中小物流企业发展

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二：我国物流业的发展现状及我国物流行业当前主要的发展问题

近年来，我国物流行业迅速发展，但是居高不下的物流成本，也让许多企业不堪重负。虽然物流成本与我国现在的发展阶段、产业布局、经济结构有较大关系，但是物流路径缺乏优化、运输方式缺乏合理分工、货物多次装卸搬运也使得物流运输环节过多，抬高了物流成本。

据前瞻《中国物流行业商业模式与发展趋势分析报告》显示，当前我国物流信息化还存在不少问题。第一，物流信息化系统标准不统一，物流行业之间互联互通水平低，资源难以实现共享，影响了物流市场的整合。

第二，物流信息化程度低，特别是一些中小型物流企业。一方面，是因为信息化建设成本高，中小型物流企业不舍得投入；另一方面，市场上缺少对应的信息化系统。第三，物流信息化人才匮乏，制约着物流企业的物流信息化发展。物流信息化建设对于人才要求更高，而当前显然还难以满足需求，人才的匮乏阻碍着物流信息化普及。

第四，物流基础信息和公共服务发展缓慢，加大了企业整合难度。

三：中小货代企业的现状及发展论文1000字

世界国际货运代理业的现状

20世纪50年代以来,随着世界各国经济贸易往来的日益频繁,跨国经济活动的增加,世界经济一体化进程的加快,国际货运代理行业在世界范围内迅速发展,国际货运代理人队伍不断壮大,并已成为促进国际经济贸易发展,繁荣运输经济,满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。经过几十年的发展,世界各国已有国际货运代理公司40000多个,从业人员达800—1000万人之众。在经济比较发达的西欧主要国家,平均每个国家都有300—500家的国际货运代理公司。其中,联邦德国有4500多家,法国也有2000多家。在美洲,仅20世纪90年代的美国,就有货运代理公司6000多家。在亚洲,日本拥有国际货运代理公司400多家,新加坡拥有国际货运代理公司300多家,韩国、印度分别拥有200多家。我国香港地区拥有国际货运代理公司1000多家,台湾地区拥有近260家。目前,世界上80%左右的空运货物,70%以上的集装箱运输货物,75%的杂货运输业务,都控制在国际货运代理人手中。

货运代理行业的发展并不平衡。总的来讲,发达国家的国际货运代理行业发展水平较高,制度比较完备,国际货运代理公司多数规模较大,网络比较健全,人员素质较高,业务比较发达,控制了世界国际货运代理服务市场。发展中国家的国际货运代理行业发展比较缓慢,制度不够完备,国际货运代理公司多数规模较小,服务网点较少,人员缺乏培训,以本国业务为主,市场竞争能力较差。

中国国际货运代理业的现状

货运代理行业起步较晚,历史较短,但是由于国家重视,政策鼓励,规范发展,发展十分迅速。到2002年12月底为止,中国已有国际货运代理企业3775家(包括分公司),从业人员近30万人。其中,国有国际货运代理企业占了近70%,外商投资国际货运代理企业占了近30%。沿海地区国际货运代理企业占了70%,内陆地区国际货运代理企业占了30%。从事国际航空货运代理业务的企业361家,占大约9.6%。这些企业遍布全国各省、自治区、直辖市,分布在30多个部门和领域,国有、集体、外商投资、股份制等多种经济成分并存,已经成为中国对外贸易运输事业的重要力量,对于中国对外贸易和国际运输事业的发展,乃至整个国民经济的发展作出了不可磨灭的贡献。目前,中国80%的进出口贸易货物运输和中转业务(其中,散杂货占70%,集装箱货占90%),90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。

四：oto在物流企业中的发展现状

国务院日前印发《关于同意设立中国（杭州）跨境电子商务综合试验区的批复》提出，要以深化改革、扩大开放为动力，着力在跨境电子商务各环节的技术标准、业务流程、监管模式和信息化建设等方面首当其冲地先试。

