过街通道施工方案

一：地下人行通道施工方案

宜昌市东站广场桔城路地下人行通道施工方案

一、工程简介

桔城路地下通道位于宜昌市火车东站广场城东大道与桔城路交叉口处，工程规划按照采取远近结合，分期实施的原则，远期规划梯道坡道、设置上下行自动扶梯。现阶段只设置上行自动扶梯。宜昌东站侧梯道、桔城路侧坡道设置上行自动扶梯。在桔城路侧坡道东段设置预留口，与周边地下室连接。

主通道净宽6.0m，长度49.00m。梯道、坡道共6个出入口。宜昌东站侧梯道坡道净宽均为5.0m，梯道长度16.0m，坡道长度27.1m。桔城路侧坡道净宽均为6.0m，梯道净宽均为3.0m；桔城路侧汉宜高速公路方向梯道长度23.41m，坡道长度66.50m；桔城路侧同强路方向梯道长度15.17m，坡道长度60.10m。桔城路侧预留口长度2.5m。通道建筑面积约1677m2。

二、现场交通疏导

施工期间配合桔城路路面刷黑工程，对桔城路进行封堵。桔城路与城东大道间设施工期间临时通道。为保证施工工期，临时施工通道设在地下通道宜昌东站侧施工范围以外。详见《宜昌城东大道与桔城路交叉口地下通道施工交通疏导图》。

三、施工顺序

施工期间为提高施工效率采用流水作业法施工主体结构按照设计要求将整个地下通道通过12道变形缝分成13段，施工过程中混凝土按照变形缝的位置进行分仓，并跳仓施工具体施工顺序见附图《东站广场桔城路地下通道施工编号顺序图》及《宜昌市东站广场桔城路地下人行通道施工工期计划表》。

四、工艺流程

测量放线——施工范围内障碍物处理——基坑开挖——垫层模板支设→垫层混凝土浇筑——钢筋绑扎——止水带安装——通道水平施工缝以下侧壁模板支设——通道底板及施工缝以下侧壁混凝土浇筑——模板拆除——侧壁及顶板模板支设——侧壁及顶板混凝土浇筑——模板拆除——土方回填

五、主体结构施工方法

1.测量放线

施工前在便于观测且牢固的地方设置临时水准点和平面位置控制桩，临时水准点之间的距离不超过200m。临时水准点、平面控制桩、高程桩，应经过复核后方可使用，并经常校核。放样基坑开挖控制点并做好护桩，用白灰撒出开挖坡边线及坡底角线。在适当位置部设龙门桩精确控制基坑位置和高程。

2.施工范围内障碍物处理

基坑开挖前需要建设单位协调解决施工范围内影响施工的管线、建筑物等障碍物改移或拆除。将开挖范围内的混凝土路面采用挖掘机配液压锤破除，然后外弃。

根据施工计划要求对房屋拆迁和线路改移要求如下

3月15日将广场侧两栋三层房屋拆迁完成。

3月底所有房屋拆迁及线路改移需要全部完成。

3．基坑开挖

开挖基坑采用挖掘机，所有开挖土石方采用翻斗汽车外运。基坑底宽度按照垫层边线向外1.5m，开挖坡度严格按照1∶1.25坡度放坡。由于开挖深度大多在5m-7m之间，所以开挖采用台阶法施工。先开挖上半层然后采取后退开挖的方式开挖下半一层土石方。基低若为土质则预留30cm人工清理到位，若遇到石方则先用挖掘机配液压锤然后采用挖掘机直接开挖到位。开挖过程中将坡面刷平整并及时清理干净坡面附石。在基坑底部两侧两侧设60cm×60cm的水沟,并在沟槽较低侧角部设一1m×1m×1m的积水坑，积水坑内平时设一台潜水泵，雨天设两台潜水泵。每天安排专人排除沟槽内积水，保持基底不被浸泡。另外在基坑边0.5m范围以外设0.4m高0.6m宽挡水围堰,防止雨天地表径流直径流入基坑冲刷边坡、浸泡基底。在雨天安排采用防水棚布防护坡面。

4.钢筋绑扎

钢筋原材必须经过检验,并且表面无锈迹和破损。钢筋加工时按照施工图纸表进行下料加工，现场钢筋存放应架空放置，并且避免雨淋或被油类物质污染。对于设计要求焊接成骨架的......余下全文>>

