标的物风险转移

一：货物风险转移会产生怎样的法律后果

一、合同法第142条确立了风险转移的基本原则：标的物毁损、灭失的风险，在标的物交付之前由出卖人承担，交付之后由买受人承担，但法律另有规定或者当事人另有约定的除外。

风险负担，是指非可归责于任何一方当事人的原因，标的物发生的毁损灭失的损失承担。

注意：风险转移采取交付主义，不仅适用于动产，而且也适用不动产。

（一）交付主义：不同交付方式下的风险负担：

1、现实交付情形下，若为送货上门，自货交买受人处时转移风险给买受人；若为上门提货，自货出出卖人处时转移风险给买受人；若为代办托运，自货交承运人时转移风险给买受人。

2、指示交付情形下，自物权凭证交付给买受人时转移风险给买受人。

3、简易交付情形下，自合同生效时转移风险给买受人。

（二）例外

1、第143条，因买受人原因交货迟延的；

2、第148条，出卖人瑕疵履行的；

3、第144条，路货买卖；

4、第145条，交货地点不明确的骇

5、第146条，买受人受领迟延的。

另外，注意两个问题：出卖人未交付物权凭证以外的标的物单证、资料的，不影响风险负担转移（第147条）。买受人承担风险负担的，不影响出卖人承担违约责任（第149条）。

二、法律依据：《合同法》

第一百四十二条 标的物毁损、灭失的风险，在标的物交付之前由出卖人承担，交

付之后由买受人承担，但法律另有规定或者当事人另有约定的除外。

第一百四十三条 因买受人的原因致使标的物不能按照约定的期限交付的，买受人

应当自违反约定之日起承担标的物毁损、灭失的风险。

第一百四十四条 出卖人出卖交由承运人运输的在途标的物，除当事人另有约定的以外，毁损、灭失的风险自合同成立时起由买受人承担。

第一百四十五条 当事人没有约定交付地点或者约定不明确，依照本法第一百四十一条第二款第一项的规定标的物需要运输的，出卖人将标的物交付给第一承运人后，标的物毁损、灭失的风险由买受人承担。

第一百四十六条 出卖人按照约定或者依照本法第一百四十一条第二款第二项的规

定将标的物置于交付地点，买受人违反约定没有收取的，标的物毁损、灭失的风险自

违反约定之日起由买受人承担。

第一百四十七条 出卖人按照约定未交付有关标的物的单证和资料的，不影响标的

物毁损、灭失风险的转移。

第一百四十八条 因标的物质量不符合质量要求，致使不能实现合同目的的，买受

人可以拒绝接受标的物或者解除合同。买受人拒绝接受标的物或者解除合同的，标的

物毁损、灭失的风险由出卖人承担。

第一百四十九条 标的物毁损、灭失的风险由买受人承担的，不影响因出卖人履行

债务不符合约定，买受人要求其承担违约责任的权利。

二：买卖合同中风险转移的问题

“卖家包邮”，只是邮费由卖家支付而已，但风险责任仍然是按快递的货运合同的法律原则来认定。

所以，卖家交付托运后，风险只是转移给了承运人，而不是买家，运输途中若货物发生损坏，由承运人担责。

《合同法》第三百一十一条　承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。

三：合同法第142条和144条如何理解标的物风险转移？

（1）在运输中的标的物，以合同成立时间为分界线，也就是合同签字为标志，合同签字之前，货物灭失，由卖方负责；合同签字之后，货物灭失，由买方负责。

也就是说东西在移动中的交通工具上，合同签字为标志，合同签字的一刻，说明“交货”已经完成。

第144条规定，这是特殊情况。因为在不断移动中的交通工具上，风险界限不好划，就以合同签字时间为准。

（2）而第142条，是一般情况：风险由谁承担，看交货“地界”。货物从我的脚下移到你的脚下，我们之间隔一条线。过了这条线，货物交给你了，损坏、灭失你负责。没过这条线，我负责。

补充：假设我是卖方，你是买方：

一般情况，就是按照142条，以交货为准，我货交给你了，货物被人偷去，你负责。

如果货物在交通工具上（比如在轮船上）的时候，我们签了合同，就算是把货物交给你了。

一般情况下，货物是在仓库里，在商店里，或者在码头上，是不动的，买卖的时候，交货了，我把东西交给你了，如果东西被人偷去、或者被雨淋湿了，那损失责任是转移到你买方了。

但有的时候，货物是在轮船上、火车上，如果被人偷去、或者被雨淋湿了，损失总要有一方负责，那么什么时候由我卖方负责，什么时候由你买方负责？就按照合同签订时间为准，比如说按照日期为准，今天24小时之前我负责，明天零时开始你负责。

