隧道坍塌应急演练

一：陕西省镇安抽水蓄能电站对外交通工程在兰香涯隧道进行了防坍塌应急救援演练，是哪个公司提供指导的？

安全第一，生命至上为了确保交通工程隧道施工的规范和安全，防患于未然。润木科技参与陕西省镇安抽水蓄能电站对外交通工程在兰香涯隧道进行了防坍塌应急救援演练，润木公司技术专家等就逃生通道的安装和使用以及安全施工知识进行了现场专题培训。

二：京广高铁的建设

京广高铁郑州至武汉段是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网中北京至深圳高速铁路的重要组成部分，营业里程536公里，设计时速350公里，初期运营时速310公里，2008年10月15日开工建设。全线设有郑州东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西站、明港东站、信阳东站、孝感北站7个车站，在武汉站与武广高铁相连。郑州至武汉段开通运营为年底前京广高铁全线贯通奠定了基础。同时，这条高铁与已经运营的郑州至西安、武汉经广州到深圳、武汉至合肥、合肥至南京等高铁连为一体，实现了中原、长三角、珠三角高铁网与西安等西部地区高铁的联通成网。京广高铁郑州至武汉段开通运营初期，将开行24对动车组列车，均按照时速310公里运行。其中：郑州东至深圳北1对，至广州南4对，至长沙南2对，至武汉3对，至信阳东2对；郑州至广州南1对，至武汉1对；西安北至武汉1对，至广州南4对，至长沙南1对，至深圳北1对；信阳东至广州南2对，至武汉1对。为确保京广高铁郑州至武汉段通车运营安全顺利，铁路建设、运营单位在开通前期开展了静态验收、联调联试、动态检测和运行试验，对高铁各系统和整体系统性能、功能进行了严格调试，对正常和非正常运行条件下的行车组织和应急救援进行了全面演练，制定完善了高铁运营规章制度，对运营人员进行了全面培训。京广高铁郑州至武汉段通车运营后，对于方便中原地区与南、北部地区之间的人员流动， 促进沿线经济社会发展，推动中部崛起、西部大开发发展战略的实施 具有十分重要的意义。 2006年7月国家发改委批复了项目建议书。2008年4月国家发改委批复了可行性研究报告。2008年8月铁道部批复项目初步设计。2008年10月15日铁道部及河南、河北、湖北三省在郑州共同召开石武铁路客运专线开工动员大会，宣布工程正式开工建设。2010年6月底，全线桥梁架设全部完成。2010年10月25日，全部隧道贯通。2011年4月，全线铺通。2011年5月完成钢轨焊接、锁定、应力放散等工作。2011年8月，基本完成轨道精调。2012年5月15日，全线送电成功。2012年5月20日，正式启动联调联试及动态检测、运行试验。2012年9月28日，全线开通。 建设难度大。京广高铁郑州至武汉段跨越京港澳高速公路、沪汉蓉快速客运铁路，施工安全难度较大。木兰隧道全长4745m，岩质软弱，裂隙发育，岩体破碎，为浅埋隧道，处于冲沟之下，隧道开挖过程中常产生突水现象。黄龙寺隧道全长8715m，隧道埋深一般为100―200m，最大埋深约335m。地表水系 仅局部沟谷内较发育，隧道洞身发育 三条北东向和近东西向溪流。洞身范围内主要发育大小断裂5条，断裂带内为构造角砾，未胶结，导水性和富水性较好，最大涌水量187m3/d，施工风险大。技术标准高。在京津、武广等其他高速铁路技术的基础上进行消化吸收，开创了CA砂浆原材料基准样比对试验管理技术，掌握了CA砂浆灌注和有效控制CA砂浆离缝施工技术，优化了无砟轨道宽窄接缝、侧向挡块设计和施工技术，建成了世界上第一条在山区和长大隧道中修建CRTSⅡ型板式无砟轨道，标志我国已掌握了在山区和长大隧道内修建CRTSⅡ型板式无砟轨道等成套关键技术。专业接口多。施工过程中涉及路基、桥涵、隧道、无砟轨道、精密测量、四电集成、站房建设、客服信息等专业，专业性强，工序繁杂。工序和专业间的转换频繁、衔接复杂，涉及线下与轨道工程的转换、站前与站后工程的转换、主体与附属配套工程的转换等等，这些转换涉及不同界面之间的配合，确保安全有序顺利衔接的压力较大。环保要求高。站房大量使用新型节能环保建筑材料，站场全......余下全文>>

三：重大危险源辨识与控制措施

一、危险源辨识例如下：

1、洪灾

2、隧道坍塌

3、隧道突泥涌水

4、火灾事故

5、施工用电触电事故

6、爆破作业安全事故

二、风险评价

危险性可用下式表示：

D=LEC

式中： L—发生事故的可能性大小

E—人体暴露在这种危险环境中的频繁程度

订 C—一旦发生事故会造成的损失后果

D—危险性

三、制定应急预案

1、根据风险评价制定专项施工方案

2、制定应急预案并演练