一：站台，雨棚，天桥施工，应采取哪些防止侵限措施
《铁路技术管理规程》规定，一切建( 筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界，铁路建筑限界必须满足《铁路技术管理规程》附图 之客货共线铁路建筑限界、客运专线铁路建筑限界规定。设计、施工、验收、 全面准确理解《铁路技术管理规程》对建筑限界的要求，准确掌握建筑限界规定和适用范围。 准确掌握曲线站台、雨棚限界加宽方法。不论客货共线还是客运专线，不论站台还是雨棚，不论是在曲线内侧还是在曲线外侧 都必须考虑加宽。站台、雨棚等构筑物限界实测值须不小于限界加宽 后数值( 限界加宽后数值= 限界标准值+ 加宽值) ，否则定为侵限。 加宽公式、加宽范围，严格按《铁路技术管理规程》执行，玉扳手 网为建筑企业和从业者服 务。特别注意 加宽范围包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线。站台、雨棚对应线 路直缓点往直线方向22 房建专业与线路专业必须紧密配合，线路专业提供准确的线路技术参数，提供有关站台的线路特征点位置及数值，房建专业准 确掌握线路的曲线半径、外轨超高、直缓点、缓和曲线中点、缓圆点 等数值或位置，并在站台墙( 包括设计图、竣工图) 上精确标记。 计算各加宽范围内加宽后的理论标准值，并标记，以此作为限界控制的依据，各单位严格执行和以此为基础进行复核。在限界 控制时，各单位( 线路与房建专业间，建设、设计、施工、监理、运 营单位间) 要集体会商、共同确认，符合标准后，方可进一步推进。 严控限界允许偏差，不得突破底线。TB10423-2003，J 293-2004 铁路站场工程施工质量验收标准中的强制性条文 条规定:“站台墙边缘距线路中心线的距离和站台墙顶面高程应符 合设计要求，施工允许偏差分别为0 mm 15mm 10mm 10mm，并不得侵入限界。”施工单位每20 处，旅客高站台直线部分每10 抽查1处，曲线部分每5 包括直缓点、缓和曲线中点、缓圆点) 。抽查点要固定，不得随意变动。监 理单位要全部见证检测。介入人员逐点盯控复核。 加强填筑质量控制。站台填筑所用填料的种类质量以及填筑压实度必须符合设计要求，施工单位按规定的检验数量进行检查， 监理单位按抽检次数的 10% 分别进行平行检验和见证检验，整个车 站至少一组。站台填筑应分层进行，机械压实，对靠近站台墙边不宜 用机械碾压的部分，应进行夯实。 规范站台墙沉降缝。站台墙沉降缝设置位置、宽度以及填缝材料应符合设计要求，填缝密实饱满。防止出现站台墙沉降缝不贯 通、有防水要求的沉降缝处防水密封差等缺陷。 严控站台帽石砖(也包括安全线、盲道砖等面砖) 量。垫层、结合层必须符合设计要求，对于站台墙边缘部位的结合层强度、饱满度要高度重视，超厚的采取设计认可的加强方案，站台帽 石砖与站台面砖、站台墙三者沉降缝设置位置要保持一致，塞缝质量、 缝宽均应符合设计要求，施工、监理单位要全部检查。站台帽石砖， 冬季尽量不施工，否则必须保证冬季施工措施到位。 出现缺陷，整改方案必须保证安全运营。凡对开通运营安全有负面影响的须重新考虑整改方案。 加强隐蔽部位的监管。隐蔽部位发现困难，整治更加困难。施工、建设、监理、介入有关单位要对隐蔽部位惯性问题加强卡控， 不给后期运营留隐患。 建设单位和运营维护单位要按规定搭建介入工作平台，工作机制，选拔熟练掌握限界管理知识的人员参加，扎根在现场，卡控可 能引起侵限的各个环节，认真负责地检查和发现问题，积极主动、详 实、有理有据地向有关单位反映建议。 铁路房建单位成立段、车间两级限界管理领导小组，指定专人负责限界管理工作，加强对相关作业人员限界知识的培训教育， 熟练掌握限界测量方法和要求，......余下全文>>
二：多层砖混结构建筑施工组织设计
第二章 工程概况
一、工程简介
工程名称：阳光佳苑A、B栋
设计单位：赣榆县建筑设计院
建筑面积：4510.9m2
结构形式：砖混结构
建设地点：东关路农信花园东侧
二、工程概况
本工程为住宅楼，位于赣榆县青口镇东关路，农信花园东侧，场区地势较平坦，建筑面积4510.9m2，住宅层高3米，抗震设防裂度7度，安全等级为二级。
结构特征：本工程为砖混结构，基础为桩承台基础，墙体部分±0.00以下采用MU10机砖M10水泥砂浆砌筑，一至二层采用MU10烧结多孔砖，M10混浆砌筑，三层以上采用MU10烧结多孔砖,M7.5混浆砌筑。
三、建设地区自然条件
本工程建设地区为暖温带海洋性气候，全年平均气温140C，夏秀最高气温37.60C，冬季最低气温-100C，全年平均低于50C的日历天数约为102天，无霜期约为220天，夏季风速平均3.1m/s，日最大降水量264.4m，平均降水量约936mm，6—8月为雨季。
四、施工条件
1、本工程“三通一平”业主已完成，场内运输道路畅通，施工用水、电内已按要求接送到施工现场。
2、本工程地处外环路，材料，设备运输较为便利。
3、工程施工的人员和计划投入的施工机械均已按照本工程招标文件和公司文件的要求落实到位，验证完毕。待业主和管理单位考察和确认。
五、施工组织协调
工程的施工过程是通过业主、设计、监理、供应商等多家合作完成的，如何协调组织各方面的工作和管理，是能否实现质量、工期、安全、降低成本的关键之一。因此，为了保证本工程目标的实现，制定以下制度，确保将各方的工作组织协调好。
①、制定图纸会审，图纸交底制度
正在施工之前，项目经理的工程技术科、合同经营科的技术人员应共同对设计图纸，参加由业主组织的图纸会审，图纸交底，确定的内容及时做好图纸会审和交底记录，形成施工文件，并及时组织对分承包的设计和图纸交底，确保工程顺利开工。
②、建立周例会制度
在每周的固定时间召开由监理主持、业主、设计、施工或分承包方参加的周例会，商计一周的工程施工和配合情况，解决存在的问题，由设计参加，可以将一周的有关问题在周例会上，统一办理洽商、处理完成，避免延误工期。
③、制定考察制度
项目的分包、物资的供应，采购必须进行评审其质量的保证能力和生产能力。因此，制定考察制度，组织业主、监理共同对主要分包，物资的分供方进行考察，经过考察和综合评审，最终选定合格、满意的分包、分供方。
④、建立统一组织验收制度
工程施工过程中的中间验收，特别是主体结构的核验，由于政府质监部门业务量较大，人员少，如联系不及时或工作的力度不够，而影响工程下道工序的施工。根据多项工程的施工经验，建议业主、监理建立工程中间验收的组织制度，减少工期延误，保证工程按计划有序地进行。
第三章 施工总进度计划
三：谁有建筑工程的施工组织设计啊？带图纸的那种。迫切需求啊，发一份呗，哦邮箱是 yiqihala@sina.com 。谢谢
俺有，不过俺那个是前段时间评长城杯的，你用不
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