高切坡施工方案

一：高切坡锚杆施工专项施工方案中的脚手架稳定性计算怎么算 5分

高边坡锚杆支护应该是分层开挖分层支护，不应该一次挖到位再搭架子支护，制造危险源。

二：大于8米的高填方边坡施工方案需要专家论证吗?请提出明确依据。

下列高边坡项目的边坡支护方案设计完成后，建设单位应先组织专家现场踏勘，再进行支护方案设计安全专项论证。专家应具有10年以上的高边坡项目设计经历并具有注册土木工程师（岩土）或一级注册结构工程师资格，总人数为单数且不少于5名。安全专项论证意见作为高边坡项目支护方案设计可行性评估、施工图设计审查的重要依据。

1、高切坡：岩质边坡高度≥30米；岩土混合边坡高度≥25米且土层厚度≥4米；土质边坡高度≥15米。

2、深基坑：岩质基坑高度≥15米；岩土混合基坑高度≥12米且土层厚度≥4米；土质基坑高度≥8米。

3、高填方：填方边坡高度≥12米。

三：多深的基坑才算是深基坑

http://baike.baidu.com/view/1484987.htm

四：请问大神们，公路施工设计领域里，边坡削坡是什么意思？“削山皮”是不是就是削坡的意思呢？

关于高切坡人工削坡边坡坡面控制的方法 （中冶建工集团有限公司重庆市 大渡口区 400084） 要：对有坡度的高边坡防护工程，在钢筋绑扎及模板支护前需进行边坡修整，最有效的办法就是人工切坡控制其坡面准确性，那么全站仪测得的外业测量坐标点应立即得出结论—— —测量点的位置是否满足设计要求，即该测点是超挖 还是欠挖，超挖欠挖多少。因此必须简化计算方法：我们用点到直线距离公式结合测量学的基本知识，再配以fx- 4500PA 编程计算器很方便地就计算出结果，在施工现场及时标注坡面超挖欠挖数据，指导施工。 关键词：高切坡；人工削坡；点到直线距离；边坡控制 中图分类号：P642.11 文献标识码：B 文章编号：1673- 0038（2014）49- 0049- 02 重庆市轨道交通六号线大竹林车辆段与综合基地我方施工段挖方边坡最大高度约70m，下面两级（每级15m）锚杆柱板挡墙 30m 高，肋柱间距3000mm，板厚为200mm 的钢筋混凝土薄壁结 构，该锚杆柱板挡墙肋柱（400mm伊500mm）凸出板面，临空面横向 坡度为1：0.25，边坡线位置随高度变化而变化。两级（30m）以上 的4m伊4m锚杆混凝土网格结构，格间安装六角形空 心砖，空心砖内种草绿化。下面两级马道宽度3m，三级及以上的 1：1 边坡间马道宽2m。实践证明，如果用土石方爆破（光面爆破） 的方法控制（30m 以下）锚杆柱板墙坡面，则形成的边坡凹凸不 平，起伏较大，浇筑混凝土浪费很大。为了控制锚杆柱板挡墙混 凝土浇筑量与设计图纸计算量误差在最佳范围内，必须进行人 工凿石削坡。人工削坡的控制是否能达到理想的目的，这就给我 们测量放线工作，提出了新课题：在任意高度，任意位置，通过坐 标测量，能够知道该点是在设计边坡线的那一侧，换句话说该点 的位置是已经削够了，还是不够，还是超过设计位置，数值是多 少，测量以后要马上标注并告知施工人员，以便于指导施工，否 则会造成有些区域混凝土的严重浪费而有些区域又削坡不够无 法扎筋支模造成返工的状况。 测量理论依据点到直线的距离公式： 根据基准线两点坐标写出直线方程（两点式）： 在工程测量中，距离d的正负可以用来判断所测坐标点位于 基准线前进方向的左侧或右侧（左负右正），然后根据测点高程H 到基准线高程（平基高程）之差乘以横向坡度0.25，坡向遵循原 则为：在前进方向左面为负，右面为正。也可以在输入坡脚定位 线坐标时，考虑坡向方向始终为正时该以何点为起始定位坐标 点确定，本工程为了使坡度值为正，在输入定位线坐标时先输入 点坐标，后输入A点坐标，这样就确定了前进方向为BA 方向， 挖方边坡坡向始终在右边（为正）。按点到直线的距离公式计算 的数据与坡度倾斜值两个数值相减得到该点削坡是否到位，结 施工技术 装饰2014 年12 重庆市轨道交通六号线大竹林车辆段及综合基地平面示意图果为负值，则该点在前进方向设计坡面的左边，需要继续削坡， 如为正值，则该点在前进方向设计坡面的右边，超过设计坡面位 置（超挖），为零则刚好在设计坡面上。 示），根据设计交底，平基坡脚定位线AB 坐标所在高程为 288.00m，后场平基高程289.50m 比前场高1.50m，前后场坡面在 同一坡面上且坡度相同，均为1：0.25，因此，在实际测点计算时， 在289.50m 区域的边坡测量点平基高程以280.00m 为准并不影 响计算结果，在坡脚线满足设计位置时，计算的削坡点数据S 样为零。另在编程时锚杆混凝土墙肋柱（0.5m）厚一并予以考虑，也可以将设计定位线坐标向坡面垂直方向平移0.5m 重新计算......余下全文>>

