铁路集装箱运输规则

一：在铁路运输中，集装箱按箱主分为（）和（）

铁路集装箱运输规则

第一章 总 则

第1条 集装箱运输是铁路货物运输的一种方式。

《铁路集装箱运输规则》是《铁路货物运输规程》引伸的规则。在铁路运输集装箱，承运人和托运人、收货人均应遵守本规则。本规则未规定的事项，应遵守《铁路货物运输规程》及铁道部公布的有关规定。

本规则的修改、解释权属铁道部。铁路局在不违反本规则的条件下，可制订管内补充规定，报铁道部备案。

第2条 在铁路运输的集装箱，按箱型分为：1吨箱、5吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱。20英尺以上的集装箱称为大型集装箱。

按箱主分为：铁路集装箱和自备集装箱。

按类型分为：通用集装箱和专用集装箱。

第3条 铁路集装箱是铁道部所属的集装箱，自备集装箱是托运人配置或租用的集装箱。

用于国内铁路运输的自备集装箱，应符合《自备集装箱编号和标记涂刷规定》（附件一）；用于国际间进出口运输的国际集装箱，应根据国际有关条约和协议的规定，经有关机构鉴定或认可，在箱体上有相应的标志。不符合规定的，不能按集装箱办理运输。

第4条 周转集装箱是托运人投资制造的铁路集装箱。运量大而稳定或占用集装箱时间长的托运人可使用周转集装箱。

周转集装箱的投资制造和使用按《周转集装箱使用规定》（附件二）办理。

第5条 集装箱办理站名和办理自备大型集装箱运输专用线名在《货物运价里程表》中公布。

专用线所有人要求在专用线办理自备集装箱、托运人或收货人要求在专用线临时到发自备集装箱，应向车站提出申请，报铁路局审批。

第6条 承运人和托运人对适箱货物应采用集装箱运输，对《集装箱适箱货物品名表》（附件三）中规定的货物，在发站有运用空箱时，必须使用集装箱运输。

第7条 集装箱运输应采用门到门运输。托运人和收货人可使用自有运力或委托运输单位进行门到门运输，承运人应提供便利条件。个人自用物品和搬家货物可在站内装箱和掏箱。

第8条 集装箱集散站是设立在车站之外，具备库场和装卸、搬运设备的货运代理企业。车站与集散站之间的关系是承运人与托运人的关系。

集装箱集散站在库场存留铁路集装箱、使用铁路集装箱进行整箱和拼箱运输、进行公（水）铁联运的，车站应报请铁路局同意，与其签定协议，并派货运人员参与管理。

办理接取送达业务的运输企业，应与车站签定协议。

第二章 运输基本条件

第9条 集装箱在集装箱办理站间办理运输，自备集装箱还可在经铁路局批准的专用线发送或到达。

第10条 铁路集装箱和自备集装箱不能按一批办理托运。使用承运人提供的回空自备集装箱装运货物，按铁路集装箱办理。

第11条 下列货物不能使用通用集装箱装运：

1．易于污染和腐蚀箱体的货物，如水泥、炭黑、化肥、盐、油脂、生毛皮、牲骨、没有衬垫的油漆等。

2．易于损坏箱体的货物，如生铁块、废钢铁、无包装的铸件和金属块等。

3．鲜活货物（经铁路局确定，在一定季节和一定区域内不易腐烂的货物除外）。

4．危险货物（另有规定的除外）。

第12条 托运的集装箱每箱总重不得超过该集装箱的标记总重。在对集装箱总重有限制规定的办理站间运输时，不得超过限制的总重。

第13条 集装箱不办理军事运输。

第三章 托运、承运和交付

第14条 托运人托运集装箱，应按批提出货物运单一份。每批必须是同一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数，且集装箱总重之和不得超过货车的容许载重量。

