一：汽车吊车安全技术交底
1 术语和定义
1．1吊装作业
在检维修过程中利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化的作业过程。
1. 2吊装机具
系指桥式起重机、门式起重机、装卸机、缆索起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、铁路起重机、塔式超重机、门座起重机、桅杆起重机、升降机、电葫芦及简易超重设备和辅助用具。
2 吊装作业的分级
吊装作业按吊装重物的质量分为三级：
a)一级吊装作业吊装重物的质量大于100t；
b)二级吊装作业吊装重物的质量大于等于40t至小于等于100t；
c)三级吊装作业吊装重物的质量小于40t。
3 作业安全管理基本要求
3．1应按照国家标准规定对吊装机具进行日检、月检、年检。对检查中发现问题的吊装机具，应进行检修处理，并保存检修档案。检查应符合GB 6067。
3．2吊装作业人员(指挥人员、起重工)应持有有效的《特种作业人员操作证》，方可从事吊装作业指挥和操作。
3．3吊装质量大于等于40t，的重物和土建工程主体结构，应编制吊装作业方案。吊装物体虽不足40t，但形状复杂、刚度小、长径比大、精密贵重，以及在作业条件特殊的情况下，也应编制吊装作业方案、施工安全措施和应急安全预案。
3．4吊装作业方案、施工安全措施和应急安全预案经作业主管部门和相关管理部门审查，包贮罐安全负责人审批后方可实施。
3．5利用两台或多台起重机吊运同一物时，升降、运行应保持同步；多台起重机械所承受的载荷不得超过各自额定起重能力的80%。
4 作业前的安全检查
吊装作业前应进行以下项目的安全检查:
4.1相关部门应对从事指挥和操作的人员进行资质确认。
4.2相关部门进行有关安全事项的研究和讨论，对安全措施落实情况进行确认。
4.3实施吊装作业单位的有关人员应对起重吊装机械和吊具进行安全检查确认，确保处于完好状态。
4.4 实施吊装作业单位使用汽车吊装机械，要确认安装有汽车防火罩。
4.5 实施吊装作业单位的有关人员应对吊装区域内的安全状况进行检查（包括吊装区域的划定、标识、障碍）。警戒区域及吊装现场应设置安全警戒标志，并设专人监护，非作业人员禁止入内。安全警戒标志应符合GB 16179 的规定。
4.6 实施吊装作业单位的有关人员应在施工现场核实天气情况。室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及6 级以上大风时，不应安排吊装作业。
5、作业中安全措施
5.1吊装作业时应明确指挥人员，指挥人员应佩戴明显的标志；应佩戴安全帽，安全帽应符合GB 2811 的规定。
5.2应分工明确、坚守岗位，并按GB 5082 规定的联络信号，统一指挥。指挥人员按信号进行指挥，其他人员应清楚吊装方案和指挥信号。
5.3正式起吊前应进行试吊，试吊中检查全部机具、地锚受力情况，发现问题应将工件放回地面，排除故障后重新试吊，确认一切正常，方可正式吊装。
5.4严禁利用管道、管架、电杆、机电设备等作吊装锚点。未经有关部门审查核算，不得将建筑物、构筑物作为锚点。
5.5吊装作业中，夜间应有足够的照明。室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及6 级以上大风时，应停止作业。
5.6吊装过程中，出现故障，应立即向指挥者报告，没有指挥令，任何人不得擅自离开岗位。
5.7起吊重物就位前，不许解开吊装索具。
5.8利用两台或多台起重机械吊运同一重物时，升降、运行应保持同步；各台起重机械所承受地载荷不得超过各自额定起重能力的80％。
6、操作人员应遵守的规定
6.1按指挥人员所发出的指挥信号进行操作。对紧急停车信号，不论由何人发出，均应立即执行。