五：人孔挖桩护壁垮塌有哪些加固措施

预防措施

■土方作业前，施工单位应按设计单位要求，根据地质情况、施工工艺、作业条件及周边环境编制施工方案，单位分管负责人审批签字。项目分管负责人组织有关部门验收合格签字后，方可作业。

■土方开挖前，施工单位应确认地下管线的埋置深度、位置及防护要求，制订防护措施。项目分管负责人审批签字后，方可作业。土方开挖时，施工单位应对相邻建（构）筑物、道路的沉降和位移情况进行观察。

■施工单位应编制深基坑（槽）、高切坡、桩基和超高、超重、大跨度模板支撑系统等专项施工方案，并组织专业人员审查。

■施工单位应作好施工区域临时排水系统规范，临时排水不得破坏相邻建（构）筑物地基和挖、填土方的边坡。在地形、地质条件复杂可能发生滑坡、坍塌的地段，应由设计单位确定排水方案。场地周围出现地表水汇流、排泻或地下水管渗漏时，施工单位应组织排水，对基坑采取有效保护措施。开挖低于地下水位的基坑（槽）、边坡和基础桩时，施工单位应合理采取降水措施，降低地下水位。

■基坑（槽）、边坡和基础桩施工及模板作业时，施工单位应指定专人指挥、监护。出现位移、开裂及渗漏时，应立即停止施工，将作业人员撤离作业现场。待险情排除后，方可作业。

■雨期施工时，施工单位应对施工现场和排水系统进行检查和维护，保证排水畅通。在傍山、沿河地区施工时，应采取必要的防洪、防泥石流措施。深基坑特别是稳定性差的土质边坡、顺向坡，施工方案应充分考虑雨季施工等诱发因素，提出预案措施。

■基础施工要有支护方案，基坑深度超过5米，要有专项支护设计。

■开挖沟槽、基坑等，应根据土质和挖掘深度等条件放足边坡坡度。如场地不允许放坡开挖时，应设固壁支撑或支护结构体系。挖出的土堆放中坑、槽边距离不得小于设计规定，且堆高不超过1.5米。根据土质、沟深、地下水位、机械设备重量等情况，确定堆放材料和施工机械距坑槽边距离，并不得小于1.5米。

■挖土顺序应符合施工组织设计的规定，并遵循由上而下逐层开挖的原则，禁止采用掏洞的操作方法。

■在低于地下水位作业时，应根据地质资料、开挖深度等确定排水或降水措施，并应在地下部分施工的全过程中，有效地处理地下水，以防坍塌。

■下坑槽作业前，要查看边坡土壤变化，有裂缝的部分要及时挖掉；上下要走扶梯，不要在边坡爬上爬下，也不要从上往下跳；工间休息应在地面上；不准拆移土壁支撑和其他支护设施。

