生态安全分类

一：生态观的分类

整个地球，乃至宇宙，都是一个生态系统，人类社会只不过是其中的一个子系统。持这种观点的人，多是一些生态学、生态哲学、生态环境伦理学专家学者。持广义生态系统观的生态观可以分为激进生态观和系统生态观两种。激进生态观认为，世间万物像人一样，都有天赋的“人”权不可侵犯，持这种激进生态观的多是一些宗教人士和一些激进生态保护人士。在当今物欲横流的时代，他们为保护生态、促进人类社会发展做出了巨大牺牲，为人类社会的和谐发展做出了巨大贡献。系统生态观认为，人只是广义生态系统中的一个原子，这个原子与生态系统其它原子没有什么本质不同，唯一的区别就是“人”具有意识能认识自己所在的广义生态系统，并可以按照自己的意图去干扰这个系统，来实现自己的目标。在过去，由于知识上的缺陷，人类的负面干扰严重威胁着人类自身安全。现在，我们要重新认识我们生存的生态系统，一方面尽快修复我们过去负面干扰对系统造成的损伤，另一方面，对人类自己负面干扰严加约束，使人类社会的发展活动约束在广义生态系统的运行规律之内。 人类社会与生态系统是相对独立的两个系统，其公共部分就是人工生态系统，如农田、茶园等。持这种生态观的人多是一些非生态界人士，尤其是一些社会科学界知名人士，尤其是一些人类中心主义者。相交生态观认为，人具有干扰生态系统能动性，可以按照自己的意图和自然规律对生态系统实施干扰，来实现自己的目标。笔者认为，正确的生态观，应该是系统生态观，人类社会的发展，要遵从广义的生态系统运行规律，用生态学、系统学的观点（就目前人类认识水平而言）去研究人类社会的发展行为，指导人类社会发展：在物质世界建设方面，对于天然生态系统，立足于保护，保持天然生态系统的持久健康；对于人工生态系统，在尊重自然科学规律的基础上，按照生态关系，建立稳定健康安全的近自然生态系统。在精神世界里，将生态学的观点和平等、公正观念精神化，从而形成崇高的生态精神，指导人类的社会行为，实现和谐发展。

二：国土资源 分类

按开发方式将国土空间划分为优化开发区域、重点开发区域、限制开发区域和禁止开发区域。

国家优化开发区域是指具备以下条件的城市化地区：综合实力较强，能够体现国家竞争力；经济规模较大，能支撑并带动全国经济发展；城镇体系比较健全，有条件形成具有全球影响力的特大城市群；内在经济联系紧密，区域一体化基础较好；科学技术创新实力较强，能引领并带动全国自主创新和结构升级。主要包括一、环渤海地区；二、长江三角洲地区；三、珠江三角洲地区。

重点开发区域是指具备以下条件的城市化地区：具备较强的经济基础，具有一定的科技创新能力和较好的发展潜力；城镇体系初步形成，具备经济一体化的条件，中心城市有一定的辐射带动能力，有可能发展成为新的大城市群或区域性城市群；能够带动周边地区发展，且对促进全国区域协调发展意义重大。国家层面的重点开发区域仅次于上述三个优化开发区域，包括一、冀中南地区；二、太原城市群；三、呼包鄂榆地区；四、哈长地区；五、东陇海地区；六、江淮地区；七、海峡西岸经济区；八、中原经济区；九、长江中游地区；十、北部湾地区；十一、成渝地区；十二、黔中地区；十三、滇中地区；十四、藏中南地区；十五、关中—天水地区；十六、兰州—西宁地区；十七、宁夏沿黄经济区；十八、天山北坡地区

限制开发区域，又称为重点生态功能区，是指生态系统非常重要，关系全国或较大范围区域生态安全，目前生态系统有所退化，需要在国土空间开发中限制大规模高强度工业化城镇化开发，以保持并提高生态产品供给能力的区域。包括大小兴安岭森林生态功能区等25个地区。

