洛阳市总体规划

一：想知道: 洛阳市城市总体规划(2011-2020年)》 在哪 10分

在哪?具体文本和图鉴在洛阳市规划局，洛阳市图书馆应该也有。

但是 规划刚刚审批 目前应该还没有公开发行

在前几天的洛阳日报上有一些分析

二：洛阳市规划局对洛阳北城区总什么规划

在上一版本的城市总体规划中，我市城市规划区范围为洛阳市区、孟津县、新安县磁涧镇、洛龙区丰李镇、伊滨区诸葛镇、伊川县彭婆镇、伊川县城关镇的部分用地。此次总规将偃师市整体增加后，城市规划区面积将为原来的1.5倍。也就是说，2020年前，洛阳市城市规划区范围将在现有1610平方公里基础上，增至2405平方公里。

此次规划在中心城区界定上，也在原有464平方公里基础上，新增诸葛、李村两镇，中心城区面积将达614平方公里。同时，吉利区作为重要独立工矿组团，在经济发展、沿黄河发展及水资源等方面至关重要，将在规划中进行统一控制。

区域协调发展：凸显优势+强化合作

在区域发展定位方面，我市将着力培育现代服务业，增强城市辐射力和影响力，立足豫西地区，与郑州共同建设河南省双核中心；积极发展与中原经济区以及周边地区的分工合作，发挥工业、科研基础优势，建设中部地区重要的先进制造业基地；有效保护历史文化遗产和自然资源，挖掘古都风貌特色，建成国际著名旅游城市。

为实现这一目标，该规划提出要强化“东西合作”：一方面加强与郑州在物流、科技创新、研发和技术培训、工业方面的侧重发展和分工协作，另一方面与西安在高科技产品的生产和研发、区域旅游网络共建、旅游市场共享方面进行合作。

同时整合周边各城市资源和优势，重点在装备制造业、旅游、能源供应等方面合作，增强洛阳在金融、科研和技术培训、物流等方面的辐射能力。

城镇化发展：城镇化率达到65%

在城镇化建设方面，《总体规划》提出要形成结构合理、功能完善的市域城镇体系，我市城镇化水平在2020年将达到65%。

为加速提高城镇化水平和质量，我市将实施分区城镇化战略，在市域内统筹人口的转移，同时加强洛阳市城区与周边卫星城、镇的产业联系，强化洛阳市城区在提高城镇化水平中的带动作用。在产城融合方面，我市将利用产业发展推进城镇化，积极发展生产和生活性服务业，实现工业化和城镇化的良性互动；以园区建设为带动，提高城镇集聚能力，实现资源利用、人口、经济、社会等方面的协调和发展。

经济产业发展：地区生产总值达到4500亿元

在城市经济实力发展方面，规划提出，到2020年，我市地区生产总值将达到4500亿元，人均60800元，其中第三产业增加值占地区生产总值比例超过46%，高新技术产业增加值占地区生产总值超过15%。同时有效提高土地利用率，城市单位工业用地增加值将不低于25亿/每平方公里。

对此，我市将持续加快产业结构调整，增强现代服务业对全市整体发展的支撑和促进作用，加快旅游业发展，促进旅游资源优势向产业优势和经济优势的转化；继续巩固工业在全市经济中的主导地位，充分利用洛阳市的工业基础、研发能力和原材料优势，尽快在装备制造业和原材料产业形成核心竞争力，注重培育和扶持高新技术产业，引导劳动密集型产业的发展；着重培育具有地方特色和市场优势的农副产品生产和加工基地，提高农业的综合生产能力和农产品的市场竞争力。

社会和谐发展：100%普及义务教育

到2020年，我市城市公共交通投资占城市交通投资比例将达到30%，社会公共服务得到加强，基本实现公共服务均等化；教育福民特性日益显现，义务教育普及率达到100%，高中毛入学率达到90%以上；建立健全城市医疗保障体系，城镇社区卫生服务覆盖率达到100%；中心城区保障性住房建筑面积占全部住房的25%以上。

按照福民强市总体目标，我市将继续坚持以人为本，提高公共服务设施配套水平，健全社会保障体系，保障中低收入居民住房，关注弱势群体，缩小贫富差距，推动社会均衡发展......余下全文>>

