一：搅拌站车队队长应该做什么
我是商砼站实验室的，有时车队长拿些行车证资料在我们部门复印，所以丹了解一些。我说个大概。
所有车辆年审，督促所有车辆维修保养清洁工作，有时搅拌车司机在运输途中出现问题，要第一时间赶往现场处理，一般和生产部打交道很多。
二：如何管理混凝土搅拌车队
车队管理的好与坏，主要体现在3个方面：一，安全。二，时效。三，成本。车队管理本身就是企业管理的难点，这是驾驶员与车辆位置的不断变化所决定的。因此，简单的说，只要管理好了驾驶员，那么，也就基本管理好了车队。
管理车队也和管理其他团队有着共性，也就是所提倡的科学管理，或者简单的称之为数字化管理。只有把管理数字化，才能在数字的对比中找问题，才能找到行之有效的办法。因此，首先一个车队必须安装GPS监控系统，把过去管理中看不见车，看不见人，造成管理失控的问题先解决掉。二是加强数据统计与对比，特别要注意采集数据的真实性。下面我简单介绍下管理车队的主要注意的三点。
一，安全，从司机招聘开始把好关。这关系到驾驶员团队今后的战斗力。主要注意：驾驶员道德品质，驾驶员身体状况，驾驶员技术状况，驾驶员家庭背景，驾驶员年龄结构等，通过设置考试题目，体检，一定的驾驶员家庭调查与分析等手段来完成。建立完善驾驶员挡案，事故档案等。同时制定驾驶员相关的培训--如搅拌车培训，职业道德培训，安全生产教育等培训计划。然后就是车辆的维护保养部分，最好是设置汽车维修工，方便对车辆进行定期维护保养，提高车辆使用效率和安全运营系数，降低成本和风险。
二，时效，对于任何一个车队来说，准确的时效是车队工作的一个重要内容。特别是混凝土车，对时效的要求更加严格。这就牵涉到运行计划的制定，车辆调度，车辆维护，驾驶员岗位设置，应急措施等。因此，提前做好运行计划是先决条件。那么设置一个对调度岗位，是必不可少的。利用GPS和一个熟悉当地道路及地理境调度员对车辆进行指挥，会提高准点率，降低车辆成本。
三，成本，任何一个企业来说，成本的控制是重要的，或者说，成本控制几乎就是企业的生命。做好成本控制真的不容易，不是制定一大堆的规章制度就能解决的。需要管理者具备相当高的禒辆专业知识和丰富的经验。初入此行者，建议多跟车，多与驾驶员沟通了解，特别是修理工，更应重视他，想他多虚心学习请教，这样在油耗，维修保养费用方面，才会逐步的提高成本控制的能力。
总之，车队管理是具有一顶挑战性的，管理者不仅需要管理学方面的知识和经验，更要懂车，懂驾驶员。而且必须具备较强的应变能力。车队管理是一门比较复杂的管理学问，牵涉的知识面比较多，同时有很多的管理问题是与一般企业管理不同的，这就是驾驶员与车辆的不可控性，把驾驶员与车辆的不可控转为可控，是车队管理的重点。因车队管理的复杂性，不是在这里简单回答就能够说的完的，如您有兴趣，欢迎今后多探讨，互相学习，共同提高吧。
三：我是一家搅拌站的车队长，在处理两位下属的纠纷时，另外一个叫人来公司办公室将我打成轻伤，这种情况是否
是，且可以报警
四：老公在一个搅拌站当了一个车队队长竟然要和我离婚,我该怎么办
顺其自然，做好自己。让他围着你转，才是个聪明女人。一个出色的，自信的，自力的女人还愁什么？想多了累，不珍惜的会后悔
五：混凝土搅拌站生产部车队会议
绝对不适合！！！从搅拌站现在运行的情况看，即便各个部门不承包，统一进行管理，也出现了很多问题，包括互相扯皮，互相推卸责任（比如说混凝土出现了问题，实验部门说是生产部门进的原材料太差，生产部门说是实验室配比有问题，缺少实验，质量控制不严），互相夺取“利益”！！！这些事情你肯定懂得！！！
六：求一个搅拌站车队的管理制度表
一、搅拌站（点）的管理制度
（一）、砂浆搅拌点（站）：
严格按照施工平面布置图的规划进行定位固定，应有牢靠的基础，移动式搅拌机应采用方木或撑架固定，以保持水平；并搭设牢靠的防护棚，周围环境排水应畅通，搅拌点区域范围内的地面应有硬地坪。
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1、作业前，应检查并确认传动机构、工作装置、防护装置等是否牢靠，三角胶带松紧度是否适当，搅拌叶片和筒壁间隙在3～5mm之间，搅拌轴两端密封良好。
2、启动后，应先空运转，检查搅拌叶旋转方向正确，方可加料加水，进行搅拌作业。加入的砂子应过筛，以免小石粒卡住叶片。
3、运转中，严禁用手或木棒等伸进搅拌筒内，或在筒口清理灰浆。作业中，当发生故障不能继续搅拌时，应立即切断电源，将筒内灰浆倒出，排除故障后方可使用。固定式搅拌机的上料斗应能在轨道上移动。料斗提升时，严禁斗下有人。
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（二）、混凝土搅拌点（站）：
严格按照施工平面布置图的规划进行定位固定，并搭设牢靠的防护棚，周围环境排水应畅通，搅拌点区域范围内的地面应有硬地坪。由持证人员专职负责操纵搅拌机械，应严格按照下列安全操作规程进行操纵、使用和保养：
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1、固定式机械应有可靠的基础，移动式机械应在平坦坚硬的地坪上用方木或撑架架牢，并保持水平。当气温降到5℃以下时，管道、水泵、机内均应采取防冻保温措施。