禁止开发区域是指有代表性的自然生态系统、珍稀濒危野生动植物物种的天然集中分布地、有特殊价值的自然遗迹所在地和文化遗址等，需要在国土空间开发中禁止进行工业化城镇化开发的重点生态功能区。国家禁止开发区域共1443处，总面积约120万平方公里，占全国陆地国土面积的12.5%。今后新设立的国家级自然保护区、世界文化自然遗产、国家级风景名胜区、国家森林公园、国家地质公园，自动进入国家禁止开发区域名录。

三：汽车安全性的分类

一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。 又称积极安全性，主要是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能。其中主要包括：视认性、驾驶操作性和制动效能。此外，还包括减轻驾驶员的疲劳程度，行人的安全性等。①视认性。是指可以看见和看清道路、其他车辆、交通信号及仪表的程度。②驾驶操作性。是指驾驶操作方便、灵活的程度。③制动效能。是指汽车在高速行驶中进行制动的能力。不仅要能减速和停车，而且不能出现跑偏、侧滑、甩尾等。 又称消极安全性，是指事故发生时减少乘员伤亡的能力。其中主要包括：结构吸能性、内饰软化、安全防护装置及安全玻璃等。①结构吸能性。是指汽车在发生碰撞时，汽车结构吸收大部分冲击能量，从而保证座舱变形最小，不挤伤乘员的能力。要求汽车以48 km/h的速度与固定障碍物正面碰撞时，乘员不致危及生命。为了满足这一要求，汽车应当有一个可变形而吸收能量的车头结构，并有一个有足够刚性而且形状稳定的座舱。通常将汽车头部的刚度设计得小于座舱的刚度，使头部尽量吸收碰撞时产生的冲击能量。为此，在汽车设计中，采用计算机辅助工程，用有限元分析的方法设计车身的结构，并且对新开发的车型进行上百次碰撞试验，以确保汽车达到上述要求。通常在汽车侧面车门设有加强刚性的横梁，以防止车门在碰撞后变形。②内饰软化。汽车座舱内部的各种器件表面无凸起，材质柔软有弹性，尽可能减少尖角、突棱和突出的零件，在发生碰撞时能减少乘员所受的伤害。内饰软化的范围包括转向盘、仪表板、侧围、顶篷、座椅、地板以及遮阳板等突出的附件。有的汽车的转向盘在碰撞时可以收缩，有的座椅加有头枕，以防后部被撞时头部受伤。③安全防护装置。④安全玻璃。玻璃受碰撞后只裂不碎，或碎块不呈尖角，可以减少对乘员或行人的伤害。同时，在碰撞后玻璃仍能保持一定的能见度，避免妨碍驾驶员的视线而造成第二次事故。在汽车撞上行人时，安全玻璃也可以减少对行人造成的伤害。 是指发动机排气污染、汽车行驶噪声和电磁波等对环境的影响。

四：环境范围大小可分为哪些类型,生态意义如何

生物选修考试第3题- -

五：旅游业的分类有哪些

旅游业的分类川据不同的角度有多种不同的分法。如果按照旅游的功能（市场），你的论文应该是关于：休闲度假旅游/自然观光旅游

我的专业也是旅游 嘿嘿

六：突发事件包括哪些种类

突发事件是指突然发生，造成或者可能造成重大人员伤亡、财产损失、生态环境破坏和严重社会危害，危及公共安全的紧急事件。突发事件根据其影响类型可分为自然灾害、事故灾难、公共卫生事件、社会安全事件等四类。

根据其危害程度可分为特别重大、重大、较大和一般四级。

突发事件预警级别：一般依据突发事件可能造成的危害程度、波及范围、影响力大小、人员及财产损失等情况，由高到低划分为特别重大（Ⅰ级）、重大（Ⅱ级）、较大（Ⅲ级）、一般（Ⅳ级）四个级别，并依次采用红色、橙色、黄色、蓝色来加以表示。

从广义上，突发事件可被理解为突然发生的事情：第一层的含义是事件发生、发展的速度很快，出乎意料；第二层的含义是事件难以应对，必须采取非常规方法来处理。

狭义上，突发事件就是意外地突然发生的重大或敏感事件，简言之，就是天灾人祸。前者即自然灾害，后者如恐怖事件、社会冲突、丑闻包括大量谣言等等，专家也称其为“危机”。

根据中国2007年11月1日起施行的《中华人民共和国突发事件应对法》的规定，突发事件，是指突然发生，造成或者可能造成严重社会危害，需要采取应急处置措施予以应对的自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件。