使用自备集装箱或要求在专用线卸车的，应在“托运人记载事项”栏内记明“使用×吨自备箱”或“在××专用线卸车”。

第15条 托运人应使用箱体状态良好的集装箱。

使用铁路集装箱时，承运人应提供箱体状态良好的集装箱。托运人在使用前必须检......余下全文>>

二：铁路1.5吨箱使用规定

铁

路

集

装

箱

运

输

规

定

细

则

（

一

）

第

1

条

集装箱运输是铁路货物运输的一种方式。

《铁路集装箱运输规则》是《铁路货物运输规程》引伸的规则。在铁路运输集装箱，承

运人和托运人、

收货人均应遵守本规则。

本规则未规定的事项，

应遵守

《铁路货物运输规程》

及铁道部公布的有关规定。

本规则的修改

、解释权属铁道部。铁路局在不违反本规则的条件下，可制

订管内补

充规定，报铁道部备案。

第

2

条

在铁路运输的集装箱，按箱型分为：

1

吨箱、

5

吨箱、

10

吨箱、

20

英尺箱、

40

英尺箱。

20

英尺以上的集装箱称为大型集装箱。

按箱主分为：铁路集装箱和自备集装箱。

按类型分为：通用集装箱和专用集装箱。

第

3

条

铁路集装箱是铁道部所属的集装箱，

自备集装箱是托运人配置或租用的集装箱。

用于国内铁路运输的自备集装箱，

应符合

《自备集装箱编号和标记涂刷规定》

（附件一）

；

用于国际间进出口运输的国际集装箱，

应根据国际有关条约和协议的规定，

经有关机构鉴定

或认可，在箱体上有相应的标志。不符合规定的，不能按集装箱办理运输。

第

4

条

周转集装箱是托运人投资制造的铁路集装箱。运量大而稳定或占用集装箱时间

长的托运人可使用周转集装箱。

周转集装箱的投资制造和使用按《周转集装箱使用规定》（附件二）办理。

第

5

条

集装箱办理站名和办理自备大型集装箱运输专用线名在《货物运价里程表》中

公布。

专用线所有人要求在专用线办理自备集装箱、

托运人或收货人要求在专用线临时到发自

备集装箱，应向车站提出申请，报铁路局审批。

第

6

条

承运人和托运人对适箱货物应采用集装箱运输，对《集装箱适箱货物品名表》

（附件三）中规定的货物，在发站有运用空箱时，必须使用集装箱运输。

第

7

条

集装箱运输应采用门到门运输。托运人和收货人可使用自有运力或委托运输单

位进行门到门运输，

承运人应提供便利条件。

个人自用物品和搬家货物可在站内装箱和掏箱。

第

8

条

集装箱集散站是设立在车站之外，

具备库场和装卸、

搬运设备的货运代理企业。

车站与集散站之间的关系是承运人与托运人的关系...余下全文>>

三：集装箱运输有哪些要求?

铁路集装箱运输规则

第一章 总 则

第1条 集装箱运输是铁路货物运输的一种方式。

《铁路集装箱运输规则》是《铁路货物运输规程》引伸的规则。在铁路运输集装箱，承运人和托运人、收货人均应遵守本规则。本规则未规定的事项，应遵守《铁路货物运输规程》及铁道部公布的有关规定。

本规则的修改、解释权属铁道部。铁路局在不违反本规则的条件下，可制订管内补充规定，报铁道部备案。

第2条 在铁路运输的集装箱，按箱型分为：1吨箱、5吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱。20英尺以上的集装箱称为大型集装箱。

按箱主分为：铁路集装箱和自备集装箱。

按类型分为：通用集装箱和专用集装箱。

第3条 铁路集装箱是铁道部所属的集装箱，自备集装箱是托运人配置或租用的集装箱。

用于国内铁路运输的自备集装箱，应符合《自备集装箱编号和标记涂刷规定》（附件一）；用于国际间进出口运输的国际集装箱，应根据国际有关条约和协议的规定，经有关机构鉴定或认可，在箱体上有相应的标志。不符合规定的，不能按集装箱办理运输。

