一：汽车发动机活塞ansys有限元分析约束是怎样的
这个要看你需要怎么约束了。
二：有木有大神会有限元分析ansys的？本人毕设做了一个活塞，现在需要热应力机械应力耦合分析，急求大神指教
参考一下这篇文章：wenku.baidu.com/...rrNFzG
三：有限元分析大作业 20分
图在哪儿呢？
四：发动机连杆大端涨断怎么用abaqus分析 30分
这个貌似 看你的标题没看明白 可以联系我 看空间
五：求教结构力学高手，帮下我，谢谢。 5分
国产165型单缸四冲程汽油机汽缸直径为65mm,活塞的冲程是55mm,满负荷工作时,做功燃气的平均压强为9.58*10的5次方Pa,飞轮的转数为1560r/min.（1）求这种汽油机满负荷工作时做功的功率是多少?(不计摩擦损失) (2) 如果满负荷工作时,每分钟消耗15g汽油,这种汽油机把内能转化为机械 能的效率是多少?(汽油的热值为4.6*10的7次方J/kg)
六：请问有了解浙江大学发动机振动噪声试验室的吗？想报考这里的研究生，望不吝赐教 5分
浙江大学发动机振动噪声试验室是浙大车辆所所属实验室，主要专业方向有以下两个：
1.动力机械及工程
2.车辆工程
具体招生指南请参考浙江大学研究生院网站，考试资料索取可联系浙大图书馆！
如果要了解振动噪声实验室的科研情况，可以到网站查看详细情况，网站中有不同方向研究生的联系方式和个人简介!
详细请查看 www.anvlab.com/
汽车与发动机振动噪声实验室主要科研方向有：
先进信号处理技术
振动声学信号基本处理\信号盲分离技术\短时傅里叶变换\小波变换、小波包\神经网络模式识别\信号自适应技术\信号消噪与滤波\非平稳信号分析
活塞敲击噪声与燃烧噪声特性分析
汽车与发动机NVH性能研究
工程材料隔声特性研究 \典型结构投射及辐射噪声机理研究 \发动机振动噪声控制技术 \汽车与发动机噪声源识别方法 \饥汽车前端设计与开发\发动机整机及子部件NVH仿真技术 \汽车车内噪声NVH仿真技术\
汽车与发动机虚拟设计方法
优化设计方法（形貌优化、拓扑优化）\汽车与发动机结构典型材料非线性和结构非线性研究 \流固耦合分析 \声边界元、有限元分析技术 \汽车与发动机结构件辐射噪声特性 \汽车与发动机结构流体噪声分析 \汽车与发动机结构振动特性预测 \汽车与发动机轻量化设计研究 \进排气噪声预测与优化 \发动机CFD仿真分析
参考资料：浙大汽车与发动机振动噪声实验室网站
七：“计算方法见《连杆大端的受力分析及螺栓预紧力的确定》”，看一篇文献时，看到了这句话，故寻找《连杆大
240/275柴油机连杆大端的受力分析及改进
作者：大连机车车辆工厂 曲佳东 郑智诒
摘要 几经改进的240/275柴油机G型连杆在机车大修时仍在连杆大端斜切面短臂最外侧齿面产生微细裂纹，对此作了连杆大端的受力状况理论分析，找出大端短臂最外侧齿面产生微细裂纹的主要原因，并对此进行了改进设计，作了新老方案的比较分析的连杆实物疲劳试验，并于1996年装车进行线路运用考核试验。
关键词 连杆大端 齿面微细裂纹 改进设计
1 引言
连杆是柴油机重要运动部件之一，对四冲程柴油机来说，在膨胀冲程时，它将作用在活塞上很高的气体力转变成曲轴的旋转力矩，在排气冲程末和吸气冲程开始时，则将承受着很大的往复惯性力(尤其是大端)，运转中交变十分频繁，因此，故障比较多。240/275柴油机连杆在运用中曾先后发生过连杆螺钉断裂、连杆盖断裂及大端短臂侧齿部裂纹等故障。我厂对此几经改进，演变成现在的G型连杆。应该说G型连杆比早期的连杆有了明显的改善。但在大修时仍发现有些连杆在大端斜切面短臂最外侧齿面有微细裂纹。为此，我们对连杆大端在运转中的受力状况进行了理论分析，找出了大端短臂最外侧齿面微细裂纹产生的主要原因，并针用原因进行了改进。
2 240/275柴油机G型连杆大端的改进
2.1 对已有裂纹的G型连杆进行整修
尽管G型连杆经过一个大修期左右的运用，在大端短臂最外侧齿面产生微细裂纹，但还未给运用带来大的问题。考虑到G型连杆已大量装用在16V240ZJB、C型柴油机上，如果对大端短臂最外侧齿面已有裂纹的连杆采取一定措施，使之能继续安全地使用一段时间，对用户还是很有意义的。于是，我们对已有裂纹的G型连杆予以整修进行了下列可行性探索。
1)对在大修中发现已有裂纹的G型连杆，按里卡多公司的建议，将连杆盖最外侧齿剃除，并将裂纹消除，按C型柴油机运用工况的1.1倍负荷，进行了1×107次循环疲劳试验。试验后经探伤检查，没有发现齿面有裂纹和其它异常现象出现(见《16V240ZJ柴油机G型连杆疲劳试验报告》)；
