一：高速公路养护参考规范有哪些
高速公路养护工作要求：一是明确以路面养护和桥梁安全为重点，建立预防性养护评价指标和体系，科学制订养护计划；二是加强养护管理队伍技术力量和人员培训，提高队伍素质；三是加快路面管理系统和桥梁管理系统建设，努力推进高速公路地理信息系统建设；四是提倡管理创新、技术创新，开展养护技术推广和经验交流，降低养护成本；五是检查《高速公路养护管理办法》和《高速公路养护维修率》执行情况，抓好养护大修工程验收；六是评价路面大修工程缺陷责任期质量状况，探索沥青路面大修采用质量保证合同形式。 说得具体一点： 当前养护工作的重点、要求和注意事项 重点：修补路面坑凼、处治路面病害、保持水系畅通，抓好细节性养护，一是边沟内无杂草杂物；二是路缘带和路面结合部的杂草要清除；三是绿化带和路肩草要修剪，路肩堆积物要清理；四是安全标志缺失的要补齐；五是路肩带损坏和移位的要修复等，抓好示范路段的养护，巩固和改善路容路貌。积极面对公路养护管理工作的难点问题，创新工作思路和方法，对公路沿线乱堆、乱放、违法建筑、占道经营等现实问题积极主动向地方政府汇报，争取地方政府和有关部门对路政管理、超限治理、公路设施维护的重视和支持。通过集中整治，切实保持过境公路的畅通。对整治的路段各单位要管理到位、监管及时、不留后遗症。 1、进一步加强桥梁养护管理工作。要高度重视桥涵等构造物的日常养护和检查工作，建立健全管养路段的桥梁档案，特别是干线公路的桥梁档案资料，要把桥涵等构造物检查作为制度化的工作认真落实，桥梁监管责任人要切实履行职责，对通航桥梁和三类以上的桥梁要高度重视，增加检查频率，加强安全隐患排查，对病危桥梁要设置警示标志，落实保障措施，提出修复方案及时上报，确保公路桥涵的安全运行。 2、注重养护生产工人的技术培训。随着农村公路建设的加快和路面等级的提高，养护工人的技能水平需要不断提高，各单位要注重养护生产业务骨干特别是道班班长的业务技术培训，要开展各种方式的养护技能竞赛和交流，提高养护生产工人的技术水平，以适应养护生产的需要。 3、提高对公路维护和维修的认识，转变等、靠、要的观念，能通过日常养护处理的病害，不能拖到必须通过大中修工程解决，防微杜渐，要积极主动开展养护生产工作，并认真扎实落实。 4、改善养护作业方式。要求养护维修快速化、机械化和专业化，提高养护维修作业技术含量和质量。 5、高度重视养护管理工作。一是改变管理方式，注重日常工作安排和养护作业计划，责任落实到人；二是转变环保型养护的认识，不能只对路面进行清扫，不管路肩边沟，任其杂草生长；三是提高全面养护内涵的认识，注重砼路的清灌缝，注重公路安全设施的维护与维修；四是加强安全意识，加强危桥的检查、维护和维修，设置安全警示标志，重视桥梁养护的基础性工作，责任落实到人，加快“安保工程”的实施。 注意事项：探索养护作业方式，更新养护设备。统一小修保养维修标准，提高维修的效果，确保维修一处成功一处。为适应养护工作的需要，应逐年加大对养护单位的养护设备投入，添置一些专用的养护机具，如：小型砼路面修补机、运料车、绿化剪草机、清灌缝机等，改变现有的养护作业手段，提高养护生产效率和路况质量。 补充：最主要的还是看关系，下面的任职要求仅供参考： （一）任职条件： 1、国家正规高中、中专、技校以上学历； 2、无传染性疾病，无色盲。 3、无违反国家计划生育政策行为。 4、无违反国家法律法规行为。 （二）任职资格： 1、具有良好的服务意识，爱岗敬业，勤奋好学。 2、具有较强的工......余下全文>>
二：高速公路养护是由哪个部门管理的
