一：公路工程质量检验评定标准最新版是多少？
公路工程质量检验评定标准最新版是《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)。
本标准适用于四级及四级以上公路新建、改建工程的质量检验评定，其环保、机电工程部分按相应具体规定执行。
本标准适用于公路工程施工单位、工程监理单位、建设单位、质量检测机构和质量监督部门对公路工程质量的管理、监控和检验评定。
公路工程质量检验评定应以本标准为准。质量标准与其他规范不一致时，宜以颁布年份最新者为准。
在公路施工、质量管理和工程质量检验评定中，除应符合本标准外，尚应符合现行国家、交通部颁布的相关规范的规定。
二：公路工程质量检验评定标准是不是最新版
现行标准是这两个：
JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准 土建工程
JTG F80/2-2004 公路工程质量检验评定标准 机电工程
据说要出2016版的，但是现在还没有官方通知。
三：请问公路工程质量检验评定标准最新版是2012版的吗？
不是，公路工程质量检验评定标准现行版本是：JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程；JTG F80／2-2004 公路工程质量检验评定标准 第二册 机电工程。官方没有发布过2012版，有可能不久将发布新版，也许2017版（年内发布的话）。
四：公路工程质量检验评定标准现在是以哪个版本为准
JTG F80／1-2004 公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程，JTG F80／2-2004 公路工程质量检验评定标准 第二册 机电工程。
五：公路工程质量检验评定标准几年出一次新版
一般五年评审修订一次，十年改版。
2004版评定标准，根据去年的公报，今年应该完成再版，但是到现在交通部网站仍没有发布公告。
六：公路工程质量检验评定标准最新版是哪个版本
目前现行版本是：JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程，JTG F80/2-2004 公路工程质量检验评定标准 第二册 机电工程。
七：公路工程有哪些评定标准
两个：1、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004)
罚 2、《公路工程质量检验评定标准》（机电工程）（JTGF80/2-2004)
八：公路工程质量检验评定标准什么时间发布
公路工程质量检验评定标准最新版是《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)。
也就是2012年已经发布了。
九：求筑龙网《公路工程技术标准》JTG B01-2014修订说明（2015最新施行版）！ 100分
新版《公路工程技术标准》2015年起施行
来源：2014-11-20 09:05 交通运输部网
经过将近4年的努力，《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）（简称“新标准”）已于2014年9月30日正式签发，并将于2015年1月1日起施行。现行的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（简称“03版标准”）自2004年3月1日施行以来，适应了当时和其后一个时期社会、经济发展和公路建设的需要，对指导全国公路工程建设工作发挥了重要作用。
近几年来，随着我国社会、经济和公路事业的快速发展，全国各地在公路建设方面积累了丰富的经验，形成了许多新的科研成果和新的技术。“新标准”在“03版标准”9章107个条文的基础上，调整为10章135个条文，主要在12个方面进行了修订和完善，以满足今后一个时期我国公路建设和管理的需要。
1.理念转变：公路功能决定技术等级的选用
一直以来，在确定公路技术等级的诸多考虑因素中，由于交通量是唯一可以明确量化的指标，各地往往都以交通量作为技术等级选用的决定性要素，造成路网等级结构不合理，功能与需要脱节。
“新标准”打破了传统观念，明确公路功能作为确定技术等级和主要技术指标的主要依据。要求在公路建设时，首先要根据项目的地区特点、交通特性、路网结构，分析拟建项目在路网中的地位和作用，明确公路功能及类别；然后以功能为主，结合交通量、地形条件选用技术等级；再以技术等级为主，结合地形条件选用设计速度，并由设计速度控制路线平纵设计；最后，根据公路功能、等级、设计速度，结合交通量、地形条件、通行能力等因素综合考虑选用车道数、横断面各组成部分的尺寸、各类构造物的技术指标或参数、各类设施的配置水平等。这项调整将对路网结构的形成产生深远影响。
2.显著提升：调整设计车辆和车辆折算系数
大型化是载重车辆发展的方向之一，依据《公路设计车型与车辆折算系数研究》的最新研究成果，“新标准”细化了设计车辆类型，增加了设计车辆总体尺寸。在“03版标准”的基础上，新增大型客车、铰接客车两种车型，车辆类型由三类调增至五类；最大总长铰接列车为18.1米，较“03版标准”增长4.1米，最大总宽由2.5米增至2.55米。
另外，针对近年来各地普遍反映车辆折算系数偏小的问题，“新标准”将大型车折算系数由2.0增至2.5，新增的汽车列车折算系数为4.0。该项调整将提高公路的经济评价水平，提前最佳投资时机，延迟升级改造时机。
3.着眼基础：服务水平分级进一步细化优化
公路设计交通量是基于服务水平的基础确定的。“新标准”采用v/C值来衡量拥挤程度，并作为评价服务水平的主要指标，同时采用限速值与自由流速度之差作为次要评价指标。修订后，服务水平由原四级调整为六级，主要变化为：将原二级划分为两个等级，即现二级与三级服务水平；将原四级服务水平上半段和下半段分为两级，即现五级与六级服务水平。“新标准”仍维持技术等级决定设计服务水平，但增加了公路功能因素考虑设计服务水平的调整，总体来讲，功能类别高的公路应该选用较高的服务水平，功能级别低的公路应选用较低的设计服务水平。
4.千锤百炼：应用运行速度检验与安全评价
运行速度综合考虑了驾驶行为、心理、视觉需求、汽车性能特征、线形几何要素，显著提升路线协调性、一致性和安全性，在欧美发达国家得到广泛应用。我国经过十余年的持续研究和实践应用取得了一系列成果，因此，本次修订明确了路线设计应采用运行速度检验的规定。在安全评......余下全文>>
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