乡镇客运站建设标准

一：乡镇客运站开展平安交通整治行动方案怎么写

根据市人民政府《关于开展道路交通安全大检查的通知》（楚政电［2011］35号）的部署和要求，第三检查组由市农业局、市安监局、市交通局、市交警大队组成，于2011年8月8日至12日对大地基、新村、西舍路、大过口四个乡镇开展了道路交通安全检查工作（文案中国，原创代写各类稿件），检查组采取听、看、查、问等方式，重点检查了四个乡镇上半年道路交通安全工作情况、贯彻落实市政府［2011］100号、75号、80号、79号文件精神情况、推广丘北经验情况、“7.01”事故后事故预防情况，对检查中发现的问题，检查组向相关乡镇领导作了反馈和建议，现将检查情况汇报如下：　　一、四个乡镇开展道路交通工作情况　　四个乡镇党委、政府高度重视道路交通安全工作，始终把道路交通安全工作列入重要议事日程，做到年初有布署，年中有督促，年末有考核，逐级层层落实工作责任，建立健全工作机制，狠抓干部群众及驾驶员的安全教育，经常性召开道路交通安全工作会议，研究有关道路交通安全工作中存在的困难和问题。　　（一）、领导高度重视，组织机构建全　　为切实做好2011年的道路交通安全工作，四个乡镇根据实际，切实加强了道路交通安全生产工作的领导，明确了工作重点，强化了工作措施，成立了道路交通安全工作领导小组，负责道路交通安全工作的安排、指挥、协调、组织、实施等工作。村委会　　也建立了相应的工作机构，明确了监管人员，切实加强了对道路交通安全工作的领导。　　（二）、责任目标明确，切实加强管理　　四个乡镇政府按照要求与各站所、村委会、驾驶员层层逐一签（文案中国，原创代写各类稿件）订了《交通安全目标责任书》，《驾驶员承诺书》。各站所、村委会又按要求与村民小组、驾驶员签订了责任书、承诺书。在管理上采取层层落实责任制的法，给各村提出了具体的工作要求。一是建立、健全和完善道路交通工作领导责任制，实行一把手总负责，分管领导具体抓，成立道路交通安全工作领导小组；二是由乡镇政府牵头，各站所配合，不定期开展道路交通及农机安全大检查，对查出的问题，及时进行整改；三是定期召开交通安全专题会议，研究部署有关交通安全工作，做到工作有计划、有部署、有总结，定期分析道路交通安全形势，对存在的问题加以整治。　　（三）、强化防控体系建设，提高道路交通平安水平　　四个乡镇在市公安、交通、农机等部门的大力支持和指导下，进一步加大交通执法队伍的建设力度，进一步规范了有关站所的管理，提高标准选聘用专兼职养路护路人员和专兼职交通协管员，并加强业务及执法培训，从而大大加强了执法力量。在道路执勤上，一是加大了路检路查力度，开展交通安全整治、处理交通违章。同时，大力加强乡村公路安全管理，结合市政府的要求，认真开展专项整治工作，对农用车、拖拉机违章载人、私人面包　　车非法营运、摩托车不戴头盔等行为进行了严厉查处，使其违章行为基本得到了控制。　　（四）、全面动员，广泛宣传，确保道路交通安全稳定　　四个乡镇把道路交通安全宣传（文案中国，原创代写各类稿件）教育纳入思想工作的总体布局，坚持正确的舆论导向，大力宣传有关道路交通安全的方针、政策、法律、法规、事故典型、经验、教训和有关要求。重点采取了以下措施：一是指定各村明确专人抓好交通安全工作的管理，检查、登记并落实布臵的各项工作；二是对新驾驶人员重点宣传，重点管理；三是大力宣传和贯彻《中华人民共和国道路交通安全法》，通过张贴法规内容，法规宣传画，播放道路交通安全“警示教育”影片，召开农机驾驶员安全学习会议、驾驶员座谈会；四是借助乡镇集市街天大力加强交通安全的宣传教育工作力度，在各村委会、中小学、各村......余下全文>>

二：汽车分队业务正规化建设标准的主要内容是什么

主要从三个方面进行了规范:

一是规范检测工作程序.从受检车 辆驶入检测站停车场到驶出检测车间,我部都做出了明确规定, 并将检测的程序制作成展示板,提示受检车辆驾驶员,确保了检 测工作秩序正规.

二是规范调试工作程序.抽调修理所的技术员 担任检测站的调试车间主任,规范待调试车辆从入厂交接,组织 实施到竣工验收的每个环节.要求车间主任跟班作业,及时纠正 调试工作不规范的问题.

三是规范检测设备定期标定调试的工作 程序.