第4条 周转集装箱是托运人投资制造的铁路集装箱。运量大而稳定或占用集装箱时间长的托运人可使用周转集装箱。

周转集装箱的投资制造和使用按《周转集装箱使用规定》（附件二）办理。

第5条 集装箱办理站名和办理自备大型集装箱运输专用线名在《货物运价里程表》中公布。

专用线所有人要求在专用线办理自备集装箱、托运人或收货人要求在专用线临时到发自备集装箱，应向车站提出申请，报铁路局审批。

第6条 承运人和托运人对适箱货物应采用集装箱运输，对《集装箱适箱货物品名表》（附件三）中规定的货物，在发站有运用空箱时，必须使用集装箱运输。

第7条 集装箱运输应采用门到门运输。托运人和收货人可使用自有运力或委托运输单位进行门到门运输，承运人应提供便利条件。个人自用物品和搬家货物可在站内装箱和掏箱。

第8条 集装箱集散站是设立在车站之外，具备库场和装卸、搬运设备的货运代理企业。车站与集散站之间的关系是承运人与托运人的关系。

集装箱集散站在库场存留铁路集装箱、使用铁路集装箱进行整箱和拼箱运输、进行公（水）铁联运的，车站应报请铁路局同意，与其签定协议，并派货运人员参与管理。

办理接取送达业务的运输企业，应与车站签定协议。

第二章 运输基本条件

第9条 集装箱在集装箱办理站间办理运输，自备集装箱还可在经铁路局批准的专用线发送或到达。

第10条 铁路集装箱和自备集装箱不能按一批办理托运。使用承运人提供的回空自备集装箱装运货物，按铁路集装箱办理。

第11条 下列货物不能使用通用集装箱装运：

1．易于污染和腐蚀箱体的货物，如水泥、炭黑、化肥、盐、油脂、生毛皮、牲骨、没有衬垫的油漆等。

2．易于损坏箱体的货物，如生铁块、废钢铁、无包装的铸件和金属块等。

3．鲜活货物（经铁路局确定，在一定季节和一定区域内不易腐烂的货物除外）。

4．危险货物（另有规定的除外）。

第12条 托运的集装箱每箱总重不得超过该集装箱的标记总重。在对集装箱总重有限制规定的办理站间运输时，不得超过限制的总重。

第13条 集装箱不办理军事运输。

第三章 托运、承运和交付

第14条 托运人托运集装箱，应按批提出货物运单一份。每批必须是同一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数，且集装箱总重之和......余下全文>>