每条高速公路公司的组织架构设置不一定相同。一般来说，营运期的高速公路公司的部门会考虑高速公路的项目大小（投资额、里程、收费站数量等）、从业人员数量、工作开展的细致程度等来设置公司的组织架构。
（一）项目大、人员多、工作精细度要求高的公路企业，会设置如下部门：1、客户服务中心、2、收费管理部、2、路政管理部、3、设备管理部、4、工程养护部（或工程管理部或总工程师办公室）、5、行政后勤部（或总经理办公室或综合管理部）、6、人力资源部、7、财务管理部。（有的单位还会设置公共关系部）
（二）项目小、人员少、工作精细度要求不高的公路企业设置如下部门：1、收费管理部（客户服务中心并入）、2、路政管理部、3、养护管理部（设备管理部与工程养护部合并）、4、综合管理部（行政管理部与人力资源部、公共关系部合并）、5、财务管理部。
（三）也有的单位为了方便统一管理，加强职能作用，将部门调整为：1、营运管理部（包括收费、路政、设备、工程、调度、养护职能）、2、公共关系部、3、行政服务部、4、人力资源部、5、财务管理部。
当然，不同的高速公路公司的组织架构设置不一样，但大致都会包括以互部门职能。
其中：
1、客户服务中心：负责该高速公路沿线运营的实时监控、调度指挥、顾客求助服务（如问路、交通拯救等）、顾客诉管理等工作；
2、收费管理部门：负责高速公路沿线收费站日常管理、按计划组织实施路费征收工作、车流收入及外部环境分析、营销宣传、稽查等工作；
3、政管理部门：负责高速公路沿线红线范围内（含桥底）的路权路产管理及道路交通巡逻、拯救、交通疏导（与驻路交警一起）工作；
4、设备管理部门：负责高速公路管理中心及沿引收费站的收费、通讯、监控、照明“四大机电系统”设备管理及养护工作；
5、工程养护部门：负责高速公路沿线道路、桥梁、隧道的日常安全监测、检测及维修养护工作；
6、公共关系部门：负责对外协调、公关等工作；
7、行政管理部门：负责全公司的行政后勤服务工作，包括物品计划、采购、物业管理、餐饮、车辆、话费、体检、宿舍、文体活动、收发文、档案管理、前台、水电维修、证照办公与年审、会务、合理化建议、撰写各种重大文书（如工作报告、公司章程等）和日常法律咨询、诉讼应诉等工作；
8、人力资源部门：负责公司的人事管理工作，包括人力资源规划、人员招聘、培训、入职、转正、岗位异动、考勤、薪资、社保、医保、公积金、劳资纠纷管理、员工离职管理等。
9、财务管理部门：负责公司日常财务运行管理工作，如：会计、出纳、融资、税务、债务重组、还贷管理等，有的上市公司还要跟进上市财务相关工作。
因此，你把我上述的介绍看清楚后，就知道你的问题答案了。
希望上述回答能对你有帮助。
三：什么是高速公路养护内业管理的定义
】：正近年来,随着高速公路的迅猛发展,高速公路以其快捷、舒适、优质的服务吸引着广大司乘人员。截止到2006年,以高速公路为主的全国干线公路网络已初具规模。随着高速公路建设的蓬勃发展,高速公路的运营管理也开始受到了人们的广泛关注。高速公路养护是高速公路运营管理的重要内容之一,而养护内业是养护工作的重要基础建设,是验证养护工作成果的内在反映,同时也为养护成本的分析、养护计划的下达提供科学依据。随着高速公路运营管理的完善,内业管理内容逐渐丰富,包括各种养护管理制度、日常养护内业管理和专项养护内业管理。
四：现行的高速公路养护管理模式主要是什么形式
我国现行公路管理体制是按照计划经济的要求建立起来的
我国现行公路管理体制是按照计划经济的要求和“统一领导、分级管理”的原则建立起来的。这种体制主要有两种模式:一是“条管”(即“条条管理”)模式，二是“块管”(即“块块管理”)模式。
