桥梁工程冬季施工方案

一：道路桥梁工程施工技术2-4冬季雨季施工要点有哪些

冬季施工方案

1.1冬期施工特点

冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d的日平均气温稳定在5℃以上，则此5d的最后一天为冬季施工的终日。（日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。

冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居多。

1.1.1质量事故出现的隐蔽性、滞后性。

即工程是冬天干的，大多数事故在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。

1.1.2冬季施工的计划性和准备工作时间性强。

这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。

1.1.3气温特点

进入十一月份后，随时注意收听当地的气象预报，开始每天测温，并做好气温突然下降的防冻准备工作。

根据历年气温的变化规律，冬季施工又可分为一般低温阶段和极低温阶段。一般低温阶段的时间是：每年的11月12日至12月中旬和翌年的2月中旬至3月18日，大约70—80天，占整个冬施时间的60％左右，白天的工作环境基本处于正温，混凝土施工采用掺早强型减水剂即可。

极低温阶段的时间是：每年的12月下旬至翌年的2月中旬，特别是1月份属于北京地区气温的最冷月，日最低气温大约在－10°C左右，在此期间拌合料所用的水、砂子必须加热。

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二：道路桥梁 冬季，雨季施工的施工要点有哪些

冬、雨季节施工要注意：沥青施工前查看近期天气情况，在天气较好的时候进行施工，冬季的话最好是在有阳出来的中午进行施工。雨季避开雨天，在晴好天气进行施工，且将路面的积水清理干净并晾干再施工。冬、雨季节施工时还要注意沥青温度

三：断桥铝窗冬季施工方案

断桥铝门窗施工方案

一、工程设计

1、工程设计必须作强度设计计算和试验，仅根据标准图集以及型材厂家提供的型式检测报告就进行制作、安装、验收，这是错误的甚至是危险的行为。因为标准图集仅是某个系列窗型的分格大样图，并未注明按该图施工所能承受的荷载，所以不能作为制作、安装、验收的依据。对不同系列的门窗，必须按受力状态最不利原则进行强度、挠度的校核或试验。

2、落地门窗的强度和刚度普遍不足，应对其中的主受力柱（梁）进行加强处理。

3、高层建筑外门窗位置高度≥30M时，应按GB50057《建筑物防雷设计规范》执行。

二、加工制作

1、断桥铝门窗加工制作应在工厂内进行，不得在施工现场制作。

2、推拉窗滑道上的排水孔加工应遵循内扇定孔、外扇内孔的原则，以保证门窗的密封性能，尤其是下横毛条水平朝向的推拉窗。

3、断桥铝门窗组装前，应清除端部加工毛刺，端部节点以及型材结合部必须采取防水胶等密封措施，以防止结构渗水。

4、隐框窗的结构装配组合件必须在净化的室内制作和养护。

必须用溶剂清除玻璃和铝框粘结表面的尘埃、油渍和其它污物；每清洁一个构件或一块玻璃，应更换清洁的干擦布；溶剂应倾倒在擦布上，严禁擦布接触溶剂瓶口。注胶必须饱满，不得出现气泡、漏注，胶缝表面应平整光滑；收胶缝的余胶不得重复使用。

三、工程验收

1、断桥铝门窗工程验收应按GB50300《建筑工程施工质量验收统一标准》和GB50210《建筑装饰装修工程质量验收规范》执行。

2、断桥铝门窗工程的验收，应在隐蔽工程验收和施工单位自检合格的基础上进行。

3、工程验收时应检查下列文件和记录：

3.1门窗生产许可证和安装资质证书。

3.2工程设计计算书、设计说明书、施工图、门窗三性检查报告、断桥铝门窗产品质量合格证书、隐蔽工程验收记录、安装施工自检记录以及铝型材、玻璃、密封材料、五金配件的产品合格证、质量保证书和进场验收记录，其中铝型材、安全玻璃和结构胶还应提供复验报告。