2)E型柴油机样机(标定转速为1000r/min，标定功率为3680kW)在经过包括磨合调整、全面性能试验、100h和360h试验，累计约550h试验后，经解体检查发现有13根G型连杆齿面已产生裂纹。我们对其中2根有裂纹的连杆不作任何处理，继续装机；其余11根则将裂纹消除后继续装机。之后，E型样机又顺利地完成了包括6000次由怠速至满负荷的热冲击试验、50h110%负荷试验(其中1h为超转速)、5个10h模拟机车循环负荷试验、30h怠速试验和性能复核试验在内的更苛刻的考核试验，累计约550h。试验后经解体检查发现，原来没有裂纹的3根连杆也产生了裂纹；11根消除裂纹的连杆有2根又出现了裂纹；未作任何处理的2根连杆，齿面裂纹虽有扩展，但大端短臂侧齿部均未出现大的破损现象。
通过上述探索，说明已有裂纹的G型连杆，如将连杆盖短臂最外侧齿剃除，并消除裂纹后，仍可继续装机使用一段时间(至少一个中修期)，而不会给运用带来严重后果。
2.2 连杆新方案的探讨
尽管有裂纹的G型连杆经过适当整修后，仍可继续装机使用一段时间，但从设计角度来说，总不是理想之举。于是，我们对连杆大端在运转中的受力状况进行了理论分析，找出了大端短臂最外侧齿面微细裂纹产生的主要原因，针对原因进行改进。
(1)齿面产生微动磨损和微细裂纹的原因分析
为找出裂纹产生的根源，我们计算了G型连杆在惯性力和气体力作用下，大端各关键径向截面上......余下全文>>
八：简单ug8.0运动仿真部件模型设计 25分
这个首先你要解决一下几个问题1，建模，这个简单g建两个齿轮，齿数模数什么意思意思就行，因为UG8中的模拟运动还是要靠你自己建立数学模型的92，明白什么叫运动副，在ug8中，运动仿真中，你要先固定连个齿轮的轴线，然后建立齿轮副，然后给其中一个加上原动力，（另外一个就从动），然后根据自己的齿轮的齿数比，设定传动比的数值最后把其他的参数填上，好像有角速度，仿真时间，这些，最后就可以了4284 所谓授人鱼不如授人以渔，你在百度上搜一下“ug仿真实例”照着做一遍哪里的简单的例子，然后你就能体会到我说的了！
九：机械专业翻译 15分
Diesel engine cylinder used dry, in order to strengthen the cylinder
The connection between the stiffness of the early multi-cylinder machines often between each cylinder, the
Between the cylinder and the body wall of the support with a diameter of 10 mm stiffener connections,
But many foreign body does not dry liner with this structure. Support
Who set the ribs of the view that this will enhance the overall cylinder
Stiffness, reduce the deformation of cylinder; opponents argue that the engine at work
, The cylinder gas pressure and the piston to withstand the role of lateral pressure changes occur
Shape, if the increase of ribs, because the cylinder is a thin wall socket structure, in Canada
Reinforcement part deformation decreases, other parts of the changes will have a greater distortion
Shape [1]. In order to quantitatively discuss what kind of structure is more reasonable, on machine
Body finite element analysis to study the different structures of the loss of circular cylinder
Degree and the only port cylinder body of the plane of plane.