“条管”模式，即绝大多数是由省级公路管理机构直接负责国道、省道及部分重要县道的建设、养护和其他管理。由省公路管理机构对地市公路管理机构、县公路管理机构的人、财、物实行垂直管理。县乡道路则以地(市)交通部门为主实施规划、设计、建设和养护管理，省公路管理机构给予其技术指导和一定的资金补助。
“块管”模式，即省公路管理局只是在业务上对各地市公路管理机构实施归口管理和指导。地市公路管理机构的人、财、物均在地方政府，受各地市交通局管理。养路费由省交通厅根据收入情况，在各地市间切块包干，建养计划按区域制定并落实。地市以下的公路管理体制由各地市人民政府确定，一般来说包括两种，即地市以下垂直管理和条块结合管理。
五：高速公路养护管理中心是干啥的？？
1、单纯的养护没有监理管。2、工资一般不高，一般不会拖欠。3、一般处有事情的时候很闲，但还要看你是什么职务。一般都很闲的。4、在养护段我觉得应该是天天是假日。但有急事该加班还得加班，但很少。5、施工资料一般有专人写。6、养护有自己的住房，肯定不是简易瓦房。7、主要应酬业主。有关系的进去就是一闲差，没关系的进去就是一苦差。
六：高速公路日常养护应该注意哪些问题
你好： 从网络上找得，仅供参考。 一、不准进入高速公路的车辆 根据《高速公路交通管理办法》的规定,非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车,全挂牵引车,以及设计最高时速低于70公里的机动车不准进入高速公路。另在实习期的驾驶员不准驾驶车辆进入高速公路,行人不准进入高速公路。 二、车辆进入高速公路前的注意事项 1．注意收听天气预报和交通广播信息。 2．检查所驾车辆的技术状况：加速性能是否良好；车辆的转向、制动、轮胎、灯光、后视镜等设备是否正常。 3．为了防止因燃料、冷却水和机油不足而造成停车,在上高速公路前,必须对车辆进行下列检查；燃料是否充足；冷却装置是否漏水；冷却水是否充足；散热器盖是否拧紧；发动机油量是否合适；风扇皮带的松紧是否适度,有无损伤；轮胎的气压是否合适；轮胎胎冠花纹是否符合标准,有否破裂和割伤暴露出轮胎帘布层。 4．检查货物装载状况。高速行驶时货物易滚落、飞散,因此,货物的捆扎应平衡、牢固。 5．随车携带"故障车警告标志牌"等停车显示器材。 6．安排好行车计划。长时间连续高速行车是危险的,要制订有适当休息的行车计划。 7．配备灭火器。 在高速公路上行驶时的注意事项 a.车辆进入高速公路起点时,应当尽快将时速提高到50公里以上；从匝道入口进入高速公路的车辆,必须在加速车道上提高车速,驶入主车道时,不得妨碍已在主车道行驶的车辆,应在外侧车道行驶。 b.车辆在高速公路上行驶时,汽车驾驶员和前排乘坐人应系好安全带。驾驶员不得打电话,不得用耳机听录音机,除驾驶室和车厢经核准设有的固定座位外,其他任何部位都不准载。乘车人不准站立,不准向车外抛弃物品。二轮摩托车在高速公路上行驶时不准载人。 c.车辆通行时,应当在行车道上行驶。小型客车在中间行车道上行驶；大型客车、货运汽车等在右边行车道上行驶。摩托车在最右侧车道上行驶。 d.车辆行驶中不能任意变更车道,需要变更车道或者超越前车时,必须提前开启转向灯,夜间还须变换使用远、近光灯,确认安全后再变更车道。超车时只允许使用相邻的车道。驶入超车道的车辆在超车后,应当立即驶回行车道,不得长时间占用超车道。车辆不得骑、压车道分界线行驶。 e.车辆在高速公路上正常行驶时,最低时速不得低于50公里,最高时速不得高于110公里；但遇有限速交通标志所示与上述规定不一致时,应遵守交通标志或者标记的规定。 