发电机甩负荷试验

一：发电机试运行为什么要做甩负荷试验

我认为甩负荷试验作为一种型式试验，正常大修后是不需要做的，毕竟该试验对被试品是有破坏的。但现在不是讲究状态检修吗！依据状态检修的原则，该试验做还是不做应依据状态评价结果，结合运行经验综合制定状态检修决策，在检修决策中确定是否在...

二：发电机甩负荷的试验步骤及实验报告

25%,50%,75%,100%.

三：汽轮发电机做甩负荷试验的目的是什么？

发电机测试突然加载或卸载的电压特性曲线,可以反映发电机的负载特性情况.

同时突然卸载时,发电机的端电压会突然升高,因磁力的突然变化,会对线圈的端部产生很大的机械张力,如果绕组端部的机械强度不够,会只产生破坏.同时发电机端部电压的突然提高,也会对发电机的绝缘造成一定的破坏作用.所以此试验的目的就是检测发电机在此工作状态下,不应有损害发生.

四：水轮发电机甩负荷试验的目的

机组甩负荷试验是检验主机和调速器、励磁装置、继电保护及管路等的设计、制造和安装质量最重要的试验项目之一。一般水轮发电机组的飞逸转速可达额定值的2倍或以上，通过甩负荷试验测量主机的振动矗转速上升率、水压上升率、电压上升率等重要指标，来判定是否符合要求。

五：甩负荷试验的目的?

目的有三：

1）测定控制系统在机组突然甩负荷时的动态特性。它包括:甩负荷后的最高动态飞升值，该值应小于超速保护装置动作值。甩负荷后的转速过渡过程，该过程应是衰减的，其转速振荡数次后，趋于稳定。

2）测定控制系统中主要环节在甩负荷时的动态过程。

3）检查主机和各配套设备对甩负荷的适应能力及相互动作的时间关系。为改善机组动态品质，分析设备性能提供数据。

六：发电机甩负荷会咋样？

发电机突然失去负荷就是发电机甩负荷情况，引起的后果有：

（1）引起端电压升高。一是因为转速升高珐动势成正比增加；二是因为甩负荷时定子的电枢反应磁通和漏磁通消失，此时端电压等于全部励磁电流产生的磁场所感应的电动势，但由于有AVR的作用，电压升的幅度不会很多，因此甩负荷时应紧急减少励磁电流。

（2）若调速器失灵或汽门卡塞，则有转子转速升高产生巨大离心力使机械部分损坏的危险，即“飞车”。

七：发电机甩负荷有什么后果？

答：由于误操作使断路器或直流系统接地造成继电保护误动等原因，可能造成发电机突然失去负荷即甩负荷的情况，对发电机本身来说，后果有二个：（1）引起端电压升高。（2）若调速器失灵或汽门卡，有“飞车”现象即转子转速升高产生巨大的离心力使机组机件有损坏的危险。发电机端电压升高有二方面原因：（1）转子转速升高使端电压升高，原因是发电机的电动势与转速成正比的。（2）发电机甩负荷时定子的磁通和漏磁通消失，此时端电压等于全部的励磁电流产生的磁场所感应的电动势，则电压升高的幅度较大，因此在甩负荷时应紧急减励磁。

八：58.机组大修后，为什么要甩负荷试验

发动机要大修有严格的标准，下面就是发动机要大修的重要“指标”，出现这些标志表面发动机要进行大修了。

1.气缸压力差：气缸压缩压力应符合原设计规定用转速表、气缸压力表检查不符合要求为不合格各缸压力差：每缸压力与各缸平均压力的差不超过8％用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量（不符合标准的悦动发动机各气缸压力差值要求为不合格。）当悦动发动机汽缸压力低于它的标准值会有严重冒黑烟现象。

2.怠速波动大：发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定。转速波动不大于50r/min用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量。

3.功率低：发动机最大功率不得低于原设计标定值的90％用测功机按有关规定测量值。

4. 燃料消耗率：发动机最低燃料消耗率不得高于原设计要求用油耗计。

5. 扭矩低：发动机最大扭矩不得低于原设计标定值的90％用测功机按有关规定检查，严重丧失工作能力均应大修。

九：发电机甩负荷是什么意思？

实际上就是正在正常用带负荷发电的，突然没有电器设备用你发电机发出的电了。

十：发电机甩负荷到“0”，汽轮机将有哪几种现象？

发电机甩负荷到“0”，汽轮机将有如下现象：

① 汽轮机主汽门关闭，发电机未与电网解列，转速不变。

② 发电机与电网解列，汽轮机调节系统正常，能维持空负荷运行，转速上升后又下降到一定值。

③ 发电机与电网解列，汽轮机调节系统不能维持空负荷运行，危急保安器动作，转速上升后下降。

④ 发电机与电网解列，汽轮机调节系统不能维持空负荷运行，危急保安器拒绝动作，造成汽轮机严重超速。