预应力次内力

一：midas能提取预应力的次内力吗

通过定义荷载组合查看就行。

MIDAS在进行施工阶段分析时，自动将所有施工阶段作用的荷载组合成一个荷载工况“CS：恒荷载”；如果想查看某个或某几个施工阶段恒荷载的效应，可以将这些荷载工况从“CS：恒荷载”分离出来，生成荷载工况“CS：施工荷载”；钢束预应力、收缩徐变所产生的直接效应程序自动生成荷载工况“CS：钢束一次”、“CS：收缩一次”、“CS：徐变一次”，由于结构超静定引起的钢束预应力二次效应、收缩徐变二次效应，程序自动生成荷载工况“CS：钢束二次”、“CS：收缩二次”、“CS：徐变二次”；“CS：合计”表示所有施工荷载的效应。

对于收缩徐变效应，在查看位移时，需查看“CS：收缩一次”和“CS：徐变一次”，而在查看结构内力和应力时，需查看“CS：收缩二次”和“CS：徐变二次”

二：桥梁工程：预应力次内力的概念和等效荷载法原理

次内力：超静定结构才有次内力。由于超静定结贰支座约束结构变形，产生了次内力即有次反力引起的结构内力为次内力。

三：预应力混凝土连续梁桥次内力引起的原因是什么

环境气候冷热、干湿引起伸缩导致预加应力损失造成。

四：什么事超静定结构的次内力

超静定预应力混凝土梁桥在各种内外因素的综合影响下，结构因受到强迫的挠曲变形或轴向伸缩变形，在多余约束处将产生约束力，从而引起结构附加内力，这部分称为结构次内力。

来自UC浏览器

五：急求！！！迈达斯怎么计算次内力！！！！

通过定义荷载组合查看就行。

MIDAS在进行施工阶段分析时，自动将所有施工阶段作用的荷载组合成一个荷载工况“CS：恒荷载”；如果想查看某个或某几个施工阶段恒荷载的效应，可以将这些荷载工况从“CS：恒荷载”分离出来，生成荷载工况“CS：施工荷载”；钢束预应力、收缩徐变所产生的直接效应程序自动生成荷载工况“CS：钢束一次”、“CS：收缩一次”、“CS：徐变一次”，由于结构超静定引起的钢束预应力二次效应、收缩徐变二次效应，程序自动生成荷载工况“CS：钢束二次”、“CS：收缩二次”、“CS：徐变二次”；“CS：合计”表示所有施工荷载的效应。

对于收缩徐变效应，在查看位移时，需查看“CS：收缩一次”和“CS：徐变一次”，而在查看结构内力和应力时，需查看“CS：收缩二次”和“CS：徐变二次”

六：桥梁工程中名词解释：次内力

次内力:超静定预应力混凝土在各种内外因素的综合影响下，结构因受到强迫的挠曲变形或轴向伸缩变形，所以在结盯多余约束处产生多余的约束力，从而引起结构附加内力，这部分附加内力一般统称为次内力

七：将预应力效应变为等效荷载的要点是什么，如何等效

次内力:超静定预应力混凝土在各种内外因素的综合影响下，结构因受到强迫的挠曲变形或轴向伸缩变形，所以在结构多余约束处产生多余的约束力，从而引起结构附加内力，这部分附加内力一般统称为次内力。

等效荷载在不同的部位有不同的方法: 1 楼面(

八：超静定预应力混凝土梁桥什么使结构产生二次内力

在预应力混凝土连续桥梁中， 1：横梁→就是垂直于纵梁的梁；所用的材料一般为长石条、钢梁， 农村也有用木头的。 2：端横梁→就是桥墩处的横梁；作用：主要是承受并起到一部分分散纵梁上的负荷；所以此处的横梁材料要求可简单一些

九：预应力混凝土箱梁有哪些常见裂缝

箱梁常见裂缝：

（1）纵向弯曲裂缝。

（2）纵向弯曲剪应力裂缝。

（3）预应力筋未能覆盖截面产生的裂缝。

（4）桥墩两侧箱梁腹板和独立支撑处箱梁横隔板中的裂缝

（5）温度收缩裂缝。

（6）箱梁底板的锚下裂缝。

（7）大吨位预应力引起的裂缝。

原因分析：

（1）主桥总体设计中对箱梁截面尺寸的拟定不合理，其中包括梁高，腹板及顶板厚度尺寸，承托布置及尺寸。

（2）设计抗弯剪能力不足。

（3）位合理考虑温度应力。

（4）对超静定预应力混凝土连续梁桥设计中的次内力影响估计不足。

（5）预应力束布置不合理。

（6）预应力张拉未达到设计要求。

（7）材料自身强度不足。

（8）施工技术差错或未考虑施工精度的误差。

十：桥梁布置竖向预应力钢束对横向抗弯不利吗

有这个可能，竖向预应力钢束多布置在腹板处，多块腹板预应力钢束之间的预应力的差异会导致顶、底板产生二次内力，影响其横向抗弯。