一：桥梁设计荷载按铁路规范分为什么 什么和什么
分为四类，
一、恒载（如梁体的自重、土压力、砼收缩徐变等）
二、活载（如列车竖向静荷载、离心力等）
三、附加力（如风力、冰压力、水流压力）
四、特殊荷载（如船只撞击力、地震力、列车脱轨荷载等）
二：桥梁设计需要考虑哪些荷载
整理桥梁设计规范如下
1、《公路工程基本建设项目设计文件编制办贰》（1996年版）
2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
4、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）
5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）
7、《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）
8、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）
9、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）
缺10、《公路桥梁伸缩装置》（JT/T 327-2004）
缺11、《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4-2004）
缺12、《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391-2004）
缺13、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）
缺14、《公路交通安全设施设计规范》（JTJ D81-2006）
缺15、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTJ F71-2006）
16、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ 074-94）
缺17、《内河通航标准》（GB 50139-2004）
三：普通铁路和高速铁路各使用什么标准荷载
桥梁和隧道是铁路线上的重要建筑物。那么高速铁路上的桥梁和隧道与普通铁路上的桥梁、隧道有哪些不同要求呢?高速线上的桥梁 高速铁路的桥梁结构不但要满足使用安全性的要求,而且要与运行的列车相匹配,使旅客乘坐舒适,这是高速铁路桥梁与普通铁路桥梁的一个最主要的区别。为此,决定了高速铁路桥梁在桥梁的设计荷载、桥梁的结构型式、桥梁的跨度布置、桥梁的刚度要求、桥梁的动力响应等方面与普通铁路桥梁相比有许多不同之处。 1.桥梁的设计荷载 以京沪高速铁路为例,该线是一条客运专线,在线路上运行的列车主要是高速列车和部分时速200公里左右的中速列车。这就是说高速铁路的运营列车荷载要小于普通铁路的运营列车荷载。因此,高速铁路的桥梁设计荷载采用了较既有铁路桥梁设计荷载大约小20%的客运专线桥梁设计荷载。另外,在荷载的表示图式上,二者也有所不同。既有铁路的桥梁设计荷载是现行规范中的中一活载,其表示图式上主要考虑的是建国初期普遍使用的而且是起控制作用的蒸汽机车,而京沪高速铁路采用的是国际铁路联盟推荐的荷载图式,这种荷载图式更能适应目前运行的各种列车。 2.桥梁结构型式
四：《城市桥梁设计荷载标准》什么时间废止的
你百度下“工标网”到那可以找的到这个标准
标准编号:CJJ 77-1998
标准名称:城市偿梁设计荷载标准
标准状态:现行
实施日期:1998-12-01
颁布部门:中华人民共和国建设部
内容简介:本标准适用于在城市内新建改建的永久性桥梁和城市高
架道路结构以及承受机动车辆荷载的其他结构物的荷载设计.
五：公路桥梁设计荷载可以分为哪几种
现在好像都叫作用 包括三种：永久作用 可变作用 偶然作用
永久作用就是恒载 比如混凝土的重量
可变作用就是汽车荷载之类的 包括车道荷载和车辆荷载
偶然作用就是地震作用 船撞击的力等
希望能帮到你！
六：1959年桥梁设计荷载用哪本规范
桥梁荷载是指桥梁结构设计所应考虑的各种可能出现的荷载的统称，包括恒载、活载和其他荷载。包括铁路列车活载或公路车辆荷载，及它们所引起的冲击力、离心力、横向摇摆力（铁路列车）、制动力或牵引力，人群荷载，以及由列车车辆所增生的土压力等。
七：《铁路桥梁混凝土和砌体结构设计规范》中的结构重要性系数，荷载组合系数，荷载安全系数是多少？
建筑结构荷载规范中有相应的表格，很详细！
八：桥梁设计时为什么需要考虑作用(荷载)组合?
在桥梁设计中作用可分为永久作用,可变作用和偶然作用,当考虑几种不同的作用同时作用时,就要考虑它们之间的组合,现行规范中采用极限状态设计法,由于由于不同的作用发生的概率不一样,因此在荷载组合时有不同的组合系数.具体可以参考<<公恭桥涵设计通用规范>>
九：桥梁结构的主要荷载有哪几种
桥梁荷载是指桥梁结构设计所应考虑的各种可能出现的荷载的统称，包括恒载、活载和其他荷载。包括铁路列车活载或公路车辆荷载，及它们所引起的冲击力、离心力、横向摇摆力（铁路列车）、制动力或牵引力，人群荷载，以及由列车车辆所增生的土压力等。
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