城市发展建议

一：如何加快推进城镇化进程的思路，措施和建议

以“市民化”为核心推动真正意义上的城镇化

新型城镇化不是物的城镇化，而是人的城镇化，这是新型城镇化战略的核心。数据显示，2011年，全国城镇人口首次超过半数，城镇化率达到51.27%。但这一数据是按照常住人口的口径进行统计的。实际上，2010年，户籍人口城镇化率只有34.15%，意味着有2.13亿多城镇常住人口并没有真正成为所在城镇的居民。因此，推动“市民化”是新型城镇化当前的一大关键。“市民化”的程度决定新型城镇化的水平和质量。

“市民化”的关键问题之一是户籍改革。安邦此前分析指出，由于户籍的背后捆绑了很多的利益，因此很难一下子彻底取消这种制度，特别是在北京、上海、广州这样的特大城市，将成为国内户籍改革的最后“堡垒”。可以肯定，户籍改革没有“一招鲜”，也无法在全国搞“一刀切”。现实地来看，户籍制度改革应该由中央向地方充分放权，稳步推进改革。从实际情况来看，户籍制度改革越在规模小的中小城市，越容易解决。安邦的智库学者建议，中央在进一步的户籍改革中应该对地方充分放权，让地方主动去改、去突破，可能会推进更快,有更现实的效果。

我们认为，国内户籍改革应该抓住如下几个要点：一是中央要对地方充分放权，同时也让地方承担更多地责任；二是自下而上地推进户籍改革，不搞全国“一刀切”，允许地方政府有创新；三是单向改革原则，即户籍制度改革只能推进，不能后退，这可以与地方政府的政绩评估挂钩；四是由政府核心部门综合推动，而不能由公安部门来牵头。因为户籍改革是个重大的综合改革，而不是户籍管理改革。

农民的“市民化”是新型城镇化进展的重要体现。正如李克强副总理所言，城镇化要通过推动农村劳动力向城市转移，加快发展介乎农村和大城市间的城镇（包括镇或二三线城市等），缩小区域差异和城乡差异，改善农村人口的生活条件。在城镇化的模式上，新型城镇化不是简单的人口比例增加和城市面积扩张，还要实现产业结构、就业方式、人居环境、社会保障等一系列内涵方面由“乡”变“城”的转变。因此，在农民“市民化”的过程中，必须解决社会保障缺口、农村集体土地流转、新市民就业、城市产业变化等一系列难题。

从成都市与重庆市这两个全国统筹城乡综合配套改革试验区的情况来看，虽然已经在某些领域获得了突破和进展，但也面临诸如土地流转、农民利益保障、公共服务不足等难题。有鉴于此，今后在新型城镇化进程中，不应该把重点放在城市建设规模的扩张，更不应该把主要兴趣点集中在利用城乡统筹机会来玩城乡土地指标的游戏。在我们看来，地方政府一方面应该放缓统筹城乡的节奏，消化城乡统筹中存在的问题，另一方面则应重新看待农业产业与城市产业发展的问题，尤其是要发展现代农业，为更高质量地推动城镇化、工业化和农业现代化来发挥作用。

此外，“市民化”也需要把握好力度。过慢自然无法适应当前快速城镇化的进程；但过快也可能突然加重城市管理的难度，造成难以应付的局面。尤其要注意的是，不能把“市民化”简单化，变成对官员的一个数字考核。在让新市民进城的同时，最需要努力解决的这些新市民的就业、收入和社会保障等问题，只有让新市民与城市经济、社会保障融为一体，才是真正意义上的市民化，也才能称之为新型城镇化。

因地制宜选择不同的城镇化道路

中国幅员辽阔，东部、中部、西部各方面情况都有不小的差异。即使是区域内部，各省、各市的实际情况都各不相同。因此，中国的新型城镇化应视为一个复杂的系统来看待，尤其要重视区域差异问题。

正如安邦此前所言，新型城镇化作为新一届政府要打的一张经济“王牌”，在不同区域的侧重点也不相同：在东部地区，新型城镇化更多意味着城......余下全文>>

二：去哪个城市发展好

看你是要从事什么行业了？不同的行业中，城市的展情况也不一样，有些城市比如说纺织业，机械加工业，重工。。。等等，如果是刚刚毕业的话，建议还是去北上广这样的一线城市比较好一些，毕竟眼界开阔了，生活压力大了，节奏也快了，至少不会让自己的青春在迷茫和混日子中度过。记得听一个电台，都市夜归人里说的，一线城市是战场，三线城市是道场，一线城市适合青春的前五年，三线城市适合青春的后五年，一线城市求发展，三线城市求创业，还是建议去上海，或者是江苏这边长三角这边，深圳，广州珠江三角洲那边，然后北京，大连。青岛也都挺好的 。

三：针对资源枯竭城市的工业发展有何建议

资源产业与资源型城市发展的规律，资源型城市必然要经历建设—繁荣—衰退—转型振兴或消亡的过程。因此，资源枯竭型城市都面临着如何寻找新的出路问题。我国一些典型资源型城市转型初步取得成功。如大庆市以同种资源为基础发展替代产业，抚顺市以替代资源为基础发展替代产业，淮北市以优势产业为主、发展生态城市，枣庄市利用高新技术提升改造传统煤炭产业，阜新市退出传统的工矿业，发展现代农业。辽宁阜新是国务院确定的全国唯一资源枯竭型城市转型的试点市。所以升级转型方向很多，高新技术产业并不是唯一。