6.2司索人员应听从指挥人员的指挥，并及时报告险......余下全文>>
二：怎样避免吊车倾翻事故的发生及技术知识
2
汽车吊整机稳定性曲线是在各个工作幅度情况下，
对于给定的安全系数而汽车吊不
会发生倾翻的原则确定的。只要起重量低于这条曲线，汽车吊稳定性是安全的。
起重量
Q
最大额定起重量
臂架强度曲线
汽车吊实际安全工作曲线
Qa a
汽车吊整机稳定性曲线
0 Ra
幅度
R
可以看出，在臂架强度曲线和汽车吊整机稳定曲线的交点
a
所确定的起重量为
Qa
和工作幅度为
Ra
，起重机工作幅度小于
Ra
时，由于汽车吊稳定性决定的起重量大于臂
架强度决定的起重量，因此，工作幅度小于
Ra
时起重量是由臂架强度确定的。当工作
幅度大于
Ra
时，臂架强度决定的起重量大于汽车吊整机稳定性决定的起重量，因此，
工作幅度大于
Ra
时，起重量是由汽车吊的稳定性确定的。
a
点的起重量，即满足于臂架强度要求，又满足于汽车吊整机稳定性的要求。而在
一般情况下厂家给出的汽车吊实际安全工作曲线，
即为臂架强度曲线和汽车吊整机稳定
性曲线的包络线，由于现代的电子技术使这条安全工作曲线变得更加稳定和经济，我们
在实际操作汽车吊时，只有严格的遵守这条实际安全工作曲线，才能不使汽车吊发生倾
翻事故。
上述三个稳定性是汽车吊合格产品出厂时必备的重要性能，
这些在生产厂家和产品
设计时都已经通过严格的计算、先进的加工技术、优异的材质、科学的试验、验收和完
美安全装置以及操作规程的约束，保证了产品吊装、调运工作过程对此三种稳定性能实
现，为国家建设做出重大贡献，但是在现实施工现场吊装、调运的实际施工中，由于种
种原因，打破此种平衡，导致汽车式起重机倾翻事故频频发生。
二、汽车式起重机倾翻事故原因
1
、非驾驶人员操作
在很多汽车吊翻车的事故中，有不少是非驾驶人员进行操作，由于他们对吊车性能
知道甚微，不懂得各类具体情况处理，有的甚至连吊车自身起重力矩表都不清楚，盲目
在超载状况下作业，导致倾翻事故发生其原因之一。
3
2
、作业中不重视汽车吊支腿的基础设置
汽车吊属于行走式起重机，设备移动性强，机动性大，不像塔式起重机，其基础设
置有固定的地点或者行走轨道，汽车吊基础设置灵活、流动，因为汽车吊得不稳定，时
常导致倾翻事故发生。常见的错误做法包括：把汽车吊支腿设置在刚刚回填的软土上；
各类未经处理的地下管沟上；不稳固的基坑边坡；已经朽烂的道木；不使用设备自带的
钢板支腿垫板等。当设备负重吊装时，由于支腿基础承载能力不够而产生基础下沉，忱
木破碎，导致汽车吊倾覆。
3
、设备维修保养不及时、安全装置失灵
目前，设备租赁行业存在“重经济效益、轻维护保养”的设备管理错误观念，只要
设备能运转，就违背设备运行规律，不对设备进行定期的保养和维修，“小车不倒只管
推”，致使设备常常带病运转，各种安全装置失灵、失效，在紧急状况时不能发挥安全
防护作用，这也是导致汽车吊倾翻的主要诱因之一。
4
、非信号指挥人员指挥作业
汽车吊倾翻事故不但驾驶人员是主要责任者，信号指挥人员更是关键，现在有很多
的施工现场没有经过严格培训取得特种操作证的有经验的正式信号指挥工，
多数是只经
过简单培训，或者没有培训就上岗指挥汽车吊进行吊装和吊运作业，有的甚至连信号都
比划不准确，更重要的是这些人员根本没有对吊物的估重能力，所以很多时候都在违章
指挥或者超载指挥，一旦设备的力矩限位器失灵后果不堪设想，这是导致倾翻......余下全文>>
三：开吊车需要什么证件
需要两个证。一个是汽车驾驶证，B证就可以。一个是吊车 吊装证，技术监督局发的证。
四：塔吊起重机顶升加节技术交底软件，筑业公司有吗？
顶升技术交底与安全技术交底，都应由安装公司技术员及安全员出具。
五：塔吊附墙安装交底
塔吊安装安全技术交底