f.高速行驶中要避免猛打方向盘,遇有大风时,方向盘不易控制,要降低速度,谨慎驾驶,特别是在隧道和开凿的山路出口处,要注意侧风使方向盘偏斜。 g.车辆在高速公路上不得倒车、逆行,不准穿越中央分隔带掉头或者转弯；不得进行试车和驾驶教练,不得在匝道上超车、停车。 h.车辆载运危险物品,或者载物长度、宽度、高度超过道路交通管理有关车辆装载规定的,须经主管公安机关批准,按指定路线、时间、车道、速度行驶。 i.车辆在高速公路上正常行驶时,同一车道的后车与前车必须保持足够的行车间距,时速为100公里时,行车间距为100以上；时速为70公里时,行车间距为70米以上。遇大风、雨、雪、雾天或者路面结冰时,应当减速行驶。 谢谢 希望能对你有所帮助，更祝你安全驾驶。
七：公路养护工作的基本要求是什么
一、 成立养护工程公司谈到搞好养护公司就不得不谈养护公司的成立问题。既然我们要成立的一个人、财、物独立的市场经济主体，我们就有责任给它打下一个好的基础。公司从成立的那一天我们就要给它好的先天条件。（1）要建立一个完全公司法意义上的法人主体。成立有限责任公司或股份有限责任公司。（2）养护公司的所有制形式要合理：公司的资产结构、股权设立要符合我国的实际情况。一定要根据当地的经济发展情况来制定。处理好国有资产和民营资产的关系最大限度的提高资金使用效率。所以不要以公司的所有制形式来判定公司的先进性。国有的资产所占的比例可以大于50%，民营资产也可以控股，职工也可以是股东。不能保守封闭也不能盲目的追求民营、实事求是因地制宜。目前我国高速公路养护公司的三种形式无论哪种形式都要以最好的完成高速公路养护工作为基础。（3）合作伙伴的选择：一定要选择有远见顾大局的战略合作伙伴。合作伙伴既要看到高速公路养护工程公司的潜在市场也不能只重眼前利益。因为高速公路是国民经济发展的重要基础设施，高速公路具有公益性、整体性，世界各国也都把公路列入社会公益事业。高速公路具有商品的基本属性：价值和使用价值。高速公路不具有商品的另一特性——可交换性。而且，高速公路也不具备竞争性。因此公路本质上不是商品，市场经济的一般规律也不适应公路事业的发展。高速公路事业属于公益事业，高速公路事业的目的是服务整个社会，保证整个社会的正常运转。二、 养护公司要完善经营管理1、公司要完善各种管理制度完成建筑企业资质就位，取得养护资质，形成与国际接轨的质量ISO9000-2001、环保ISO14000、安全18000、的运行体系。建筑资质是参与全国建筑竞争的许可证，养护资质是行业内部的硬性规定，二者对于养护公司缺一不可。质量、环保、安全体系是目前国际最科学的企业标准化运行体系。企业如果建立一套符合国际的质量、环保、安全体系可以使企业的管理高效、标准、持久，而且不断改进，使企业的各种制度进入一种良性循环。建立新的用人制度完全按企业的制度执行，干部能上能下，择优聘用；工人公平竞争，择优上岗建立择优聘用的用人制度。传统的养护用工制度改革需进一步深化。管养分离没从根本上彻底打破吃“大锅饭”现象，养路工人等、靠、要的思想还一定程度的存在。要想从源头上解决这种现象，必须打破传统的用工界限，对现有的老养护工人采取工龄赎买、内退、转岗分流等办法逐步过渡到全员聘任制。吸引一批文化水平高，有一定专业或管理知识的新型养路工人，直接引入聘任制，同时要根据不同的季节雇佣一些临时工人。最终形成员工两种结构：一是有文化、有专长的聘任制工人；二是雇佣的临时工人，从而彻底打破传统的用工界限，实行市场化管理。使企业甩开养路还要养闲人的不利处境。建立完善的职工培训制度。