分部参照汽车分队开展车场日的情况,规定每周六的上午 为检测站保养标定调试设备的时间,定期对检测站的设备进行保 养标定,规范各种仪器的标准程序,制作了《检测站设备管理使用 手册》,确保了检测设备使用管理的规范有序。

三：什么是三级客运站

审批依据《公路运输管理暂行条例》第七条。 一级和二级汽车客运站或新建成的申报一、二级汽车客运站等级的由属地市（州）道路运管机构负责进行初检初评，由省道路运政机构组织进行检查考评。三、四级汽车客运站由当地县级道路运政管理机构按省定标准要求进行初检初评后，由省道路运政管理机构委托市（州）道路运管机构考评确定，省道路运政管理机构负责监管、抽查。简易车站（含停车场）的检查、认定登记工作由县级道路运管机构初审后，报市（州）级道路运政管理机构审定，合格者由市道路运政管理机构办理行业许可证、汽车站站牌手续。 例 安徽省汽车客运站的评定 等级设定与考核评分

5．1等级设定 汽车客运站服务质量信誉考核分为合格、基本合格、不合格三个等级。 5．2考核评分 考核评分按照《安徽省汽车客运站服务质量信誉等级评定标准》实行百分制，具体考核评分执行附表。 5．2．1汽车客运站的设施设备项目全部符合交通部《汽车客运站级别划分和建设要求》规定的相应等级标准；评定结果一、二级客运站得分在90分（含90分）以上，三级以下客运站得分在80分（含80分）以上的为合格。 5．2．2汽车客运站的设施设备项目有80%（含80%）以上符合交通部《汽车客运站级别划分和建设要求》规定的相应等级标准；评定结果一、二级客运站得分在80分（含80分）以上，三级以下客运站得分在70分（含70分）以上，四级以下及简易客运站得分在60分（含60分）以上的为基本合格。 5．2．3汽车客运站的设施设备项目有20%（含20%）以上不符合交通部《汽车客运站级别划分和建设要求》规定的相应等级标准；评定结果一、二级客运站得分低于80分，三级以下客运站得分低于70分，四级以下及简易客运站得分低于60分的为不合格。 5．2．4对于不合格的客运站责令整改，经整改后可重新评定。 6 评定程序 6．1 一、二级客运站的服务质量信誉等级由省级道路运政管理机构考核评定，涉及收费等级调整的报属地物价主管部门和交通主管部门审批，并报省交通主管部门和物价主管部门备案，同时向社会公布。 6．2 三级客运站的服务质量信誉等级由市级道路运政管理机构考核评定，报省级道路运政机构批准，涉及收费等级调整的报属地物价主管部门和交通主管部门审批，并报省交通主管部门和物价主管部门备案，同时向社会公布。 6．3四级以下及简易客运站的服务质量信誉等级由县（市）道路运政管理机构考核评定，报市级道路运政机构批准，涉及收费等级调整的报属地物价主管部门和交通主管部门审批，并报市交通主管部门和物价主管部门备案，同时向社会公布。 6．4被考核的汽车客运站应按要求及时向负责组织考核的道路运输管理部门递交上一年度的全年旅客发运量、发班总量、财务年度报表、安全生产和服务质量情况以及经营、财务、安全、技术人员变化情况资料。 6．5负责组织考核的道路运输管理机构在审阅有关资料后，对汽车客运站的资质信誉作出结论，记录在《安徽省汽车客运站服务质量信誉等级考核表》内。 7．评定方法 7．1市级道路运政管理机构当年十月成立服务质量信誉等级评定小组，按照本标准，对辖区内的汽车客运站进行自查自评，填写服务质量信誉等级考核评分表，写出书面报告，于当月底报省公路运输管理局。 7．2省公路运输管理局当年十一月成立汽车客运站服务质量信誉等级评定委员会，厅运输处、局领导任评定委员主任。从市级道路运政管理机构、二级以上汽车客运站抽调具有任职资格的人员组成考评小组，依据本标准，对被考评的汽车客运站进行考评。十二月将考评结果报厅审定。次年元月向社会公布评定结果。 7．3所有被考核对象的考核周......余下全文>>

四：国家对农村客车的具体优惠政策？

继日前明确在北京等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作后,财政部进一步发文确认了中央财政对购置节能与新能源汽车给予补贴的对象和标准,其中购车补贴标准最高的为最大电功率比50%以上的燃料电池公交客车,每辆车可获60万元的推广补助。

燃料电池车补贴最高

财政部、科技部此前决定,在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作,以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车,对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。

其中,中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助,地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。

财政部日前发文明确了补助资金来源,中央财政将从节能减排专项资金中安排部分资金,支持国家节能与新能源汽车示范推广。

此次财政支持的节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。补助标准主要依据节能与新能源汽车和同类传统汽车的基础差价,并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。

具体来看,乘用车和轻型商用车中,混合动力汽车按照节油率分为五档补贴标准,最高每辆车补贴5万元;纯电动汽车每辆可补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。

十米以上城市公交客车另有标准,其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类,最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆;纯电动汽车补贴标准为50万元/辆;燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。

