兰州黄河中山铁桥

一：兰州中山铁桥在哪？

在西关十字 中山桥中山桥俗称“中山铁桥”，“黄河铁桥”，旧名镇远桥，位于滨河路中段白塔山下，被称为“天下黄河第一桥”。它建于公元一九○七年（清光绪三十三年）。工程由德国商人承建，共花了白银三十万六千余两。桥两端分别筑有两座大石坊，上刻“三边利济”和“九曲安澜”。桥有四墩，下用水泥铁柱，上用石块。弧形钢架拱梁，是后来进行加固工程时增建的。1919年，铁桥受战火影响，中断了11个昼，后经补修而复通。1942年，为纪念孙中山先生而改名为“中山桥”，桥名沿用至今。 简介 兰州中山桥俗称“中山铁桥”、“黄河铁桥”，位于兰州滨河路中段北侧，白塔山下、金城关前，建于公元1907年(清光绪33年)，是兰州历史最悠久的古桥，也是5464公里黄河上第一座真正意义上的桥梁，因而有“天下黄河第一桥”之称。中山铁桥长234米，宽7.5米，有6墩5孔的铁桥，桥上飞架5座弧形钢架拱梁。清光绪33年(1907年)，清政府在兰州道彭英甲建议和甘肃总督升允的赞助下，动用国库白银三十万六千余两，由德商泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，建起了黄河第一座铁桥，初名“兰州黄河铁桥”。1942年改为“中山桥”，1954年，整修加固了铁桥，又增加了五座弧型架拱梁，使铁桥显得坚固耐用，气势雄浑。 [编辑本段]历史溯源 中山桥位于兰州城北白塔山下的黄河铁桥.是兰州境内历史最为悠久的古桥.有[天下黄河第一桥"之称. 中山桥的前身系黄河浮桥.黄河浮桥是明洪武五年(公元1372年).宋国公冯胜在兰州城西7里处始建的.明洪武九年(1376年).卫国公邓愈将此桥移至城西10里处.称为[镇远桥".明洪武十八年(公元1385年).兰州卫指挥杨廉将浮桥移至现在的位置--白塔山下.至今兰州还存有建桥时所遗的重10吨.长5.8米的铸铁浮桥柱3根.人称[将军柱".柱上铸有[洪武九年.岁次丙辰.八月吉日.总兵官司卫国公建斯柱于浮桥之南.系铁缆一百二十丈"的字样. 当年的黄河浮桥.用24只大船.横排于黄河之上.船与船之间相距5米.以长木连接.铺以板.围以栏,南北两岸竖铁柱4根.大木柱45根.有两根各长50米的粗铁绳.将船固定在河面上.冬季黄河结冰则拆除.春季则又重搭浮桥.[伫看三月桃花冰.冰泮河桥柳色青"的诗句.就是当时浮桥的写照.兰州古八景之一的[降龙锁蛟"也是指这种景色. 光绪三十三年(公元1907年).清政府在兰州道彭英甲建议和甘肃总督升允的赞助下.动用国库银30.669万两.由德商泰来洋行喀佑斯承建.美国人满宝本.德国人德罗作技术指导.将浮桥改建为长233.3米.宽7.5米的黄河第一座铁桥.初名[兰州黄河铁桥".1942年改为[中山桥". 现状 铁桥承建时.喀佑劳动保护曾保证保固80年.但历时仅42年.即1949年.铁桥受战火影响中断了11个昼夜.后经抢修虽恢复了通行.但人行桥上桥面晃动不定.已难以担负日益繁忙的运输任务.1954年.人民政府对铁桥进行了全面的整修加固.增加了弧形钢架拱梁.使这座古老的铁桥不仅变得坚固耐用.而且还威风凛凛.绚丽壮观. 历史价值 随着时间的流逝.兰州市区已架起了10多座造型美观.结构新颖.工艺先进.气势不凡的铁路公路桥.这座古老的黄河铁桥已不是沟通黄河南北的唯一通道了.尽管如此.人们还是敬仰它.观赏它.因为它象一部史诗.飧刻着兰州古往今来历史的变迁.展示了兰州人民灿烂艺术的画卷.

二：兰州中山铁桥来历??