养路职工的素质有待于提高，知识的更新与积累没有引起重视，变成了巧活干不来，专业活干不懂的局面，这已成为今后一个时期制约公路养护发展的关键因素。改革能否成功关键在人，所以必须在提高人的素质上下功夫，要加强养护职工的培训和学习，要对他们进行新形势、新任务、新知识、新技能的教育，更新知识，提高技能。有一部分高速公路养护人员原来都是事业或管理机构的转岗人员养护公司一定要加强对他们的专业技术培训。施行绩效制分配制度。将工资与养护工程的数量、质量挂钩，按劳计酬；奖勤罚懒的分配机制。在养护作业时，养护人员要发现问题，解决问题，这就需要相应的分配制度相支持。干多干少都一样，干好干坏都一样，就会影响养护人员的工作积极性，直接影响高速公路的通行质量。因小问题造成大问题，甚至让小修......余下全文>>
八：高速公路养护人员行为规范 10分
吉林省高速公路管理办法
第一章 总则
第一条 为了加强高速公路管理，保障高速公路安全畅通，充分发挥高速公路的经济珐社会效益，根据《中华人民共和国公路管理条例》等有关法律、法规规定，结合本省实际，制定本办法。
第二条 本省行政区域内高速公路的管理，适用本办法。
第三条 高速公路实行统一规划、综合管理和建设与养护并重的原则。
第四条 省交通行政主管部门负责高速公路的路政、运政、养护、通讯监控、经营、服务、收费、还贷等管理工作，清障按现分工暂不变，具体管理职权可以委托其所属的高速公路管理机构行使。
省公安部门负责高速公路的交通管理秩序、交通安全宣传、交通事故处理和违章行为处罚等交通安全管理工作。
第五条 调整公路沿线各级人民政府、各有关单位应当协助高速公路管理机构做好高速公路管理工作。
第六条 高速公路、高速公路用地和高速公路附属设施受法律保护，任何单位和个人不得侵占、破坏。
第七条 任何单位和个人不得在高速公路上非法拦截车辆。
第二章 路政管理
第八条 禁止超过高速公路限载标准的车辆和履带车、铁轮车上高速公路行驶。
禁止在高速公路上试车。
第九条 禁止设置高速公路平交道口。
第十条 禁止在高速公路用地范围内取土、堆放杂物、种植作物、开沟引水。
禁止利用高速公路边沟排水、蓄水。
禁止在高速公路控制建筑区内修建永久性建筑物、构筑物和其他设施。
禁止在高速公路控制建筑区内倾倒垃圾。
第十一条 禁止在高速公路大中型桥梁上下游各200米范围内修筑堤坝、倾倒废物、采石挖沙、压缩或扩宽河床、进行爆破作业。
禁止在高速公路隧道上方和洞口周围100米范围内实施爆破、采石、取土和破坏植被行为。
第十二条 基础设施建设或其他建设工程需要挖掘、占用、利用高速公路和高速公路用地及高速公路附属设施时，建设单位必须征得省交通行政主管部门同意。工程竣工后，需要恢复原状的，建设单位应当恢复原状。
第十三条 在高速公路上行驶的车辆运输易洒漏、易抛撒、易触及路面的货物时，应采取防护措施，不得污染或损坏路面。
第十四条 凡占用高速公路、高速公路用地和高速公路附属设施的，应当按照有关规定向省交通行政主管部门缴纳占用公路费。
第十五条 造成高速公路或高速公路附属设施损坏的，应当按照有关规定向高速公路管理机构赔偿损失。
第十六条 高速公路控制建筑区内确需修建临时性建筑的，须经省交易行政主管部门同意，并到土地管理部门办理临时用地审批手续；涉及河道防洪建筑物的，应经河道主管部门审查后，按照有关法律、法规办理手续。
因改建、扩建高速公路需要拆除控制建筑区内的临时建筑时，有关单位和个人应当无条件拆除，建设单位不予补偿。
第十七条 高速公路管理人员必须严格履行各自的职责，加强对高速公路的巡视，及时排除各种险情，确保高速公路的畅通。
第三章 运政管理