安全技术交底内容： 1、 塔吊安装应由主管部门按照说明书要求结合施工现场的实际情况制定详细的施工方案。 2、 安装作业人员应具备专业队伍并取得市级有关部门核发的资格证书的人员担任，并设专人指挥。 3、 所有安装拆除人员做到持证上岗，按章操作，全面执行安装方案。 4、 塔吊司机属特种作业人员，应经正式培训并取得合格证书，合格证和培训考核内容，必须与司机所驾驶吊车类型相称。 5、 塔吊的指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其指挥信号应符合国家标准GB505C-85《起重吊装指挥信号》的规定。 6、 塔吊司机不能清晰的听到信号指挥人员的笛声和看到手势时，应结合现场实际改用旗语或对讲机进行指挥。 7、 塔吊电缆不允许拖地行走，应装设具有张紧装置的电缆卷筒，随塔吊行走卷筒自动将电缆缠绕，防止电缆与枕木磨擦或被轨道上杂物缠绕发生事故。 8、 施工现场架空线路与塔吊的安全距离，按照临时用电规范：“旋转臂转式起重机的任何部位或被吊物边缘与10KV以下的架空线边最小水平距离不得小于2M”。塔吊应采取良好的重复接地和防霉接地，驾驶室内应铺高压绝缘橡皮垫。 9、 塔吊的电源线应做到保护接零和工作零线必须分开。照明及障碍灯控制开关应独立设置，为此应采用五芯电缆线，安装漏电保护器。 10、 自升塔吊的顶升工作，必须有吊臂和平衡臂保持平衡状态的具体要求，和顶升过程中的顶升步骤及禁止回转作业的可靠措施。 11、 四级风以上天气不允许顶升作业。 12、 安装作业人员严禁饮酒后上岗。 13、 塔吊的试运转及验收，应包括技术检查，空载试验，额定荷载的试验三部分，并做到每月检查一次。 14、 对试运转及验收的参加人员和检测结果应有详细如实的记录，并由有关人员签字确认符合要求。 15、 塔吊基础地耐力如果满足不了设计要求，必须经计算采取加固措施。塔吊安装好后应报经市主管检验部门检查验收颁发准用证才准使用。
六：车间内桥式起重机安装前分包商还应进行哪些交底
百度搜索【塔吊塔式起重机拆除降节安全技术交底】。如果是安装，就把拆除二字改为安装，其他内容稍作调整。
七：塔式起重机拆卸安全技术交底怎么写
百度搜索：
塔吊拆卸降节安全技术交底。
八：钢构工程技术交底有哪些
钢结构安装技术交底
一、 安装准备：
1、根据土建基础图和钢结构安装要求对基础工程进行基础轴线、预埋件的位置和数量、地脚螺栓的位置和数量、以及地脚螺栓、螺母有无缺损的检验；
2、施工现场应平整、畅通，水电应接至现场，根据所用吊车的技术数据，计划吊车支放位置与移动次数，并安排好钢构件摆放位置；
3、吊装前应严格检查钢构件连接部位的各项尺寸是否符合设计要求，如有误差，在地面修正后方可吊装。
二、 安装顺序：
原则：安装程序必须保证结构形式稳定的空间体系，并不导致结构永久变形。
1、安装单根钢柱 柱高调整 纵横十字轴线位移 垂直校正 初校（初校锚栓螺母，调整螺母） 固定 超差调整 固定；
2、斜梁在地面超平的垫木上用高强度螺栓连接，组装好；
3、安装顺序：
先从靠近山墙的有柱间支撑的两榀刚架开始 安装本间檩条 支撑
隅撑等安装好。
注意：检查刚架垂偏，复测钢柱和斜梁跨度，合格后，用高强度螺栓紧固，用电动扳手初拧，终拧。
以两榀刚架为起点，向房屋另一端顺序安装。
4、除最初安装的两榀刚架外，所有其余刚架间的檩条，墙梁和檐檩的螺栓均应在校准后再行拧紧；
5、构件吊点要经计算，绑扎点要采取加强措施，以防止构件大变形及局部变形；
6、各种支撑的拧紧强度，以不将构件拉弯为原则；
7、不得利用已安装部位的构件起吊其他重物，不得在主要受力部位焊其他构件；
8、檩条和墙梁安装时，应将拉条拉紧，但不应将檩条和墙梁拉弯；
9、在施工过程中，根据结构空间稳定情况，为防止风力对刚架的倾覆，必要时可拉缆风措施。
三、 安装高强度螺栓：