四：如何办理铁路货运手续

铁路的货物运输形式有几种？

根据托运人托运货物的数量、体积、形状等条件，结合铁路的车辆和设备等情况，铁路

货物运输的形式可分为三种：整车、零担和集装箱。整车运输系指货物的重量、体积或

形状需要以一辆或一辆以上的货车装运时；零担运输是指一批货物的重量、体积或形状

不够整车运输条件时按零担托运的货物还需具备另两个条件：一是单件货物的体积最小

不得小于0.02立方米（单件货物重量在10公斤以上的除外），二是每批货物的件数不得

超过300件。集装箱运输是指不会损坏箱体，能装入箱内的货物。符合集装箱运输条件的

货都可按集装箱运输办理。

根据运送条件不同，铁路运送的货物可分为哪几类？

铁路运送的货物，可分为普通货物、按特殊条件运送的货物两类。

普通货物系指在铁路运送过程中，按一般条件办理的货物，如煤、粮食、木材、钢材、

矿建材料等。

按特殊条件办理的货物系指由于货物的性质、体积、状态等在运输过程中需要使用特别

的车辆装运或需要采取特殊运输条件和措施，才能保证货物完整和行车安全的货物，如

超长、集重、超限、危险和鲜活易腐等货物。具体分为以下三类：

1、吵?长、集重和超限的货物。超长货物是指一件货物的长度，超过用以装运的平车的

长度，需要使用游车或跨装而有不超限的货物；集重货物是指一件货物装车后，其重量

不是均匀地分布在车辆的底板上，而是集中在底板的一小部分上的货物；超限货物是指

一件货物装车后，车辆在平直的线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部分超过机车

车辆限界的，或者货车行经半径为300米的铁路线路曲线时，货物的内侧或外侧的计算宽

度超过机车车辆限界的，以及超过特定区段的装载限界的货物。

2、危险货物。凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保

管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等

特殊措施，以防止腐烂变质或病残死亡的货物。

3、鲜活货物。鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类；托运人托运的鲜活货物必须是品

质新鲜、无疾残，有能保证货物运输安全的包装，使用的车辆和装载方法要适应货物性

质，并根据需要采取预冷、加冰、上水、押运等措施，以保证货物的质量状态良好。

铁路货物运到期限是如何计算的？

货物运到期限从承运人承运货物的次日起，按下列规定计算：

（1）货物发送期间为1日。

（2）货物运输期间：每250运价公里或其未满为1日；按快运办理的整车货

物每500运价公里或其未满为1日。

（3）特殊作业时间：

需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日。

运价里程超过250运价公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物，

另加2日；超过1000公里加3日。

一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的零担货

物及零担危险货物另加2日。

（4）整车分卸货物每增加一个分卸站，另加1日。

（5）准、米轨间直通运输的整车货物，另加1日。

货物运到期限，起码天数为3日。

哪些货物运输时须派押运人、押运人"须知"有哪些内容？

（1）活动物、需要浇水运输的鲜活植物、生火加温运输的货物、挂运的机车和轨道起重

机以及特殊规定应派押运人的货物，托运人必须派人押运。押运人数，除特定者外，每

批不应超过2人。

（2）押运人"须知"包括以下内容：

a、押运人应熟悉所押货物的特性，负责所押货物的安全。不得擅离职守，不得擅自登乘

未经车长或站许可的车辆。

b、要注意乘车安全。横过线路要一站、二看、三通......余下全文>>

五：火车托运物品的规定和方法

托运行李包裹应注意的事项

超过免费携带重量的物品以及大件物品，如洗衣机、大电视机、落地式音响设备、自行车等应在上车前到车站行李房办理托运。托运前，行李或包裹的包装完整、牢固，便于运输。应该符合铁道部规定的行李包裹铁路运输包装标准的有关规定。

贵重品、精密产品、易碎品、流质品、小五金、机械零件、仪器、金属制品、重要物品及容易散落丢失的物品，应使用木箱包装。木箱材料质量要能承受物品的重量。在装运精密产品、易碎品时必须用软质材料衬垫填实。

在装运家用电器、日用百货、录像录音带、服装药品等物品时，可使用纸箱包装。但纸箱的质量必须坚韧，对怕潮湿的物品要有防潮湿的内包装等等。

为了防止行李、包裹在运输途中丢失，每件行李包裹的体积不宜过小，当然也不宜过大。《铁路旅客运输规程》中明确规定了每件行李、包裹的体积不得小于0.0l立方米，其长度和体积以适于装人行李车为限，每件重量行李包裹不能超过50千克。

行李、包裹每件的两端物品应各有一个铁路货签。货签上的内容应清楚、准确并与托运单上相应的内容一致。托运易碎品、流质物品或一级运输包装的放射性同位素时，应在包装表面明显处贴上“小心轻放”，“向上”。“一级放射性物品”等相应的安全标志，以引起铁路装卸人员在装卸车时特别注意。

保价运输

《铁路法》的颁布与实施，标志着铁路进入了依法治路的新时期，标志着铁路运输合同法律制度的进一步完善。保价运输就是铁路运输合同的一个组成部分。所谓保价，就是旅客或货主托运行李或包裹时，向铁路声明托运的行李包裹的实际价值，并交纳一定的费用，一旦发生损失，铁路将按实际损失负责赔偿。

《铁路旅客运输规程》中规定，旅客或托运人托运的行李包裹分为保价运输和不保价运输两种，按哪种方式运输，由旅客或托运人自己选择，并在托运单上注明。保价运输的行李、包裹的保价费，是按声明价格核收的，行李按声明价格矗0.5%核收，包裹按声明价格的l% 核收。不足l角的尾数，按四舍五入的办法处理。一段按行李，一段按包裹托运时，全程按行李核收保价费。保价的行李、包裹发生运输变更时，保价费不补不退。因承运人责任造成的取消托运时，保价费全部退还。

六：火车集装箱运输程序及运费?

集装箱分为两种：

铁路集装箱：按箱型分为：1t、10t、20英尺箱40英尺。

自备集装箱：分为通用集装箱和专用集装箱，按箱型分为：1t、10t、20英尺、40英尺箱。

集装箱货物运输费用的计算

集装箱货物运费，“铁路货物运价率表”中货物适用的集装箱基价1与集装箱箱数相乘，计算出发到运费；集装箱基价2与货物的运价里程相乘之积再与集装箱箱数相乘算出运行运费。计算公式：

集装箱运费=基价1×箱数+基价2×运价里程×箱数

1.运价率

（1）按《铁路货物运价规则》附件二中“铁路货物运价率表”的运价率计算。

（2）企业自备集装箱空箱运价率按其适用重箱运价率的40%计算。

（3）承运人利用自备集装箱回空捎运货物，在货物运单铁路记载事项栏内注明。免收回空运费。

（4）罐式集装箱、其他铁路专用集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率分别加30%、20%计算；标记总重为30.480吨的通用20英尺集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加20%计算，按规定对集装箱总重限制在24吨以下的除外。

