一：干式和湿式离合器的区别
离合器又被称为极力子，是英文Clutch的译音。
极力子一般分为干式及湿式，两者的分别在于有没有机油浸着稜干式极力子因为没有机油的阻力，一般来说咬合的反应较快而且咬合力大一点。亦因为没有机油的降温，一般干式极力子都会采用外露的方式来散热。而湿式极力子因为有机油润滑，所以正常情况下也会有较长的寿命。
极力子的作用就是成为一个中介媒体，负责把曲轴的动力递到波箱。同时极力子又可以将动力与波箱分隔，以便进行转波动作。因为行车时引擎带动波箱内的齿轮以高速转动，若不把动力分离而强行转波(尤其是落波)，便会对波箱齿轮造成很大伤害。要令水松片及钢片紧合，便要靠离合器的弹弓。一般来说弹弓的数目会是4个或6个，视乎设计而定。不过不论数目多少，弹弓的长短都是一致的。
其实一个极力子可以很长寿命，有些车主可以开上十年也不用维修离合器。现在的摩托车主要用两种方法操控极力子，一是传统的钢线(威也)，另一种则是液压式。采用液压式的好处是阻力较威也少，但威也亦有它的好处，除了结构简单一点外，若然出了问题如威也积死，也会较明显地容易发现。若然液压式出现渗漏，那就不一定能即时发现了。
二：干式和湿式双离合哪个好？为什么？
湿式双离合：指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。
要说优点：湿式双离合稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液帮助散热，所以也不会出现过热的情况。
缺点：自然也是因为湿式双离合结构复杂，体积和重量也相对较大，制造成本要比干式双离合高不少，同时维修起来也相对费时费力，并且还要定时更换泠却液。
对于高端车来说，多这几个钱倒也无所谓，但是对于很多平民车型来说，本来就是价格敏感区间，成本方面就要比较重视了。
干式双离合：是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性。然而湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。
同时，干式双离合变速箱要比湿式双离合变速箱要轻。因为湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式则无需这些配件。这当然也是7速DSG双离合变速器的卖点之一。
要说缺点的话：就是干式双离合的散热能力相对逊色，可承受的扭矩也较低。
但是对于其应用的平民车型，因为制造成本低，日后保养的成本也很低。
同时这类车型也并非性能倾向，发动机的动力也不是特别强大驾驭不了，因此应用干式双离合，不但能带来更好的驾驶乐趣，而且在日常使用，保养，维修，购车成本上也能省下一大笔钱。
谁都想省下几个钱，孝敬孝敬父母；给老婆女朋友买几件漂亮衣服包包，制造点浪漫；给孩子买喜欢的玩具，让孩子多学点东西...至于车，咱就买个代步工具，周末带着老婆孩子出去转转，买来又不是为了豁豁着开，又哪那么容易坏呢？
三：干式双离合和湿式双离合有什么区别
干式 离合器 就是 传统 手动挡 2个 离合器 整合在一起的 。扇热不好，容易导致 温度高，起步抖动异响！ 湿式的 双离合器 离合片 是 泡 在油里的 扇热好！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
四：怎样才能知道离合器是干式还是湿式
两个离合器最大的区别就是一个是油冷，一个和手动档一样。
五：干式双离合与湿式双离合变速器的区别
干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。
技术成熟度与可靠性：湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。
其他区别：湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高。
六：怎么判断干式双离合与湿式双离合
通过表面是无法观察到只能看车辆的配置表。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
七：湿式离合器用什么油
