一：事业单位公车改革最新方案
中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》
改革的主要内容是,各级党政机关取消一般公务用车,保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。普通公务出行由公务人员自行选择,实行社会化提供,适度发放公务交通补贴,特殊公务出行实行定向化保障。
参加改革的机构范围确定为:各级党政机关,包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关,各民主党派和工商联,参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位全部参加改革。除了各级党政机关外,事业单位、国有企业和国有金融企业按照规范职务消费原则进行改革,对原符合车辆配备条件的岗位和人员,逐步按规定纳入改革。
参加改革的人员范围确定为:中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员,和地方地厅级及以下工作人员原则上参加车改。考虑到地方实际情况,鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改,确因环境所限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。
二：政府为什么要进行公务用车制度改革
按照这一方案，中国将取消一
般公务用车，普通公务出行将社会化，并适度发放公务交通补贴。《意见》用于全面指导公车改革，
阐明了公车改革的意义，明确了公车改革的指导思想、基本原则和总体目标，细化了公车改革主要
任务，对健全公务用车管理和保障制度、认真做好组织实施工作提出了要求。《方案》明确了参改
范围、人员范围、车辆范围和车改任务。其中，车改的四大任务是：（
1
）改革公务交通保障方式：
改革党政机关（包括各级党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联，参照
公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位）公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，保
留必要的机要通信、
应急、
特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
（
2
）
合理确定公务交通补贴标准：公务交通补贴标准经过了反复的研究测算，
综合考虑了公务出行成本、
经济发展水平、社会承受能力、辖区面积、自然地理环境、公务出行次数和距离、行政级别和实际
承担的工作职务等因素。
（
3
）妥善安置司勤人员：要以人为本，对因取消公车而失岗的司勤人员不
能简单推向社会，主要采取内部安置的办法，用多种方式保障其能够继续就业。要做好相关司勤人
员的人事劳动关系变更、经济补偿发放、社保关系处理等工作，充分尊重和维护他们的合法权益。（
4
）规范处置公务用车：对取消的一般公务用车，制定了规范处置办法。通过公开招标评估、拍卖
机构，通过公开拍卖等方式公开处置。这项工作一定要公开、规范，要防止甩卖和贱卖现象，避免
国有资产流失。
三：《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》
中央和国家机关公务用车制度改革方案》和《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》正式发布，中国公车改革全面推开。 根据方案，2014年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革；2015年年底前，基本完成地方党政机关公车改革；用2至3年时间，公车改革全面完成。 根据方案，原则上各级党政机关(包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关、各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位)全部参加改革。事业单位、国有企业和国有金融企业，具体办法另行制定。 根据方案，中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员和地方地厅级及以下工作人员原则上参加车改。 方案规定，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急、特种专业技术用车和按规定配备的其他车辆。中央和国家机关每个单位可保留5辆以内机要通信、应急用车。 《方案》明确，改革后行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。中央和国家机关补贴标准为司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。 边疆少数民族地区和其他边远地区补贴标准不得高于中央和国家机关标准的150%，一般地区不高于130%，同一省(自治区、直辖市)内不同地区补贴标准差距不得超过20% 要点： 央视新闻：【#公车改革#全面启动】《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》今天下发：①取消一般公务用车，取消副部级以下领导干部用车②普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴③司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元④中央国家机关今年完成改革。 【事业单位、国企、国有金融企业也将推进公车改革】公务用车改革要坚持社会化、市场化改革方向。中央和国家机关先行示范，力争2014年年底前基本完成；地方党政机关加快实行，驻地方的中央垂直管理单位同步推进，适时启动事业单位、国企、国有金融企业相关改革，用两到三年时间，全面完成公务用车改革。
四：公司车改方案，在线等。
车辆改革方案
1.
目的
为了方便工作开展，降低公司综合费用，规范公车使用范围并对
私车公用给予一定福利补贴，特制定本方案。
2.
适用人员
公司为集团总裁、
项目公司
（子公司）
总经理配备专车和驾驶员，
以上人员不再享受任何车辆补贴。
集团总部保留两部车用于出差和对
外接待。集团公司、子公司、项目公司中层以上管理人员适用本方案
补贴。其他人员需经董事长批准后报综合部备案。
3.
享受补贴的条件
3.1
适用人员必须符合《中华人民共和国道路交通法》规定的基本条
件，本人必须自驾且为工作服务的轿车。
3.2
必须向综合部提供以下复印件材料：行驶证、购车发票、车辆保
险单。
4.
车辆管理规定
4.1
私车由自己负责保管。
4.2
车辆维修、保养、保险购买由车主自己负责。
4.3
凡享受车补的人员，不得要求综合部安排车辆外出办事，原则上
综合部不予安排公司车辆为该人员使用，特殊情况除外。
4.4
公司在急事急办时可调用享受车补的车辆。
5.