装运一级毒害品（剧毒品）的集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加100%计算；装运礌炸品、压缩气体和液化气体，一级易燃液体（代码表02石油类除外）、一级易燃固体、一级自燃物品、一级遇湿易燃物品、一级氧化剂和过氧化物、二级毒害品、感染性物品、放射性物品的集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加50%计算。

装运危险货物的集装箱按上述两款规定适用两种加成率时，只适用其中较大的一种加成率。

2.计费重量。按使用集装箱的箱数作为计费重量。

3.一箱多批，每批分别按零担计费，若铁路拼箱，还应核收每10kg0.20元的拼箱费。

4.集装箱使用费及延期使用费。

（1）凡使用铁路集装箱运输货物，除核收运费外，都要根据《铁路货物运价规则》表3“铁路 货运营运杂费费率表”按箱型、箱数和运价里程核收使用费。

（2）使用铁路危险品专用集装箱装运货物时，集装箱使用费加20%核收。

（3）使用铁路集装箱超过免费留置期限，自超过之日起按《铁路货物运价规则》表4“延期使用运输设备，违约及委托服务杂费费率表”核收集装箱延期使用费。

七：铁路运输柴油运输费怎么算

第一节 计算货物运输费用的程序 第6条 计算货物运输费用的程序： 1．按《货物运价里程表》（附件四）计算出发站至到站的运价里程。 2．根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》（附件一）、《铁路货物运输品名检查表》（附件三），确定适用的运价号。 3．整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表”（附件二）中查出适用的运价率（即发到基价和运行基价，以下同）。 4．货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程相乘之积后，再与按本规则确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出运费。 5．杂费按本规则的规定计算。 第二节 计算货物运输费用的基本条件 第7条 货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五人；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。 第8条 运价里程根据《货物运价里程表》按照发站至到站间国铁正式营业线最短径路计算，但《货物运价里程表》内或铁道部规定有计费经路的，按规定的计费经路计算运价里程。运价里程不包括专用线、货物支线的里程。通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。水陆联运的货物，应将换装站至码头线的里程，加入运价里程内计算。 下列情况发站在货物运单内注明，运价里程按实际经由计算： 1．因货物性质（如鲜活货物、超限货物等）必须绕路运输时； 2．因自然灾害或其他非铁路责任，托运人要求绕路运输时。 承运后的货物发生绕路运输时，仍按货物运单内记载的经路计算运费。 实行统一运价的营业铁路与特价营业铁路直通运输，运价里程分别计算。 第9条 凡按里程计算核收的货物运输杂费，发站按国铁的运价里程（含铁路局临管线和工程临管线）计算，通过地方铁路的将其通过的地方铁路运价里程合并计入，在地方铁路发到的计算到地方铁路的分界站。 第10条 货物运费按照承运货物当日实行的运价率计算。杂费按照发生当日实行的费率核收。 一批或一项货物，运价率适用两种以上减成率计算运费时，只适用其中较大的一种减成率；适用两种以上加成率时，应将不同的加成率相加之和作为适用的加成率；同时适用加成率和减成率时，应以加成率和减成率相抵后的差额作为适用的加（减）成率。《铁路货物运输品名分类与代码表》中规定的加成或减成，应先计算出其适用的运价率后，再按上述规定加成、减成或加减成相抵。 每项运费、杂费的尾数不足1角时按四舍五人处理。 各项杂费凡不满一个计算单位，均按一个计算单位计算（另定者除外）。 零担货物的起码运费每批2．00元。 第三章 货物运费 第一节 整车货物运费 第11条 整车货物除下列情况外，均按货车标记载重量（以下简称标重）计算运费。货物重量超过标重时，按货物重量计费。 1.使用矿石车、平车、砂行车，经铁路局批准装运《铁路货物运输品名分类与代码表》“01、0310、04、06、081”和“14”类货物按40吨计费，超过时按货物重量计费。 2．使用自备冷藏车装运货物时按60吨计费；使用标重低于50吨的自备罐车（表1所列GH95/22、 GY95/22、GH40、GY40型除外）装运货物时按50吨计费。 3．表1所列货车装运货物时，计费重量按表中规定计算，货物重量超过规定计费重量的，按货物重量计费，加冰冷藏车不加冰运输时，按冷藏车标重计费。 4，标重不足30吨的家畜车，计费重量按30吨计算。 货车货物规定计费直量表 表1 车种车型 计费重量（吨 B6 B6N B6A B7（加冰冷藏车） 38 BSY（冷板冷藏车） 40 B......余下全文>>

