电动汽车永磁同步电机

一：电动汽车为什么要选用凸极式永磁同步电机

因为

1. 转矩密度大。相比于spm，ipm的凸极能够提供额外转矩。

2. 运行范围大。负的d轴电流可以既提供额外的凸极转矩，又减小转子旋转产生的电动势。这样的话，对于固定电压的变频器来说，ipm能够提供比spm更大的运行范围。

3. 相比于异步电机，ipm不需要对转子励磁，减小转子铜损。（因为转子一般散热都比较难）

当然，我觉得异步电机也是一个好选择，典型代表是特斯拉modelS。异步电机相比于同步机的最大好处就是稳定，不怕失步，不怕退磁。可以对转子任意励磁，这样不怕转子电动势的反冲。

另外，开关磁阻电机也是一种常见选择，它扭矩大，无需永磁铁，可以用作轮毂直驱。

总之，你说电动汽车用ipm，其实也不准确。目前看来ipm是体积和效率比较有优势吧，但没有什么是定数的科科。

二：电动汽车是否只用永磁同步电机？

目前是，永磁同步电机占了绝大多数。永磁同步电机的动态操控是最棒的，响应速度比异步电机快很多。当然直流无刷和永磁同步差别不大，但后者转矩控制精度差。当然不是只能用永磁同步，只要是电机都能用。

三：新能源汽车永磁同步电机是交流电机,还是直流电机？

汽车里的电机大部分是永磁直流电机，不是永磁同步电机。所以你的问题描述错了。汽车里的永磁电机，大部分是有刷的。现在无刷的永磁直流电机用在汽车里还不多

四：现在纯电动汽车的电机，用的比较多的是永磁同步电机，请问这种电机是直流电机还是交流电机 5分

车用永磁同步电机是交流电机，现在都是用空间饥量控制。和电机配套的还有电机控制器，实现直流（电池）向交流的逆变来实现控制。有问题请留言

五：搞电动汽车永磁同步电机的大侠帮下忙吧，这个问题困扰我很久了，悬赏50 60分

不大啊，你算错了，继续算就明白了

六：用于电动汽车的永磁同步电机的厂家有哪些 这类的永磁同步电机有什么要求吗 5分

我接触过的有南车、大洋、电驱动（自己不生产）、京进、中纺等，这个是按照整车厂的订单做的，一般看匹配什么车型，参数就不好说了。

七：福特电动车使用的电机是永磁同步电机吗

福特电动车使用的电机是永磁同步电机，是伺服驱动器驱动，伺服电机内部的转子是

永磁铁，现款福克斯电动车采用电机和高压锂离子电池组驱动，最高车速可达136公里/小时，续航里程达到160km，车辆采用的锂离子电池组由LG公司提供。福特即将推出的全新电动车也有望使用LG公司的锂离子电池，据悉，新车的续航里程将达到320公里。与之前的福克斯电动车相比，新车的续航里程将实现翻倍

八：电动汽车直流电机和交流电机哪种好

直流电机由于功率容量的关系已经很少使用了，交流电机与同步电机相比优势很明显。

在电动汽车中，一般使用永磁同步电机，特别是内埋式永磁同步电机，这是由于它功率因素高，而且还能利用磁阻转矩，使得内埋式永磁同步电机成为电动汽车的首选

九：永磁同步电动机与步进电动机的区别

步进电机运动是靠外加脉冲信号运行，转速与脉冲频率有关；永磁同步电机分好多种，如果是永磁无刷直流电机，它的运动是靠传感器检测转子位置来控制主电路三相桥六个功率管的导通来实现的，伺服电机不是指某一种电机，而是指的用作机电系统里作为伺服执行单元用的电机，一般用直流电机，当然现在也有交流电机，就说这么多了，具体的自己找书看吧。你是学电气的吗？？