中山桥最初叫“黄河铁桥”，民国三十一年改名中山桥，位于滨河路中段，白塔山下，是九曲黄河上最早的一座真正意义上的桥梁，黄河铁桥从光绪三十三年(1907)二月开始修建，宣统元年(1909)七月竣工，历时近两年半，黄河铁桥长233.5米，总宽8.36米，其中车行道宽6米，两边人行道各宽1米。

中山桥的前身是黄河浮桥。

1906年，总办甘肃洋务的彭英甲奏请朝廷，，批准修建黄河铁桥，并在1906年10月以16.5万辆白银包工包料的总价承包给德国泰来洋行，合同规定，铁桥制完工之日起保固八十年。黄河铁桥竣工之后，实际耗银30.66万两。

修建铁桥所用的钢材、水泥等材料都是从德国购置，海运到天津，由京奉铁路运到北京丰台火车站，再由京汉铁路运到河南新乡。从新乡取道西安，分36批，用马车运到兰州。1942年，为纪念孙中山先生而改名为“中山桥”。

1954年，兰州市人民政府对铁桥进行了整修，将原有的梯形公家换成了五座弧形钢架拱梁，将原来的木板桥面全部换成现在的铁桥桥面。今天，中山桥的观赏价值、历史和文物价值，已远远大于它的交通价值，成为百里黄河风情线上最引人注目的金城一景。

三：从兰州黄河桥到中山铁桥走一圈有多少路程

驾车路线：全程约6.5公里

起点：七里河黄河桥南

1.从起点向正北方向出发，沿敦煌路行驶160米，右转上匝道

2.沿匝道行驶200米，右转进入南滨河中路

3.沿南滨河中路行驶2.0公里，直行进入G109

4.沿G109行驶130米，过右侧的天源温泉大酒店兰州店A栋-商场约50米后，直行进入南滨河中路

5.沿南滨河中路行驶800米，稍向右转进入南滨河东路

6.沿南滨河东路行驶2.3公里，过右侧的平平百货约60米后，右转进入中山路

7.沿中山路行驶360米，调头进入中山路

8.沿中山路行驶320米，到达终点

终点：中山铁桥

四：兰州黄河中山铁桥到火车站公交线路

公交线路：6路，全程约6.9公里

1、从兰州黄河中山铁桥步行约250米,到达中山桥站

2、乘坐6路,经过12站, 到达兰州车站

3、步行约240米,到达兰州火车站

五：兰州黄河铁桥的简介

黄河铁桥位于兰州城北的白塔山下、金城关前，有天下黄河第一桥之称，是兰州市内标志性建筑之一。铁桥建成之前，这里设有浮桥横渡黄河。浮桥始建于明洪武年间（公元一三六八至一三九八年），名叫镇远桥，今尚存建桥所用铁柱一根高达三米，重约数吨，上有洪武九年字样。清光绪三十三年（公元一九○七年），改浮桥为铁桥，是黄河上游第一座铁桥。桥有四墩，下用水泥铁柱，上用石块，弧形钢架拱梁，是后来进行加固工程时增建的，全部工程共耗白银30余万两。登桥远望，不远处的黄河如带，蜿蜒盘曲，为兰州这一工业城市增色不少。

六：黄河母亲像和中山铁桥多远

不能，一边是马路，一边是黄河！没多远，附近很多停车场。我从黄河大桥一路走上去都没多久，莫非你想开车旅游？

七：兰州中山桥的介绍

兰州中山桥俗称“中山铁桥”，“黄河铁桥”，旧名镇远桥，甘肃省兰州市位于滨河路中段白塔山下，被称为“天下黄河第一桥”。它建于公元一九○七年（清光绪三十三年）。工程由德国商人承建，共花了白银三十万六千余两。桥两端分别筑有两座大石坊，上刻“三边利济”和“九曲安澜”。桥有四墩，下用水泥铁柱，上用石块。弧形钢架拱梁，是后来进行加固工程时增建的。1919年，铁桥受战火影响，中断了11个昼，后经补修而复通。1942年，为纪念孙中山先生而改名为“中山桥”，桥名沿用至今。

八：三年级描写兰州中山铁桥早,中,晚三个时间段的作文

有一座世界闻名的铁桥，（描写雷雨的作文）叫“中山桥”，又叫“黄河铁桥”。到现在已经有一百多年了。它像一部史诗，飱刻着兰州古往今来的变迁，展示了兰州人民灿烂艺术的画卷。

中山桥非常雄伟！站在白塔寺山顶俯瞰整个兰州城的全景，铁桥在我心底成了一条卧龙，横跨在231米多宽的河面上，让人心旷神怡，自豪百倍。桥长233米，款7米，桥上飞架5座拱形钢架，中间行车马，两旁走人。这么长的桥，用钢铁和水泥修成。