二：人行通道地面方砖的铺设施工工艺谢谢了，大神帮忙啊

人行道是城市道路工程的重要组成部分，彩砖人行道铺砌质量的好坏，不仅直接影响路容，也影响着道路的使用功能，结合我公司在铺砌彩砖人行道施工过程中经常出现的问题和彩砖人行道的质量通病，为规范公司铺砌彩砖人行道的施工方法，提出以下要求： 1、 彩砖人行道施工工艺流程 2、 工艺及管理要求 （1）彩砖人行道施工前必须对操作人员进行书面技术交底，明确图纸、规范、标准要求及正确的施工方法。 （2）施工准备阶段，除按规定做好技术、组织、物资准备外，重点检查以下准备工作是否充分： 1）、质量控制机构是否健全、人员配备是否合理； 2）、劳务队伍素质是否能满足要求，铺砌彩砖前宜让劳务队试铺50—80m2，确认其铺砌技术能达到质量要求后方可大面积铺砌。 3）检查原材料（重点是彩砖）质量是否能满足质量要求,彩砖边长允许偏差：大方砖（400 mm X400 mm 长X宽）±3mm，小方砖±2mm；缺边掉角长度：大方砖10mm，小方砖5mm，且不多于一处；表面颜色应一致，无蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。 4）弯道及边角处是否制定了可行的铺砌方案。 5）基层高程、厚度、平整度是否满足质量要求等。 （3）测量放样，步道中线（或边线）上，每隔5—10m安设一块方砖做控制点，以掌握高程及方向；每一工作面应至少定出一条横线和两条纵线，分别控制彩砖人行道的纵、横缝和高程，纵横二条线必须垂直且每铺40m左右，应校正一次纵、横线的直角关系，纵线分别位于人行道内、外边缘，线长每10m左右必须校正一次高程。 （4）铺砌 1）铺砌彩砖前应对彩砖进行挑选，有明显外观缺陷（如：严重翘角、破损、色差过大等）的彩砖不得使用。 2）铺砌彩砖所用的砂浆，其配合比严格按试验确定的砂浆控制，水泥、砂子必须拌和均匀，要求至少拌2遍，然后缓缓加水湿拌，有条件的可使用砂浆拌和机拌和。砂浆随用随拌，每班铺砌完后，做到“工完、料尽、场地清 ”。 3）铺砌前用纵横线控制纵横及高程，按面积不大于10 m X10m的方格排砖，排砖必须由熟练工（大工）铺砌，铺砌彩砖时应轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定。砂浆摊铺宽度应大于5—10cm，砂浆层不平时，应拿起方砖重新用砂浆找平，严禁向砖底填塞砂浆或支垫碎石等。工长、质检员应对每工作面开始铺砌的50m2彩砖跟踪监控，合格后方可允许该劳务队继续铺砌。 4）铺砌彩砖的过程中除挂线控制纵、横缝及高程外，还必须配备3米直尺、钢尺等控制平整度、相邻块错台，铺砌过程中，彩砖人行道平整度允许偏差按3mm、相邻块错台允许偏差按2毫米控制；相邻彩砖间隙按3—4mm控制，间隙均匀且不宜过大。 （5）每工作面铺砌5m左右，质检员应检查一次。检验合格的彩砖人行道，及时筛细纱灌缝。灌缝的砂子中可按体积比1：10加入适量水泥，拌和均匀。将砖缝灌注饱满，并在砖面上泼水使砂浆混合料下沉，再灌料补足。经检验不合格的彩砖人行道必须返工重铺，返工前应分析不合格的原因、确定返工范围，制定经济、有效的处理方案。 （6）下班前对铺砌完的彩砖人行道必须检查，合格的彩砖人行道必须筛砂灌缝完毕，适量洒水养生、围挡防护3天，养生、防护期间禁止行人踩踏、车辆碾压和碰撞。 （7）彩砖人行道经充分养生，砂浆垫层具备一定强度后方可放行。 3、 各施工分公司按照公司要求，组织制定适合本单位生产情况的彩砖人行道施工工法、规范施工工艺。 公司技术中心 2010年4月25日 ；

三：地下室坡道如何施工，要考虑那些

施工时主要看是架空还是直接在地面土层上施工，如果架空按照一般的钢筋砼结构来做。直接做在土层上则需要注意基底土层的夯实，以订开挖时的坡度控制。其他的参照钢筋砼结构施工。。

四：市民坐在人行道是否违法？

在道路上行走、坐卧是不犯法的。占用，指的是占为己用，摆设摊点。

市民端坐，不违法。但若手持牌子或者口出狂言，就违法了。

五：请问东直门外大街人行路上正在进行什么施工?

今天起东直门地铁自动售检票设施进行施工改造，地下通道和车站东北及东南出口将封闭三个多月，直到2008年3月28日改造完工。

据了解，这次改造将在现有过街通道南北两侧各开挖一个约350平方米的换乘方厅，专门用于地铁乘客刷卡进站。由于两个换乘方厅就在东直门外大街下面，覆土只有5米多，只能选择盖挖法。为此，东直门外大街的交通会受到一定的影响，交管部门将实行交通导流方案。明年改造完工后，新的地下过街通道将大大拓宽，仍继续承担过街功能和地铁出入口功能。另外，2008年7月开通的机场线东直门站，也将有专门通道接入这条过街通道，乘客换乘2号线、13号线、机场线将会很方便。

参考资料：news.hexun.com/2007-12-14/102301116.html

六：人行道 法定宽度

根据《城市道路交通规划设计规范》中的有关规定----------------

沿人行道设置行道树、公共交通停靠站和候车亭、公用电话亭等设施时,不得妨碍行人的正常通行。

确定人行道通行能力,应按其可通行的人行步道实际净宽度计算。

人行道宽度应按人行带的倍数计算,。人行带的宽度和通行能力应符合以下规定。

人行带宽度和最大通行能力 按以下换算：

、人行天桥和地道：宽度(m),最大通行能力(人/h)1400

：宽度(m) ,最大通行能力1800(人/h)

在城市的主干路和次干路的路段上,人行横道或过街通工的间距宜为250-300m。

当道路宽度超过四条机动车道时,人行横道应在车行道的中央分隔带或机动道与非机动车道之间的分隔带上设置行人安全岛。

没有法定宽度,只有城市道路设计标准,城市道路设计应该是超前的,要考虑远景的道路通行能力。

参考资料：更多请查看乐途旅游问问 my.lotour.com/...350157