3.3隐框窗还应提供结构胶和耐候胶的相容性试验报告、打胶和养护环境的温度、湿度记录。国产胶应提供产品生产认定证书，进口胶应提供商检合格证书。

四：冬季施工的保温措施有哪些

主要有覆盖和搭暖棚加热。覆盖可用塑料布、棉毯、矿棉被或电热毯等。暖棚内加热可用生煤炉、热风机或送蒸汽等。

五：市政道路和桥梁工程要做哪些的专项方案

根据我这个工程说吧，我们是道路和桥梁一起的项目。路上有给排水的，路基的，电力和通讯，另外有一个雨季或冬季施工方案。桥梁有桩基（基础），盖梁，箱梁

六：桥梁混凝土冬期施工采用蒸养时宜选用什么水泥

如果气温不会低于零度（浇筑后一周以上期间），做好混凝土保温即可。如果在负温下（最低温度低于零下5°C）环境浇筑混凝土，需要注意的主要是早期混凝土防冻。防冻需要从两个方面操作：

1）使用防冻剂：防冻剂可以大幅度降低拌合水的冰点，防止在塑性状态和早期混凝土内部水分结冰膨胀，冻伤混凝土。防冻剂对混凝土强度性能没有明显危害，但有些防冻剂含尿素，混凝土会长期释放氨味，需要特别注意。

2）保温：尽可能使用胶合板、木板等具有一定保温作用的模板，用保温材料如棉被、草帘或泡沫保温板等覆盖暴露混凝土表面和包裹钢模板，使混凝土强度较快发展。

冬季施工，最好使用早强型硅酸盐或普通硅酸盐水泥，因为强度发展快，水化热相对较高。不过，只要做好保温，什么水泥都可以使用，强度发展慢些，对防止热应力裂缝更好。

在最低温度2°C环境，浇筑混凝土可以不使用防冻剂，但必须做好保温，并且密切注意气温变化趋势。如果温度还会降低，需要加强混凝土保温隔冷。

附：

冬季施工混凝土测温的有关规定

在离建筑物10m以外，距地面高度1.5m，通风条件较好的地方安装规格不小于300*300*400的白色百叶箱。测温起止时间指室外日平均气温连续5d低于5℃时起，至室外日平均气温连续5d高于5℃冬施结束；

1、混凝土搅拌测温记录

冬季混凝土施工时，应进行搅拌测温(包括现场搅拌、商品混凝土)并记录。混凝土冬施搅拌测温记录包括大气温度、原材料温度、出罐温度、入模温度等。测温的具体要求应有书面技术交底，执行人必须按照规定操作。一般为：对于已搅拌好的砼，要经常检查砼出罐和入模温度（每班不少于4次）要求砼或砂浆出罐温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。

原始记录签字完毕后交资料员归档。“现场搅拌或商品混凝土”字样填人“备注”栏。表格中各温度值需标注正负号。

2、混凝土养护测温记录

(1)混凝土的冬期施工应符合国家现行标准《建筑工程冬期施工规程》 (JGJl04)和施工技术方案的规定。

(2)掺加防冻剂的混凝土未达到抗冻临界强度(4MPa)之前每隔2h测量一次，达到抗冻临界强度(4MPa)且温度变化正常，测温间隔时间可由2h调整为6h。

测温次数控制：砼浇筑完及时测一次温度做为第一次测温，以后每2小时测一次，连测三天，三天后改为每4小时测一次（早8：00、晚8：00、夜2：00）至砼温度0℃为终结。

(3)混凝土冬施养护测温应先绘制测温点布置图(标明具体部位名称)，包括测温点的部位、深度等。测温记录应包括大气温度、各测温孔的实测温度、同一时间测得的各测温孔的平均温度和间隔时间等。此外还应进行成熟度计算(本次、累计)。表格中各温度值需标注正负号。