对此，分析人士表示，跨境电商不仅具备部分压缩中间环节、便利消费者、化解产能过剩、为中小企业提供发展之道等优势，还具有重塑国际产业链、促进外贸发展方式转变，增强国际竞争力等作用，是未来竞争的制高点，同时也给相关上市公司带来长足发展空间。

从行业基本面来看，商务部此前公布的全球贸易格局报告中预测，2016年中国跨境电商进出口额将增长至6.5万亿元，年增速超30%，这明显高于我国传统外贸增速，体现了跨境电商未来巨大发展空间。

目前A股市场上，跨境电商龙头概念股主要有百圆裤业、小商品城、外运发展、焦点科技、华贸物流、苏宁云商、海宁皮城等，这些个股中长期投资价值明显。从上周市场表现来看，在上述个股中，海宁皮城（12.22%）、小商品城（11.74%）和华贸物流（11.04%）等3只个股累计涨幅均超10%。

对此，广发证券表示，重点推荐跨境电商“物流双雄”—外运发展，华贸物流。外运发展的航空货运代理业务常年稳居国内行业第一，是全国惟一获得全部六个跨境电商试点城市报关资质的物流公司，将显著受益于海淘行业的快速发展。华贸物流是以国际空运货代和国际海运货代为主业。在跨境电商物流层面，公司通过收购德祥物流，进军主要服务“保税进口模式”且具有行业壁垒的“集拼分拨”行业。集拼分拨业务具有较高利润率，随着“保税进口模式”的推广公司将直接受益。

冷链物流 政策利好推动行业发展

国务院总理李克强在2015年政府工作报告中指出，要深化流通体制改革，加强大型农产品批发、仓储和冷链等现代物流设施建设，努力大幅降低流通

成本。而在2014年初下发的《国家新型城镇化规划（2014－2020年）》中也提出：“发展农产品低温仓储、分级包装、电子结算。健全覆盖农产品收集、存储、加工、运输、销售各环节的冷链物流体系。

对此，分析人士表示，当前我国综合冷链流通率约为19%，而美、日等发达国家的冷链流通率达到85%以上。伴随着消费模式升级、新型城镇化建设的推进，作为物流行业中进入壁垒较高，且市场空间巨大的一个领域，冷链物流将成为电商、物流企业抢占的高地。

A股中冷链物流概念股主要有：铁龙物流、广弘控股、烟台冰轮、汉钟精机、大冷股份、雪人股份、农产品等。从上周市场表现来看，铁龙物流、广弘控股表现突出，上周累计涨幅为分别为16.23%和12.10%，其中广弘控股值得关注，公司冷库经营模式逐步向高端冷链物流中心发展，努力向增值服务型转型；不断巩固和提升企业的核心竞争力，倾力打造华南地区肉类食品龙头企业，进一步确立在广东冷链物流行业的核心地位。

对此，海通证券表示，目前中国政策环境对以氨为制冷剂的设备并不有利，中小型中高温冷库冷媒正向氟转型，而大型低温冷库向CO2冷媒转型，汉钟精机是上市公司中以氟制冷设备为主的惟一上市公司，给予“买入”评级。

智能物流 大大降低物流成本

日前，上海卡行天下供应链管理有限公司建成的覆盖华中地区的武汉智能物流园区投入使用，这也是国内最先进的智能物流平台。在各行各业都加速向互联网领域渗透的同时，发展智能物流将大大降低运输等中间成本。

中国道路运输协会调查显示，中国卡车的空载率高达40%，车辆停车配货的间隔时间平均长达72小时，造成严重的资源浪费和环境污染。而通过互联网解决车货匹配问题后，以杭州传化公路港为例，货车配货时间已缩短为4小时至6小时，使周边3万家制造......余下全文>>

五：我国物流企业具有的优势？

我国物流企业具有：中国点评网分析：（1）国内企业熟悉市场环境。由于多年来依托国内发展, 已经形成相当的网络优势。中国物流点评网数据报道：中远国际货运有限公司已经在国内建立了300 多个业务网点, 遍及全国29 个省、市、自治区, 形成了初具规模的业务网络。 (2) 国内劳动力价格低廉。

