中国汽车制造业前景

一：2015年中国汽车制造业前景怎样

竞争激烈，电动汽车是亮点，可以参考家电产业发展路径，不过最终都是为他人作嫁衣裳。

目前中国的汽车零部件行业，小到轮胎、玻璃、雨刮，大到天窗、发动机、变速箱，几乎全被清一色的外资企业把持着。跨国汽车公司一直标榜的国产化率的提高，是通过采购外资零部件公司在华分厂的产品来实现的;而自主品牌们一直吹捧的零部件配套国际化，也逐渐将中国自主零部件企业打入冷宫。

1、汽油发动机：

毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。

据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞赛马、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……

使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，金杯海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……

2、柴油发动机：

在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或使用五十铃技术生产。

在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。

3、电喷系统：

为了满足越来越严格的排放要求，目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。德国博世、美国德尔福、日本电装(属于丰田集团)几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。

从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。

4、重型变速器：

美国伊顿、德国采埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和采埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主：法士特和綦江齿轮(綦江县是凤姐的家乡)。

现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。美国伊顿1997年在上海独资设厂生产重卡变速箱，专注高端市场;2003年与法士特、湘火炬合资成立伊顿法士特齿轮(西安)有限公司，为中国重汽、东风、一汽、福田等厂家配套;2004年与一汽合资成立一汽伊顿变速箱有限公司，主要配套解放重卡。

德国采埃孚......余下全文>>

二：中国汽车行业的现状与发展趋势是什么

我国汽车工业的现状和发展的趋势 综观我国汽车工业的现状喜忧参半，展望我国汽车工业的未来风险与机遇并存。 改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。据中国汽车工业协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44％：产品销售收入3598.88亿元，同比增长31.05％：利润总额221.90亿元，同比增长51.14％。主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。 随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。载货汽车的需求量仍将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。特别是轿车、客车，尤其是微型客车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。为此，国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需要。此外，国家还将大力推进发展汽车工业的相关环境：至2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.5万公里。各地还将加大发展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。所有这些，都无疑会大大促进我国汽车工业的发展。 汽车工业发展形势喜人，但同时也面临着巨大的风险和挑战。特别是“入世”以后，国门完全打开，我国的轿车产业与国外发达国家的汽车企业处于同一个大市场，将不可避免地面临激烈的竞争与挑战。我们现在的主要问题是：缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车产业的管理和服务体系仍十分落后，企业规模还难以与国外大公司抗衡。所有这些问题必须认真面对。 打通国际大市场，也给中国汽车工业的发展带来了新的机遇，使我们可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验，不断完善自己。同时也逼迫我们把自己做大做强。为了应对国际汽车市场的激烈竞争，国家将致力于汽车工业的战略重组，优化资源配置，培育出两到三家主业突出，核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。同时，我们还可以充分利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”进一步加大力度，开放市场，加强对汽车产业的管理，努力降低成本，提高竞争力：抓紧清理减少不合理税费，鼓励百姓的汽车消费。预计6年内我国轿车价格可与国际初步接轨，10年内可完全接轨。只要我们自强不息，艰苦奋斗，中国汽车工业的发展前景还是十分乐观的。 有关人士预测，未来，我国汽车工业将呈现六大发展趋势。 一、国有汽车生产企业将由市场”领导者”转变为市场追随者 二、汽车生产将由大批量方式转变为大众生产方式。 三、汽车企业将由整体性购并转变为局部性购并 四、人力资源将由国内单一配置转为全球流动配置。 五、汽车产品将由价格竞争转变为综合素质的竞争。 六、汽车消费由集团消费转化为个人消费。

记得采纳啊

三：汽车制造业的前景如何?

相对于中国总体制造产能，目前中国的上市汽车制造商功模相形见绌。它们大部分依靠外资。这种情况正在慢慢改变。合资伙伴包括日产(Nissan)和本田(Honda)的东风汽车 (Dongfeng Motors)，计划于下月通过资本市场筹资5.9亿美元。中国最大汽车制造商、德国大众汽车(Volkswagen)合作伙伴中国第一汽车集团公司(First Automotive Works)也在考虑上市，不过其时间表要灵活得多。

更多汽车公司上市的前景，似乎与上海交通拥堵高峰一样缺乏吸引力。无论是国内还是国外汽车制造商，今年在中国的销售增长均急剧滑坡。这引发了减价，而原材料价格却在上涨。今年上半年，该行业利润下降50%，净利润率跌至仅5%。

不过其中仍然有些亮点。骏威汽车(Denway Motors)中期利润上升7%，该公司是最早上市的汽车制造商之一。最近，骏威汽车对其国有母公司资产的友好收购，拓展了发展空间。其母公司为一家零部件供应商，向日本公司供应本地零部件。同时有报道称，中国政府正计划推出针对节油型汽车的税收激励措施。

不过，该行业的总体前景仍较为黯淡。

四：中国汽车制造业前景，利润空间。怎么样？

利润空间不大了，但是汽车还是贵，还没有完全进去百姓家，说明空间很大，只是汽车的税务太高了，未来肯定能减少一点

五：中国汽车行业发展前景如何???