八：中国有物流法吗

中国还没有专门的《物流法》但有与物流相关的法律法规。

参考资料：ht矗p:/....shtml

九：柜子运输过程中如何防碰摔

具体的可以问一下有关铁路局相关专业业内人士。使用集装箱运输的货物，由发货人确定重量，每箱不得超过集装箱的容许载重量。 集装箱的容许载重量为：1吨集装箱810公斤；5吨集装箱4200公斤。 铁路对发货人确定的货物重量应进行抽查。货物装载超过集装箱规定的容许载重量，除按规定补收运费外，并应核收货物超载罚款。 发货人捏报货物品名或重量，致使铁路或第三者造成损失时，发货人应负责赔偿。 　铁路集装箱分为1吨、5吨两种吨位，在铁路集装箱办理站间办理运输。集装箱办理站在《货物运价里程表》中公布。 集装箱以装运贵重、易碎和怕湿货物为主。 下列货物不得使用铁路集装箱和企业自备通用集装箱装运： 1．易于污染箱体的货物，如生毛皮、牲骨、化肥、油脂、油漆、炭墨、水泥等； 2．易于损坏箱体的货物，如金属块、盘元等（发货人自装的企业自备通用集装箱除外）； 3．鲜活货物（其中在一定季节内不易腐烂的货物，可由铁路局确定在一定时间和区域内使用集装箱运输）； 4．危险货物（《危险货物运输规则》中规定可按普通货物条件运输的除外）。 使用集装箱运输的货物，每批必须是同一吨位的集装箱，至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数。使用集装箱运输的货物，由发货人确定重量，每箱不得超过集装箱的容许载重量。 集装箱的容许载重量为：1吨集装箱810公斤；5吨集装箱4200公斤。 铁路对发货人确定的货物重量应进行抽查。货物装载超过集装箱规定的容许载重量，除按规定补收运费外，并应核收货物超载罚款。 发货人捏报货物品名或重量，致使铁路或第三者造成损失时，发货人应负责赔偿。

十：关于国际铁路 限重 限长宽高适用车问题

《特别指出下文中提到的一些数据，并非强制要求的标准数据，是一种常识性和经验性的推算，如需精确请再议》

铁路国际联运集装箱的20'限重也不是绝对的，有些情况只是运费增加。27吨也能装。40'的限重，是因为集装箱本身的最大负荷，并不是铁路要求的。

棚车适用于单件包装1.5吨左右以下，长宽不超过1米多的形状规则货物，主要是，尺寸要合适于棚车侧门的尺寸，便于进出，和车内堆码。多见于托盘包装的货物，像瓷砖呀，骸者是成袋的粮食，化工品，或者小纸箱包装的一件件的货。

敞车适合散装的产品(如煤炭)，或者是长度大，宽度小的或管状货物（如木材，钢管等）。以及宽度在两侧侧板之内的长度货物，像一些中小型机械设备，长度10米左右的。高度稍微超出车顶的货物。

平车多适用用大中型设备，便于多点加固，四周没有挡板，对形状不规则，装卸不方便的大件货物适用。比如，推土机，坦克，汽车等，常见于此类运输。

如果这些车都无法满足的话，铁路上配备了特种车辆，对重量体积超过一定量的货物进行特种运输。这就是特种车辆专门运输超限货物。

这里提到一个问题，海运和铁路对超限货物的尺寸标准.

90%的货物是依靠海运运输，所以大家对海运很了解。海运的超限货无，无非就是考虑长宽高各超出集装箱的数量后，占用的两侧和上面的箱位。占几个箱位，费用就会成比例增加。第二就是装卸过程中的吊装设备租金。这两个条件就能决定超限货的费用。所以，比较直观。

而铁路超限货，考虑的就不仅是装车设备费用，和占用的舱位位置了。它更要考虑整个运输过程的通过性，安全性。也就是说，铁路超限货的计费是个三维动态的标准，不是简单的几个长宽高数字就能计算好。对超限货的运输就好比是一项工程，货物跟车装在一起后，它就相当于一种新车型要在轨道上跑，这些数据需要都符合安全运输的条件，并有相应措施。这都有成本。

所以，楼主这个问题我只能如此回答。源于我是做国际铁路联运代理工作的，因此有更深入的探讨欢迎交流，不当之处，欢迎指教MSN:AWAFH@HOTMAIL.COM 北京亚华AWA