(4)关于测温的项目、测温次数和测温孔设置按要求执行现行有关标准规定。

①测温孔位置的选择，选择在温度变化大、容易散失热量的部位、易于遭受冻结的部位，西北部或前阴的地方应多设置，测温孔的口不迎风设置，且临时封闭。

预埋测温管：砼浇筑完在未覆盖前，要预埋测温管，具体预埋的位置和数量，要事先绘出测温点布置图，每个测温点要做好编号。

②结构测孔的设置

A、梁（包括简支撑与连接梁）：梁上测温孔应垂直于梁的轴线，孔深为梁高的1/3至1/2处。

B、现浇钢筋混凝土构造柱：每根构造柱下端设一个测温孔。

C、底板：底板测温孔布置按纵横方向不大于5m间距布置，每间房间面积不大于20m2对可设一个测温孔， 测温孔垂直于板面，孔深为板厚的1/3至1/2。

D、现浇混凝土墙板：墙厚为500px及500px以内时，单面设置测温孔，孔深为墙厚的1/......余下全文>>

七：桥梁施工满堂支架的安全施工方案

满堂支架安全专项施工方案

一、编制依据

1、西铜高速改扩建工程XTK-6合同标段的施工图设计文件；

2、现场地质、水文调查资料；

3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；

4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。

5、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86）。

6、《钢结构设计规范》（GBJ17—88）

7、《公路桥涵施工手册》及其他有关的现行国家及地方强制性规范和标准

8、《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规程》（JGJ130-2001）

二、编制范围

西铜高速改扩建工程XTK-6合同标段高架桥、跨线桥及拱涵。

三、编制原则

1、安全第一的原则

在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。

2、坚持规范、规程原则

贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。

四、主要施工技术方案

现浇采用满堂支架现浇法施工，其施工工序为：地基加固→测量放线定位→搭设支架→立底模→预压→底模调整→立外模→绑扎底板、腹板钢筋→内模安装→顶板钢筋绑扎→浇注混凝土→养护→落架拆模。

1、地基加固

清除表层，整平，采用8％灰土换填，用压路机碾压密实，并配合小型打夯机对基坑周边进行加密碾压。横桥跨方向铺枕木垫于门式钢支架底座下。

2、支架搭设

支架钢管按纵横向间距0.9m布置，在横梁及腹板处采用0.6×0.6m的布置，钢管下安装调节丝杆。为确保支架刚度，设置纵横向加强系杆，沿高度方向每1.2m一道，在梁底调整为0.6m一道，以保证支架的整体稳定。模板底的纵横向骨架分别采用0.15×0.15m和0.1×0.1m截面方木，纵梁方木间距0.9m，横向方木间距0.3m。支架加宽度比箱梁宽度每边放宽1m，作为立模，堆放内模及行走空间。

3、预压

在支架及纵横梁搭设完成后，先预铺底模，并临时固定，采用水泥袋装砂作为压重，压重为梁重的1.05倍，预压前在梁上测设观测点，沿横、纵桥向在模板下每两米设一观测点，共观测加载前、加载一半、加载完成、加载24h、加载48h、卸载完成等6次。根据观测记录分析判断出地基和支架的变形，为以后现浇支架提供预留参考值。在预压过程中不断观测支架及底模，以检测支架的稳定性及模底变形是否超限。

4、模板制作安装

底板采用20mm竹胶镶面板，上覆地板革，底模铺设完毕后，进行放线定位，定出各腹板及横梁位置。模板分三次安装，第一次立底模，腹板外模，翼板底模，第二次立腹板内模，第三次立顶板底模。箱梁内侧模设两道Φ16的对拉拉杆，固定对拉拉杆穿PVC管预埋在混凝土内，为防止混凝土浇筑过程中底模上浮，设立Φ12的压拉钢筋，与底板钢筋焊接。

5、落架及拆模

为检查箱梁拆模时的强度，应多做3～4组试块与梁体同条件进行养护，对比试块强度达到箱梁设计强度，方可落架，拆模。

旋转立杆下的调节螺丝，并拆除纵横方木间的木楔子，落架以墩为中心自两边跨对称进行，严防碰伤混凝土。拆模及落架后及时清除梁体灰浆污垢，确认箱梁内实外美。

五、施工技术保证措施

1、设计交底

由工程部和队技术室到工地现场进行技术交底，认真组织有关人员进行研究和现场核对工作。要求全体施工技术人员全面了解设计意图，做到心中有数。

2、测量复核

根据施工要求进行测量，并逐级审核复测，报请监理工程师复测。

3、严格执行技术管理制度

对支架施工工序制定出详细的施工工艺，以确保施工质量。

4、工程试验

认真做好现场试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数，发现问题......余下全文>>

八：简支梁桥的施工组织设计

桥梁墩台身施工方案

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目 录

一、概述1

二、施工方法1

三、安全技术措施8

四、质量保证措施9

五、安全保证措施9

六、文明施工措施11

七、环境保护措施11

八、职业健康保证措施11

九、文明施工、标准化工地建设12

墩台身施工方案

一、概述

达成铁路扩能改造工程5标段第二项目部DK138+500～DK149+000段桥梁工程：墩身高，最大高度达27m；截面尺寸大，均为双线桥，结构最小边尺寸为2.2m，为大体积混凝土工程。施工难度大，为确保墩身施工质量，特编制墩台身施工方案。