这是两种情况，分开的，要么是第142条的情况，要么是144条的情况，一次买卖只能碰到一种情况。

不是说一次买卖中，又要交货为风险转移事件，又要签订合同转移，不是两种风险转移办法混在一起的。

这还不好理解吗？ 不管是学法律，还是做贸易生意，风险转移是基本常识，一定要弄懂。

四：标的物毁损、灭失风险由谁承担

《中华人民共和国合同法》第一百四十二条规定，标的物毁损、灭失的风险，在标的物交付之前由出卖人承担，交付之后由买受人承担，但法律另有规定或者当事人另有约定的除外。　　本条是关于标的物毁损、灭失风险承担的基本原则的规定。　　本条也是买卖合同一章最重要的条文之一。风险承担是指买卖的标的物在合同生效后因不可归责于当事人双方的事由，如地震、火灾、飓风等致使发生毁损、灭失时，该损失由哪方当事人承担。风险承担的关键是风险转移的问题，也就是说如何确定风险转移的时间。转移的时间确定了，风险由谁来承担也就清楚了。由于它涉及到买卖双方当事人最根本的利益，所以从来都是买卖合同法中要解决的一个最重要的问题。　　首先，标的物风险转移的时间可以由双方当事人在合同中作出约定。当事人在这方面行使合同自愿的权利，法律是没有理由干预的。这在各国法律规定中都是一致的，国际货物销售合同公约规定，当事人可以在合同中使用某种国际贸易术语，如FOB、CIF等或者以其他办法来约定货物损失的风险从卖方转移到买方的时间及条件。我国涉外经济合同第十三条也规定，合同应当视需要约定当事人对履行标的承担风险的界限；必要时应当约定对标的的保险范围。尽管该条文中使用了“应当”的用语，但允许当事人对此问题作出约定是明确的。在大宗贸易尤其在国际贸易中，当事人往往都会通过各种方式，很多通过采用国际贸易术语的方式在合同就确定了风险转移的时间。如约定以FOB、CFR或者CIF条件成交时，货物的风险都是在装运港装船越过船舷时起，由卖方转移于买方。　　然而，法律必须要确定一个规则，以解决合同当事人对此问题未作约定或者约定不明确时，标的物的风险从何时起转移。发达国家法律一般对此都有具体规定，但各国的规定不尽一致，主要可以分为两种情况：一种所谓的“物主承担风险原则”或者“所有权原则”，英国法和法国法属于此类。这种原则是说标的物的风险转移的时间应当与所有权的转移时间相一致，即所有权转移给买受人时，风险也随之移转给买受人。　　另一种是所谓“交付原则”，即不把风险转移问题与所有权转移问题联系在一起，而是以标的物的交付时间来确定风险转移的时间。美国、德国以及联合国国际货物销售合同公约等都是采取的这种原则。　　合同法起草过程中参考比较了这两种原则，最终确定采纳后一种作为我国处理这一问题的办法。理由是风险转移是一个很现实的问题，而所有权的转移则是抽象的，因而以所有权的转移来确定风险转移的做法不可取。标的物的交付是一个事实问题，易于判断，清楚明了，以它为标准有利于明确风险的转移。因此，本条规定，标的物毁损、灭失的风险，交付前由出卖人承担，交付后由买受人承担。这里要注意一个问题。我国民法通则和本法都规定，除法律另有规定或者当事人另有约定以外，买卖标的物的所有权自交付时起转移，而本条又规定标的物的风险自交付时起转移。但不能认为这种情况下区分风险承担的所有权原则与交付原则没有意义。因为，本法所规定的所有权自交付时起转移是在法律没有另外规定或者当事人没有相关约定的情况下才发生效力的。比如，如果当事人约定自合同成立或者自标的物价款支付完毕时起所有权转移，那么所有权的转移就依当事人的约定，而对于标的物风险，如果当事人没有专门约定，则要自交付时起转移。对于法律规定须办理一定手续标的物所有权才能转移的情况，与此道理相同。

五：合同货物风险转移的条件有哪些

货物风险移转的基本条件是货物的交付。

(一)货物的特定化条件。

卖方交付货物的前提条件之一，是将货物特定化。所谓货物特定化就是把处于可交货状态的货物无条件地划拨于合同项下的行为。虽然货物特定化是货物所有权转移的前提，但在货物风险转移的问题上同样具有重要意义。同一卖方把交付给不同买方的货物存放于一起发生货物部分毁损或灭失，而这些不同的买方都是逾期未领受货物，在这种情况下，就涉及不同买方的风险责任承担的划分问题。应当认为，货物特定化也应是风险转移的前提条件。在卖方实际交付货物的情况下，货物实际上已是特定化。但在货物未实际交付给买方或承运人的情况下，货物未特定化，就不发生风险的转移。如卖方将货物存放于仓库由买方提货，按通常的认为，货物的风险自约定的买方提货时间来决定风险转移的时间。如果在约定的提货时间后，卖方仓库的货物发生部分毁损或灭失，那么，到底是卖方自己的货物还是交付给买方的货物发生毁损或灭失?到底由谁来承担货物毁损或灭失的风险?这就涉及到货物特定化问题。货物特定化不仅有利于防止卖方将自己毁损、灭失的货物称作交付给买方的货物而进行的欺诈，而且，有利于促使买方注意风险的转移，适时履行合同。货物特定化是风险转移的前提条件，这就要求卖方在货物交付时间到来以前，将货物的数量、存放地点等书面通知买方，并在准备交付的货物上打上标志如买方的单位名称等，将货物特定化，即将货物划拨到合同项下。特定化的货物的风险在货物交付时间时就转移给买方。

