一：最近一直在接触物流，看到他们每天忙的不可开交，我想问一下物流公司的盈利模式是怎么样的？ 5分
看你是保定的就和你说书吧，记得给我分啊！
首先我不知道你接触的什么?不能很笼统订说物流，这个概念真的很大。但是我可以给你简单的解释下他们的盈利模式。这里你要假设你是物流方，把自己想成物流公司之类的便于理解。
物流的基本活动很基本就是仓储，运输，配送，包装，装卸搬运，流通加工等等，物流公司盈利也是在这几个方面，如果没猜错的话你看到的是那种一个门脸的小的物流公司，什么哪里到哪里的专线，或者保定到全国各地（后面是很多城市的名字），他们是物流行业的基础力量，盈利模式主要来自一下几个方面
城市内的取货费用减去用车去客户那里取货的成本
甲城市到乙城市的长途运费减去运输过程中耗费的成本
到了目的城市派送到客户手中的送货费用减去成本
对于特殊货物的包装也可以赚点
主要就是几个方面，具体的操作模式，我想不是几句话就能和你说清楚的，想知道以后慢慢聊。你看到的装卸、提货、送货、什么的，都是很累的，比如装卸每立方就得10块钱，用叉车又是另算费用，这里面乱七八糟的事情很多，很多的地方可以产生小钱的。
二：物流公司盈利模式 20分
1、一般不是，很多都是个人的，依靠物流公司提供货物信息前来收货和缴纳管理或者信息费。
2、货源一般在货场，很多是货主自己找上门，也有固定的货源渠道，或者固定客户，自己寻找客户等。
3、不清楚您的问题，物流公司种类很多，不过要么只提供一种单一服务，鼎么提供多种综合服务。
4、运输是物流职能的一种，运输、仓储、流通加工、装卸搬运、信息处理、包装等等都是物流范畴。
三：物流园区的盈利模式是什么？如何获得收益？
以下是常见的东东供参考：
1. 圈地收益和隐形的交易收入
2. 盖房收租并且保持年年都涨价的尽头和气势
3. 随着园区经济在政策和招商经营的带动下不断的火爆，带动周边自有物业的价值水涨船高
4.指定或垄断服务公司比如停车场，食堂，报关行，短途客运以及接驳等
个人以为盈利模式跟很早以前农村街道上找几个能说会道的兄弟圈一个圈子对黄牛进行估值交易类似。。。。。。
四：德邦物流的盈利模式 100分
直营，没有加盟，统一管理，统一标准。
然后是重点，骗大学生进来搬货，加班费没有，叫做义务加班。计算工作量和时间以及花销，市场上一个搬运工赚的比德邦里面搬货的大学生要多一倍。
大学生流动快，所以经常招人，那么给的就更少了。
自己开物流没名气，吸引不来大学生做廉价搬运工的，因为大物流起码能跟大学生说晋升。
而且关键是德邦一个个地方慢慢开点，所以哪都能到，收费自然就高了，因为别的物流到不了
五：物流园区的盈利模式
园区全部者与经营者按一定比例对出租收入进行分配。①仓库租赁费用经营者将园区内所建筑的大型现代化仓储设施设备租给一些第三方物流商、生产型企业等，从中收取租金，这是出租收入主要来源之一。②设备租赁费用将园区内一些主要的交通设施设备如铁路专用线、物流设备如装卸、运输设备等租给园区内企业运用，收取租金。③房屋租赁费用主要包含园区里面一些办公大楼及用作各种其余用途的房屋租金。以浙江传化物流基地为例〔m:该基地的买卖中心总建筑面积10758平方米，营业用房总面积7476平方米，买卖大厅近600平方米，共三层，有300多间商务用房，建成不到一年该基地已吸引逾200家第三方物流企业和93家第三产业的企业入住，光房屋租金就可以收回除土地外的一半支出。④停车场收费物流园区凭借壮大的信息功能，吸引众多运输企业入驻，园区内建筑现代化停车场，也将收取一定的停车费用。⑤其余管理费用包含物业管理费等其余费用。 ①信息服务费用这是最主要的服务费用之一。一是提供车辆配载信息，帮助用户增加车辆的满载率和减少成本，并从节约的成本中按比例收取一定的服务费。二是提供商品供求信息，可以为园区内的商户服务，从本地和周边地市配送他们所要进的各种商品，以减少他们的经营成本;同时可以专门为社会上大的商场、批发市场和广大客户服务，为他们从全国各地集中配送他们所需要的各种商品。在收费方法上采取按成交额提取一定比例的中介费的方法。②培训服务费用利用物流园区运作的成功经验及相关的物流发展资讯优势，开展物流人才‘培训业务，从中收取培训费用。③融资中介费用园区经营商通过介绍投资者进驻园区，从中收取中介费用。④其余服务费用包含技术服务、体系设计等服务费用。 园区经营商还可以通过增资扩股、上市等方法获取收益。
六：如何提高物流企业的盈利能力
如何让企业提高盈利能力？