中山桥不但雄伟，而且美观。夜晚的铁桥可美了！灯在夜色中慢慢依次绽放了，桥身上那一个个闪亮的灯泡，像珍珠，又似彩虹，还似宝石般的撒满黄河，把夜晚的黄河装扮的格外美丽！来源：小学生作文

通过这次的综合性学习，我知道了：中山桥体现了兰州劳动人民的智慧和才干，是我国宝贵的历史遗产。

九：兰州中山桥的百年沧桑

中山桥自建成至今,已度过了108个春秋。百年以来，中山桥，经历了无数次冰凌冲击、洪水冲刷、地震摇撼、风雨剥蚀、车船碰撞，以及两次大规模战争的洗礼。历经沧桑之后，他依然如一名坚强的战士，用自己钢铁的脊梁，担负起通达黄河两岸的重任。 百年以来，中山桥经历了多次危机。其中，以1981年黄河洪水最为严峻。1981年8月13日至9月中旬，黄河上游连续降雨，黄河兰州段水位暴涨。8月下旬，刘家峡水库日均流出量达1387立方米/秒，湟水、大通河日均流量达614立方米/秒，中山桥处流量为1838立方米/秒。进入9月份后，刘家峡水库出库流量逐渐增大，兰州段流量也急剧上涨，最大流量达5640立方米/秒，最高水位达1516.79米。在这次洪水中，黄河兰州段大于4000立方米/秒的流量持续了20天，总行洪历程达30天，是新中国成立以来时间最长、水位最高、流量最大的一次洪水。中山桥在这次洪水中经受了建成以来最严峻的考验。其时，黄河水位已接近中山桥桥面，中山桥一旦被冲毁，势必危及下游黄河大桥的安全，同时将对全市防汛造成不利影响。为确保中山桥安全度汛，9月14日下午，兰州市建委及市政工程有关部门的领导和工程技术人员共同研究中山桥安全度汛问题，提出了3个方案：第一方案：为防止桥架被洪峰冲毁，计划用3条钢丝绳，分别在南北桥头两岸上游处下地笼，钢丝绳顺桥人行道摆放，紧扎桥架一端，牵制南两孔、中孔和北两孔桥架，以尽量减少损失。第二方案：当刘家峡水库泄洪流量为6000立方米/秒、水位距桥面30厘米时，立即组织人员挖除桥面沥青混凝土，以减轻桥的浮力，为下一步打开桥面板做准备。第三方案：当刘家峡水库泄洪量为6500立方米/秒，水位将接近桥面时，立即组织人员拆除桥面板，截断栏杆，进一步减轻桥的浮力和阻力。同时做出最坏打算，在中山桥上空用直升机布置炸弹，以防止铁桥被洪水冲垮。9月14日，中山桥封闭，栏杆被连夜锯断，并用3根钢丝绳锚横拉。9月15日，水位已越过二、三、四墩帽顶，达1516.79米。当晚10时，中山桥实行戒严。9月19日，黄河洪水流量下降到4800立方米/秒。9月21日，市政工程部门等单位对中山桥支座与中心线进行了观测，观测数据与1980年6月数据基本相符，这才撤销中山桥停止交通的禁令。至此，中山桥经受住了特大洪水的考验，仍傲立于黄河之上。1989年，80岁的中山桥经受了建成以来最严重的一次碰撞。当年8月9日，下午7时15分，兰州一毛厂一艘260吨重的供水船失控，撞击了中山铁桥桥墩，危及铁桥过往行人、车辆的安全。当晚，兰州市政工程管理处采取了紧急措施，在中山桥南北两端设置了红灯、路障，断绝了交通，同时与有关单位联系，解决了动力电问题，安排了将船体拖离大桥的各项准备工作。市防汛指挥部门及时与刘家峡水库联系，调节了黄河水位。11日下午2时许，两台卷扬机拖着巨大的船体离开了中山桥，威胁中山桥安全长达40个小时的船体，经过一个半小时的拖移，被拖置到离桥200米的上游岸边，并作了安全固定。至此，大桥安全威胁彻底解除。一百多年的风雨剥蚀，使中山桥已略显苍老。自1931年起，经过大大小小的17次维修，这座历经磨难的百年老桥雄风仍不减当年。新中国成立以来，中山桥共经历了5次加固维修：1950年，由交通部第七公区公路工程管理局，对铁桥进行桥墩加固。1954年，国家拨款60万元，由西北军政委员会交通部公路局对铁桥进行了维修加固，在原平行弦杆上端置拱式钢梁，使得中山桥外形变为了今天的形状。1989年，那艘自重260吨供水船失控撞到铁桥后，兰州......余下全文>>