2、作业后，应及时将机内、水箱内、管道内的存料、积水放尽，并应清洁保养机械，清理工作场地，切断电源，锁好开关箱。装有转胎的机械，转移时拖行速度不得超过15km/h。检修时应在开关箱门处挂有“有人检修、禁止全闸”的字样，其他人员一律不得擅自代替操纵。
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二、计量器具的管理制度和精确度控制措施
1、计量器具的管理制度：
2、计量精确度控制措施：
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⑴砂浆配合比：
砂浆的原材料每盘称量的偏差应符合下列规定：水泥允许偏差为±3％，细骨料（砂）允许偏差为±4％，白灰膏（粉煤灰）允许偏差为±3％，水、外加剂允许偏差为±3％。
⑵混凝土配合比：
混凝土的原材料每盘称量的偏差应符合下列规定：水泥、掺合料允许偏差为±2％，粗、细骨料允许偏差为±3％，水、外加剂允许偏差为±2％。
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七：如何管理混凝土搅拌车队 5分
司机素质全国都一样，看你怎么管理，搅拌车司机行业比较特出，不定时工作，
洗车、工地服务用语的培训、车数调整都影响到司机的工作情绪。我是混凝土搅拌站车队队长交欢迎交流。
八：有搅拌站车队管理经验的吗？来探讨一下吧！
车队管理这方面大概就是靠GPS定位器这种类型的产品。
车上装上设备，然后给你一个平台或者是客户端软件，店家在后台给你建议你专属车队，设备划拨到你车队里面，你就可以在办公室实时监控到每辆车的情况。
这种车队管理很方便操作的，现在很多运土石车队，物流运输公司，汽车租赁公司都是采用这种方式的。
九：混凝土搅拌站砼运输车管理制度
第一部分：混凝土运输车管理规定
一、搅拌站对混凝土运输车管理职责
1、混凝土运输车必须配备持有B2以上货车驾驶证的司机，要求三年以上驾驶经验，并持有货运从业资格证（有开过翻斗车和罐车的司机优先录用）。
2、加强混凝土运输车管理和使用，建立运输车各种台帐，即《混凝土运输车运转交接班记录》、《内部维护保养记录》。车队按月把各种记录审核存档。
第二部分：混凝土运输车维护保养要求
混凝土搅拌运输车作为运输用汽车，在维护和修理方面必须执行“定期检测、强制维护、视情修理”的维护和修理制度。在日常维护方面，混凝土搅拌运输车除应按常规对汽车发动机底盘等部位进行维护外，还必须做好以下维护工作。
一、清洗混凝土贮罐 (搅拌筒)及进出料口由于混凝土会在短时间内凝固成硬块，且对钢材和油漆有一定的腐蚀性，所以每次罐车使用完毕后使用混凝土贮罐后，必须清洗贮罐及进出料口上除粘结的混凝土，清洗工作每日必须认真进行具体如下：
1、每次装料前用水冲洗进料口，使进料口在装料时保持湿润；
2、在装料的同时向随车自带的清洗用水水箱中注满水；
3、装料后冲洗进料口，洗净进料口附近残留的混凝土；
4、卸料后，及时返回搅拌站，冲洗出料槽。如果中途暂停时间要超过半小时，可向混凝土贮罐内加清洗用水30—40 进行清洗，下次装料前切记放掉混凝土贮罐内的污水。司机要改变无论工作途中暂停多长时间，到下班才进行清洗的不良习惯，避免贮罐内混凝土越积越多，最后不得不采用机械清理，造成停用，影响生产。
5、每天混凝土运输完毕，操作人员必须彻底清洗干净罐内和整车外部。保证不粘有水泥及混凝土结块。
二、运输车专职司机对车辆进行检查、维护保养，各润滑部位润滑油加注到位
1、随时检查紧固水泥罐体支座与汽车底盘架连接。
2、随时检查液压传动系统是否正常。液压系统是最重要、最精密的工作部件，对它的使用和维护尤其重要，司驾人员必须了解液压传动系统工作原理，严格按照说明书中的要求进行操作，按要求及时对液压油和辅助装置（主要是滤清器）进行更换，使用性能参数符合要求的液压油，绝对不能使用已经使用过的液压油。加入的液压油要保证质量、不能参杂其他物质，使用中注意观察液压系统的工作情况，发现异常应及时停车检查，达到液压系统高效的、无故障的工作。
3、随时检查机械传动部分，保证正常运转。一是注意向托轮的轴承内加注润滑脂，同时应注意锁紧螺母有无松动，要及时紧固并随时检查；二是注意及时向传动轴加注润滑脂。避免十字轴内滚针干摩擦，使滚针脱落造成十字轴报废，甚至造成整根传动轴的报废。
4、每周至少清理一次空气滤清器，随时检查电瓶电解液是否充足， 接线端子是否紧固。
5、液压油必须用合格的液压油,严禁不同制造厂家或不同牌号的油液相混。每工作1000小时或一年更换一次液压油（取其中时间短者）。减速机润滑油，同样必须用合格的规定的润滑油，严禁不同制造厂家或不同牌号的油液相混。每工作1500小时或六个月（取其中时间短者）。上述两条换油时间不包括新车使用规定。
十：商品混凝土搅拌站运输车辆管理制度
要有证，不超载，不超速，定时检查车辆刹车等系统保养，不疲驾驶，
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