(二)货物的品质担保条件。

如果货物的品质不符合合同要求，货物的风险是否发生转移。我国《合同法》第148条规定：“因标的物质量不符合要求，致使不能实现合同的目的，买受人可以拒绝接受标的物或者解除合同。买受人拒绝接受标的物或者解除合同的，标的物毁损、灭失的风险由出卖人承担。”这条规定的含义，应是标的物的质量不符合合同约定的质量要求的情况下，由出卖人承担标的物毁损灭失的风险的前提条件是买受人拒绝接受标的物或者解除合同。

六：买卖合同中所有权及风险转移的界限是什么？

风险转移我国法律采交付主义立法，《合同法》142条规定：标的物毁损、灭失的风险，在标的物交付之前由出卖人承担，交付之后由买受人承担，但法律另有规定或者当事人另有约定的除外。此外，具体的情况要根据交付的方式分别阐述。交付包括现实的交付和观念的交付（简易交付、指示交付、占有改定），风险的转移不限于现实交付的情况。（1）现实交付，简单的说就是将标的物直接转移对方控制、支配。不过其支配是否转移，通常依交易观念确定，例如自行车买卖，交付钥匙且该车已置于债权人可以领取的地点，就可以视为交付，这时风险发生转移。（2）简易交付，是指货物买卖合同订立之前，买受人已直接占有货物，以合同生效时便产生交付的效果，无须现实交付，称为无形的交付。《合同法》140条承认了简易交付，因此，简易交付也可产生风险转移的效果。（3）指示交付，是指货物已经在第三人占有的情况下，出卖人将其对占有人的返还请求权转移给买受人，由买受人向第三人行使，以代替现实的交付。值得注意的是，晚近以来，由于财产的证券化，产生了交付表彰该财产权利的证券来代替财产交付本身的现象，如仓单、提单的交付，就视为货物的交付，理论上称之为拟制交付， 通常是指示交付的一种特殊情况。《合同法》135条承认了拟制交付，虽然没有将范围扩大到一般的指示交付，但由于此时标的物已经处于买受人的控制之下，风险可发生转移。但是，当标的物已经实际交付时，其权利凭证及其他标的物单证、材料即使没有交付，不影响风险的转移（合同法147条）。（4）占有改定，是指当事人约定在转移标的物的所有权后，出卖人仍然继续占有标的物，通过约定使买受人取得标的物的间接占有（返还请求权），以代替标的物的交付。由于我国尚未承认这种交付方式，而且对于标的物出卖人仍然处于支配状态，为贯彻“利益之所在，即危险之所在”与管领说的危险归属观，笔者认为此种交付方式不产生风险转移的后果。所有权转移合同法第133条确立了所有权转移时间：标的物的所有权自标的物交付时起转移，但法律另有规定或者当事人另有约定的除外。1、动产适用交付主义，动产自交付之日发生转移。这里的动产包括汽车、轮船、飞机等特殊动产。2、不动产适用登记主义，不动产自登记之日所有权发生转移。3、所有权保留买卖合同中，标的物所有权自买受人交清最后一笔款项时移转给买受人。最后，无论是所有权还是风险转移，都有一条“当事人约定的除外”。也就是说风险和所有权的转移当事人都可以自由约定。

七：风险转移的基本原则

动 产：买卖合同生效→ 交 付 = 风险转移不动产：买卖合同生效 → (交付)占有= 风险转移

八：“标的物所有权的转移时间和风险转移时间”中“转移时间”、“风险转移时间”是什么意思？？ 40分

第一个转移时间指的是标的物所有权的转移。

第二个风险转移时间指的是风险的转移。

所有权的转移与风险的转移并不是同步的，举个例子，比如在所有权保留买卖的情况下：A有一头牛，B想买这头牛，但是苦于钱不够，于是A与B协商，B可以分期付款，但是付清全部价款之前，A保留牛的所有权，B同意了，A把牛交付给了B，在交付了之后，所有权并未转移，但是风险已经随着交付转移给了B。只有当全部价款付清这一时间点上，所有权郸从A转移到B

九：所有权保留买卖合同中的标的物风险，在什么时点，从出卖人转移给买受人？

根据《合同法》第142条规定，标的物毁损灭失的风险在交付前由出卖人负担，在交付后由买受人负担，法律另有规定或当事人另有约定的除外。依此条规定，除非法律另有规

定或者当事人另有约定，标的物的风险应自交付时起转移，而不论当事人对于标的物所有权转移是如何约定的。若标的物在所有权保留期间因不可抗力或其他原因毁损灭失，买受人不得以尚未转移所有权为借口，逃避价款给付义务或其他约定义务。

十：买卖合同中需要运输的标的物所有权在何时转移？是交予承运人么？跟风险负担同时转移的？民法考试求解

如果合同中没有对所有权转让节点作出明确约定，则所有权应当在货物交付买方时转移至买方。

如果运输责任在卖方，则货物所穿权于买方收到货物后转移至买方；如果运输责任在买方，则货物所有权在运输公司收到货物后转移给买方（此时，运输公司相当于买方的委托方）。