一：纯电动汽车的“三电”是指什么
电动汽车的“三电”是指：电池、电机、电控，这是电动汽车的关键技术，“三电”技术也是电动车区别于传统汽车的新技术。在这三项技术中，电池又是最主要的，它影响到汽车单次充电的行驶里程、汽车生产成本等。
二：问：动力总成技术发展趋势,未来的汽车市场走向？
看国家的政策。你看欧洲都是小排量增压发动机以及高品质的柴油发动机为主导，而美国都是大排量自然吸气发动机，有人说排量大就是油耗低，也有人说排量小的涡轮油耗比同功率的自然吸气还高，所以楼主要学会自己去分析，而日本一惯是走不插电的混合动力的，我国很乱，估计制定政策的人都是外行，所以给电动车开绿灯，结果带来的却是烧煤发电厂的大量浪费
三：汽车混合动力的丰田Prius的混合动力总成
丰田的Prius属于以电机为主的形式。它的混合动力总成包括两个动力源，发动机与电动机。还有包含了发电机、电动机、内置动力分离装置的混合动力专用变速器、镍氢电池组和动力控制总成。丰田Pruis混合动力系统有一个特点，就是采用行星齿轮变速结构，变速器内置动力分离装置，行星齿轮机构巧妙地将减速器、发电机和电动机等动力部件偶合在一起，同时行星齿轮又起到无级变速器的功能，结构十分紧凑，形成一个集成化混合动力总成系统（图1启动以及中速以下行驶，此时发动机效率低下，因此Prius的发动机关闭，仅由大功率电动机驱动车辆（图2，箭头A）。在常规行驶时，发动机作主动力源，由动力分离装置将动力分成两路，一路驱动发电机进行发电，产生的电力驱动电动机运转（图3，箭头B），另一路则直接驱动车轮（图3，箭头A），系统会自动对两条路径的动力进行最佳分配，以达到效率的最大化。当要加速时，电池组会加进来为电动机供电，增强电动机输出功率（图4）。当减速或制动时，则由车轮的惯性力驱动电动机。这时电动机变成了发电机，车辆制动能量转换成了电能（图5，箭头D）。电池组电量保持在一个恒定水平。当系统发现电池组电量下降会启动发动机驱动发电机发电，向电池组充电（图6，箭头E）。混合动力系统除了丰田Pruis这种形式，还有一种采用薄形电机的混合动力系统，电机厚度只有80毫米左右。由于电机体积小，因此容易在现行底盘上实现混合动力发动机总成与传统发动机总成的互换。
四：万向电动汽车有限公司的发展规划
>形成60亿瓦时锂离子动力电池产业能力>以动力总成系统平台技术为核心，形成新能源汽车与核心零部件模块供应能力>建设纯电动汽车产业化基地
五：电动汽车电机功率的选择与电池的容量怎样匹配？
电机功率的选择和电池容量大小的选择首先是和电动汽车整车性能指标（最高车速、续航里程、加速时间、爬坡度）有关系的。
根据最高车速、加速时间、爬坡度选择相应的电机（功率多少、转速多少、扭矩多少）
根据续航里程选择多少能量的电池
当然这些计算要用到汽车理论的知识，或者性能计算软件的支持。
然后选择相应的电机后，再与电池进行匹配。
匹配无外乎是电机电压与电池包电压一致且电机的最大电流与3C放电下的电池电流匹配（具体不再叙述）
根据这些，确定电池单体如何串联和并联，获得相应的电压和能量。
另问：哥们是哪个公司的？你们公司性能匹配这块归总布置还是动力总成部？
六：油电混合动力汽车的电瓶和普通汽车的一样么？
不一样，不是说电瓶不一样，而是用电方式不一样，电流，电压，电量管理器都不一样。动力用电要求比较高，各种保护也要求很高，比如充电电流，电压，放电电流，截至电压，过温保护，过流保护，内阻等要求都很高。
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