1、 高强度螺栓连接在施工前应对连接副实物和摩擦面进行检验和复验，合格后才能进入安装施工；
2、 对每一个连接接头，应先用临时螺栓或冲钉定位，为防止损伤螺纹引起扭矩系数的变化，严禁把高强度螺栓作为临时螺栓使用。对一个接头来说，临时螺栓和冲钉的数量原则上应根据该接头可能承担的荷载计算确定，并应符合下列规定：
⑴ 不得少于安装螺栓总数的1/3；
⑵ 不得少于两个临时螺栓；
⑶ 冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的30%。
3、 高强度螺栓的穿入，应在结构中心位置调整后进行，其穿入方向应以施工方便为准，力求一致；安装时要注意垫圈的正反面，即：螺母带台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧；对于大六角头高强度螺栓连接副靠近螺头一侧的垫圈，其有倒角的一侧朝向螺栓头。
4、 高强度螺栓的安装应能自由穿入孔，严禁强行穿入。如不能自由穿入时，该孔应用绞刀进行修整，修整后孔的最大直径应小于1.2倍螺栓直径。修孔时，为防止铁屑落入板迭缝中，绞孔前应将四周螺栓全部拧紧，使板迭密贴后再进行，严禁气割扩孔。
5、 高强度螺栓在终拧以后，螺栓丝扣外露应为2至3扣，其中允许有10%的螺栓丝扣外露1扣或4扣。
四、 安装工艺流程：
五、 安装安全要点：
一、高处作业安全：
1、 施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责，并建立相应的责任制。施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。
2、 高处作业中的设施、设备，必须在施工前进行检查，确认其完好，方能投入使用。
3、 攀登和悬空作业人员，必须经过专业技术培训及考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。
4、 施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。
5、 施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先进行撤除或加以固定。
①、 高处作业中所有的物料，均应推放平稳，不防碍通行和装卸。
②、 随手用工具应放......余下全文>>
九：砼浇筑技术交底
混凝土工程技术交底卡（一）
一般梁板混凝土浇筑
1．施工准备
1.1 材料计划组织，进场检验。
1.2 熟悉图纸，搞好图纸会审。
1.3 施工机具组织进场，到位安装。
1.4 进行三级安全教育和技术安全交底。
2．操作工艺要点
2.1 混凝土所用的水泥、水、骨料外加剂等必须符合施工规范及有关规定，使用前要检查出厂合格证或检验报告是否符合质量要求。
2.2 混凝土配合比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理符合施工规范规定、混凝土浇筑的一般要求。
2.3 混凝土自吊斗口下落的自由倾落高度不得超过2cm，如超过2m时必须采取措施。
2.4 浇筑竖向结构混凝土时，如浇筑高度超过3m时，应采用串筒、导管、溜槽或在模板侧面开门子洞（生口）。
2.5 浇筑混凝土时应分段分层进行，每层浇筑高度应根据结构特点、钢筋疏密决定。一般分层高度为插入式振动器作用部分长度的1.25倍，最大不超过55mm，平板振动器的分层厚度为200mm。
2.6 使用插入式振动器应快插慢拨，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍（一般为300~400mm），振捣上一层时应插入下层混凝土面50mm，以消除两层间的接缝，平板振动器的移动间距应能保持振动器的平板覆盖已振实部分边缘。
