高
经济增长质量和效益的根本措施。现代物流在我国刚刚起步，潜在需求巨大，相对传统的物
流业，它属于产业的优化升级；作为一个新兴产业，正好属于需要大力发展的第三产业，新
的经济增长点。因此，加快我国现代物流的发展，有利于提高生产与流通领域的集约化程度，
改善粗放型的经营和管理方式，促进国民经济持续快速健康发展。
我国正处于发展现代物流的大好时期，人们的思想意识正在转变，基础设施条件日益完
备。加快建立现代物流体系，加强现代物流的理论研究和实践探索，提高社会综合服务能力，
构筑货畅其流、方便及时、经济合理、用......余下全文>>
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