企业经营的核心首先是生存、发展，最终要实现盈利，利润是衡量一个企业是否优秀的标准。随着全球金融危机的进一步加剧和蔓延，，行业平均利润率水平将不断缩水，企业发展的机会和空间会越来越小，因此企业必须要寻找新的利润增长点，打造出一个适合自己的盈利模式，提升企业盈利能力
企业如何才能提高盈利能力，应关注以下几个方面的问题：一是企业的战略选择，即如何选择自己既具优势又有较好的市场空间的行业或项目，以避免低层次的重复建设而使自己陷入被动的恶性竞争之中;二是企业经营模式的调整与变革，或者说企业盈利模式的选择与建设。采用什么样的企业经营模式，不是一简单的形式，它关系到企业经营质量与经营能力的成长问题;三是企业组织架构的现代化，传统的组织结构已经成为影响企业发展的一个重要因素，很可能使企业坐失发展的良机;四是科技的发展与进步。企业的竞争，说到底还是产品在说话，没有科技的进步，企业的发展就缺乏坚实的基础;五是人才的培养与使用。企业的盈利能力归根到底，还是人才的作用，有好的营利模式而没有好的执行人才，那也是一句空话。人才是企业产产业链中最重要的一个配套环节，必须予以高度重视。
。
一、市场基数率
，快消品企业必须把市场基数扩张做为企业能否实现销量目标、能否实现企业盈利的基础性核心指标，企业销量的增长点必须从纵向深度扩展转为横向延伸扩张。
二、盈亏平衡点销量
在行业平均利润率一定的前提下，企业在经营过程中要实现盈利，首先必须把握好盈亏平衡点，即控制好实现盈亏平衡的保本销售收入，它是企业实现盈利的基础。首先要确保每月销售量不得低于盈亏平衡点销量，严格控制费用的增长比例，使其低于收入的增长，并且不断扩大销售规模，才能使企业获得更大的盈利。
三、产品综合毛利率
企业要想获得利润，就要提高或达到一个最低的产品综合毛利率水平，这是实现盈利的前提。企业提高产品综合毛利率可采取的措施有如下三个：1、设法采用同价值、价格低的新原料或进行比价采购降低原料成本；2、不断研发具有高毛利的新产品来取代老产品；3、改进营销措施，强力推广高毛利产品，提高相对较高毛利率产品的销售比率，从而达到提高企业产品综合毛利率的目的。
四、产品结构率
可以采用通过对经销商的返利、促销政策及营销人员激励等政策措施，使产品结构向高毛利率的产品倾斜，从而达到调整产品结构，提高整个企业的产品综合毛利率的目标。
五、战略区域市场销售率
快消品企业销售费用中占比重较大的费用除促销费以外就是运输费用。企业要根据企业的营销战略规划，根据各区域市场对企业营业贡献额度进行分类
六、营业费用率
在销售过程中，营业用率是企业实现盈利的保障。中小面企要加强促销费用的管理，必须建立严格的控制指标，把计划投放到营销上的人力费、促销费、运输费、推广费等分解到每个销售区域，销售区域分解到每个市场，甚至每个业务员，做到每季、每月、每旬、每日的跟踪考核，才能保持企业正常的盈利水平。
七、人均销量投入产出率
企业要结合自身的发展状况，用经营的思想合理进行人力资源配置。一般来讲，月人均销量产出在20万元左右基本上属于正常水平，低于这个标准就需要企业管理人员认真考虑和研究，尽快拿出改善措施和方案提高人均销量产出比率，从而为企业实现盈利提供保障。
八、生产运营效率
随着原材料价格的大幅动荡，快消品企业整体生产运营体系能否高效运营也是企业实现盈利的保证。提高生产运营效率的前提就需在企业实施JIT（准时生产）生产，最大化实现存货零库存、质量零缺陷。就需要对企业供应链进行整合......余下全文>>
七：物流的运行流程及盈利方式是？
流程如下
一、接受货主询价
1、 海运询价：
① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；
② 主要船公司船期信息；
③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）
2、 陆运询价：（人民币费用）
① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；
② 各港区装箱价格；
③ 报关费、商检、动植检收费标准。
3、 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单（接受货主委托）
接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：
1、 船期、件数
2、 箱型、箱量
3、 毛重
4、 体积