七：安全区域的基本条件是什么？分哪几种类型？

电气安全

第一节 电气安全概述

电气安全主要包括人身安全与设备安全两具方面。人身安全是指在从事工作和电气设备操作使用过程中人员的安全；设备安全是指电气设备及有关其他设备、建筑的安全。

一、电的特点

（一） 电的形态特殊，看不见，昕不到。人们日常所能感受到的电，只是电能的转换式，

如光、热、磁力等。

（二）电的传输速度(30万公里/秒)。

（三）电的网络性强，若干线路联结成一个整体。"发电、供电、用电"在瞬间同时完成。

局部故障有时可能会波及整个电网。

（四）发生事故的可能性和危害性大。发生人身触电、着火、损坏设备、爆炸等电气事故，会影响生产，甚至造成整个企业生产瘫痪，其后果非常严重。

二、电流对人体伤害

（一）感知电流

在一定概率下，通过人体引起人的任何感觉的最小电流称为感知电流。

（二）摆脱电流

通过人体的电流超过感知电流时，肌肉收缩增加，刺痛感觉增强，感觉部位扩展，至电流增大到一定程度，触电者将因肌肉收缩、产生痉挛而紧抓带电体，不能自行摆脱电极。人触电后能自行摆脱电极的最大电流称为摆脱电流。

（三）最小致命电流

在较短时间内危及生命的电流称为致命电流。电击致死的原因是比较复杂的。通过人体数十毫安以上的工频交流电流，既可能引起心室颤动或心脏停止跳动，也可能导致呼吸中止。但是，由于心室颤动的出现比呼吸中止早得多，因此，引起心室颤动是主要的。如果通过人体的电流只有20～25毫安，一般不能直接引起心室颤动或心脏停止跳动。

（四）电击和电伤

电击是电流通过人体内部，破坏人的心脏、神经系统、肺部的正常工作造成的伤害。由于人体触及带电的导线、漏电设备的外壳或其他带电体，以及由于雷击或电容放电，都可能导致电击。

电伤是电流的热效应、化学效应或机械效应对人体造成的局部伤害，包括电弧烧伤、烫伤、电烙印、皮肤金属化、电气机械性伤害、电光眼等不同形式的伤害。

（五）电对人体的伤害程度的五个因素

1、通过人体电流的大小

通过人体的工频50～60赫兹交流电流不超过0.01安培，直流电流不超过0.05安培，对人体基本上是安全的。电流大于上述数值，会使人感觉麻痹或剧痛，呼吸困难，甚至自己不能摆脱电源，有生命危险。通过人体的电流不论是交流还是直流，大于0.l安培时，只要较短时间就会使人窒息、心跳停止，失去知觉而死亡。

通过人体电流的大小，取决于外加电压和人体的电阻。人体电阻不同，一般为800～1000欧姆。在一般场所，对于人体只有低于36伏的电压才是安全的。

2、通电持续时间

发生触电事故时，电流持续的时间越长，人体电阻降低愈多，越容易引起心室颤动，即电击危险性越大。这是因为电流持续时间越长，能量积累增加，引起心室颤动的电流减小。

3、通电途径

电流通过心脏，会引起心脏震颤或心脏停止跳动，血液循环中断，造成死亡。电流通过脊髓，会使人肢体瘫痪。因此，电流通过人体的途径从手到脚最危险，其次是从手到手，再次是从脚到脚。

4、通过的电流种类

通过人体电流的频率，工频电流最为危险。20～400赫兹交流电流的摆脱电流值最低(即危险性较大)；低于或高于这个频段时，危险性相对较小，但高频电流比工频电流易引起经肤灼伤，因此，不能忽视使用高频电流的安全问题；直流电的危险性相对小于交流电。

三、人体触电方式

人体触电方式，主要分为：单相触电：两相触电、跨步电压触电三种。

（一）单相触电

单相触电，是指人在地面或其它接地体上，人体的某一部位触及一相带电体时的触电。

（二）两相触电

两相触电，是指人体两处同时触及两相带电体时的触电。

（三）跨步电压触电

跨步电压触电，是指人......余下全文>>