三：洛阳东站的未来规划

至2020年，洛阳铁路枢纽将形成包括陇海铁路、郑西客运专线、焦柳铁路在内，并衔接洛阳至郑州、洛阳至焦作、洛阳至平顶山等中原城市群城际铁路的大型枢纽。结合城市发展预留陇海货车外绕线建设条件；技术站布局强化洛阳北站、弱化洛阳东站，并逐步弱化关林区段站，解编作业集中在洛阳北站。在客运方面，形成洛阳龙门站与既有洛阳站南北并立；货运站则要在规划期维持洛阳西站、洛阳东站两个主要综合性货场，关林站办理集装箱作业。

四：谁知道洛阳第四期城市的规划？

洛阳市第四期城市规划（2007-2020）主要有以下几个新的动向：

1、洛阳市整体城市框架主要要向东发展，跨伊河发展，实现洛阳市区的跨伊洛河发展的战略，另外以偃师、孟津+会盟为两个副组团为副发展中心。

2、看点：从效果图来看，北部邙山没有新的大发展计划，只有到吉利区的快速路把孟津+会盟发展组团给连接起来了；往西，把新安县的洛新工业园纳入城市发展区域；西南，延伸到宜阳的丰李镇；往南，还没有突破伊川的彭婆镇。真正意义上的规划突破，是在往东和东南发展上。

3、重点看点：往东发展：因为白马寺处于汉魏洛阳故城，附近没有过多的城市规划，主要是沿洛河和伊河的中间往东规划至偃师佃庄镇，不过只是把规划线规划到了这里，没有更详细的建筑和地理规划。

往东南发展：这也是第四期洛阳市的规划中的重中之重，首先，规划线划至偃师李村镇，也就是说把偃师的诸葛镇全部划入市区的规划范畴，沿李村镇的李新路（李村-新民）往北过伊河，规划为一条城市道路；沿诸葛镇的康梁路（康庄-梁村）往北过伊河，规划为一条城市道路，与洛南新区的开元大道东相连；沿诸葛镇的道棘路（道湛-西棘）往北过伊河，规划为一条城市道路；沿李马路（李村镇李村-诸葛镇马村）往西过伊河，连接至洛南的关林镇，规划为一条东西方向的城市道路。其他有密集的城市辅道穿插其中，这中间规划有仓储用地，工业用地，城市绿地，公交站场，居住用地等等，很详细的。

五：洛阳新区的发展

开发建设洛阳新区是实施国务院批准的《洛阳市城市总体规划》（1997年—2010年）的重要内容，是市第八次党代会确定的战略任务，是实现把洛阳建设成为科技教育比较发达的现代化工业城市和以历史文化名城为依托的国际性旅游城市的必然选择，是加快洛阳城市化进程，全面建设小康社会的重大举措。先期开发建设总面积约33.6平方公里，规划总人口约50万人，新区征地、基础设施、重点工程项目建设总投资158亿元，规划各类城市主次干道52条，总长180公里；园林绿化规划、公共绿地总面积达855公顷，绿化覆盖率达40%；水系规划，共需修建主干渠、支渠和排水明渠共63公里，开挖人工湖9处，占地约1600多亩；公共设施规划，将建3座公交停车场、8座变电站、1座自来水加压站、2座煤气储备站、3个集中供热中心、8所中小学校和3所中心医院。为加强对洛阳新区开发建设的领导，成立了洛阳市新区开发建设指挥部，市委副书记朱广平任指挥长，市有关领导任副指挥长，下设办公室，具体负责洛阳新区开发建设领导、管理、协调工作，目前各工程建设项目已陆续开工建设。　经过3—5年的努力，建成后的洛阳新区已成为一个集办公、文化、商业、金融、体育、休闲娱乐和居住为主要功能的山水园林相间、生态环境优美、功能设施齐全、现代气息浓郁的现代化城区。气候：温带大陆性季风气候，四季分明。年平均气温：14.7℃ 年平均降雨量：601.6mm年平均相对湿度：65% 年无霜期：218天年平均日照时间：2300小时、年平均风速：1.6m/秒地形：由平原、丘陵和山地组成。地质：湿陷性土埋深小于4m, 自然承载力14—15T/M, 地震基本烈度属7度设防区，最大冻结深度为30cm。