所谓干式和湿试就是字面理解，美国博格华纳为大众提供6速DSG双离合变速器的主要控制单元，而7速双离合变速器则由德国本土的LuK公司提供核心技术，7速DQ200与6速DQ250除了挡位不同外，两者最大的差别就在于它们一个采用湿式双离合(DQ250)，一个采用干式双离合器(DQ200)。所谓干式与湿试，就是他们离合器片的工作环境而言，DQ200的7速干式离合器片是在变速箱内部自然环境下完成的扭矩传递，而DQ250的6速DSG的离合器片是浸泡在油液中完成扭矩传递，所以他叫湿试，所以7速DSG就产生了一个隐患就是温度，他不像6速DSG这样可以通过油液来散发热量，7速DSG的离合器片在剧烈的运作下无法很好的散热，导致变速箱的热衰退效果明显，可能就导致了变速箱的抖动。所以说7速DSG的扭矩就受到了限制，不像6速DSG这样能够承受更大扭矩的发动机，但是干式DSG也有好处，干式双离合器除了传递效率更高外，由于7速DSG变速箱没有液压油，还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，与普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。因而7挡DSG变速箱油仅需要1.7升变速箱油，而6挡DSG变速箱则需要6.5升。以上就是大众的DSG干式与湿试的区别，下面说说你的备选车型，迈腾。迈腾自B7上市一来就取消了1.8T配备6速DSG的车型，除了2.0T装备的是6速湿试DSG变速器，其余的1.8T和1.4T车型上装备的都是7速干式DSG。这两款变速箱要说换挡效率还得是7速的好，要比6速的DSG换挡效率高而且节省燃油，但是介于7速DSG事故不断，6速DSG的问题很少，还算比较稳定，但是自2012年以来大众为国内的7速DSG更换了新式的离合器片，目前故障率大幅的下降，而且大众承诺的10年质保期，还是很不错的。迈腾最为B级车里的标杆，既然是标杆那么其他车型就要追赶迈腾，迈腾无论从配置还是到整车工艺，安全性都是B级车里拔得头筹的选手，动力强劲不说，同级别里的油耗也是很低的，性价比很高，但是大众车价格都是很贵的，目前迈腾车系价格略有下浮，4S预计有8000到1万元的优惠。
八：离合器有干式和湿式之分？
离合器有干式和湿式之分。
电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。
从工作原理和基本构造上，干式双离合与湿式双离合变速器并没有本质上的差别，不同之处在于双离合器摩擦片的冷却方式：湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量，而干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。
两种双离合变速器各有什么特点呢？我们首先看看湿式双离合变速器，由于离合器片为液体冷却，热量传递效率高，因而具有散热效果好的优势。得益于这个保障，离合器的耐受能力要强过干式双离合变速器。湿式双离合变速器的离合器片可以承受较大的动力传递，也能更好的适应较为激烈的驾驶环境，因此在一些发动机功率和扭矩输出较大的车型上，往往采用的都是湿式双离合变速器。
以大众的DSG为例，只有配备2.0TSI或更高级别的发动机的车型，才会匹配6速湿式离合器，而1.2TSI、1.4TSI、1.8TSI等“小排量低功率”的发动机则与7速干式离合器匹配。因而湿式离合器容易给人留下了“档次更高”的印象，实际上这也与动力的匹配和制造成本息息相关。
九：手动档为什么不用湿式离合器
手动档为什么不用湿式离合器？
答：有以下几个原因造成的
1、主要原因为手动挡汽车没有偶合器（或液力变矩器）；
2、湿式离合器需要每个挡位都要加装一组离合器，如果一台汽车有5至6个档位，那么需要5至6组湿式离合器，变速箱的体积太大。
3、湿式离合器的液压油需要压力、冷却等，那么就需要另外增加设备。
自动挡选用湿式离合器，是利用了偶合器的原因，手动挡的车辆本身就是结构简单，机械效率高的特点，选用湿式离合器两者也就没有区别了。
希望能给予你帮助
十：干式离合器和湿式离合器哪个好
干式离合器和湿式离合器哪个好？
答：干式离合器与湿式离合器各有各的特点，各有各的好处，很难说哪个好。
1、干式离合器：也就是手动挡摩擦片离合器，造价低，机械传动效率高；缺点是操作必须掌握要领，操作比较麻烦，故障率高。
2、湿式离合器：也就是自动挡油浸式摩擦片离合器，需要设计有液力偶合器或是变矩器一同配合动力柔性连接使用的离合器，造价高，机械传动效率低；优点是便于操作，故障率低。
希望能给予你帮助
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