地下过街通道地下过街通道施工临沂地下过街通道

一：城市地下人行过街通道需要上消防系统吗

需要，按照GB50974-2014的城市隧道消防要求布置

有，见《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69，有具体的说明和规定。

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两边带商铺的地下人行过街通道最低宽度是4米。据《建筑设计防火规范》，消防车道穿过建筑物的门洞时其净高和净宽不应小于4米，所以两边带商铺的地下人行过街通道最低宽度是4米。

消防车道指火灾时供消防车通行的道路，消防车道应符合如下要求：

1、消防车道的净宽和净空高度均不应小于4.0米，供消防车停留的空地其坡度不宜大于3%。

2、环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。

3、尽头式消防车道应设回车道或回车场，回车场的面积不应小于12mX12m，对于高层建筑，不宜小于15mX15m；供大型消防车使用的回车场面积不宜小于18×18平方米。

4、消防车道上的管道和暗沟应能承受大型消防车的压力。

5、消防车道穿过建筑物的门洞时，其净高和净宽不应小于4米；门垛之间的净宽不应小于3.5米。

6、高层建筑周围应设置环形消防车道，当设置环形消防车道有困难时可沿建筑两个长边设消防车道。

消防疏散地下过街通道是否算作安全区域，我觉得可以参照《建筑设计防火规范》第5.1.13条关于地下商店的规定:

1 营业厅不应设置在地下三层及三层以下；

2 不应经营和储存火灾危险性为甲、乙类储存物品属性的商品；

3 当设有火灾自动报警系统和自动灭火系统，且建筑内部装修符合现行国家标准《建筑内部装修设计防火规范》GB50222的有关规定时，其营业厅每个防火分区的最大允许建筑面积可增加到2000m2；

4 应设置防烟与排烟设施；

5 当地下商店总建筑面积大于20000m2时，应采用不开设门窗洞口的防火墙分隔。相邻区域确需局部连通时，应选择采取下列措施进行防火分隔：

1）下沉式广场等室外开敞空间。该室外开敞空间的设置应能防止相邻区域的火灾蔓延和便于安全疏散；

2）防火隔间。该防火隔间的墙应为实体防火墙，在隔间的相邻区域分别设置火灾时能自行关闭的常开式甲级防火门；

3）避难走道。该避难走道除应符合现行国家标准《人民防空工程设计防火规范》GB50098的有关规定外，其两侧的墙应为实体防火墙，且在局部连通处的墙上应分别设置火灾时能自行关闭的常开式甲级防火门；

4）防烟楼梯间。该防烟楼梯间及前室的门应为火灾时能自行关闭的常开式甲级防火门。

第五项规定了超过20000平方米地下商店的防火分隔措施，也就是安全分隔措施，我觉得地下过街通道应该达到避难走道的标准算是安全区域。主要是设置火灾时能自行关闭的敞开式甲级防火门。

这算是我自己的见解，望讨论，谢谢。

那交通会很拥挤吧，本来就堵

天桥并不是很少，只是陆续地被拆除和重定位。

人行天桥是在上个世纪末大中城市为了以安全为前提改善和导向人流量的一种交通举措，但在如今以机动车为主的主干道路交通流量构成中的价值越来越小。而在近10年来，通过道路拓宽、地铁的建设等措施，在实际上造成了人流量的重新定量，进一步造成了天桥功能性的自然缺失。

另一方面，在铁路、车站等步行人流密集区域，天桥仍然是理想的交通构成。不过这些天桥会在保证功能性的基础上逐步开发其伴生的人文景观、娱乐消费周边设施和功能。

至于地下通道，由于改造的难度不是同一个系数，加上对于超大型人口数量的上海来说仍然有重要存在意义（尤其是节假日），因此数量并不在少数。其概念在意义上与天桥可以类比，区别是地下通道在带来相应的交通方面的积极意义之外，还带有联通轻轨、铁路的功能特性，并带来能够促进市场经济发展的商圈化效应。

试试找找物业看看，查一下具体原因，然后反映给有关部门；若是自己家，那就仔细检查一下，要不然找找专业的人来看看咯