第十八条 为高速公路运输服务的公用型客（货）站场应当与高速公路统一规划，同时设计，同时建设，同时使用。
第十九条 省交通行政主管部门应当根据高速公路运输市场的需求，及时调整运力总量、结构和客（货）站场、车辆维修及其他运输服务网点的规划布局，以适应运输市场的需要。
第二十条 从事营业性高速公路旅客运输，必须具备调整公路旅客运输的开业经济技术条件，经省交通行政主管部门审批，工商管理机关登记注册后，方可开业营运。
营业性高速公路旅客运输的开业经济技术条件由省交通行政主管部门制定，并向社会公布。
第......余下全文>>
九：高速公路养护是否属于国家行政管理事务
每条高速公路公司的组织架构设置不一定相同。一般来说，营运期的高速公路公司的部门会考虑高速公路的项目大小（投资额、里程、收费站数量等）、从业人员数量、工作开展的细致程度等来设置公司的组织架构。 （一）项目大、人员多、工作精细度要求高的公路企业，会设置如下部门：1、客户服务中心、2、收费管理部、2、路政管理部、3、设备管理部、4、工程养护部（或工程管理部或总工程师办公室）、5、行政后勤部（或总经理办公室或综合管理部）、6、人力资源部、7、财务管理部。（有的单位还会设置公共关系部） （二）项目小、人员少、工作精细度要求不高的公路企业设置如下部门：1、收费管理部（客户服务中心并入）、2、路政管理部、3、养护管理部（设备管理部与工程养护部合并）、4、综合管理部（行政管理部与人力资源部、公共关系部合并）、5、财务管理部。 （三）也有的单位为了方便统一管理，加强职能作用，将部门调整为：1、营运管理部（包括收费、路政、设备、工程、调度、养护职能）、2、公共关系部、3、行政服务部、4、人力资源部、5、财务管理部。 当然，不同的高速公路公司的组织架构设置不一样，但大致都会包括以上部门职能。 其中： 1、客户服务中心：负责该高速公路沿线运营的实时监控、调度指挥、顾客求助服务（如问路、交通拯救等）、顾客诉管理等工作； 2、收费管理部门：负责高速公路沿线收费站日常管理、按计划组织实施路费征收工作、车流收入及外部环境分析、营销宣传、稽查等工作； 3、政管理部门：负责高速公路沿线红线范围内（含桥底）的路权路产管理及道路交通巡逻、拯救、交通疏导（与驻路交警一起）工作； 4、设备管理部门：负责高速公路管理中心及沿引收费站的收费、通讯、监控、照明“四大机电系统”设备管理及养护工作； 5、工程养护部门：负责高速公路沿线道路、桥梁、隧道的日常安全监测、检测及维修养护工作； 6、公共关系部门：负责对外协调、公关等工作； 7、行政管理部门：负责全公司的行政后勤服务工作，包括物品计划、采购、物业管理、餐饮、车辆、话费、体检、宿舍、文体活动、收发文、档案管理、前台、水电维修、证照办公与年审、会务、合理化建议、撰写各种重大文书（如工作报告、公司章程等）和日常法律咨询、诉讼应诉等工作； 8、人力资源部门：负责公司的人事管理工作，包括人力资源规划、人员招聘、培训、入职、转正、岗位异动、考勤、薪资、社保、医保、公积金、劳资纠纷管理、员工离职管理等。 9、财务管理部门：负责公司日常财务运行管理工作，如：会计、出纳、融资、税务、债务重组、还贷管理等，有的上市公司还要跟进上市财务相关工作。 因此，你把我上述的介绍看清楚后，就知道你的问题答案了。 希望上述回答能对你有帮助。
十：高速公路有没有管理条例
中华人民共和国高速公路交通管理办法
第一条 为了保障高速公路的安全畅通，根据《中华人民共和国交通道路管理条例》（以下简称《条例》）第九十条的规定，制定本办法。