■支护设施拆除时，应按施工组织设计的规定进行。通常自下而上，随填土进程，填一层拆一层，不得一次拆到顶。

六：高边坡预应力锚索框架梁防护施工技术

摘 要:以预应力锚索框架梁防护用于高边坡防护工程是目前较为普遍使用的方法。结合彭武高速

公路工程实例,详细介绍了运用预应力锚索框架对路堑高边坡进行防护的施工方法。并对锚索施工

工艺流程、施工注意事项和施工技术措施等进行了一些探讨。

关键词:预应力锚索;锚索张拉;路堑边坡;施工工艺

中图分类号:TV554 文献标识码:B 文章编号:1004—5716(2008)12—0231—04

1 工程简介

彭武高速公路C16标位于彭水县高谷镇共和村,

沿线以低山地貌为主,地形起伏较大。丘包顶部较平

缓,自然坡度15°~40°,基岩局部裸露,覆土一般较薄,

厚0~2m,局部低洼处较厚,厚2~8m。K39+820~

K920路堑右线右侧最高切坡高度约为50m。岩性主要

为第四系全新统坡洪积层淤泥质粘土、角砾土、第四系

全新统坡残积层低液限粘土、碎石土、志留系中统罗惹

坪组页岩,岩层产状为315°~335°∠38°~40°。边坡稳

定性较差。

为保证坡面稳定,在一级、二级、五级坡面设置菱形

锚杆框架梁,三级、四级坡面设置菱形锚索框架梁。

2 锚索的工作原理及作用机理

2.1 锚索的工作原理

锚索就是高挖方路段为了减少对原状土的挖方数

量,保护生态环境而设计的一种特殊挡防结构。主要解

决破裂面至土体临空面之间破裂土体的稳定。其作用

原理是:依靠对锚索的张拉预应力,用锚具锁定在桩身

上,锚索产生的反作用力通过桩身传递到破裂土体,使

破裂土体在外力作用下稳定。锚索预应力一头靠锚固

段承受,另一头靠桩身承受,中间穿过破裂土体。

2.2 预应力锚索在高边坡防护中有如下作用机理

(1)葫芦串机理:通过锚索进入山体,将破碎风化的

孤立岩体串集在一起,象葫芦串一样形成整体,达到稳

定。

(2)骨架机理:锚索进入山体与端头连接在一起,在

整个边坡内外形成了钢骨架结构。

(3)组合机理:锚索孔内注入砂浆,将周边围岩组合

在一起,形成一体。

3 锚索施工工艺及施工方法

3.1 施工参数

K39+850~K39+907.8段路堑右侧三级、K39+

864.6~K39+904.1段路堑右侧四级边坡,采用预应力

锚索框架梁防护。三级、四级边坡高10m,锚索框架梁

间距3.5m,节点中心设置锚索。锚索为1孔4束,每孔

锚索设计锁定预应力为600kN。锚索钻孔采用 110

钻孔,每孔锚索设计锚固段长度为10m,坡面锚索长度

三级是15m,四级是16m。锚索采用 15.2mm高强

度、低松弛钢绞线制作,其抗拉强度不低于1860MPa,

自由段采用塑料套管隔离防护,裸露部分需作防腐处

理,全孔范围内采用M35水泥砂浆灌注,注浆压力0.6

~0.8MPa,锚头采用C15混凝土封闭。

3.2 施工设备配置(见表1)

表1 锚索施工主要机具配备表

序号设备名称规格型号数量备注

1手持凿岩机YO-18 2

2注浆机TBW50/15 2

3内燃空压机YY-12/7 1

4砂浆搅拌机JZC350 1

5千斤顶及配套高压油表YCW100B 1张拉锚索用

3.3 锚索施工工艺及施工方法

3.3.1 施工工艺(如图1所示)

