二冲程柴油机

一:二冲程柴油机为何不能得以推广?

高了两年发动机,理论上我不会讲,不过我们做过发动机功率强化,我最深切的感觉是2冲程的进气和排气和4冲程没法比,当燃油系统达到一定高度之后。配气系统就决定了发动机性能。现在的柴油机都是高速柴油机,2冲程无法满足高速的进排气。

二:有二冲程柴油机吗?工作原理是什么?

90式坦克采用三菱重工业公司的ZG型二冲程柴油机,日本研制二冲程发动机已有很长的历史,早在第二次世界大战末期就为鱼雷快艇设计了ZC型二冲程、风冷、直流扫气式发动机。74式坦克上采用的是ZF型二冲程、风冷、复合增压柴油机。而90式坦克的二冲程发动机为水冷式,采用电动燃油控制系统,由双转子增压机增压,在转速2400转/分时,最大功率为1102.5千瓦。

与发动机匹配的是三菱公司的MT 500自动传动装置,在传动装置上方安装了3个发动机散热器,它们和混流风扇同时使用。风扇由液压马达驱动,它可根据发动机和传动装置的温度进行变速。空气滤清器安装在传动装置的两侧。传动装置为带液力变矩器和静液转向机构的自动传动装置,有4个前进档和2个倒档,可实现无级转向。由于发动机和变速器连成一体,因此可以在短时间内拆换。

行动装置每侧有6个负重轮,主动轮在后,诱导轮在前。悬挂装置为液气、扭杆混合式,其中第1、第2、第5、第6负重轮处装液气悬挂,第3、第4负重轮处装扭杆悬挂。因此,90式坦克和74式坦克一样不能改变车体左右高度,但可以改变车体前后高度。这一点能够补充坦克在日本多山的倾斜地形射击时俯角或仰角不足的问题。前后高度的控制范围是-5度~+5度。每侧有3个托带轮支撑履带上部,履带中心导齿的内侧通过第1、第3托带轮,履带中心导齿的外侧通过第2托带轮。钢制履带板为整体铸造成型,由带橡胶的履带销连接,履带板镶嵌橡胶垫。另外该车还特别安装有通气管,使其能在2米深的水中行驶。最大公路速度70千米/小时,最大行程300千米。

在四冲程柴油机中,活塞走四个冲程才完成一个工作循环,其中两个冲程(进气和排气),活塞的功用相当于一个空气泵。在二冲程柴油机中,曲轴每转一转,即活塞每两个冲程就完成一个工作循环,而进气和排气过程是利用压缩及工作过程的一部分来完成的,所以二冲程柴油机的活塞没有空气泵的作用,为了排除燃烧后的废气,并把新鲜空气充满气缸,必须在柴油机上安装专用的扫气泵(增压器)。下面的动画是气阀式直流换气的二冲程柴油机的工作原理图。这种发动机的构造主要有以下特点:

在第二冲程中,c-m线为膨胀过程,其中c-z线为燃料剧烈燃烧压力急剧上升阶段,z点为最高燃烧压力点,m点为排气阀开始打开的时刻。这时燃烧产物便从气缸经排气阀、排气管排入大气,压力迅速下降,如m-n线所示,当气缸内的压力大约等于贮气置室的压力时,进气孔才被打开(n点),这时新鲜空气应入气缸进行扫气过程,如n-a线所示。

从二冲程柴油机的工作原理可知,在扫气过程中,活塞不做有效功,相对这部分活塞行程容积Vn称为损失容积,而活塞的实际工作容积为:

而实际压缩比为:

几何压缩比与四冲程柴油机一样为:

扫气过程容积损失的多少通常用损失容积Vn对几何工作容积Vh的比值表示:

在二冲程柴油机中,y=10~38% 。

现代四冲程和二冲程发动机都成功的使用在各个领域,他们都有各自的特点,一般船用大型低速柴曲机中均采用二冲程发动机,而中、高速柴浊机采用四冲程发动机的居多。

正相同的气缸尺寸和转速下,二冲程发功机的功率理应比四冲程发动机增加一倍,但实际上,由于扫气容积的损失,充气时间较短,废气清除困难以及驱动扫气须要消耗一部分功率等原因,使二冲程发动机的功率只增加60~70%左右。二冲程发动机叫另一优点是扭矩的均匀性比四冲程发动机好,因为它曲轴转一转完成一个工作循环。

扫气过程时间短是二冲程发动机的一大缺点,此外,二冲程发动机的活塞、气缸盖、气缸,气阀的温度都比四冲程发动机高......余下全文>>

三:柴油机二冲程和四冲程的区别? 5分

四冲程分为进气、压缩、做功、排气4个阶段。

二冲程:

第一个行程:活塞从上止点到下止点。完成两个动作

1.火花塞点火,做功——排气

2.关闭进气,把空气混合气从活塞下部压入曲轴箱,从活塞上部再进入汽缸

第二个行程:活塞从下止点到上止点。完成两个动作

关闭所有进排气,压缩混合气。

每两个冲程完成一次做功,所以叫二冲程。

优点:构造简单、体积小、重量轻、成本低;工作平稳震动小;短距离提速快。

缺点:油耗高(润滑油、汽油);温度高、污染大;排气噪音大。

四:二冲程发动机工作原理?

二冲程发动机一般运用于高速摩托车,

活塞从下止点到上止点的第一个冲程,关闭进排气门,把吸入的揣缩气进行压缩。

活塞从上止点到下止点的第二个冲程,火花塞点火,完成做功,同时把空混合气从活塞另一侧排气压入曲轴箱,活塞上部吸入混合气。

完成一个做功循环需要活塞运动两个冲程。

五:二冲程柴油机与四冲程的区别

1:四冲程柴油机,工作过程:吸气--压缩--膨胀--排气,共做4个冲程,曲轴旋转2圈。

二冲程柴油机,工作过程:吸气压缩--膨胀排气,共做2个冲程,曲轴旋转1圈。

即在排量相同的情况下,二冲程发出的功率在理论上,是四冲程的2倍。

2:四珐程多是中、高速机。二冲程多为低速机。

另外,在结构上,如扫气口,涡轮增压的布置上也各有不同。

希望对你有所帮助!