二、施工方法

墩身模板采用特别设计的厂制定型大块钢模板拼装，对拉螺栓加固模板，墩身高度在15m以内的一次支立成型；墩身高度在15m以上的分两次立模浇筑砼。桥台外露面采用大块组合钢模板，局部辅以木模，模板缝用双面橡胶密封条密封。顶帽模板采用厂制拼装式大块钢模。

墩台身混凝土均采用泵送混凝土，插入式振捣器捣固。工地现场设钢筋加工棚进行钢筋加工制作，现场绑扎。墩台身混凝土按大体积混凝土施工工艺进行施工。

（一）、脚手架工程

1、构架结构（见附图1和附图2所示）

采用双排钢管脚手架，排距0.9m，步距1.2m，立杆间距1.2m，距地面0.2m高设扫地杆，沿架子高度方向每隔4m左右设剪力撑一道，剪力撑与地面的夹角在45度至60度之间，脚手架与墩身钢模间净距不小于0.5m，于脚手架一侧设置供人员上下用的爬梯，爬梯每阶0.3m高。

2、基础和拉撑承受结构

脚手架立杆的基础应平整夯实，密实度达到85%以上，基础高出地面15cm，具有足够的承载力和稳定性。设于坑边或台上时，立杆距坑、台的上边缘不得小于1m，且边坡的坡度不得大于土的稳定边坡坡度，否则，应作边坡的保护和加固处理。

脚手架立杆之下必须设置垫座和垫板，基础四周作好排水设施。

基础要满铺木板，立杆要立在木板上。

3、脚手架施工安全注意事项

详见《脚手架施工作业指导书》，本处不再叙述。

（二）、模板工程

1、墩身模板工程

墩身钢模为厂制大块定型钢模，每块模板高3m（直坡桥墩另配有以0.5m为倍数的0.5m高至2m高的调整节），宽度有0.5m、0.7m、1.2m、1.9m、2.2m、2.225m共六种，分别组合成了五套墩身模型。

钢模材料：面板为5mm厚钢板，纵肋为8号槽钢，横筋为8cm宽5mm厚钢板，四周连接筋为10号角钢，抱箍采用2根10号槽钢并用，拉杆为φ20mm圆钢，模板之间的连接采用M18螺栓带帽，抱箍之间的连接采用M20螺栓带帽。

使用要求：

①高度：墩身一次立模不得超过15m（不含托盘及顶帽在内的高度），即每次浇注砼的高度不得超过15m。考虑到工期要求，墩身高度在15m米及以内的，各工区最好将墩身和顶帽安排同时施工。

②速度：墩身砼浇注速度不得超过20m3/h，托盘及顶帽砼浇注速度不得超过10m3/h（由模板设计限定，请严格遵照执行）。

③安装：钢模安装采用人工配合吊车进行，安装钢模螺栓时，应一正一反进行安装，并拧紧，每个螺栓均不得漏装，安装好的钢模必须稳固牢靠。安装允许偏差限值为：轴线位置5mm；表面平整度3mm；高程±5mm；模板的侧向弯曲h/1000（mm）；内侧宽度+10、-5mm；相邻两模板表面高低差2mm。

④加固：模板设计时，已经考虑了加固，如抱箍、对拉螺栓。施工时，若无特殊要求，可不用再加固，只需采用部分圆木和缆风绳对其垂直度等进行......余下全文>>

九：关于冬期桥梁用混凝土配制和拌合的说法，正确的有哪些

网喷混凝土加固基坑壁施工施工要求:应该叫锚喷砼（喷谢砼），一般是按施工方案来做的，如没有的话，其施工要求：砼的标号，厚度，钢筋的锚固，锚杆的做法（是否是压力灌浆）与锚杆的深度与角度，护壁的土质与护坡坡度，顶部的密封与排水，上部重物的堆放要求。底部的排水沟处理。还有锚喷机械要求等等。

十：桥梁工程需要做哪些分部分项施工方案 30分

桥梁主要由上部结构、下部结构和支座组成。

施工先是下部结构：包括桥墩、桥台以及墩台的基础，这些都是要做施工方案的。

支座主要是传递上部荷载，连接桥跨结构和桥梁墩台，提供荷载传递途径，适应结构变位的要求。有橡胶支座恭钢支座、盆式支座等。

上部结构又称桥跨结构，不同的桥型承重结构不同。这部分是设计的主体部分。最后还有桥面铺装层，防撞栏杆等等。