据福田汽车有关人士透露,目前传统公交客车根据不同配置的每台售价在30万元至80万元之间,混合动力客车的售价为100-150万元左右;根据平均购车补贴30万元计算,混合动力客车的实际售价为70万-120万元之间,与传统客车的高端配置价格相当。

新能源客车将率先受益

财政部通知还指出,示范推广单位必须采取招标方式择优采购节能与新能源汽车,并确定示范推广的节能与新能源汽车车型、数量、价格以及售后服务等。

新能源公交客车需求主要来自各级政府,相关上市公司受到政策推动,有望在2年左右的时间内产生实际收益,而新能源乘用车仅处于初步发展阶段,产业化和产生实际业绩仍有待时日。

新能源客车将在国家“十城千辆”计划的推动下加快产业化。其中福田汽车在新能源客车开发领域较为领先,且福田汽车地处北京,此前已获得北京公交公司承诺2009年800辆混合动力客车和底盘的订单,优势较为明显。

另外,财政部还发文规定,补贴车型必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。其中混合动力乘用车和轻型商务车与同类传统车型相比节油率必须达到5%以上,混合动力客车节油率必须达到10%以上。

零部件方面,生产企业对触力蓄电池等关键零部件必须提供不低于3年或15万公里的质保期限。汽车生产企业和动力蓄电池等关键零部件生产企业必须具备一定的产能规模。

五：福田汽车客运站的服务宗旨

福田汽车客运站从设计、建设到营运，均秉承“旅客至上、服务第一”的宗旨，从硬件建设和经营服务两方面入手，全力打造设施先进、流程明晰、服务优质、旅客满意的客运站，形成了鲜明的四大服务特色： 福田汽车站所在的枢纽站大楼主体结构共六层，设计安排了社会车辆停车区、长途客车候车大厅、公交车辆接驳车站、旅游、城际巴士发车区等多个功能区域。乘坐长途客车下车后就可以直接进入到枢纽站换乘的士、公交或地铁，每项交通工具的换乘直线距离均不超过150米，让乘客实现无缝立体换乘。在枢纽站北面有面积达到6000多平方米的休闲站前广场，供旅客休闲、候车，而南面则是供多种交通工具进出站的车辆站前广场。这一建设理念将客流与车流真正分离，实现互不交叉的部颁要求。车站共有27个售票窗口为旅客服务，还设置了综合服务处，为旅客提供咨询、导乘、小件寄存等服务。车站按要求配备了班次时刻表、里程标价表、行包价目表、营运线路图、旅客须知、禁运物品宣传画、旅客留言栏、公告牌、候车区域图、电视机、时钟、候车座椅、垃圾箱、消防器材、驾乘人员意见箱以及飞机、火车时刻表等电子触摸查询系统，极大的方便了旅客。2009年7月1日，开通了深圳机场（福田汽车站）城市候机楼，更加丰富了车站的服务功能。 福田汽车站始终坚持“以人为本、以客为尊”的服务理念，规范经营管理和提升服务质量，为广大旅客提供安全、舒适、方便、快捷的优质客运服务。早在2000年，福田站就致力于探索国际化管理，通过了IS09000质量管理认证，做到站务管理标准化，服务模式标准化，岗位流程标准化。为保证服务质量，福田汽车站坚持每季发放200份左右的《服务质量反馈表》，通过回收统计，旅客的满意率都达到了95%。为适应现代生活的需要，车站还致力于进站班车的准入标准。目前，福田站日发班次中，61%以上为全程高速专线直达豪华班车，车站发车密度平均达到近1分钟一班，为广大旅客提供了安全、舒适、方便、快捷的运输服务，赢得了社会的赞誉。 车站充分应用了现代信息技术，安装了多种电子智能化系统，并正在着手准确IC卡电子报班和安检系统。信息技术的广泛应用，为旅客提供了便利、快捷的服务。车站配备了先进的站务管理系统，包含售票、调度、检票、结算等多种功能。由省交通组织的新站务系统试点项目于今年6月8日上线，使福田汽车站成为全省最早实施全省统一站务系统的客运站。车站还通过深圳市客货中心网站发布班车信息。车站咨询电话统一客服热线为95000，大大方便了旅客的咨询。 福田汽车站严格按照深圳市交通运输委制定的《安全标准化》，安全管理从源头抓起。车站严格执行“三不进站”（即易燃、易爆和易腐蚀等危险品不进站、无关人员不进站、无关车辆不进站）和“五不出站”（即超载客车不出站、安全例行检查不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、出站登记表未经签字审核不出站）制度，并在每个候车室的进口设置行李安检处，对易燃、易爆、危险品等“三品”进行查堵，以确保旅客生命及财产的安全。车站车辆出站严格落实出站验单安全放行措施、并采取了摄像存档的方法来打击车上犯罪，摄像主要是摄车号和旅客头像，这样起到了震慑作用。车站建设以来，迄今未发生任何安全责任事故，连续多年获得交通部门颁发的安全先进单位荣誉 。