车辆补贴规定
5.1
补贴标准
5.1.1
享受私车补贴的人员不再报销市内交通费。
（
1
）经董事长批准并在综合部和财务部备案后，可按照下列标
准享受补贴（单位：元
/
月）
：
补贴标准
职位
标准
备注
集团总工、集团副总裁
2500
集团总裁助理、集团副总工
1800
集团总监、项目公司副总经理
1000
集团部门经理
800
集团部门副经理、项目公司部门经理
700
（
2
）
私车正式到集团综合部登记若在
15
日前，
享受当月全额补
贴
（不再报销当月的市内交通费）
；
在
15
日后享受当月
50%
补贴。
（
3
）
享受方式：
按月报销，
每月汇总至综合部统一签字审核，
(
原
始单据需是与车辆相关费用的发票，走费用报销流程
)
，
跨年度的费用按公司有关制度予以报销。
5.1.2
长途补贴标准
（
1
）
因工作需要经出差审批后由综合部审核用私车出长途的
（本市以外）
，除过路、过桥费实报外，另按车型分别给
3
予出车补贴：
排气量在1.6升（含）以下，0.9元/公里； 排气量在1.8升（含）以上，1.0元/公里； 排气量在2.4升（含）以上，1.2元/公里； 排气量在2.8升（含）以上，1.5元/公里；
里程计算方法：合肥到项目公司的里程待综合部核实后给出固定数值，出差至其他地市，只计算高速公路和省道里程，市内行车不予计算。
从合肥到公司各项目地的路程审核为：合肥到淮南公司
公里，合肥到滁州项目部 公里，合肥到淮南潘集项目部 公里，合肥到蚌埠项目部 公里。
（2）用车人必须如实填写行车记录，记录内容主要包括：出差
时间、地点、路程、公里，回公司后三个工作日内交综合部审核，报销时作为附件，过路过桥费是行车的有效证明，如有丢失将不予报销本次费用，如手续不全，综合部、财务部不予审核。项目公司车辆由项目部综合部审核，项目公司到集团的出差需集团综合部在出差单上审核后方可回项目公司报销。
6．本规定由人力资源部负责解释，董事长签字后生效执行。
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五：最新车改方案驾驶员如何安排
我是个70后的驾驶员在政府机关工作都快20年了换了6回单位但都没有离开过机关工作 以前工作都不交保险 在06年 我们单位给交了保险 老婆在家带小孩 没有工作 我靠着很微薄的工资养活着他们 现在听说要车改了 政府将要把我们推向社会 我们都40出头的人了 青春都奉献了给单位 到最后 被单位给一脚踹开 应该向我这种类似的人多的了 ，我们将如何生活。
领导们是否能考虑到40岁以后的驾驶员就不要推向社会了 我们将没有再就业的劳动人力了
六：公车改革实施方案车补主要用于哪些方面
2014年07月16日国务院正式印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，公车改革的顶层设计终于展露真颜。
建国以来，我国一直采用政府财政出钱买车、养车的实物供给方式。这次公车改革，主要是要取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。范围涉及中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员，和地方地厅级及以下工作人员。改革后，普通公务出行，由公务人员自行选择社会化的方式，适度发放公务交通补贴。
按照《指导意见》，中央和国家机关先行示范，力争2014年底前基本完成改革，地方党政机关，驻地方的中央垂直管理单位与地方同步推进，期间适时启动事业单位、国企和国有金融企业相关改革，力争2015年底前基本完成。
2016年2月17日，中央公务用车制度改革领导小组发布中央事业单位和中央企业公务用车制度改革实施意见，明确党中央、国务院直属事业单位机关本级公务用车制度改革今年上半年完成，力争2016年6月底前基本完成中央企业集团总部的公务用车制度改革。意见提出，取消为退休、离任或者调离本企业的人员配备的公务用车，不得为中央企业集团总部部门负责人及部门其他员工、非本企业人员等配备公务用车。 2011年11月18日，工信部官方网站对外发布了《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，要求包括新能源轿车在内的轿车最高限价18万元。我国政府公务用车新的采购标准出台，该细则对于轿车提出明确的排量和价格限制。
具体来说，要求新购的一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元，其中机要通信用车发动机排气量不超过1.6升，价格不超过12万元；纯电动、插电式混合动力等新能源轿车扣除财政补助后价格不超过18万元。对于其他车型的采购标准则结合实际用车需求并按照有关规定确定，对于公务用的越野车要求排量不超过2.5升，多功能乘用车则不超过2.4升。同时，该细则对于生产企业也有一定的条件限制，包括近三年内没有重大知识产权纠纷、重大产品质量安全事故及其他严重违法违规行为。另外该细则指出，已停产的、厂家申报价超过规定价格的、产品参数和配置信息发生较大变化的车辆将被取消入选资格。 2014年8月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》（下称“《意见》”）和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》（下称“《方案》”）。《方案》提出，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急车辆，取消副部级（不含）以下领导干部用车，适度发放公务交通补贴。此次涉及公车改革的中央和国家机关，包括中央各部门，全国人大机关，国务院各部门以及中央和国家机关所属参公事业单位等约90家中央单位，人员范围是在编在岗的司局级及以下工作人员。