第二条 本办法所称的高速公路，是指经国家公路主管部门验收认定，符合高速公路工程技术标准，并设置完善的交通安全设施、管理设施和服务设施，专供机动车高速行驶的公路。
第三条 凡进入高速公路的机动车、乘车人以及进行养护等工作人员，必须遵守本办法，本办法未规定的，应当遵循《条例》的有关规定。
第四条 行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车，以及设计最高时速低于七十公里的机动车辆，不得进入高速公路。 高速公路养护等作业人员和专用的机动车不适用前款规定。实习驾驶员不准驾驶车辆进入高速公路。
第五条 进入高速公路的车辆应当配备故障车忠告标志牌。
第六条 规定安装安全带的车辆，其驾驶员和前排乘坐人必须系安全带。
第七条 机动车行驶中，乘车人不准站立，不准向车外抛洒物品。
第八条 货运机动车除驾驶室和车厢经核准设有固定的座位外，其他任何部位不准载人。二轮摩托车在高速公路上行驶时不许载人。
第九条 机动车载运危险物品或者载物长度和宽度超出车厢，高度超过《条例》规定的，必须经公安机关交通管理部门批准后，按指定路线、时间、车道、速度行驶，并须悬挂明显标志。
第十条 高速公路以沿机动车行驶方向左侧算起，第一条车道为超车道，第二、第三条和其他车道为行车道。
第十一条 机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于五十公里。最高时速，小型客车不得高于一百一十公里；大型客车、货运汽车和摩托车不得高于九十公里。但遇有限速交通标志或者限速路面标记所示时速与上述规定不一致时，应当遵守标志或者标记的规定。
第十二条 机动车进入高速公路起点后，应当尽快将车速提高到五十公里以上。
从匝道入口进入高速公路的车辆，必须在加速车道上提高车速，并开启左转向灯。驶入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。
第十三条 机动车驶离高速公路时，应当按出口预告标志进入与出口相接的车道，减速行驶，从匝道驶离高速公路时，必须提前开启右转向灯，驶入减速车道，然后经匝道驶离。
第十四条 机动车在高速公路上通行时，应当在行车道上行驶。
设计时速高于一百三十公里的小型客车在第二条车道上行驶；大型客车、货运汽车和设计时速低于一百三十公里的小型客车在第三条车道上行驶。
有四条以上车道的，设计时速高于一百三十公里的小型客车在第二、三条车道上行驶；大型客车、货运汽车和设计时速低于一百三十公里的小型客车在第三、四条车道上或者向右顺延的车道上行驶。
摩托车在最右侧车道上行驶。
第十五条 机动车在高速公路上正常行驶时，同一车道的后车与前车必须保持足够的行车间距。正常情况下，当行驶速度一百公里时，行车间距为一百米以上；时速七十公里时，行车间距为七十米以上。遇大风、雨、雪、雾天或者路面结冰时，应当减速行驶。
第十六条 机动车行驶中需要超前车或者变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯，确认与要进入的车道前方车辆以及后方来车均有足够的行车间距后，再驶入需要进入的车道。超车时只允许使用相邻的车道。驶入超车道的机动车在超车后，应当立即驶回行车道。
第十七条 机动车在高速公路上正常行驶时，必须遵循下列规定：
（一）不准倒车、逆行，不准穿越中央分隔带掉头或者转弯；
（二）不准进行试车和学习驾驶机动车；
（三）不准在匝道、加......余下全文>>
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