A finite element model
111 model
Study is the use of a tractor engine block, rebar Results
Structure shown 罚n Figure 1. The 3-cylinder diesel engine cylinder firing order of 1 -3 -
2, the Calculation of the maximum torque condition, and assuming that in the combustion cylinder 2
State [2]. Solid model using Pro / E three-dimensional exact model, as
More complex body components, in order to improve the me......余下全文>>
十：机械加工问题， 理论考试，一题十分共十题100。不难 1 标准尺寸的三要素是什么
中国机械工程学会教育部考试中心机械工程师资格考试大纲（试行）前言
Ⅰ.基本要求
Ⅱ.考试内容
Ⅲ.有关规定和说明
Ⅳ、样题示例前言
《机械工程师资格考试大纲》（试行）是中国机械工程学会、教育部考试中心为开展我国机械工程技术人员技术资格认证工作制订的考试标准文件之一。它是机械工程师资格认证申报者参加“综合素质与技能”考试的复习备考的依据，是编写《机械工程师资格考试指导书》等学习教材的依据，是各地开展助学辅导的依据，是资格考试命题的依据。
本大纲共分四个部分：Ⅰ.基本要求，Ⅱ.考试内容，Ⅲ.有关规定和说明，Ⅳ.样题示例。
基本要求部分旨在表明，作为一名合格的机械工程师，应积极适应当今世界制造业全球化、信息化、绿色化、服务化的发展趋势，努力提高自身的综合素质，成为具有良好职业道德和创新理念，掌握机械制造技术，懂得经济、管理知识以及有关国际通则的新一代机械工程专业技术人员。
大纲所列考试内容，体现了一名合格的机械工程师应具备的八个方面的基本知识、相关知识与技能。这些考试内容不仅涵盖了大学所学的主要基础与专业知识，更重要的是包含了应考者工作后运用这些知识所应获得的实践经验与能力，还涉及大学毕业后应扩展的新知识，是对应考者综合素质的全面考核。因此，应考者欲通过资格考试达到大纲提出的基本要求，必须要有较扎实的大学基础、毕业后踏实的工作实践和边工作边接受继续教育的不断积累。
大纲的第Ⅲ部分，是对资格考试的考试形式、时间、注意事项和考试试卷的结构、试题分布、题型题量、难易程度等方面的有关规定和说明。
大纲的第Ⅳ部分，提供了第一单元考试和第二单元考试的样题示例。本大纲尚待通过一个阶段的考试实践后，再进一步改进和完善。希望广大使用者提出意见和建议。
返回Ⅰ.基本要求
1．熟练掌握工程制图标准和表示方法。掌握公差配合的选用和标注。
2．熟悉常用金属材料的性能、试验方法及其选用。掌握钢的热处理原理，熟悉常用金属材料的热处理方法及其选用。了解常用工程塑料、特种陶瓷、光纤和纳米材料的种类及应用。
3．掌握机械产品设计的基本知识与技能，能熟练进行零、部件的设计。熟悉机械产品的设计程序和基本技术要素，能用电子计算机进行零件的辅助设计，熟悉实用设计方法，了解现代设计方法。
4．掌握制订工艺过程的基本知识与技能，能熟练制订典型零件的加工工艺过程，并能分析解决现场出现的一般工艺问题。熟悉铸造、压力加工、焊接、切（磨）削加工、特种加工、表面涂盖处理、装配等机械制造工艺的基本技术内容、方法和特点并掌握某些重点。熟悉工艺方案和工艺装备的设计知识。了解生产线设计和车间平面布置原则和知识。
5．熟悉与职业相关的安全法规、道德规范和法律知识。熟悉经济和管理的基础知识。了解管理创新的理念及应用。
6．熟悉质量管理和质量保证体系，掌握过程控制的基本工具与方法，了解有关质量检测技术。
7．熟悉计算机应用的基本知识。熟悉计算机数控（CNC）系统的构成、作用和控制程序的编制。了解计算机仿真的基本概念和常用计算机软件的特点及应用。
8．了解机械制造自动化的有关知识。返回Ⅱ.考试内容
一、工程制图与公差配合
1．工程制图的一般规定
（1）图框
（2）图线
（3）比例
（4）标题栏
（5）视图表示方法
（6）图面的布置
（7）剖面符号与画法
2．零、部件（系统）图样的规定画法
（1）机械系统零、部件图样的规定画法（螺纹及螺纹紧固件的画法齿轮、齿条、蜗杆、蜗轮及链轮的画法花键的画法及其尺寸标注弹簧的画法）
（2）机械、液压、气动系统图的示意画法（机械零、......余下全文>>
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