一：道路养护有哪些安全生产标准化体系建设
为加强我区高速公路养护施工的安全管理，规范养护施工安全生产的行为，推进养护施工安全标准化建设，促进我区高速公路安全生产形势持续稳定好转，根据《中华人民共和国安全生产法》和中华人民共和国行业标准《公路养护安全作业规程》（JTC H30-2004）等有关规定，结合我区高速公路养护施工实际，制定本规定。
一、业主单位
（一）日常管理
1.贯彻落实国家、自治区政府和上级有关安全生产管理的法律、法规、政策及安全生产管理工作部署。
2.按要求参加各类安全生产活动、培训，及时报送安全生产的有关资料。
3.项目业主单位主要领导和分管领导、内部各部门安全责任明确，明确归口部门和责任人。
4.建立安全会议、检查、隐患整改及事故报告等制度。
5.派出工程技术人员到现场进行工程质量监督和安全生产监管。
（二）合同管理
1.招标文件应当要求施工单位具有《安全生产许可证》，按要求配备专职安全员。从事大中修工程的施工单位主要负责人和项目负责人必须取得考核合格证书（A类和B类证书）。
2.在招标文件中，应当对施工单位工程安全管理提出具体的要求。
3.与中标单位签订安全生产合同。
4.单列安全专项经费并明确经费使用规定。
（三）检查和培训
1.根据检查制度定期组织项目的安全检查，每次检查后形成检查通报。
2.督促施工单位对安全问题和隐患进行整改，施工单位应当及时书面反馈整改情况，对不能立即整改的隐患应要求制定整改计划及防范措施。
3.对施工队伍项目负责人、现场安全管理人员等进行高速公路施工安全作业培训和考试，出具培训考核合格证明。
4.对作业安全设施（含施工车辆、机械）检验合格后，出具检验合格证明。
5.对施工单位安全工作进行定期考核，进行奖优罚劣。
（四）专项工作
1.编制项目应急预案，并根据实际情况组织演练。
2.按要求及时支付安全专项经费。
3.按要求报送事故信息，协助处置事故的善后工作和调查事故发生的原因。
二、养护施工单位
（一）施工单位资质要求
1.从事大型、特大型桥梁和长、特长隧道以及特殊复杂结构的桥隧构造物的中修和大修工程的施工单位应具备公路养护工程一类资质。
2.从事高速公路的路基、路面、中小桥、涵洞、中段隧道、绿化及沿线设施（不含监控、通讯、收费管理系统）等的中修、大修养护工程的施工单位应具备公路养护工程二类甲级资质。
3.从事高速公路小修保养的施工单位应具备公路养护工程三类甲级资质。
（二）办理进场施工手续
1.施工单位进场施工前，应编制项目施工方案及施工组织设计、施工安全保障方案、施工安全标志设置平面图，填写《高速公路涉路施工作业申报表》，签订《高速公路施工作业安全监督协议书》。
2.对全体施工作业人员（含施工人员、施工车辆驾驶员、特种作业人员等）进行安全培训和教育，并将培训记录和签到表交路政大队存档。
3.到路政部门办理《涉路施工证》。公路养护作业单位进行施工作业前，向当地高速公路路政管理部门报送下列材料，经审核通过后方可进场施工：
（1）公路养护作业施工合同和公路经营企业相关证明。（2）公路养护作业单位应具备有关资质条件。
（3）公路养护作业单位安全生产许可证。
（4）安全保障方案、生产安全事故应急预案。
（5）从业人员经安全生产教育和培训合格材料，特种作业人员按照国家有关规定，经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，专职安全生产管理人员应经培训并取得相应的资格证书。
（6）申报的公路养护作业计划。
（7）公路养护作业需要封闭或者占用半幅公路进行作业。
（8）因施工需临时拆除、移动公路附属设施的申请。
（9）其它。
4.如需延期施工、夜间施工、......余下全文>>
二：外墙真石漆施工合同
外墙涂装施工合同
甲方：
乙方：
经甲、乙双方充分协商，决定由乙方承担工程施工，为明确双方责、权、利，本着平等互利的原则，签定以下合同条款，共同遵守执行。以下均以甲、乙方说明！
工程概况：
工程名称：
工程地点：
工程量：
工程单价： 大写 小写
工程预算造价：大写：小写
承包范围及方式：
乙方根据色彩搭配方案及施工技术交底要求，对该工程的项目按包质量，包进度、包工包料的承包方式进行施工。材料、色彩及施工工艺；
材料、色彩及施工工艺：
材料：
色彩：
大面积主色：色卡卡号；线条搭配色（详见搭配方案）：色卡卡号
施工工艺：
工程造价及付款方式：
五、工程造价及付款方式：
1、本工程预算面积约 ㎡（结算按实际面积结算）：
2、每平方米造价为
3、预算总造价为 元
4、本合同签定后以每橦为结算单位，乙方在批刮外墙专用腻子完成后，甲方支付工程进度款为预算总造价的40%；乙方滚刷封闭底漆施工完成后，支付工程进度款到预算总造价的价的80%；修补完成合格后，支付工程进度款到总造价的95%，余款工程总造价的5%在一年保质期满后一个月内付清。甲方若违约，乙方停止施工，甲方除因承担工程总造价的10违约金外，并承担由此给乙方所造成的一切经济损失。若需再次重新施工，所造成的工程质量问题，由甲方负责。
五、工程施工工期：
本工程施工有效期为 天，从具备开工条件之日起计算（具体开工时间以甲方书面通知为准）；工程施工中若因不可抗具等自然天气问题不能施工，时间顺延，如因甲方原因不能施工，甲方因承担由此给乙方所造成的经济损失。