前瞻产业研究院

《2015-2020年 中国汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

一、宏观经济持续较快增长。

2014年我国经济将实现7.5%或更快一点的增长，既有利于也有赖于汽车工业的较快发展。汽车行业产业链条长，既可作为生产投入，又与最终消费相连接，产品需求动力较强，而且新能源汽车作为战略新兴产业，发展势头良好，都将受益于宏观经济较快增长。

二、新能源汽车鼓励新政出台，有助于汽车产业转型升级。

新一轮新能源汽车推广应用补贴政策正式出台。持续明确的新能源汽车鼓励政策，对汽车产业转型升级具有积极的引导作用。

三、大气污染防治计划实行。

国务院10月份公布《大气污染防治行动计划》，有利于汽车行业长远发展。到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车。黄标车得到淘汰，有利于加快车辆技术质量的更新进步。

四、高级商务用车国产化，将提升自主品牌车增长空间。

为了扶持国内自主汽车品牌发展，并节约政府公共开支，今年国家指定红旗轿车作为政府采购的高级公务车，这将激发国内汽车集团投入重金和人才打造“真正属于中国人自己的高档品牌”。带动整个汽车行业景气上行和持续发展。

六：将来，谁是中国汽车制造业的“一哥”

北京，北京汽车，北京现代长春，一汽集团，一汽大众武汉，东风日产，东风本田，东风标志雪铁龙广州，广汽集团，广汽丰田芜湖，奇瑞汽车，江淮汽车深圳，比亚迪汽车上海，上汽集团，上汽大众，上汽通用，观致汽车，奇瑞捷豹路虎浙江，吉利汽车

七：汽车行业的前景怎么样？

前景不错，参考《中国汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》显示，2020年之前，中国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段，国民经济还将保持较快发展，汽车消费将进一步升级；2009年中国平均每千人汽车拥有量为47.2辆，仅是世界平均水平141.4辆的33.3%，与发达国家差距更大，从这一角度进一步说明国内汽车消费市场将进一步扩大，潜力非常巨大。

目前，中国汽车市场正由一线城市向二、三线城市、农村转移。由于二、三线城市人口众多，汽车保有量相对偏低。随着经济的较快发展，二、三线城市的汽车需求将不断增多，所占市场份额也将呈逐年攀升之态势。同时，受“汽车下乡”政策刺激，农村汽车消费潜力将逐渐释放。

八：汽车制造业目前国内哪个城市前景比较好

南方广州比较好！

汽车保有量大！

像广州有穿福路配件一条街！东莞配件供应商，佛山九江配件生产基地等等

九：中国汽车制造业为何如此之差

是啊 赞同楼主 全NM仿制

十：中国国产汽车行业发展现状

摘要：近年来我国汽车行业发展迅猛，市场环境急剧变化，要求汽车行业要不断地适应市场变化，寻找新的市

场机会和利润增长点，从而获得长足的发展。本文通过分析我国汽车行业发展的现状及刺约因素，就当前状况提出

了有利于我国汽车行业发展的应对策略。

关键词：汽车行业；现状；因素；对策

近几年国内车市焦灼。几乎全球汽车品牌都在中国市场

激烈厮杀．导致本土厂商处于十分窘迫的境界。这就要求本土

厂商要善用行业机会，挖掘本行业的发展潜力，着力改进企业

的运营机制，推动国内汽车行业的良性发展，力争走在世界汽

车行业的前沿。

一

、我国汽车行业发展的现状

1．缺乏核心技术和自主研发能力

当前无论哪个汽车企业都有自主创新的计划，每年都有

新车推出．但由于缺乏核心技术和自主研发能力而显得华而

不实 主要表现在以下几个方面：一是，在小众车型和低端车

型中“模仿”远远超过“原创设计”，摆脱不了侵权的阴影，影响

品牌打造：二是，大部分汽车企业已建立了研发中心，但这些

研发机构只浮于水面上很少开展实质性的研发活动，即使有

过新车开发尝试，仅仅是产品的局部改进，离整车开发还相当

遥远。三是。打着整合世界资源的旗子全盘买来，自主设计的

含金量不高。比如说在工程设计方面就用高薪聘请外国公司

完成：所需设备就采用租赁的方式由外国公司提供等，增加了

制造成本。

2．汽车产业人才与资金匮乏

汽车产业本是资金密集型产业。研究开发费用在产品成

本中占很大比重，由于固定资产、运转费用投入不足导致国内

最大的汽车生产商的生产规模只是汽车强国中一般企业生产

规模的50％。另外。由于国家在对汽车产业所需各类人才的

培育上缺少规划。科技资源缺乏整合。使许多汽车企业深感缺

乏站在世界汽车工业最前沿的、高水平的技术开发人才和研

究力量。