六：洛阳市未来几年的建设规划

在洛阳呆了好几年 感觉洛阳的建设应该还是走旅游路线吧 毕竟洛阳的几个大型的国有企业都在做最后的挣扎 要是能够救活的话 洛阳必定能够成为中部最强悍的城市 超过西安 要是交通顺利的话 肯定会超过郑州的

七：洛阳轨道交通的线路规划

洛阳地铁一号线1号线规划全长22.97公里，共设19座车站，其中高架站1座（谷水西站），地下站18座，3座换乘站。1号线最小站间距为0.8km（康乐街站至文化街站），最大站间距为1.5km（秦岭路站至景华路站），平均站间距为1.22km。1号线为一条东西方向的直径线，西起谷水西，经中州西路、武汉路、西苑路、牡丹广场、延安路、中州中路、中州东路，至瀍东(中州东路与二广高速交叉口东)。站点名称暂如下：杨冢车辆段->谷水西-秦岭路-景华路-长安路-青岛路-牡丹广场（换乘3号线）-七里河-王城大道-解放路（换乘2号线）-东周王城广场-定鼎路-金业路（换乘4号线）-青年宫广场-爽明街-启明南路-塔西村-史家湾村-康乐街-文化街->瀍东车辆段1号线与城区东西方向的直径线基本重合，覆盖了洛河以北东西向的主要客流走廊，沿途经过涧西区、西工区、老城区和瀍河回族区。它将主要解决洛河以北城区东西向客流运输的问题，以加强洛河以北各区之间的联系，高峰流量预测值3.21万人次/小时。 洛阳地铁二号线2号线全长33.8公里（2号线伊河以北段长约23.55公里，伊滨区段10.25公里，为远景预留），沿途设车站19个，其中高架车站4座，地下站15座，换乘站4个2号线最小站间距0.815km（洛阳火车站站至健康中路站），最大站间距为2.02km（寨坪村站至衡山路站），平均站间距1.28km。2号线大致为“Z”字形，起点位于北环路红山乡杨冢村，之后沿北环路向东，到国花路向南，穿越陇海铁路到洛阳站，再沿解放路向南，从牡丹桥侧面穿越洛河到达隋唐城路，然后向西行至王城大道，再向南到牡丹大道，从景观大道(兴洛西街和兴洛东街之间)向南到高铁龙门站北广场，最后向东进入伊滨区(终点)。站点名称暂如下：杨冢车辆段->寨坪村-衡山路-下沟村-华山北路（换乘3号线）-经三路-王城北大道-机场路-洛阳火车站-健康中路-解放路（换乘1号线）-九都西路-隋唐城遗址植物园-花园路-体育北路-开元大道（换乘3号线）-展览西路-洛南大道-洛阳龙门站-龙门大道（换乘4号线）->刘富村停车场2号线的主要作用是连接洛阳站和高铁龙门站两大交通枢纽，以加强洛北主城区和洛阳新区之间的联系。与此前公布线路相比，2号线有局部调整。原有规划中，位于2号线的洛阳龙门站、2号线与4号线的换乘站龙门大道站，都距离洛阳龙门站北站房较远，客流换乘距离过长，规划将其局部线位和车站移至洛阳龙门站北广场影响区内，规划2号线建设先于3号线，通过2号线，将3个综合客运枢纽串联起来。高峰流量预测值3.1万人次/小时。 洛阳地铁三号线3号线全长31.2公里，其伊河以北段长约23公里，沿途设18个车站，其中4个为换乘站，高峰流量预测值3.07万人次/小时；伊滨区段规划8.2公里，为远景预留。大体为“L”字形，起点位于新规划的310国道与华山路交叉口，沿华山路向南到中州西路，之后沿中州西路向东到太原路，经牡丹广场、南昌路、河洛路，然后从瀛洲大桥侧面穿越洛河，经开元大道向东进入伊滨区(终点)。3号线贯穿了洛阳市老工业区和洛阳新区主轴线，覆盖了涧西区、高新区和新区东西方向的主要客流走廊，加强了老工业区和高新区、洛阳新区的联系。 洛阳地铁四号线4号线全长17.4公里，沿途设车站12个，其中3个为换乘站，高峰流量预测值2.55万人次/小时。起点位于现310国道与洛孟公路交叉口，沿洛孟公路向南，穿越陇海铁路到洛阳东站，之后经环城北路、环城西路、金业路，从洛阳桥侧面穿越洛河到龙门大道，沿龙门大道一直到龙门石窟。4号......余下全文>>