六、品质保证：
为用户提供3年的品质保证
七、双方责任：
甲方：
负责现场总进度计划的实施并及时进行检查落实、及时解决影响施工进度的问题。
对乙方的施工实行监督、检查和协调。做到及时发现、及时纠正、及时解决非乙方原因造成的施工困难。
按合同约定及时支付工程款，以确保工程施工的顺利进行。
乙方：
严格执行国家分发的施工及验收规范和质量检评标准、保质量、保进度、保安全，优质完成施工任务。
施工期间必须接受甲方监理人员的监督管理，及时提交有签证及文件。
做到文明施工、安全施工，负责自行施工部分的安全设施和安全措施。
在施工过程中，出现的一切安全以及人员伤亡事故均由乙方自行负责。
八、工程验收：
1、工程具备整体验收条件后，乙方应提前三天通知甲方，甲方接到通知后应在一周内验收，否则视为验收合格完成。
2、本工程甲方验收后，在一年保修期内因乙方施工造成的工程质量问题由乙方无偿
修理。
九、其它条款
1、本合同生效后，经甲方确定认可的品种、颜色不得变更，如甲方要求变更，经双方协商一致，签定补充协议，由此引发的费用和后果由甲方承担。
2、未尽事宜，双方另签订补充协议，作为本合同的有效组成部分，与本合同具有同等法律效力。
3、本合同由甲、乙方代签字盖章后生效，工程竣工结清余款，保修期满后自动失效。
4、本合同一式肆份，双方各执两份。
5、本合同纠纷管辖地为乙方所在地人民法院。
甲方： 委托代理人：
日期：
乙方： 委托代理人：
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三：高速公路安全资料 10分
交通安全设施浅析
摘要：交通安全设施包括：交通标志、标线、安全护栏、防眩设施、隔离设施、视线诱导标等。他们为使用者提供各种警告，禁令、指示、指路信息和视线诱导；排除干扰；提供路侧保护，减轻潜在事故的严重程度；防止眩光对驾驶员的视觉性能的伤害，因此，各国对这些基础设施的开发研究非常重视。由于我国的公路交通安全设施检测起步晚且涉及学科较多，怎样准确、快捷地对交通工程设施作出质量评定，成为新世纪摆在公路工程检测人员面前的重要挑战。 高速公路交通安全设施养护是指为保持高速公路交通安全设施经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。
关键词： 高速公路 安全设施 施工技术 检测 养护管理
正文：
高速公路以其高速、高效、安全、舒适等特点在国民经济中以确定了它的重要地位。同时随着高速公路的迅猛发展，通行车辆的迅速增加，充分体现了高速公路大流量，高速度的优势，但也逐渐暴露出安全性问题。如何能保证在大流量，高速度的前提下保证行车安全，充分发挥高速路的经济效益和社会效益。是我们要逐渐紧紧跟上解决的问题。
交通工程是研究人、车、路等各种关系的一门综合性科学，几乎包含了高速公路沿线管理养护机构，安全设施监控、通讯、收费、供配电、照明、房建设施，服务设施等内容，即除了路桥主体工程之外的其它一切公路附属工程。我的论文仅主要说明高速公路标志、标线、护栏和隔离栅，防眩设施等设施的布局和设置对于高速公路行车安全的作用。
交通安全的重要性：城市交通现代化包括两个方面的内容：一是设施装备现代化，即城市交通设施技术水平要不断提高，既要发挥现有的实用技术，又要采用先进的科学新技术，谋取综合效益；二是交通战略现代化，即政策措施要不断完善，既要合理调整交通供需与交通方式的协调配合，又要提高城市路网在整个城市活动的运输效率。先进的设施是硬件前提，正确的战略是软件保证，两者相辅高速公路交通安全设施包括：交通标志、标线、安全护栏、防眩设施、隔离设施、视线诱导标等。它们为道路使用者提供各种警告、禁令、指尔、指路信息和视线诱导；排除干扰；提供路侧保护，减轻潜在事故的严重程度；防止眩光对驾驶员视觉性能的伤害，因此，各国对这些基础设施的开发研究非常重视。
一章
一、安全护栏
自从高速公路在我国开始大量修建以来，人们对安全护栏重要性的认识有了很大提高。首先对护栏功能的认识就不像初始阶段那样．认为护栏刚度越大越好。护栏是一种吸能结构，在阻止车辆越出路外的同时，还需通过变形来吸收碰撞能量，改变车辆方向，最大限度地减少对乘员的损伤。
上世纪80年代中期，我国开展了对护栏形式及防撞性能的研究，首先从护栏的性能、安全性、景观影响、气象条件及经济性多个方面分析了各种护栏的适用性，提出了适合于我国高速公路的铲栏形式。接着针对波形梁护栏结构开展了实体护栏的模态分析及摆锤冲击试验、模型(缩尺)护栏的模态分析及破坏试验、汽车与波形梁护栏碰撞的计算机模拟。通过一系列的试验研究，提出了适合我国高速公路的波形梁护栏合理结构。
我国的公路工程技术标准具有我国的特点。由于我国人口众多，土地宝贵，高速公路边坡取值偏陡，也就是说，相对地增加了路侧的危险性；在经济比较发达的地区，高速公路沿线村镇密集，下穿通道很多，也意味着要掐高路提高度，从而增加厂路侧的危险性。除了路提高度比较高，边坡比较陡以外，中央分隔带、路线带、路肩等的宽度与国外标准相比也偏向下限值。在线形设计止，结合交通工程学原理，如何......余下全文>>
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