2.7 浇筑混凝土应连续进行，如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕，间歇的最长时间应按所用水泥品种及初
凝时间确定，一般超过2小时应按施工缝处理。
2.8 浇筑混凝土时应派专人经常观察模板钢筋、预留孔洞预埋件、插筋等有无位
移变形或堵塞情况，发现问题应立即停止浇灌并应在已浇筑的混凝土初凝前修整完
毕。
2.9 梁的施工缝宜留置于相邻两承台中间的1/3范围内，并用模板与水平挡好，
留成直槎（企口）。继续施工时，接缝处混凝土应先先凿去浮浆，用水湿润并浇一
层水泥浆或与混凝土成分相同的水泥砂浆，使新旧混凝土接合良好，然后才继续浇
筑混凝土。
2.10 桩基承台梁混凝土浇筑
2.10.1承台梁浇筑混凝土时，应按顺序直接将混凝土倒入模板中，如留缝超过初凝
时间应按施工缝处理。若使用吊斗直接卸入模时其吊斗出料口距操作面高度，以30
0~400mm为宜，并不得集中一处倾倒。
2.10.2振捣时应沿承台梁浇筑的顺序方向采用斜向振捣法，振动棒与水平倾角约60
度左右，棒头朝前进方向，棒间距以500 mm 为宜，要防止漏振，振捣时间以混凝
土表面泛浆冒出气泡为宜，混凝土表面应随振捣按标高线进行抹平。
3．安全规定
3.1 浇筑砼必须搭设临时桥道才准车仔行走，桥道搭设要用桥凳架空，不允许桥
道压在钢筋面上，也不允许手推车在钢筋面上行走和踏低面筋。
3.2 禁止在砼初凝前在上面行走车仔或堆放什物。
3.3 浇灌砼面至砼出口面距离不宜超过2米，如超过要用串筒漏斗送料浇灌砼。
3.4 浇捣砼时应有木工及电工值班检查顶架及电器安全。
4．本卡无规定者按有关施工规范和JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》执行。
5．本工程项目的特殊要求：
混凝土工程技术交底卡（二）
柱、墙混凝土浇筑
1．施工准备
1.1 材料计划组织，进场检验。
1.2 熟悉图纸，搞好图纸会审。
1.3 施工机具组织进场，到位安装。
1.4 进行三级安全教育和技术安全交底。
2．操作工艺要点
2.1 柱、墙浇筑前，或新浇混凝土与下层混凝土结合处，应在底面上均......余下全文>>
十：起重吊装方案审核要注意哪些要点
起重吊装属于危险性较大的施工作业工程。.因此要求施工单位必须认真编制起重吊装方案。 一般起重吊装方案的审核主要有3个层面：施工单位的总工、专家论证、工程监理。不同层面的审核重点也不同。
一、方案的审批情况
1、方案的编制、审核、审批手续是否齐全。是否经施工单位总工审批签字。
2、审批人和施工企业资质证书上的技术负责人的名字是否一致。
3、辨别审批中的签字是否会是代签的。
二、方案完整性情况
一般要看施工方案中安全技术措施主要应包括如下内容：
1、工程概况吊装
2、工作的组织网络
3、吊装工艺流程
4、吊装设备选型
5、安全技术措施
6、对起重司机、起重工及起重指挥人员资质及对起重机械完好性的要求。
7、对作业前安全技术交底的要求
8、吊装作业一般安全措施
9、防止高空坠落安全措施。
10、防止吊装结构失稳安全措施。
11、防止起重机倾覆安全措施。
12、防止触电安全措施等。
13、其它应急措施。
三、方案必须符合强制性条文要求并满足起重吊装之安全需要。编制依据应用条文必须正确有效，不能有过期失效。对缺少安全技术措施或不符合强制性条文要求的应提出审核意见，要求重新编制或进一步补充完善。
四、起重吊装方案审核中要对其方案进行可行性评估。如有重大隐患或明显违反强制性条文时应退回报审单位，补充或修改后再报。
五、涉及其它专业施工的进度、空间场地等需要协调项目。
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