八：洛阳市市区全部公路多少公里

以洛阳市区为核心向四周县发散开，沿着现有的高速公路能到达辖区各县市。可是，如果您逛完洛宁的神灵寨，再去栾川的老君山玩儿就得费一番周折了，因为走高速会很绕远。未来几年，随着渑池至栾川高速公路打通，这个问题就迎刃而解了。

洛阳境内现有高速网络为“一环一横一纵四放射”的环形+放射结构，其中，“一环”为连云港-霍尔果斯高速公路、二连浩特-广州高速公路、南京-洛阳高速公路共同构成洛阳市高速环城，“一横”为二连浩特-广州高速公路，“一纵”为连云港-霍尔果斯高速公路，“四放射”分别为盐城-洛阳、南京-洛阳、洛阳-栾川、洛阳-卢氏高速公路。

由于受地形限制，洛阳市公路网整体布局为扇形网络，城区通往西部山区各县的道路主要沿洛河、伊河和汝河沿线布设，环形运输通道不足，制约了区域经济发挥作用。同时，部分县市间缺乏快速通道，洛阳至偃师、洛阳至宜阳、洛阳至吉利快速通道已建成，洛阳城区往西部经宜阳去洛宁、城区经伊川、嵩县去栾川除高速公路外没有高等级的道路，新安、洛宁、汝阳之间也缺乏沟通，没有高等级公路连接。

《规划》指出，洛阳将新增渑池-栾川、尧山-栾川-卢氏、洛阳-济源高速公路，以及新安-宜阳-伊川城市组团高速环线。“新增的环线高速可以缓解城区高速内环的交通压力，对平顶山至三门峡的过境交通形成保护，避免其进入洛阳中心城区。”洛阳市规划局相关负责人说，洛阳西南部山区高速公路网的建设将加强神灵寨、花果山、天池山、老君山、西泰山、白云山等主要景区间的联系，有力地拉动当地的旅游发展。

《规划》建议先期改建洛阳至偃师、孟津吉利、伊川嵩县栾川、宜阳洛宁、新安的五条快速通道，中期增加洛阳至偃师、洛阳至宜阳第二快速通道和偃师、伊川、宜阳、新安、孟津五县环快速通道，在洛阳形成“一环七放射”形的快速通道网。 干线公路将实现“县县通国道，乡乡通省道”

“洛阳市域公路国省干线技术等级偏低，三级及以上公路仅占23%，四级公路和等外公路占77%，国省干线中四级公路比重仍然很大，也就是说多数道路只有两条或一条车道，严重影响了路网的通行能力和运输效率。”洛阳市规划局相关负责人称，县县通国道，乡乡通省道势在必行。

根据《规划》，未来洛阳市域国道网布局为“三纵五横”的形式，其中“三纵”指国道G207、国道G208、国道G241，“五横”指国道G310、国道G311、国道G343、国道G344、国道G345。

此外，洛阳市域省道网布局为“六纵九横三联”的形式。其中“六纵”指省道S237、省道S240、省道S241、省道S242、省道S243和省道S244，“九横”至省道S310、省道S312、省道S313、省道S314、省道S315、省道S317、省道S319、省道S322、省道S325；“三联”指的是省道S511、省道S521、省道S539。

西部山区旅游资源丰富，缺乏系统的旅游公路连接，通往景区的旅游支线道路多为农村公路或专用公路，普遍等级较低，技术水平不高，难以满足日益增长的旅游客流运输需求和景区交通基础设施配套的要求。《规划》提出，普通干线公路5公里半径覆盖全部乡镇，所有行政村和有条件的自然村通达沥青水泥路，县乡道路年度建设规模约250公里。 改扩建32个客运场站，新建18处货运中心。

