齿面塑性变形

一：齿面磨损，齿面点蚀，齿面胶合，塑性变形，轮齿折断形成的原因以及预防措施，要详细点哦

1.轮齿折断

2.齿面点蚀

3.齿面胶合

4.齿面磨损

5.齿体塑性变形

6.齿面塑性变形 业余时间爱护保养即可！

二：改善齿面抗塑性变形的能力 采取的措施为

高轮齿抗弯疲劳强度的措施有：增大齿根过渡圆角半径，消除加工刀痕，可降低齿根应力集中；增大轴和支承的刚度，可减小齿面局部受载；采取合适的热处理方法使轮芯部具有足够的韧性；在齿根部进行喷丸、滚压等表面强化处理，降低齿轮表面粗糙度，齿轮采用正变位等。

提高齿面抗点蚀能力的措施有：提高齿轮材料硬度；降低表面粗糙度；在啮合的轮齿间加注润滑油并增大润滑油粘度；提高加工、安装精度以减小动载荷；在许可范围内采用较大的变位系数的正传动，使其增大齿轮传动的综合曲率半径。

三：轮齿的失效方式都有哪些？

齿轮在传递动力时，载荷作用在轮齿上，使轮齿产生折断和齿面损坏现象，这种现象称为轮齿的失效。常见的轮齿失效形式有五种：轮齿的折断，齿面的疲劳点蚀，齿面的胶合，齿面磨损和齿面塑性变形。

1.轮齿的折断有过载折断和疲劳折断两种，在载荷的多次重复作用下，轮齿危险截面的弯曲应力超过弯曲疲劳应力时，齿根危险截面处就会产生疲劳裂纹。随着裂纹的不断扩展，最终导致轮齿折断，这种现象称为疲劳折断。轮齿因短时突然严重过载而引起的折断，则称为过载折断。这种轮齿折断是开式齿轮传动的主要失效形式之一。增大齿根圆角半径，采用较大的模数，提高精度等级，对齿根进行强化处理，选用韧性较好的材料，使齿根危险截面的弯曲应力不超过轮齿的抗弯强度，都有利于提高轮齿的抗折断能力。

2.齿面疲劳点蚀是闭式齿轮传动中软齿面（软齿面即齿面的布氏硬度小于或等于350）上最常见的一种失效形式。

齿轮工作时，齿面接触应力为脉动循环应力。当它超过轮齿材料的接触疲劳极限应力时，在载荷的多次重复作用后，齿面表层就会产生细微的疲劳裂纹。随着裂纹的蔓延、扩展而致使齿面上的小块金属剥落，因而齿面出现凹坑，这种失效称为疲劳点蚀。疲劳点蚀首先出现在齿根表面靠近节线处。点蚀形成后，破坏了齿轮的正常工作，传递载荷能力降低，齿轮传动时会产生噪声和振动，使啮合情况恶化而失效。在开式齿轮传动中，由于齿面磨损较快，一般不出现点蚀现象。

防止点蚀的有效措施是：适当地提高齿面硬度、降低齿面粗糙度和增大润滑油的粘度；合理地选择齿轮的参数，使齿面接触应力不超过齿面接触疲劳强度。

3.齿面胶合:在高速重载的齿轮传动中，由于啮合区温度很高，使润滑油的粘度降低，致使两齿面金属直接接触并在瞬时相互粘连。在传动过程中当两齿面相互滑动时，其中较软齿面上的金属沿滑动方向被撕下，而形成沟纹痕迹，这种现象称为胶合。防止齿面胶合的办法是：选用粘性大或有添加剂的抗胶合润滑油；选用抗胶合性能好的材料；提高齿面硬度和减小表面粗糙度等。

4.齿面磨损:轮齿在啮合过程中，两齿面间会产生一定的相对滑动，所以轮齿在受力时，两齿面间就产生滑动摩擦，使齿面产生磨损。减少齿面磨损的措施：采用闭式齿轮传动，提高齿面硬度，减少齿面粗糙度和保持良好的润滑条件，都可以减轻齿面磨损。

5.齿面塑性变形:齿轮传动在承受重载时，齿面在高压和很大摩擦力作用下，如果齿面的硬度较低，齿面金属层将发生塑性移动，使齿面失去正确的齿形。这种失效形式称为齿面塑性变形。齿面塑性变形常发生在严重过载和启动频繁的传动中。减小齿面塑性变形的措施：适当提高齿面硬度和润滑油粘度，尽量避免频繁启动和过载，都可防止或减轻齿面塑性变形。

从以上五种常见的失效形式可见，除了轮齿折断是齿体失效（可视为一悬臂梁折断）外，其余的四种失效均是齿面失效，都是由于两齿面接触应力引起的齿面损坏。

四：齿轮轮齿常见的形式有直齿还有哪些

轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶合、 齿面磨损、齿面塑性变形

五：齿轮轮齿的损坏形式有哪五类

轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶合、 齿面磨损、齿面塑性变形

六：齿轮失效的原因

点蚀——润滑良好闭式传动，齿面接触疲劳造成的。

断齿——齿轮轮齿疲劳断裂、折断。

齿面磨损——开式传动，润滑不良，由粉尘磨料磨损造成的。

齿面胶合——重载、润滑条件差。

轮齿变形——材料强度低、热处理不合格等。

七：齿轮是怎么制造的？原理是什么？

主要的齿轮制造方法有：

1、切削加工法。其中又分范成法和展成法。范成法是用与齿槽相同或近似的刀具切去齿槽而得到齿轮的形状，如用指形或盘形刀铣齿轮、刨齿轮等，加工的精度和生产效率都较低。展成法是模拟一对齿轮的啮合运动，一方为工件，另一方为刀具切出齿形，如滚齿、插齿等，加工精度和生产效率都比较高。

2、铸造法，常用于精度要求不高的大模数齿轮的制造，精度低，效率高。

齿轮的原理与制造是机械制造的重要部分，涉亥的理论知识也比较广，不是三言两语能讲得清楚的。