(3) 具有一批多年从事运输服务的骨干技术人才。 (4) 有相对固定的流通渠道。一些公司在国内市场享有一定知名度, 具有品牌效应。(5) 在国内市场上具有较为稳定的货主和市场份额等 。

六：中小企业物流发展现状及如何转型

推荐到OA图书馆查询相关文献，进行总结。

七：我国现代物流发展存在哪些问题和不足

（一）、我国物流企业整体上发展不平衡。

我国物流企业因各自起点不同基础不同而导致物流企业的整体发展水平很不平衡。有些企业特别是中西部经济欠发达地区的物流企业仍是以运输、仓储为主,还处于较落后的发展阶段。而有些企业则根据市场需求正逐渐向现代物流企业转变。仅有少部分物流企业走在现代物流业的发展前沿。从整体上看,我国物流企业的效率不高,服务内容有限,还没有形成完整的物流信息网络和综合的物流服务理念,这是我国现代物流业所存在的首要问题。

（二）、我国物流领域缺乏配套法规

由于缺乏配套的法规，各地区、各行业对于管理制度和管理办法的操作性不强，互相冲突，我国物流发展需要的环境远远未能达到要求。据估算，如果有可参照的标准与法律法规，目前我国企业在开发信息系统上能节约80%的开支，将各个系统连通起来的成本也会有近一半的缩减，同时减少了企业信息化的风险。

（三）现代物流信息系统尚未广泛应用

现代物流需要现代化的信息系统支持，需要和所服务的客户进行实时对接。而目前，我国大部分物流企业采用传统的运作方式，现代物流企业要求的完善的物流信息系统、电子数据交换技术和货物跟踪系统等尚未广泛应用，因而信息传输的速度和准确性得不到较大提高，同时单据处理成本、库存成本、差错成本、人事成本也不能得到有效控制，这大大影响了物流管理水平和服务质量的提高。 2007年上半年的调查数据显示，北京地区物流企业采用信息系统进行管理的不到30%，即使采用了计算机管理，功能也非常简单。主要原因是中小企业的起点很低，但大多数系统的成本较高，而大多数开发商认为低端物流信息系统市场不具备开发价值。GPS（全球卫星定位系统）、GIS（地理信息系统）技术服务在大型企业的应用比例为23%，在大型物流企业的应用仅为12.5%，在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例过少，使得整个行业的整合相对困难。

（四）我国物流企业的服务理念有待开发。

物流活动的本质是服务,但是我国部分物流企业对于服务的认识程度还远远不够。他们多把物流服务看成简单的满足客户需求,把物流服务的各个环节(例如仓储、运输、配送、流通加工等)看成是各自独立的物流活动,几乎没有形成综合物流管理的概念。这样的结果导致物流企业仅仅关注价格而忽视了“供应链”所能带来的总成本降低的优势。随着物流市场竞争的日益激烈,物流企业要求生存就必须提高物流服务的层次和水平,不能再把服务看成单纯的满足客户需求,应该形成“集成物流服务”和“高质量物流服务”的理念,即在提高物流服务水平的同时将物流服务的各个环节紧密相连并同客户结成战略伙伴关系。

（五）、对物行业的认识水平及政策透明度不够

由于我国现代物流业发展起步晚，长期以来，发展物流业被理解为送货上门。其实，真正意义上的现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。因为人们对其认识不够充分，现代物流产业未得到应有的重视。政府相关职能部门制定的有关物流政策措施缺乏系统性，透明度也不够，增加了物流市场的不稳定性。

（六）、物流专业人才匮乏

由于我国现代物流产业发展历史较短，各类院校物流专业的师资大多缺乏实践经验，所教授的专业知识与实际业务需要脱节明显。因此，我国物流企业普遍感到物流的管理和技术人才匮乏，这严重制约了我国物流企业的发展。

八：现在物流企业的发展方向

~~ 随着网络的普及现在很多物流从业人员开始利用网络来查找和发布自己想要的信息，所以现在很多像~~东亨物流指南 ~~一样的物流网站迅速崛起并飞速的发展，所以现在物流企业的发展一般都走向第三方，主要对车源信息和货源信息进行一个整合！