《方案》规定，按照节约成本、保证公务、便于操作、简化档次的要求，各职级工作人员公务交通补贴标准具体为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。李司长说他在京去外面开会也自己开车，1387元的费用只是上班路程的油费，对于司局级的他而言，1300元的车补刚刚好。
补贴并不是完全按照人头发放，而是根据工作性质灵活掌握。如果按照《方案》指出的公务交通补贴属于改革性补贴，列入财政预算。那么，这笔费用理应列入2015年的年度财政预算，由全国人大审议通过后再实施。 2014年，新一届中央政府报告政府工作时提出。将启动公务用车制度改革。事实上，中国的公车改革试点工作已经启动多年，但全国没有统一规定。公车改革之后，对于大......余下全文>>
七：德阳市政府公务车改革方案
德阳的公车改革方案还没出台呢！咱们先来了解一下东莞的公车改革方案吧！！
东莞市近日出台了《东莞市公务用车制度改革实施方案》，方案规定，东莞市实行“车改”的范围是由市财政全额供给的实行、参照和依照公务员制度管理的市直行政事业单位（公、检、法机关除外）。人员对象为上述车改单位的在职公务人员（不含离岗退养人员和离退休人员）。市委、市人大、市政府、市政协厅级干部和公、检、法机关的在职公务人员暂不列入“车改”对象。车辆对象为上述车改单位拥有财产权或使用权的车辆（包括下属单位提供使用的车辆；不含消防车、工程抢险车、机要交通车等专业工具用车）。
而对于实行车改的单位，自发放个人公务交通费补贴之日起，除经审批留用的执法执勤车辆外，所有公务用车全部停止使用，并组织上交市公务用车制度改革领导小组办公室。根据车改单位在职公务人员的现任职务，市直单位个人公务交通费补贴的标准分为9个档次，正局（处）长的最高补贴为每人每月3000元。市直车改单位的在职公务人员，领取个人公务交通费补贴后，除执行特殊公务以外的公务交通费用一律由个人支付。
公车经费定额拨到单位
单位公务交通经费实行定额包干保障。市财政依据市直车改单位的编制人数，按每人每年3000元定额拨给单位包干使用。超支不补，节余留用。单位公务交通包干经费的使用范围为：一是承办全市性的重要公务活动；二是实施职责范围内的抢险救灾、处理突发案件（事件）以及其他紧急现场办公活动；三是接待上级部门和外省、外市兄弟单位客人；四是离退休干部因公务或其他特殊情况用车；五是参加省的会议或到省送领机要文件、急件及材料；六是到市外（省内）进行公务活动；七是补充单位内部特殊岗位个人公务交通费补贴的不足。
据悉，凡是专门用于执法、执勤并有法规或上级文件规定依据的车辆，经批准后保留。经批准保留的执法执勤车辆，市财政按每车每年包干经费3．8万元拨给单位包干使用。除保留的执法执勤车、机关服务车队选留用车外，其余公车委托拍卖机构公开拍卖，先在机关内部公开拍卖，后向社会公开拍卖，拍卖所得收入全部收归市财政。
副科级以上公务员车贷免担保
在公务用车改革制度成为广大公务员和众多汽车经销商谈论的热门话题时，银行也开始积极介入汽车团购市场。日前，针对东莞市公务员车改，中国农业银行东莞分行“秘密”筹备的公务员车改“汽车团购”优惠措施正式揭开面纱。该团购“一揽子”整合了汽车经销商、银行、保险公司等相关资源，对公务员推出了一系列团购优惠措施。
据介绍，东莞农行安排了专业的汽车专家对广大公务员进行全程的汽车导购服务，提供科学的选购建议，并对公务员提供团购低价。东莞农行将组织提供集上牌、保险、按揭等多种服务于一体的“一站式”购车服务，确保高效便捷。对贷款买车的公务员提供正常利率下浮10％、净车价最高8成、期限最长5年的贷款优惠；副科级（含）以上公务员更可享受最优惠的信用贷款服务，无需增加任何担保费用；其他公务员则可提供优惠的第三方保证或方便快捷的新车抵押贷款服务。
据有关统计，参加车改的公务员约有3万人。针对这个收入稳定、消费能力强大的群体，各家银行和车行都是志在必得，角力还将继续。
八：同在党政机关的事业单位如何车改
应该是一样的。
九：机关事业单位的职工有车改补贴吗
政府机关车改后，自然有补贴。这些补贴是指外出执行公务时的“车马费”。
但事业单位没有，因为事业单位没有车改。
希望我的回答能使你对车改的了解有所帮助。
知道吧，机关事业单位其实是两种类型：机关，是指政府机关、政府部门，事业单位是专职从事社会事业的单位，比如说学校、医院、科研单位等等。
十：事业单位有公务员有事业编人员车改怎么办
是分开来进行的。现在先从公务员开始，事业单位的车改在之后进行。
车改是指针对公车私用、领导官员车豪华趋向以及公车交通违法等现象，中国自1993年起进行的公车使用改革。
公车改革看起来是改变政府用车方式的小事，实质上是政府“转变官念”廉洁从政的重大举措。
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