各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积， 可装重量
1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45’GP=86CBM
（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱 ）
5、 付费条款、货主联系方法
6、 做箱情况，门到门还是内装
三、订舱
1、 缮制委托书（十联单）；
制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
2、 加盖公司订舱章订舱：
需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
四、做箱
1、 门到门：
填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
2、 内装：
填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）
五、报关（有时同时、有时先于做箱）
1、 了解常出口货物报关所需资料。
① 需商检
② 需配额
③ 需许可证
④ 需产地证
⑤ 需提供商标授权、商标品名
⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）
⑦ 需提供商会核价章
2、 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。
3、 显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
4、 备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。
5、 跟踪场站收据，确保配载上船。
6、 凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。
六、......余下全文>>
八：想知道快递公司运营和盈利的方式
说实话,承包一个区域利润不是很大,都被你的上方吃了，不过要是收货数量多的话倒是不错的，自己慎重
九：物流园区的盈利模式是什么？如何获得收益
以下是常见的东东供参考：
1. 圈地收益和隐形的交易收入
2. 盖房收租并且保持年年都涨价的尽头和气势
3. 随着园区经济在政策和招商经营的带动下不断的火爆，带动周边自有物业的价值水涨船高
4.指定或垄断服务公司比如停车场，食堂，报关行，短途客运以及接驳等
个人以为盈利模式跟很早以前农村街道上找几个能说会道的兄弟圈一个圈子对黄牛进行估值交易类似。。。。。。
十：菜鸟物流是什么样的一个运作模式呢、
2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网”（简称CSN）项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。“菜鸟”小名字大志向，其目标是通过5至8年的努力打造一个开放的社会化物流大平台，在全国任意一个地区做到24小时送达。
菜鸟网络专注打造的中国智能物流骨干网将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。同时利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。最终促使建立社会化资源高效协同机制，提升中国社会化物流服务品质。
传统物流不注重信息平台的资源整合，卖家发货往往绕一大圈子才送到买家手上，卖家可以自主的选择与哪个快递物流公司合作，而快递物流公司这时候就稍显被动。这样的运作方式，不仅造成资源上的浪费，而且不能发挥快递物流公司的主动权，造成整个物流业一片繁忙却甚少盈利的局面。菜鸟通过打造智能物流骨干网，对生产流通的数据进行整合运作，实现信息的高速流转，而生产资料、货物则尽量减少流动，以提升效率。有人认为这种运作模式将颠覆传统物流模式。
通过菜鸟物流平台的建设，可以达到：
1、在线轻松发货：足不出户完成比价、挑选、发货；
2、平台独享折扣：在线下单可享受部分品牌物流商折扣价；
3、线路全国覆盖：百万条路线，直达乡镇；
4、发货安全保障：阿里物流协助解决您与品牌物流商货运纠纷。
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