六:二冲程柴油机的工作原理是?

二冲程柴油机的工作原理   在四冲程柴油机中,活塞走四个冲程才完成一个工作循环,其中两个冲程(进气和排气),活塞的功用相当于一个空气泵。在二冲程柴油机中,曲轴每转一转,即活塞每两个冲程就完成一个工作循环,而进气和排气过程是利用压缩及工作过程的一部分来完成的,所以二冲程柴油机的活塞没有空气泵的作用,为了排除燃烧后的废气,并把新鲜空气充满气缸,必须在柴油机上安装专用的扫气泵(增压器)。下面的动画是气阀式直流换气的二冲程柴油机的工作原理图。这种发动机的构造主要有以下特点:  (1)进气孔2布置在气缸下部,其高度约为活塞行程的10~20%左右。进气孔的打开和关闭,由气缸内运动的活塞来控制;

(2)排气阀布置在气缸盖上,由凸轮轴驱动,保证在曲轴转一转时,气阀打开一次;

(3)扫气泵3,由发动机通过传动齿轮传动,它将吸人的空气压缩至pk=0.123~0.13MPa,送入气缸周围的贮气室1中,用于清除气缸内的废气和充填新鲜空气。

二冲程发动机的工作原理如下:

第一冲程——活塞从下止点向上止点运动。

当活塞处于下止点时,排气阀和进气孔早已打开,贮气室l中的压缩空气便进入气缸内,并冲向排气阀,这动产生清除废气的作用,同时也使气缸内充满新空气。当活塞由下止点向上止点运动时,进气孔首先由活塞关闭,然后排气阀也关闭;空气在气缸内受到压缩。

第二冲程——活塞从上止点向下止点运动。

活塞行至上止点前,喷油器将燃油喷入燃烧室中,压缩空气所产生的高温,立刻点燃雾化的燃油,燃烧所产生的压力,推动活塞下行,直到排气阀再打开时为止。燃烧后的废气在内外压力差的作用下,自行从排气阀排出。当进气孔被活塞打开后,气缸内又进行扫气过程。曲轴每转一转,活塞走了两个冲程就完成一个循环,因此叫二冲程柴油机。

图2—8为二冲程柴油机的示功图。其中a—k线为扫气过程,k点为扫气终点,它敢决于进气孔和排气阀关闭时刻。有的机型是排气阀和进气孔同时关闭。有的排气阀提前关闭。k-c线为压缩过程,其中c'点为开始向气缸喷油的时刻。   在第二冲程中,c-m线为膨胀过程,其中c-z线为燃料剧烈燃烧压力急剧上升阶段,z点为最高燃烧压力点,m点为排气阀开始打开的时刻。这时燃烧产物便从气缸经排气阀、排气管排入大气,压力迅速下降,如m-n线所示,当气缸内的压力大约等于贮气置室的压力时,进气孔才被打开(n点),这时新鲜空气应入气缸进行扫气过程,如n-a线所示。

从二冲程柴油机的工作原理可知,在扫气过程中,活塞不做有效功,相对这部分活塞行程容积Vn称为损失容积,而活塞的实际工作容积为:    而实际压缩比为:

几何压缩比与四冲程柴油机一样为:

扫气过程容积损失的多少通常用损失容积Vn对几何工作容积Vh的比值表示:

在二冲程柴油机中,y=10~38% 。

现代四冲程和二冲程发动机都成功的使用在各个领域,他们都有各自的特点,一般船用大型低速柴曲机中均采用二冲程发动机,而中、高速柴浊机采用四冲程发动机的居多。

正相同的气缸尺寸和转速下,二冲程发功机的功率理应比四冲程发动机增加一倍,但实际上,由于扫气容积的损失,充气时间较短,废气清除困难以及驱动扫气须要消耗一部分功率等原因,使二冲程发动机的功率只增加60~70%左右。二冲程发动机叫另一优点是扭矩的均匀性比四冲程发动机好,因为它曲轴转一转完成一个工作循环。

扫气过程时间短是二冲程发动机的一大缺点,此外,二冲程发动机的活塞、气缸盖、气缸,气阀的温度都比四冲程发动机高。

在二冲程柴油机中,根据气......余下全文>>

七:为什么船舶使用二冲程柴油机

1,2冲程的最大马力现在总体超过4冲程,所以大船只能选择2冲程

2,2冲程效率高,4冲程理论要4个冲程才作一个工,但2冲程只要2个活塞冲程就做一个工

3,2冲程对燃油要求低,燃油费在整个船舶营运费用中所占比例很大,从这点考虑当然选择2冲程

4,4冲程转速高,用在船上要减速齿轮箱,这也是费用,2 冲程可以直接带动螺旋桨

你可以参考 baike.baidu.com/view/1269357.htm

八:发动机 二冲程是什么意思

在两个行程内完成一个工作循环的发动机。二冲程发动机曲轴转一圈,发动机对外作功一次。

第一个行程:活塞从上止点到下止点,完成两个动作。

1.火花塞点火,做功——排气

2.关闭进气,把混合气从活塞下部压入曲轴箱,从活塞上部再进入汽缸

第二个行程:活塞从下止点到上止点。完成两个动作

1.关闭所有进排气,压缩混合气。

2.完成一个做功循环需要活塞运动两个行程,所以叫二冲程。

扫一扫手机访问

发表评论