九：隋唐洛阳城的文保规划

早在1963年，隋唐洛阳城便作为省级文物保护单位加以保护。1988年1月，它又被列为第三批全国重点文物保护单位。20世纪90年代，洛阳市在编制第三期城市总体规划时，确立以洛河为轴线，洛河南北对称发展的城市发展新格局。同时规定，隋唐洛阳城城南半部约22平方公里遗址作为绿地保护起来，创造了在市中心黄金地段保存超大面积文化遗址的范例。2008年12月1日，洛阳市颁布实施了《隋唐洛阳城遗址保护条例》，为该遗址的保护提供了可靠保障。2005年，国家启动大遗址保护工程，作为国家重点保护的首批36处大遗址之一，隋唐洛阳城保护展示的脚步更是明显加快，这一千年遗迹开始焕发出新的活力。 定鼎门展示工程2007年3月，定鼎门遗址保护展示工程开工，当时累计拆除不协调建筑物、构筑物5万余平方米，搬走企业6家。该工程计划10月完成，今后将作为一个新的文物旅游景点对外开放。晚唐诗人禇载曾赋《定鼎门诗》一首：“郏褥城高门倚天，九重踪迹尚依然。须知道德无关锁，一闭乾坤一万年”，届时市民可现场一睹其风采。天堂、明堂展示工程洛阳市还启动了隋唐洛阳城宫城核心区环境整治工程，在市印刷厂一带实施明堂、天堂遗址保护展示工程，计划对17家企事业单位、595户居民实施拆迁安置，拆迁面积约7.8万平方米。天堂、明堂展示工程已经于2014年底完工并对外开放。应天门展示工程据洛阳市文物局大遗址办工作人员介绍，目前，隋唐洛阳城明堂、天堂、北城墙、应天门、南城墙等保护展示工程已通过立项，隋唐洛阳城遗址将建成全国具有代表性的古代城市遗址公园。在原洛阳日报社一带实施应天门遗址保护展示工程，计划对8家企事业单位，167户居民拆迁安置，拆迁面积约1.7万平方米。2015年6月份有关拆迁工作已开始进行。随着各项保护展示工程的实施，这座在地下沉睡千年的石代都城将逐渐走出象牙之塔，让更多的社会大众通过它触摸历史，感受历史，大遗址保护的成果也将惠及社会大众。 根据概念性展示方案，应天门遗址保护展示工程共投资3.5亿元，将采用原状模拟的形式展示，包括应天门遗址的门楼、朵楼、阙楼、廊庑及其周边环境都将“全唐风”打造，建筑造型与隋唐洛阳城天堂遗址、明堂遗址、定鼎门遗址相协调，最大限度保持历史建筑的造型比例、尺度与色彩。应天门遗址保护展示工程主体共分为三层，首层及夹层为遗址展示和展览区，二层及三层为隋唐洛阳城相关历史展示区。应天门建成后时，游客可登上应天门遗址保护展示工程俯瞰洛阳城，感受隋唐古城风韵。 2015年7月13日应天门复建工程指挥部通知，应天门复建工程将开工建设，定鼎路施工路段将全部封闭。 主词条：隋唐洛阳城国家考古遗址公园“十一五“期间，国家计划投资20亿元，用于全国100处具有重大影响和典型意义的大遗址的保护工作，洛阳片区大遗址将作为全国大遗址保护示范工程予以重点支持。 2005年，隋唐洛阳城作为国家重点保护的首批36处大遗址之一，被重点保护。隋唐洛阳城国家考古遗址公园位于洛阳市中州路以北、定鼎路以东的城市中心区，是隋、唐、北宋洛阳城宫城的核心区域，占地10.59公顷，是第一批国家考古遗址公园。洛阳城营建于隋大业元年（605年），唐代略有增建。隋唐洛阳城包括宫城、皇城、圆壁城、曜仪城、东城、含嘉仓城和外郭城。历史上，洛阳城在武则天时期地位最高、最为宏伟，且这个时期的遗址遗迹保存情况较好，所以重点选择唐代武则天时期洛阳城宫城正殿明堂遗址以及天堂遗址（分别被称为“万象神宫”和“通天浮屠”）实施保护与展示。公园另有宋代太极殿建筑遗址以及隋、唐、宋三代廊坊殿址。明堂位于隋唐洛阳城中轴线上，是宫城的正殿，也是隋唐洛阳城历史......余下全文>>

十：谁知道洛阳市2015年拆迁规划项目？

你可以去洛阳城建网看一下 上面会有谢谢