3.3.2 施工方法及要求

(1)锚孔测放:边坡施工边挖边加固,即开挖一级,

防护一级,不得一次开挖到底。根据各工点工程立面

图,按TRANBBS设计要求,用全站仪将锚孔位置准确

测放在坡面上,孔位误差不得超过±50mm。如遇既有

刷方坡面......余下全文>>

七：土壁塌方的原因分析和预防塌方措施? 20分

4）防基坑（槽）土方坍塌：

①深基础施工挖、填土方，应编制深基坑（槽）安全边坡、土壁支护、高切坡、桩基及地下暗挖工程等专项施工技术方案，并组织专家评审。所谓深基坑（槽）是指开挖深度超过5m的基坑（槽）、或深度虽未超过5m但地质情况和周围环境较复杂的基坑（槽）；高切坡是指岩质边坡超过30m、或土质边坡超过15m的边坡；土壁支护要进行支护计算，并交底执行；挖、填土方要按照施工程序组织施工。

②根据地基挖掘深度与土质和地下水位情况，分别按规定采取留置安全边坡、加设固壁支撑、挡土墙、设置土钉或锚杆支护等安全技术措施，严禁挖掘负坡度土壁的违章作业行为。

③土方开挖前要在确认地下管线、人防结构等地下物及废井、坑的埋置深度、位置及防护要求后，制定防护措施，经施工技术负责人审批签字后方可作业。土方开挖时，应对相邻建（构）筑物、道路的沉降和位移情况，派专人密切观测，并做出记录。

④如遇地下水位高于工程基础底面或地表水使土壁渗水情况，应采取降水、排水措施；如遇流沙土质应采取压、堵、挡等特殊安全措施；拆除固壁支撑时应按回填土顺序自下而上逐层拆除，并随拆随填，防止边坡塌方或对相邻建筑物产生破坏。 ⑤在地形、地质条件复杂、可能发生滑坡、坍塌的地段挖土方时，应有施工单位与设计单位商定施工技术方案与排水方案。在深基坑（槽）和基础桩施工及在基础内进行模板作业时，施工单位应指定专人监护、指挥。

⑥在基坑（槽）、边坡和基础桩孔边堆土、堆物应按规定保持安全距离，堆放数量不大的建筑材料距土壁应不小于1.5m，挖出的余土应堆放在距土壁1m以外，高度不超过1m.

⑦距基坑（槽）3m范围内不得有重型车辆通行或重物、重型设备存放；如附近有建筑物（含围墙等临建设施），应采取临时加固措施。

⑧雨季施工，在基坑（槽）周围应采取堵水、排水措施，基坑内泡水，应使用潜水泵抽水排除：冬季挖土、填土，基础表面应进行覆盖保温，解冻期应检查土壁有无因化冻而失去牯聚力的塌方险情。

⑨如附近有使用打桩机或运输车辆通行以及爆破等产生的振动力，应采取土壁加固安全措施。

⑩在施工作业中，应经常对基坑（槽）土壁安全状况进行检查，发现土壁裂缝、剥落、位移、渗漏、土壁支护和临近建（构）筑物有失稳等险情，应及时撤出基坑（槽）内危险地带的作业人员，井采取妥善排除措施，当险情排除后才准继续作业。

八：危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案在什么时候需要，由那个部门监管（质检站还是安检站） 15分

根据87号文，超过一定规模的危险性较大的分部分项工程是，

一、深基坑工程

（一）开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。

（二）开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。

高切坡的工程没有经历过。应该需要专家论证。

专项方案是一定要编制的，是否需要专家论证最好咨询安监站。（常见的是质量安全合一，质量安全监督站。）

专家论证可以有施工单位组织，但是专家必须从建设局的专家库中抽取。

至于安监站什么时候介入合适，一开始监督申报的时候就应该请他们介入，这正是他们的地盘，这一关绕不过去的。然后，专家论证的时候他们也顺理成章的到场。验收时专家要到场。