一：在齿轮设计中，当弯曲疲劳强度不满足要求时，可采取哪些措施提高齿轮的弯曲疲劳强
更换齿轮材质，加大模数
二：要提高轮齿的抗弯曲疲劳强度和齿面抗点蚀能力有哪些可能的措施
高轮齿抗弯疲劳强度的措施有：增大齿根过渡圆角半径，消除加工刀痕，可降低齿根应力集中；增大轴和支承的刚度，可减小齿面局部受载；采取合适的热处理方法使轮芯部具有足够的韧性；在齿根部进行喷丸、滚压等表面强化处理，降低齿轮表面粗糙度，齿轮采用正变位等。
提高齿面抗点蚀能力的措施有：提高齿轮材料硬度；降低表面粗糙度；在啮合的轮齿间加注润滑油并增大润滑油粘度；提高加工、安装精度以减小动载荷；在许可范围内采用较大的变位系数的正传动，使其增大齿轮传动的综合曲率半径。
三：如何提高齿轮的齿根弯曲疲劳强度，至少5种方案
正变位，增大模数，增大齿数，增大压力角（非标准压力角），选择高强度齿轮材料，加大齿根圆弧半径，强力抛丸，采用斜齿轮、增大螺旋角。
四：适当增加齿宽为什么可以提高齿轮轮齿的弯曲疲劳强度
受力大小一定,受力面增大后,单位面积上所受的力自然会变小了.也就是你说的提高齿轮轮齿的弯曲疲劳强度.
五：齿面接触应力和弯曲疲劳强度分别取决于什么?
影响齿面接触应力和弯曲疲劳强度的因素有很多，齿轮材料、热处理，载荷的大小、形式，润滑情况，等。但是，从齿轮参数设计上来讲，影响齿面接触应力的因素是，齿廓的曲率的大小，曲率越大曲率半径越小，齿面的接触强度就越低。影响弯曲疲劳强度的因素是齿厚，尤其是齿根厚。所以，一般小齿轮都采用正变位，以提高曲率半径、增加齿厚。当然，还可以减小齿根的滑动率。
六：机械设计 齿轮传动里面的一道经典题目 比较哪个齿轮的接触疲劳强度和弯曲疲劳强度最差
齿轮1的接触疲劳强度最差；齿轮2和齿轮2’的弯曲强度最差。
七：设计齿轮的接触疲劳强度和弯曲疲劳强度
你的齿轮的参数已经确定了，那么齿轮的接触疲劳强度和弯曲疲劳强度也就确定了，只要套公式算一下，小于许用值即可。
设计过程：
（1）已知功率，传动比，转速
（2）选材，确定硬度值，根据硬度值查取极限接触强度（2个）及极限弯曲应力（2个）。再算出许用应力值（4个）。
（3）闭式传动根据接触强度设计。根据设计公式确定小轮直径，定齿数，再算模数。
（4）小轮直径乘以齿宽系数并圆整，作为大轮齿宽，再加上5-10mm作为小轮齿宽。模数圆整后确定两轮的实际直径。
（5）算中心距
（6）校核两轮的轮齿弯曲强度。
你是要算齿轮的接触疲劳强度和弯曲疲劳强度，还是要设计齿轮？
若是前者，只要套公式，若订后者，按上面的步骤做。
八：开式齿轮传动 齿轮要用什么材料 最好能给出材料的屈服弯曲疲劳强度极限
不知道能否提供更多的细节，可以更详细的知道你的重点。要是方便的话，可以给
我私信礌
请采纳，谢谢。
九：齿根弯曲疲劳强度主要与哪个齿轮参数有关？齿面接触疲劳强度主要与哪个齿轮尺寸有关？
齿根弯曲疲劳强度主要与齿轮模数有关。齿面接触疲劳强度主要与齿轮分度圆直径有关。
扫一扫手机访问