四：当前安顺城市建设中发展存在哪些问题，并针对性的提意见建议

路相比其他地方修的太窄，基本都是痿n车道，双向四6车道也就别人的双向4车道宽，，没有中间绿化带，城市缺乏规划，感觉乱乱的，缺乏发的广场和开放公园。。。

五：去大城市发展好吗，去哪个城市发展最好

北上广深都是内地现代化的一线大城市。大城市发展当然是好的，但是竞争激烈。其实没有一技之长，在大城市发展比较不易。不过建议去看看，毕竟世界就么大，谁都想去看看。个人觉得上海广州深圳吧。经济改革先行试点城市，到处是机遇。

六：到一个新的城市发展前期需要注意什么

资金

七：在小城市发展好还是大城市好？

这肯定是各有利弊。首先要看你的关系，有利资源，人脉资源是在哪？这是你发展的基础。要是没有什么关系在小城市，我建议最好是去大城市。如果没有关系，小城市是比大城市更难发展的。在小城市机会少，还会被一些关系户争走。相反在大城市，只要你有能力，肯用心努力做事，总是会有机会，你的能力能得到发展，能有清晰的发展目标，有奋斗的动力，思维活跃，可以结交许多来自各地的朋友。

八：怎样运用发展观知识为我国城市化发展提出合理化建议？建议有哪些？

现如今随着城市规模的日益扩大，现代大中城市普遍存在的人口增多、用水用电紧张，交通拥堵、环境恶化等社会问题，而这些问题和矛盾又在一定程度上制约了城市的发展，加剧了城市政府的负担，使城市政府陷入了两难困境。交通问题一直是大城市的首要问题之一。迅速推进的城市化以及大城市人口的急剧膨胀使得城市交通需求与交通供给的矛盾日益突出，主要表现为交通拥挤以及由此带来的污染、安全等一系列问题。交通拥堵不仅会导致经济社会诸项功能的衰退，而且还将引发城市生存环境的持续恶化，成为阻碍发展的“城市顽疾”。交通拥挤对社会生活最直接的影响是增加了居民的出行时间和成本。出行成本的增加不仅影响了工作效率，而且也会抑制人们的日常活动，城市活力大打折扣，居民的生活质量也随之下降。另外，交通拥挤也导致了事故的增多，事故增多又加剧了拥挤。科学发展观，不仅是我国当前统领经济社会发展全局的重要指导思想，而且也是实现全面建设小康社会和建设社会主义现代化国家必须长期坚持的重要指导思想。对城市来说，交通是一个永恒的课题，没有最终的解决，因此要与时俱进，在发展中解决矛盾，不断完善城市交通。一是改革交通安全与教育模式。大力开展“五进”等活动，逐步在全社会（街道、社区、中小学校、社会团体、企事业单位和各级政府机构等）形成交通安全宣传和教育的有效体系和长效机制。二是逐步在广大市民中树立起五种意识，即红绿灯意识、停车线意识、斑马线意识、靠右行意识、路权意识。这是城市交通安全宣传教育的重点。二是 建立结构合理的交通运输系统。不断优化城市交通结构引导城市交通参与者选择经济、便捷、节能、环保的出行方式，节约有限的城市交通空间资源，是优化城市交通管理的重要途径。 实施“公交优先”的战略，建议政府通过理顺关系建立客运市场统一管理体制、规范公共客运市场秩序，配套相关法规，完善公交线网层次，加强公交换乘衔接，确立良好技术政策等推动公交事业的发展，大力提高公交覆盖率、通达率，缩短居民乘车时间，凸现公交优势，最大限度利用公交资源。 三是改革交通管理勤务制度。合理配置警力，扩大管理覆盖面。要改革城市道路交通事故的处理方式。交通流量大、道路易堵塞的中心市区，要加强与保险部门的配合，推行道路交通事故简易处理程序。要将交通安全教育纳入勤务考核，开展交通安全“五进”活动，使交通管理向社区、学校、企事业单位延伸，发动社会各界齐抓共管，实现综合治理。要建立科学合理的考核制度和竞争激励机制。考核要体现值勤民警的协同疏导能力和管理效能，体现交通秩序的改善状况，考核结果与岗位津贴和评先评优相挂钩。城市交通管理，道路是基础，技术是手段，法制是保证，教育是根本。东莞的城市交通拥堵，并不是某种或某几种因素所致，而是城市发展管理中诸多矛盾的综合反映。需要进行合理的规划和建设，不断完善道路基础设施，提高市民的交通安全意识，加强交通管理工作，实现大城区交通的良性发展。

九：去哪个城市发展好？

哈。 看你自己的意愿。

绩果有高学历，高阅历经验，建议去大城市发展。

学历本，阅历有些，去崛起的二三线城市。

学历低，阅历不丰富，去不崛起的二三线城市。