一：汽车发动机转速和速度的关系
成正比关系转速越高速度越快 补充： 转速2000转以上,发动机才能真正体现出它的优势,2000转到4000转的转速区间称为发动机的健康转速区,也就是说在这个转速区间工作,发动机能更好的发挥它的功用，如果转速过低,燃油在汽缸里燃烧不充分，这个时候发动机很容易产生积碳,时间一长,对发动机的损害是相当大的，转速过高,当然对发动机的磨损也就越大，一般来说,在中国道路上,5档4000转的时候已经超过高速公路的限速要求了，呵呵!现在回过头来说换档的时机问题,这个2500转换档不是死的，我的习惯是,1档起步后,当离合器完全抬起后,给一脚大油门就可以上2档了,然后2档到3挡,3档到4档,4档到5档我都是在将近3000转的时候换的，比如说2档到了3000转后上3档,这个时候，这个速度在3档正好是2200转左右,这样的目的就是使每个档位都能在健康转速里工作!按照这个原理,2500转换档应该是换档的最低转速,如果你的行车速度没有到达这个转速，你可以一直以这个档位开下去就是了,等什么时候过了2500转再转入下个档位!这个原理适合2档以上换档,通常1档只是用来起步的和低速行驶用的.顺便提一下，2500转这个并不是一个强制性的数据,目的其实就是说发动机工作应该在健康转速这个概念就行了，千万不要老是盯着转速表,这样开车会存在安全隐患的，最后祝各位开车一切顺利!
二：汽车发动机转速与车速有什么关系
发动机转速和车速的换算关系是：车速=发动机转速X变速箱当前速比X车轮周长。由此可以看出，发动机转速和车速不是一一对应的关系，还取决于当时的档位，也就是变速箱的速比。比如说发动机转速2500转，二档和四档对应的车速就不一样。速度快肯定转速快，但是转速快不一定速度就快。如果在空挡位置，速度就为零了，在低挡时，大油门速度也快不起来。
一、 转速2000转以上，发动机才能真正体现出它的优势，2000转到4000转的转速区间称为发动机的健康转速区，也就是说在这个转速区间工作，发动机能更好的发挥它的功用。如果转速过低，燃油在汽缸里燃烧不充分，发动机很容易产生积碳，时间一长，对发动机的损害是相当大的。转速过高，对发动机的磨损也就越大。一般来说，在中国道路上，5档4000转的时候已经超过高速公路的限速要求了。
二、 换档的时机问题
1、2500转换档不是一个强制性的数据，1档起步后，当离合器完全抬起后，给一脚大油门就可以上2档了，然后2档到3挡，3档到4档，4档到5档，一般在将近3000转的时候换档（比如说2档到了3000转后上3档，这个速度在3档正好是2200转左右），这样的目的就是使每个档位都能在健康转速里工作。
2、2500转换档应该是换档的最低转速，如果用户的行车速度没有到达这个转速，可以一直以这个档位开下去就是了，等什么时候过了2500转再转入下个档位，这个原理适合2档以上换档。
3、通常1档只是用来起步的和低速行驶用的。2500转这个并不是一个强制性的数据，目的其实就是说发动机工作应该在健康转速这个概念就行了，千万不要老是盯着转速表，这样开车会存在安全隐患的。
三：角速度与转速的关系
解：角速度通常用rad/s表示，转速的常用单位是r/min，将转速化为角速度：分子×2π，分母×60，相当于将转速n×π/30，反之，将角速度化为转速，相当于将角速度ω×30/π，或ω÷π/30。
四：发动机转速、车速、档位的关系是什么？
我用个简单的例子来说，你应该能懂的。你知道变速自行车吧？
你在变速自行车的方向盘上拨换快慢档，能改变车速，原因：
你踏脚的那个固定盘是动力，用链条带动后轮转盘，当固定盘转速不变时，链条的速度不变，这时，后轮转盘越小，在链条带动下转的圈数越多，比如你脚踏一圈后轮转3圈，车速快；后轮转盘越大，比如跟固定盘一样大，那你踏一圈后轮转1圈，车速就慢
这就是变速自行车的拨快慢档，其实就是让链条挂到不同大小的齿轮上，在汽车上这就是挂档
发动力就是固定动力轮，动力（你的脚力）就是给油大小
当动力固定时，1档就是挂到后轮的最大盘，最慢，5档就是挂最小盘，最快
转速
就是发动机的转速，每分钟转多少圈，给油多转得快
车速
比如挂4档，你给多一点油，发动机转速快，这时车速就快
档位
比如发动机转速不变，你挂的档越大，车速越快，档越小，车速越慢
高档低速
比如你现在车速30，挂4档，因为4档齿轮盘太小，为了保持车速30这时固定动力轮必须转得非常的慢（少给油），就是发动机转速慢，叫高档低速
低档高速
比如你现在只挂3档，为了跑上60公里就猛踩油门，这叫低档高速
低档高速时，过度给油，发动机长时间超负荷动转，发热很大，伤机子
特别要说的是高档低速，因为需要的油少，所以有很多人，包括少数教练和老一辈的司机都有这个坏习惯，自以为节约有方
一般小车的发动机按设计标准最合理和有效的转速是3000转，高档低速时转速往往过低，省了一丁点油，却会直接影响发动机的性能，还很容易造成堵油嘴等问题，最重要的还是缩短发动机的寿命，所以建议你不要用这种方法，而且2500转以下不要进档
五：转速与线速度什么关系？
V=n兀r 其中n是转速、r是半径
六：发动机的转速和所对应的速度间是什么关系?
发动机转速和车速的换算关系是：
车速=发动机转速X变速箱当前速比X车轮周长
由此可以看出，发动机转速和车速不是一一对应的关系，还取决于当时的档位，也就是变速箱的速比。
比如说发动机转速2500转，二档和四档对应的车速就不一样。
“车速为90KM/H时，发动机转速接近2500转”并不能说明当时的“动力”如何。要看你当时的节气门开度，也相当于你油门的幅度。节气门的开度代表了发动机在一定转速下的负荷，开度越大负荷越大。
这样说你能明白吗？
七：线速度与转速的公式
线速度就是周长乘以转速（每分钟转多少圈）
又有线速度＝角速度×半径=转速x派x半径x2
所以有角速度=转速x2派
八：数控加工，转速和进给速度的关系？
一般高速切削中，机床提供的大功率通常是通过限制主轴转速实现的。当机床输出功率不变，主轴转速增加、切除率下降时，其原因是：由于主轴转速的增加，提高了主轴空转所消耗的功率。而减少进给量（增加了刀具与工件间的接触时间），反而增加了刀具与工件间的摩擦力。所以在高效率切削的粗加工中，选择很高的机床主轴转速，实际上是无用的。还要根椐欲加工零件材料﹑刀具材料及尺寸大小等切削条件，对切削速度、进给速度和切削深度等切削参数进行认真的选择。例如：选用小直径刀具加工铝合金零件时，可以选择高至100000r/min以上的主轴转速和低进给速度加工。而加工大直径的其它材料，相对选取稍低的主轴转速。在高效率加工中，只需选择18000r/min 的切削速度与很大的进给速度，就可以使切除率达到5000cm/mm。由此可见，在高效率加工中，根椐欲加工零件材料等切削条件，合理地选取择切削参数，也是高效率加工顺利进行的保证之一选用先进刀具材料
九：线速度与转速的关系
线速度就是周长乘以转速（每分钟转多少圈）
又有线速度＝角速度×半径=转速x派x半径x2
所以有角速度=转速x2派
扫一扫手机访问
